Mõistete olemus: tehniline süsteem, ideaalne tehniline süsteem. Tehniline süsteem
"......viimased sõnad Prohvet Lustrogi raamatud ütlevad: "Kõik tõelised usklikud murdku oma munad kõige mugavama lõpust."
Jonathan Swift "Gulliveri reisid"
Sissejuhatus
Leidliku probleemide lahendamise teooria (TRIZ), mille on välja töötanud andekas insener, leiutaja ja geniaalne leiutaja G.S. Altshuller on laialt tuntud ja kahtlemata kõige tõhusam tööriist inseneriprobleemide lahendamisel. Suur hulk materjale on avaldatud vene keeles ja inglise keeled, milles teooria olemus on sellega esmaseks tutvumiseks piisavalt täielikult avastatud. Parim venekeelne allikas on Minski keskuse OTSM-TRIZ veebisait (http://www.trizminsk.org), parim ingliskeelne allikas Ameerika TRIZ-Journal (http://www.triz-journal). .com). Olles õppinud TRIZ-i raamatutest ja artiklitest, saate hõlpsalt teisi õpetada - materjal on nii rikkalik ja põnev, et huvi tundide vastu on tagatud.
TRIZ-i sügavamaks mõistmiseks on aga vajalik esitletava materjali põhjalik mõistmine, ennekõike TRIZi mõisted ja terminid. Lõppude lõpuks on suur osa TRIZ-ist esitatud materjalina edasiseks järelemõtlemiseks, mitte teabe kogumina lihtsaks meeldejätmiseks.
SAMSUNGis TRIZi konsultandina töötades pidin uuesti läbi mõtlema ja tõsiselt ümber mõtlema kõik, mida ma TRIZist varem teadsin. Tehniliste probleemide lahendamisel, konkureerivate ettevõtete patentidest möödahiilimisel ja tehnosüsteemide arengu prognoosi koostamisel oli väga oluline mõista iga TRIZ termini süvitsi sisu, et rakendada selle tööriistu maksimaalse efektiivsusega.
Üks TRIZi põhikontseptsioone ja eranditult kõigi selle tööriistade üks olulisemaid lülisid on „tehnilise süsteemi” kontseptsioon. Seda terminit tutvustatakse klassikalises TRIZ-is ilma määratluseta, tuletis mõistest "süsteem". Kuid lähemal uurimisel selgub, et see kontseptsioon - "tehniline süsteem" - vajab täiendavat täpsustamist. Seda väidet toetab näiteks semantiline aspekt. Mõiste "tehniline süsteem" tõlgitakse vene keelest inglise keelde kahel viisil: "Tehniline süsteem" ja "Tehniline süsteem". Mis tahes Interneti-otsingumootorit kasutades on lihtne kontrollida, kas need mõisted on TRIZis tegutsevate spetsialistide arusaamises peaaegu samaväärsed. Või võtke näiteks Victor Fey sõnastik (http://www.triz-journal.com/archives/2001/03/a/index.htm), mis lihtsalt ei selgita kumbagi mõistet.
Selles artiklis püüdsin kirjeldada oma arusaamist mõistest "tehniline süsteem", mis arenes järk-järgult pärast seda, kui konkreetse probleemi lahendamiseks oli mul vaja teada täielik koosseis minimaalselt efektiivne tehnosüsteem.
Katse analüüsida "tehnilise süsteemi" kontseptsiooni
Kõigepealt vaatame, mis on süsteem üldiselt.
Süsteemil on palju erinevaid määratlusi. Kõige veenvama, abstraktseima ja seetõttu absoluutselt ammendava, kuid praktiliseks otstarbeks sobimatu definitsiooni andis V. Gaines: "Süsteem on see, mida me määratleme süsteemina"
. Praktikas kasutatakse kõige sagedamini A. Bogdanovi süsteemi määratlust: "Süsteem on omavahel ühendatud elementide kogum, millel on ühine (süsteemne) omadus, mida ei saa taandada nende elementide omadustele."
.
Mis on "tehniline süsteem"?
