Отговорности на контролера на техническото състояние на автомобила. Инспектор по техническо състояние на автомобили
Преди да започне проектирането на многоетажна сграда, архитектът трябва да обърне специално внимание на разработването на скици на стълбищата
При изграждането на стълби в многоетажни помещения строителите трябва да вземат предвид факта, че в случай на пожар стъпаловидна конструкция може да се превърне в единствения начин за достъп до въздуха и спасяване на хора.
В зависимост от това колко е адаптирана системата за евакуация на хора в сградата, стълбищата обикновено се разделят на типове H1, H2, H3, L1 и L2. Основните конструктивни характеристики на тези участъци, както и изискванията към тях, ще бъдат разгледани в тази статия, илюстрирана голяма сумаснимка.
Какво е стълбище
Преди да започне изграждането на стълбището, за него в сградата е проектиран специален вертикален отвор - стълбище.
Стълбището е съвкупност от всички елементи на стъпаловидна конструкция, както и стени, таван, под, отвори за прозорци и врати
- стъпаловидни маршове;
- сайтове;
- фехтовка;
- стени с отвори за врати и прозорци;
- тавани и подове.
Видовете стъпаловидни платформи се квалифицират в зависимост от тяхната пожарна безопасност и степента на задимяване в случай на пожар.
Основният критерий, по който стълбищата се разделят на видове, е пожарната безопасност и безпрепятствената евакуация на хората в случай на пожар или дим.
В случай на пожар стълбите може да са единственият начин за евакуация на хората от сградата
Класификация на стълбища
В зависимост от нивото на задимяване в случай на пожар, стълбищата могат да бъдат:
- обикновен – този видразделени на типове L1 и L2;
- без дим – типове H1, H2 и H3.
Клетките от стъпаловидни конструкции могат да бъдат обикновени и без дим
Редовни стълбища
Конструкциите, които могат да бъдат податливи на дим в случай на пожар, спадат към обикновените стълбища, които от своя страна се делят на два основни типа - L1 и L2.
Този чертеж схематично показва два вида конвенционални стълбищни системи - L1 и L2
Тип L1
Стъпалообразната платформа L1 се характеризира с наличието на всеки етаж на остъклени прозорци, разположени в носещата стена на сградата, през които в помещението влиза естествена светлина. В някои случаи тези стенни отвори може да не са остъклени.
На всяко ниво на стълбището, принадлежащо към тип L1, трябва да има остъклени отвори за прозорци
Тип L2
Площадката тип L2 е с естествено осветление, което влиза в полета през остъклени открити пространства, направени в покритието.
Тип L2 се характеризира с наличието на естествена светлина, навлизаща в клетката през остъклени или отворени стенни отвори
Стълбищни клетки без дим
Съгласно правилата за пожарна безопасност всички стълбища без дим трябва да бъдат оборудвани с аварийно осветление. Ширината на вратата трябва да бъде най-малко 1,2 метра, а височината - над 1,9 метра. Изходите от стълбищните полета не трябва да са толкова широки, колкото полета. Ако клетка без дим е монтирана през стена с асансьорна шахта, тогава в тази стена е монтиран вентилационен отвор на нивото на последния етаж за свободен достъп на въздух. Личните вещи не трябва да се поставят в проходи към стълбища без дим или на площадки. Забранено е самостоятелното инсталиране на прегради, които не са предвидени в строителния проект. Също така проходите не трябва да се изрязват в съществуващите противопожарни прегради. Стълбищата без дим трябва да бъдат оборудвани с парапети, изработени от незапалими и слабо нагряващи се материали.
Основните изисквания към този видсистеми са:
- наличието на специални въздушни шлюзове за въздушни потоци от зона без дим за влизане в стъпаловидната клетка;
- наличието на евакуационни проходи, позволяващи на хората да напуснат опасните помещения по време на пожар.
Конструкциите без дим също имат свое собствено разделение - това са типове H1, H2 и H3.