Kahjuks ei defineeri G. Altshuller otseselt mõistet “Tehniline süsteem”. Konteksti põhjal on selge, et see on mingi süsteem, mis on seotud tehnoloogia, tehniliste objektidega. Kaudne määratlus Tehnilist süsteemi (TS) saab teenindada kolm tema sõnastatud seadust, õigemini kolm tingimust, mis selle olemasoluks peavad olema täidetud:
1. Süsteemi osade täielikkuse seadus.
2. Süsteemi “energiajuhtivuse” seadus.
3. Süsteemi osade rütmi koordineerimise seadus.
Süsteemi osade komplektsuse seaduse kohaselt sisaldab iga sõiduk vähemalt nelja osa: mootor, käigukast, tööelement ja juhtimissüsteem.
See tähendab, et on olemas mingi süsteem, masin, mis koosneb tehnilistest objektidest, alamsüsteemidest, mis suudab täita vajalikku funktsiooni. See sisaldab töökorpust, käigukasti ja mootorit. Kõik, mis selle masina tegevust juhib, on paigutatud "Juhtsüsteemi" või ebaselgesse "Küberneetilisesse ossa".
Siin on oluline mõista, et sõiduk on loodud teatud funktsiooni täitmiseks. Tõenäoliselt tuleks mõista, et minimaalselt võimekas sõiduk suudab seda funktsiooni täita igal ajal, ilma täiendava personalita. Tehnilise süsteemi määratlemise lähenemisviise on esitatud raamatus "Uute ideede otsimine", mis annab "tehnilise süsteemi arendamise" määratluse. V. Korolev puudutab seda küsimust oma huvitavates uurimustes. Mõned kriitilised märkused on sellele pühendatud N. Matvienko materjalides. Mõiste “tehniline süsteem” definitsioon seoses TRIZ-iga on antud Yu. Salamatovi raamatus:
"Tehniline süsteem on korrapäraselt interakteeruvate elementide kogum, millel on omadused, mida ei saa taandada üksikute elementide omadustele ja mis on mõeldud teatud kasulike funktsioonide täitmiseks." .
Tõepoolest, inimesel on mingisugune vajadus, mille rahuldamiseks on vaja teatud funktsiooni täita. See tähendab, et seda funktsiooni täitev süsteem - Tehniline Süsteem - on vaja kuidagi korrastada ja vajadus rahuldada.
Mis tekitab segadust ülaltoodud tehnilise süsteemi määratluses? Sõna "mõeldud" pole päris selge. Tõenäoliselt pole siin olulisem mitte kellegi soov, vaid objektiivne võimalus vajalikku funktsiooni täita.
Näiteks, mis otstarve on muutuva läbimõõduga teljesuunalise ava ja ühes otsas keermega metallsilindril?
Sellisele küsimusele on peaaegu võimatu vastata. Arutelu läheb kohe küsimusele "kuhu seda saaks rakendada?"
Kuid kas seda määratlust kasutades on võimalik öelda: praegu pole see tehniline süsteem, kuid nüüdsest on see juba tehniline süsteem? See on kirjutatud nii: "....TS ilmub kohe, kui tehniline objekt omandab võime täita peamist kasulikku funktsiooni ilma inimeseta." Ja siis öeldakse, et sõiduki arendamise üks suundumusi on inimeste eemaldamine selle koostisest. See tähendab, et sõiduki mingil arenguetapil on inimene selle osa. Või mitte? Ebaselge.....
Tõenäoliselt ei saa me midagi aru, kui me ei leia vastust järgmisele küsimusele: kas inimene on Tehnosüsteemi osa või mitte?
Olles intervjueerinud tuttavaid TRIZ-i liikmeid, sain piisavalt lai valik vastused: kindlast "ei", mida toetavad viited valgustitele, argliku "jah, ilmselt".
Vastustest originaalseim: kui auto liigub ühtlaselt ja sirgjooneliselt, ei ole inimene selle tehnosüsteemi osa, kuid niipea, kui auto hakkab pöörama, muutub inimene kohe selle vajalikuks ja kasulikuks osaks.
Mis meil kirjanduses on? Salamatov toob näite, millest järeldub, et motikaga mees pole sõiduk. Pealegi ei ole motikas ise tehniline süsteem. Ja vibu on sõiduk.
Mis vahe on aga motikal ja vibul? Vibul on energiaakumulaator - nöör ja painduv varras, heal motikal paindub ka käepide kõikumisel ja alla liikudes suurendab löögi jõudu. See paindub veidi, kuid põhimõte on meile oluline. Nad töötavad vibuga kahe liigutusega: esmalt kukutavad seda, siis lasevad lahti ja samamoodi motikaga. Miks siis selline ebaõiglus?
Proovime selle välja mõelda.
Kas terava otsaga puupulk on tehniline süsteem? Ei näe välja. Aga automaatpulk? See on tõenäoliselt TS ja üsna keeruline. Kuidas on lood printeriga? Kahtlemata, TS.
Aga pliiats? Kes teab... Tundub nii: ei seda ega teist. Võib-olla nimetage seda "lihtsaks tehniliseks süsteemiks"? Plii või hõbedane kirjutuspulk? Küsimus.... Lõppude lõpuks pole see enam puutükk - väärismetall, kuid käepidemeni on veel pikk tee.
Moodne kapillaarpliiats, pliiats, terav tikk ja printeri kirjutusplokk – mis on neil ühist? Mõnda kasulikku funktsiooni nad võiksid põhimõtteliselt täita: "pinnale jälje jätmine".
“Pikk Timoshka jookseb mööda kitsast rada. Tema jäljed on teie tööd." Mäletad? See on pliiats. Ja ka pulk, plii või hõbedane pliiats, pastakas, viltpliiats, printer, trükipress. Milline komplekt! Ja sari on loogiline...
Tõsi, siin tekib taas küsimus.
Kui kõik need objektid suudavad täita sama funktsiooni, on need kõik tehnilised süsteemid. Ja pole vaja neid jagada keerukateks ja primitiivseteks. Kui objektid täidavad samu funktsioone, siis mitte ainult ei ole neil sama eesmärk, vaid ka hierarhia tase peaks olema sama.
Või vastupidi – need pole üldse TS. No mis tehniline süsteem on terava otsaga kepp? Kus on selle mootor või käigukast? Siis aga selgub, et printer pole ka sõiduk.
Olgem ametlikud.
Iga tehniline süsteem peab täitma mõnda kasulikku funktsiooni. Kas terava otsaga kepp saab oma funktsiooni täita? Ei. Aga printer?...
Teeme lihtsa katse. Paneme pliiatsi lauale. Või lihtsustatult paberil. Ootame, kuni see hakkab täitma oma peamist kasulikku funktsiooni. Ei tee seda. Ja see ei toimi enne, kui inimene, operaator, võtab selle kätte, asetab selle paberilehele ja "... luuletused voolavad vabalt."
Aga printer? Kas see hakkab printima seni, kuni kasutaja annab arvutile käsu ja see omakorda suunab selle printerisse? See tähendab, et ilma nuppu, häälkäsklust või pikemas perspektiivis vaimset käsku vajutamata tegevust ei toimu.
Seega saadakse järgmine. Pliiats, motikas, printer, jalgratas – mitte sõiduk. Täpsemalt mitte komplektsed sõidukid. Need on lihtsalt "tehniliste objektide süsteemid". Ilma inimeseta, operaatorita ei saa nad tööd teha, s.t. ei suuda oma ülesannet täita. Muidugi põhimõtteliselt saavad, aga tegelikkuses... Samamoodi ei saa neli ratast, kere ja kapott midagi kuhugi transportida... Isegi täisvarustuses uus auto, kütus täis, võtmed sees süüde ei ole tehniline süsteem, vaid lihtsalt "tehniliste objektide süsteem". Operaator, tavakeeles juht, istub maha, võtab rooli ja kohe muutub auto Tehniliseks Süsteemiks. Ja kõik muud tehnilised objektid ja süsteemid muutuvad terviklikeks sõidukiteks ning töötavad ainult ja eranditult koos inimese, operaatoriga.