Видове стълбищни конструкции без дим
Тип H1
Този тип стълбище има вход от етажите на сградата през уличната част на сградата по открит незадимен проход. Този тип дизайн често се използва в административни, обществени и образователни институции, чиято височина надхвърля 28 метра. Счита се за най-подходящ за евакуация на хора от задимена сграда. Този тип изисква изграждането на стълби, които могат да бъдат достъпни от подовите площадки през открито пространство. Характеристиката на дизайна на такива конструкции е, че те не са пряко свързани с подовете на сградата. Обикновено клетките H1 се намират в ъглите на сгради и конструкции от наветрената страна и имат преходи от балконски тип, оградени със защитни екрани. Преходът може да бъде направен под формата на лоджия или отворени галерии, ширината на прохода трябва да бъде най-малко 1,2 метра. Ширината на преградата между пътеките, както и разстоянието до най-близкия прозорец, не може да бъде по-малко от два метра.
Отличителна черта на стъпаловидна клетка тип H1 е наличието на изход от стълбите директно към улицата
Тип H2
Стълби, подредени според тип H2, се препоръчват в сгради, чийто горен етаж е разположен на височина от двадесет и осем до петдесет метра. Подаването на въздух в клетките H2 е организирано на принципа на тягата на печката и може да бъде постоянно или отворено по време на пожарна аларма. Също така е възможно да се инсталира автономно резервно копие от електрически въздушни помпи. Електрическите помпи, които осигуряват въздушно налягане, трябва да бъдат оборудвани с непрекъсваемо захранване. Силата на теглене (или опора) трябва да бъде внимателно изчислена при проектирането на вентилацията. Налягането трябва да е такова, че противопожарните врати към стълбите да могат да бъдат отворени от всеки. На долния етаж налягането върху вратите трябва да бъде най-малко двадесет паскала, на горния етаж - не повече от сто и петдесет паскала. Входът към стълбищата H2 е организиран през вестибюли или въздушни шлюзове, оборудвани с противопожарни врати от съответната категория. Препоръчително е да се монтират вертикални прегради на всеки седем или осем етажа в клетки без дим от втора категория. Захранването с въздух е монтирано в горни зониполучените отделения.
Тип H2 е оборудван със специална опора за подаване на чист въздушен поток в случай на пожар
Тип H3
Третият тип стълбищни клетки без дим също използва въздушно налягане. Разликата от клетките, изградени по тип H2, е изграждането на специални помещения за преминаване на хора със самозатварящи се врати с автомати. Размерите на помещенията трябва да бъдат най-малко четири квадратни метра. Подаването на въздух в клетки от този клас се осъществява както в пространството, заемано от стълбите, така и в така разположените въздушни шлюзове. Въздушната тяга може да се извършва постоянно или да се включва автоматично по време на пожар или дим.
Ако ние говорим заза нискоетажни сгради, тогава тук по-често се използват обикновени стълбища от типове L1 и L2, но във високи сгради е необходимо да се изградят системи, принадлежащи към типове H1, H2 и H3
Други видове евакуационни конструкции
Като алтернатива на стълбите без дим могат да се използват други конструкции. Например стълбища от категории L1 и L2 с естествено осветление (вентилация) през прозоречни отвори.
Различни пожарни стълби в съответствие с GOST също се монтират извън жилищни и обществени сгради. В случай на пожар се извършва евакуация по такива стълби и се доставя противопожарно оборудване.
Добър ден. Имам въпрос - минах проверка преди пътуването, сложете печат пътен лист. Колело падна по пътя, кой е виновен за това?
Роман, Здравейте.
Какъв точно проблем искате да разрешите? в такъв случай?
Здравейте, работя в голям транспортна компанияи след тръгване след 50 км паднаха колелата и сега ме карат да плащам всичко това.
Роман, като цяло ситуацията е ясна.
Доколкото разбрах, смятате, че колелата са паднали по вина на контролера. Не съм сигурен, че това може да се докаже по някакъв начин, въпреки че можете да опитате. Контрольорът трябва да провери изправността на колелата и гумите по време на предпътния преглед.
Ако в крайна сметка колелата паднаха поради неизправност, която инспекторът можеше и трябваше да идентифицира (например стара пукнатина в закрепващите елементи), тогава можете да опитате да възстановите щетите от него.
Ако колелата паднат в резултат на текуща повреда (колата е минала през неравност и елементите са се счупили), тогава контролерът не е виновен за ситуацията.
Успех по пътищата!
Колелата се развиха и отлетяха.
Имаме двама механици в нашето предприятие, единият проверява автомобила и го подписва, а вторият подписва за освобождаване на линията.Ако първият е подписал фиш за неизправна кола, вторият ще носи ли отговорност за това?
Антон, опишете ситуацията по-подробно.
Какво точно прави всеки механик с колата?
Къде точно всеки механик поставя маркировките?
Александър-724
Добър ден
Имам въпрос относно това. Кой OKVED трябва да бъде отворен за индивидуален предприемач, който предоставя услуги за наблюдение на техническото състояние? Превозно средство.
Александър, Здравейте.
Не знам точния отговор на въпроса ти.
Прегледах директорията на OKVED. Според мен най-удачният вариант е:
52.21.29 Други спомагателни дейности, свързани с автомобилния транспорт
Успех по пътищата!
Здравейте. Кой може да отговаря за правилата за безопасност в предприятието. ?И задължително ли е висше образованиеили средно и сертифициране е достатъчно.
Здравейте, можете ли да ми кажете дали гражданин на Република Беларус може да премине курсове за преквалификация, за да стане инспектор по техническо състояние на превозни средства в Руската федерация? И също така следи техническото състояние на превозните средства на територията на Русия от частен държавен превозвач
Вадим, Здравейте.
Успех по пътищата!
Благодаря за информацията
Добър ден Нашата организация има 30 единици на склад, интересувам се от този въпрос, 10 единици. (Автомобилите Kamaz транспортират глина на територията на завода) трябва ли да преминат контрол преди пътуване? и все още има 8 единици. мотокари (товарещи автомобили), трябва ли да минават? Имате и трактор, грейдер и челни товарачи, трябват ли им? И от 1 януари 2019 г. вече не се изисква подпис в дневника на водача?
Здравейте.
Успех по пътищата!
Виктор-124
2. По отношение на мотокари. В случая не е ясно дали превозват стоки от гледна точка на законодателството или не. От това зависи необходимостта от преминаване на контрол. Препоръчвам да попитате този въпросв отдел КАТ.
Изискванията за технически контрол са предвидени в част 2 на член 20 от Закона за безопасност на движението по пътищата, а той е в най-новото издание(като се вземе предвид 386-FZ) се прилага за:
1. превоз по договор
2. транспорт за собствени нужди с автобусИ товариавтомобили.
Тоест, ако трактори, товарачи, автокранове и др. (които не са регистрирани като автобус или Товарен вагон) не попадат в изискванията на част 2. Същото важи и за колите.
Виктор-124
Регулаторните документи не казват нищо за националността на администратора, тя може да бъде всичко. Основното е, че човек има необходимото ниво на образование.
Малко уточнение.
Степента на образование се определя от дипломата. За контролера е:
1. диплома за средно образование професионално образованиепо специалност 23.02.03 „Поддържане и ремонт автомобилния транспорт"или диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалности, включени в разширена група 23.00.00 "Техника и технология на сухопътния транспорт" - Наличието на тези дипломи дава възможност да не се преквалифицира.
2. наличие на диплома за образование не по-ниско от средно професионално по специалности, които не са включени в разширената група 23.00.00 (дори готвач или филолог) - необходима е преквалификация.
На практика чуждестранните дипломи, включително от страните от ОНД, дори ако пише „поддръжка и ремонт на автомобили“, се приемат като документ, потвърждаващ наличността другонеобходимо е образование, т.е. преквалификация.
Цялата работа е, че КАТ има надзор по 196-FZ. Тракторите и товарачите (с изключение на товарачите) са регистрирани в Готехнадзор. Следват заповеди на Министерството на транспорта от 196, които не се отнасят за отдела на Готехнадзор. В тракторната техника няма такова нещо като задължителни разрешителни и предпътен контрол на превозните средства. Миналата година подадох молба до техническия надзор. В отговора се посочва, че тяхното ведомство по наредба се занимава с надзор по длъжности, а наредбите им не съдържат посочените понятия и наказания.