Operaator võib istuda "tehnilise objekti süsteemis". Ta võib seista tema lähedal, kaugemal või lähemal. Oskab üldiselt programmeerida Tehnilise Süsteemi tegevuse, lülitada selle sisse ja lahkuda. Kuid igal juhul peab operaator osalema sõiduki haldamises.
Ja pole vaja vastu hakata kosmoselaev motikas. Nii esimene kui ka teine on teatud sõiduki suurem või väiksem osa, mida peamise kasuliku funktsiooni nõuetekohaseks täitmiseks tuleb täiendada ühe või mitme operaatoriga.
Tuletagem meelde G.S. Altshulleri sõnastatud süsteemi osade täielikkuse seadust. Sõiduk ilmub siis, kui kõik selle neli osa on olemas (joonis 1) ja igaüks neist peab olema minimaalselt tõhus. Kui vähemalt üks osa on puudu, siis pole tegemist Tehnilise Süsteemiga. Samuti pole sõidukit, kui üks neljast osast ei tööta. Selgub, et Tehniline Süsteem on midagi, mis peab olema täiesti valmis täitma koheselt oma põhilist kasulikku funktsiooni ilma lisatööjõuta. Nagu laev, mis on täiesti valmis sõitma. Kõik on tankitud, laetud ja kogu meeskond on paigas.
Ja ilma inimeseta pole juhtimissüsteem mitte ainult "minimaalselt efektiivne", vaid ka põhimõtteliselt ebaefektiivne, kuna selles on vähe töötajaid. Süsteemi osade täielikkuse seadus ei ole täidetud. Ja energia läbimise seadus ei ole täidetud. Juhtsüsteemile läheb signaal ja - peatus. Energia tagasivoolu ei toimu.
Ja kuidas on lood nende "tehniliste süsteemidega", mis täidavad edukalt oma kasulikku funktsiooni, kuid ei sisalda üldse tehnilisi objekte? Näiteks elektrik lambipirni vahetamas....
Näib, et eksisteerib eriline hierarhia tasand, mille juures objektide ja elementide tervik muutub tehniliseks süsteemiks endaks. See on juhiga auto, operaatoriga videokaamera, kirjutajaga pastaka, seda käivitavate ja hooldavate operaatoritega automatiseeritud tootmiskompleksi tase jne. See tähendab, et sellel tasemel moodustub süsteem: looduslike ja tehniliste objektide kogum, inimoperaator ja tema tegevused, mis täidavad inimese jaoks mõnda otseselt kasulikku funktsiooni.
Huvitav on näha, kuidas on üles ehitatud bioloogiliste objektide ja süsteemide hierarhia. Molekulid, rakud, elemendid, organismide osad – see on alamsüsteemide tasand. “Alamsüsteem” on organismi eraldiseisev osa, näiteks elevandi luustik, sääse nõelamine või tihase sulg. Selliste alamsüsteemide summa, isegi nende tervikkomplekt, neist kokku pandud terve organism ei saa kuidagi kasulikke funktsioone täita. Sellesse “komplekti” tuleb lisada veel midagi, “jumala sädet” sisse hingata, et saada elus, toimiv organism.
Elusorganismid, indiviidid, võivad ühineda supersüsteemiks. “Supersüsteem” on enam-vähem organiseeritud loomade või taimede kogum, nt. mesilaspere. Aga nii järsku kvalitatiivset hüpet siin enam ei tule.
Analoogiliselt koos bioloogilised süsteemid mõistet “Tehniline süsteem” võib tõlgendada kui hierarhia eritasandit, kus süsteem saab võimaluse tegutseda iseseisvalt, s.t. elusorganismi tase.
Teisisõnu, tehnikas olev “tehniline süsteem” vastab looduses elava organismi tasemele. Patenditaotluses nimetatakse seda "töötavaks masinaks". See tähendab "tehniliste objektide süsteem" pluss inimene. Näiteks karburaator ei ole sõiduk, vaid lihtsalt süsteem, tehniliste objektide kogum. Kuid inimene (operaator), kes koputab karburaatorit mutrile, on sõiduk, millel on kasulik funktsioon: puhastada pähklite kestadest. Niisamuti on motikaga mees sõiduk, aga adraga traktor mitte. Paradoks....