Виктор, това е вярно.
Чужд гражданин има възможност да получи образование в Русия по специалността 02.23.03 и в този случай може да работи като контрольор.
Може би е възможно по някакъв начин да се потвърди чуждестранна диплома в Русия, но не съм изучавал подробно законодателството в тази област.
Успех по пътищата!
Добър ден
аз - Индивидуален предприемач, такси, личен автомобил, без служители. По професионално-квалификационни изисквания отговарям на длъжността „Технически контрольор”. състояние превозни средства" Имам ли право самостоятелно да извършвам проверка на автомобила си преди пътуване и да поставя бележка за това в пътния лист?
AlZ, Ако обучението е по Заповед 287 и документите за обучение не са изтекли - няма проблем и при спазване на всички изисквания на Заповед 20 и РД-200 за оборудването на инспекционната площадка.
Здравейте, с висше образование по специалността "Автомобили и автомобилна индустрия" с квалификация инженер, имам ли право да извършвам предпътна проверка на превозното средство и да поставям оценки в PL?
Алекс, Здравейте.
За съжаление не успях да намеря посочената специалност в общоруски класификаторспециалности. Следователно е невъзможно да се каже дали тя е част от групата 23.00.00.
Мога да предположа, че с течение на времето имената на специалностите са се актуализирали. Не знам обаче как да намеря съответствие между „старите“ и „новите“ специалности.
Успех по пътищата!
Alex-33, Във всеки случай (оценявам), че са минали повече от пет години от дипломирането. След това учете отново.
Тимофей-6
Добър ден
Моля, кажете ми, че в допълнение към дипломата за образование е необходимо да имате индивидуален предприемач, който да извърши проверка на автомобил преди пътуване? Имам ли нужда от лиценз за тази дейност? Има ли нужда от оборудвана стая или наличие на оборудване? Необходимо ли е да се регистрира диплома (сертификат) за преквалификация или повишаване на квалификацията при някой надзорен орган?
Указания за позицията " Инспектор по техническо състояние на МПС“, представен на сайта, отговаря на изискванията на документа – „УКАЗАТЕЛ НА квалификационните характеристики на професиите на работниците. Брой 69. Автомобилен транспорт", който е одобрен със заповед на Министерството на транспорта и съобщенията на Украйна от 14.02.2006 г. N 136. Изменен със заповед на Министерството на транспорта и съобщенията на Украйна от 04.09.2008 г. N 1097. Статусът на документа е "валиден". |
|
Предговор
0,1. Документът влиза в сила от момента на одобрението.
0,2. Разработчик на документа: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,3. Документът е одобрен: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,4. Периодична проверка на този документизвършвани на интервали не по-големи от 3 години.
1. Общи положения
1.1. Длъжността "Контрольор на техническата изправност на МПС" е от категорията "Работници".
1.2. Квалификационни изисквания - незавършено висше образование по съответното направление на подготовка (младши специалист) или завършено общообразователно и професионално образование. Трудов стаж по специалността - минимум 1 година.
1.3. Познава и прилага на практика:
- устройство, конструктивни особености и изисквания към технически изправните автомобили;
- методи и средства за контрол на техническото състояние на превозните средства;
- видове дефекти, които трябва да бъдат идентифицирани;
- принципи на работа на средствата за компютърна диагностика на състоянието на МПС и правила за работа с тях;
- процедурата за изготвяне на документи за оплаквания за качеството на техническата поддръжка на превозните средства, ремонт на техните компоненти и възли;
- правила за защита на труда.
1.4. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства се назначава на длъжност и се освобождава от длъжност със заповед на организацията (предприятие / институция).
1.5. Контрольорът по техническата изправност на моторните превозни средства се отчита директно на _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Контрольорът на техническото състояние на моторните превозни средства контролира работата на _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. Контрольорът на техническото състояние на моторните превозни средства по време на отсъствие се замества от назначено лице по установения ред, което придобива съответните права и носи отговорност за точното изпълнение на възложените му задължения.
2. Характеристика на работата, задачите и длъжностните отговорности
2.1. Следи за техническата изправност на автомобилите.
2.2. Следи и проверява техническата изправност на превозните средства преди напускане на линията и след връщането им на паркинга.
2.3. Използва (ако има) инструменти за компютърна диагностика.
2.4. Въвежда забрана за преминаване на превозни средства с технически неизправности по линията.
2.5. Извършва качествен контрол на работата след извършване на поддръжка на автомобила.
2.6. Извършва контрол на качеството на работата, предвидена от техническите изисквания, по време на приемането на компоненти и възли на превозни средства след ремонт и окончателно сглобяване.
2.7. Гарантира, че установената документация за повреди и заявките за ремонт и отстраняване на неизправности са попълнени и записани съответно.
2.8. Познава, разбира и прилага действащата нормативна уредба, свързана с дейността му.
2.9. Познава и спазва изискванията на наредбите за защита на труда и заобикаляща среда, отговаря на стандартите, методите и техниките за безопасно извършване на работа.
3. Права
3.1. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да предприема действия за предотвратяване и отстраняване на случаи на нарушения или несъответствия.
3.2. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да получи всички социални гаранции, предвидени в закона.
3.3. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да изисква помощ при изпълнение на задълженията си. служебни задълженияи упражняване на права.
3.4. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да изисква създаването на организационни и технически условия, необходими за изпълнение на служебните задължения и предоставянето необходимо оборудванеи инвентар.
3.5. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да се запознава с проекти на документи, свързани с неговата дейност.
3.6. Инспекторът на техническото състояние на моторните превозни средства има право да изисква и получава документи, материали и информация, необходими за изпълнение на служебните му задължения и нареждания на ръководството.
3.7. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да повишава професионалната си квалификация.
3.8. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да докладва за всички нарушения и несъответствия, установени в хода на неговата дейност, и да прави предложения за тяхното отстраняване.
3.9. Инспекторът по техническото състояние на моторните превозни средства има право да се запознава с документи, определящи правата и отговорностите на заеманата длъжност и критериите за оценка на качеството на изпълнение на служебните задължения.
4. Отговорност
4.1. Контролерът на техническото състояние на моторните превозни средства носи отговорност за неизпълнение или ненавременно изпълнение на задълженията, възложени с тази длъжностна характеристика, и (или) неизползване на предоставените права.
4.2. Контрольорът по техническата изправност на МПС носи отговорност за неспазване на вътрешните правила трудови разпоредби, здраве, безопасност, промишлена санитария и противопожарна защита.
4.3. Контрольорът по техническата изправност на моторните превозни средства носи отговорност за разкриването на информация за организацията (предприятието/институцията), свързана с търговската тайна.
4.4. Контрольорът на техническото състояние на моторните превозни средства носи отговорност за неизпълнение или неправилно изпълнение на вътрешните изисквания нормативни документиорганизация (предприятие/институция) и правни порядки на управление.
4.5. Инспекторът на техническото състояние на моторните превозни средства носи отговорност за нарушения, извършени в процеса на своята дейност, в рамките, установени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство.
4.6. Контролерът на техническото състояние на моторните превозни средства носи отговорност за причиняване на материални щети на организацията (предприятието/институцията) в границите, установени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство.
4.7. Контрольорът по техническата изправност на МПС носи отговорност за неправомерното използване на предоставените му служебни правомощия, както и използването им за лични цели.
Пускането на превозни средства на линията в добро състояние се извършва след установяване на съответствието на следните отделни системи, компоненти и агрегати на превозни средства и ремаркета с изискванията за безопасност трафик. 7.1. Спирачна система. Срокът на експлоатация на спирачките е от ТО-2 до ТО-2, т.е. Извършената поддръжка 2 трябва да осигури безпроблемна работа на спирачките. В пункта за технически контрол спирачките се проверяват, както следва. При влизане в пункта водачът рязко спира автомобила - проверява се изправната спирачна система. При напускане на пункта в началото на пътуването се проверява ръчната спирачна система. След това в ревизионната яма хидравличните спирачки се проверяват за течове и се слушат пневматичните спирачки (с натиснат педал на спирачката). 7.2. Кормилно управление.