“Inimene” – mis see on tehnilise süsteemi puhul? Mida on siin raske mõista?
Võib-olla on segaduse põhjuseks juba küsimuse sõnastus. Inimest ja kingapidurit on psühholoogiliselt raske ühele tasemele panna.
Pole kahtlust, et inimesel kui tehnosfääri osal on kõige rohkem otsene seos mis tahes sõidukile ja võib olla sellega seotud järgmistes rolliolukordades:
Supersüsteemis:
1. Kasutaja poolt.
2. Arendaja.
3. Tehnosüsteemi objektide tootja.
4. Süsteemi tehniliste objektide hooldust, remonti ja utiliseerimist pakkuv isik.
Süsteemis:
1. Operaator, juhtimissüsteemi põhielement.
2. Energiaallikas.
3. Mootor.
4. Ülekanne.
5. Töötav keha.
6. Töödeldav objekt.
Keskkonnas:
1. Element keskkond.
Kasutaja on kahtlemata peamine isik. Tema on see, kes maksab sõiduki loomise eest, tema tahtel asuvad arendajad ja tootjad asja juurde. See maksab operaatori tööjõu, hoolduse, remondi ja tehnosüsteemi objektide utiliseerimise.
Teine rühm inimesi tagab sõiduki toimimise töö ajal ja kogeb selle mõjusid ise.
Kolmas rühm aitab või takistab seda protsessi kaudselt või lihtsalt jälgib seda ja on mõjutatud kõrvalmõjud töö käigus tekkiv.
Inimene võib korraga täita mitut rolli. Näiteks oma auto juht või inhalaatorit kasutav inimene. Või jalgrattur. See on peaaegu kõigi jalgrattasüsteemide element, välja arvatud tööosa (iste) ja jõuülekanne (ratta rattad ja raam).
Siiski tuleb välja, et inimene on Tehnosüsteemi kohustuslik osa.
Näib, mis vahet sellel on. Tõeliste inseneriprobleemide lahendamisel läheb inimene ju kiiresti probleemist kaugemale ja peab töötama alamsüsteemi tasemel. Jah, kuid ainult nendes kohtades, kus energia koordineerimine ja läbilaskmine toimub alamsüsteemide vahel, mis pole operaatoriga kuidagi seotud. Ja niipea, kui jõuame juhtimissüsteemile lähemale, tekib inimeste ja tehniliste objektide vastastikuse mõju probleem täies jõus.
Võtame näiteks auto. Oma praeguse välimuse omandas auto 70ndate lõpus, mil leiutati turvapadjad ja töökindel automaatkäigukast. Enamik sellest ajast saadik tehtud täiustustest on olnud suunatud ainult juhitavuse, ohutuse, hoolduse ja remondi lihtsuse parandamisele – st inimese, sõiduki põhiosa, koostoimele teiste osadega.
40-50ndate veokil oli rool läbimõõduga 80cm.Juht peab olema väga tugev, et sellise sõidukiga juhtida. Ja lennunduses... Hiigellennuk 1930. aastatest, “Maksim Gorki”. Manöövri sooritamiseks pidid esimene ja teine piloot juhtseadised kokku tõmbama. Mõnikord kutsusid nad appi navigaatori ja ülejäänud meeskonna. Nüüd saab operaator võimendite abil juhtida palju rohkem koormatud mehhanisme. Näib, et probleem on lahendatud. Aga ei, sageli unustatakse inimene jälle ära... Fakt on see, et võimendid ei võimalda operaatoril alati täielikult tunnetada juhitava mehhanismi käitumist. Mõnikord põhjustab see õnnetusi.