Страницата с грешка 404 не съществува
Няма изисквания за трудов стаж. Професионална преквалификацияс квалификация инспектор на техническото състояние на превозните средства се извършва въз основа на програми за професионална преквалификация в размер на най-малко 250 часа (Заповед на Министерството на образованието и науката на Русия от 1 юли 2013 г. N 499). Програмите се разработват от образователни организации.
Инспекторът по техническото състояние на превозните средства трябва да работи въз основа на едноименна длъжностна характеристика, съдържаща раздели: изисквания за квалификация, трябва да знае, функции, длъжностни задължения, права и отговорности. Длъжностната характеристика се утвърждава от ръководителя юридическо лицеили индивидуален предприемач.
Основата за разработване на длъжностни характеристики са квалификационните характеристики, съдържащи се в заповедта на Министерството на транспорта на Руската федерация от 28 септември 2015 г.
Контролер на техническото състояние. необходимо ли е? видео
Пунктът включва помещение с обзавеждане за служителя, проверяващ техническата изправност на транспорта. Размерите на инспекционните ями са дадени в стандартите за технологично проектиране на предприятията за автомобилен транспорт ONTP 01-91.
Пунктът за технически контрол е оборудван със следните уреди и инструменти: - устройство за проверка и регулиране на фарове; - манометър на гумите; - газ анализатор (за бензинови и дизелови двигатели); - устройство за проверка на хлабината на кормилното управление; - линийка за проверка на центровката на колелата; - преносима лампа; - металообработващи инструменти. 6. Времето за извършване на предпътен преглед на техническата изправност на превозните средства се определя от предмета на транспортната дейност.
Стандартите в тази област са както следва: 6.1.
Задължения на инспектор по техническо състояние на автомобила
- осъществява контрол върху графиците за техническо обслужване и планови ремонти на автомобилите;
- съставя техническа и нормативна документация за повреди и искания за ремонт или отстраняване на неизправности със съответното им регистриране;
- осигуряват спазване на стандартите за потребление на експлоатационни материали;
- организира доставката на превозни средства от линията (от работните площадки) до паркингите в случай на аварии или пътнотранспортни произшествия.
14.3.Взаимодействие: Вътрешни комуникации (за постигане на общи цели и ефективно изпълнение на задълженията. Контролерът на техническото състояние на моторните превозни средства си сътрудничи с други служители на звеното или други отдели и обменя следната информация (съдържание, форма, време)): Получава информация (какво: от кого:) ………………………..
Предпътен мониторинг на техническата изправност на автомобилите
Отговорности и характеристики на работата Отговорностите на инспектора по техническо състояние на превозните средства включват наблюдение на техническото състояние на превозните средства преди и след потегляне. Ако има специално оборудване, той е длъжен да извърши компютърна диагностика.
Той трябва да забрани напускането, ако установи неизправност или нарушение на целостта на превозното средство. Този служител също така проверява качеството на ремонтните дейности на самия автомобил или отделните му компоненти от други служители на компанията.
Функции В допълнение, професионалният стандарт за инспектор по техническо състояние на превозни средства включва функции като изготвяне на документи, свързани с заявки за ремонтни дейности, отстраняване на повреди в превозните средства и регистрация на автомобили.
Отговорност Контрольорът по техническата изправност на МПС отговаря за: 4.1. За неизпълнение или неправилно изпълнение на служебните задължения по тази длъжностна характеристика - в границите, определени с действащата трудовото законодателство RF.
4.2. За причиняване на материални щети на работодателя - в границите, определени от действащото трудово и гражданско законодателство на Руската федерация. 4.3. За престъпления, извършени в процеса на извършване на дейност - в границите, определени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство на Руската федерация. Длъжностната характеристика е разработена в съответствие с [име, номер и дата на документа].
Информация
Познания При започване на работа служителят трябва да разбира добре превозните средства, да познава тяхната структура, конструктивни характеристики, както и изискванията за обслужваеми единици. Неговите знания трябва да включват методите и дейностите, необходими за наблюдение и проверка на изправността на транспорта, както и всички видове повреди, които трябва да идентифицира в процеса на работата си.
Той трябва да разбере на какъв принцип се извършва компютърна диагностикамашини и да ги използва на практика, като познава всички правила за работа с оборудването. Освен това той трябва да знае как се съставя рекламната документация, която отразява нивото на качество на техническото обслужване, както и ремонта на отделни части на автомобила. Той трябва да е запознат с всички норми, правила, процедури и устав на организацията.
Общата хлабина в кормилното управление се измерва при неподвижно превозно средство с помощта на луфтметър, който записва ъгъла на въртене на волана и началото на въртене на управляваните колела. Играта в връзките на рамената на кормилната ос и шарнирите на кормилната щанга (съгласно GOST не е разрешена) се проверява визуално от инспекционната канавка чрез завъртане на волана настрани, докато се появи натоварване.
внимание
Също така от ревизионната яма се проверява взаимното движение на частите на кормилното устройство и закрепването на частите и възлите на кормилното устройство. Пълен списъкнеизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства, са дадени в основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация, одобрени с Указ на правителството на Руската федерация № 1090 от 23 октомври 1990 г., с изменения и допълнения.
Автомобилът се проверява по установената производствена схема:
- Определя се отговорен служител, който ще изпълнява функциите на контрольор.
- Мястото, където ще се извършва проверката, е оборудвано.
- Определя се списък с неизправности, наличието на които е основание за забрана за пускане на автомобила на линията.
Квалификация За назначаване на служител на предприятието на длъжността инспектор на превозни средства се извършва професионална преквалификация. Инспекторът по техническо състояние на превозното средство получава знания в рамките на специални програми. Разработени са от специализирани образователни институции. Със заповед на Министерството на образованието и науката е определен минималният обем на курса, който трябва да посещава инспектор по техническата изправност на превозните средства. Обучението отнема минимум 250 часа.
Повишете квалификацията си.
- Докладвайте на ръководството за всички несъответствия и нарушения, открити по време на работа, и представяйте предложения за тяхното отстраняване.
- Запознава се с документацията, определяща неговите задължения и права, критериите, по които се оценява качеството на работата му. Отговорности Контрольорът е отговорен за:
- Късно изпълнение или неизпълнение на задачите, възложени му в съответствие с отраслови, включително местни, актове.
- Неспазване на правилата на предприятието, здравето, безопасността, противопожарната защита и промишлената санитария.
- Разкриване на информация за организацията, свързана с търговска тайна.
- Неспазване или неправилно спазване на изискванията на вътрешните разпоредби, законовите заповеди на ръководителя на предприятието.
- Нарушения, извършени при изпълнение на поставените задачи.
Одобрявам [организационно-правна [длъжност, подпис, трите имена, форма, име на ръководител или др служител на организацията, предприятие] на лицето, упълномощено да одобрява длъжностната характеристика] [ден, месец, година] MP Длъжностна характеристика на инспектора по техническото състояние на моторните превозни средства [име на организация, предприятие и др.] Това описание на работатаразработени и одобрени в съответствие с разпоредбите Кодекс на труда Руска федерация, Указател за квалификацияутвърдени професии на работниците, за които са установени месечни заплати. Постановление на Държавния комитет по труда на СССР и Секретариата на Всесъюзния централен съвет на профсъюзите от 20 февруари 1984 г.
- Обобщение на групови и индивидуални корекционни и развиващи класове "синоними и антоними" Синоними и антоними за деца от подготвителната група
- Презентация по логопедия на тема "логопедичен масаж"
- Приказки с предлози и прилагателни
- Обобщение на урок за автоматизиране на звука в срички и в средата на дума Задачи за автоматизиране на звука в речта