Näiteks auto või “monotoonsema” veduri liiklusohutuse probleem kontrolli all. Siin on väga oluline, et operaator oleks alati rõõmsas ja tõhusas olekus. See probleem lahendatakse ka supersüsteemis - kõrvaldatakse sõidu ajal magamajäämise põhjused, viiakse läbi meditsiiniline jälgimine, suurendatakse juhi-operaatori vastutust. Kuid üha enam lahendatakse see otse Tehnosüsteemis. Otse kokpitis. Kui juht signaaltuld õigel ajal välja ei lülita, seiskub mootor ja rong peatub. Või autos: te ei lähe enne, kui pandlete. See tähendab, et kõik läheb normaalselt Tagasiside samamoodi nagu kõigi teiste sõiduki elementide vahel.
Võib-olla üks põhjusi, miks see tehnosüsteemide täiustamise suund hakkas aktiivselt arenema alles aastal viimased aastad, on väärarusaam inimese kohast tema struktuuris. Õigemini, see pole mitte niivõrd arusaamatus, vaid.... Üldiselt on arendajal keeruline psühholoogiline olukord. Inimene, kes arendab midagi uut, tunneb end õigustatult loojana. Ta ei suuda lõpuni mõista, et sama isik võib olla ka operaator, mootor või töötav keha – osa mehhanismist, masinast, Tehnilisest Süsteemist. Samuti on hea, kui tegemist on laialt kasutatava sõidukiga, mis inimesega tihedalt suhtleb, näiteks autoga. Siin saab inimene olla korraga nii arendaja, operaator kui ka kasutaja.
Täpselt nagu arvutiga. Töötage enamusega arvutiprogrammid Raske on ka praegu, kui arendajad on aru saanud lihtsast tõest, et programmi hakkab juhtima inimoperaator, kes hoolib tulemusest, mitte programmi disainist. Nüüd on ilmunud sellised mõisted nagu "sõbralik liides". Ja enne... Miks minna kaugele, pidage meeles Leksikonit.
Ja muud sõidukid, mis seisavad esmapilgul inimesest kaugel... Nende nimed on leegion. Siin ei tule sageli pähegi, et inimene on osa Tehnilisest Süsteemist. Kuid mõne neist välja töötades on vaja analüüsida koostisosade koostoimet, võttes arvesse võimalusi Inimkeha ja põhjust. Mõnikord seda ei juhtu.
Pealegi ei võeta sageli arvesse paljusid praegu teadaolevaid looduslikke tegureid, mis mõjutavad inimese heaolu, tema liigutuste selgust ja reaktsioonikiirust. Ja äsja avatud psühholoogilised tegurid, näiteks "Cassandra efekt"?
Ja Tšernobõli tõuseb nagu kohutav seen, lennukid kukuvad ja laevad põrkuvad kokku.
Mida on peale operaatori veel vaja tehnilise süsteemi töövalmis saamiseks?
Lisateavet selle kohta selle artikli teises osas.
Kirjandus:
1. Gaines, B.R. "Üldine süsteemiuuring: Quo vadis?" General System Yearboor, 24, 1979.
2. Bogdanov A. A. Üldine organisatsiooniteadus. Tektoloogia. Raamat 1. - M., 1989. - Lk 48.
3. Altshuller G.S. Loovus kui täppisteadus. http://www.trizminsk.org/r/4117.htm#05.
4. Kamenev A.F. Tehnilised süsteemid. Arengu mustrid. Leningrad, "Mehaanikaehitus", 1985.
5. G. Altshuller, B. Zlotin, A. Zusman. V. Filatov. Otsige uusi ideid: ülevaatest tehnoloogiani. Chişinău, Cartea Moldavenaska, 1989. Lk. 365.
6. V. Korolev. Mõiste "süsteem" kohta. Entsüklopeedia TRIZ. http://triz.port5.com/data/w24.html.
7. V. Korolev. Süsteemi mõistest (2). Entsüklopeedia TRIZ. http://triz.port5.com/data/w108.html.
8. Matvienko N. N. TRIZ terminid (probleemide kogumine). Vladivostok. 1991. aastal.
9. Salamatov Yu. P. Tehnoloogia arengu seaduste süsteem (Tehniliste süsteemide arengu teooria alused). INNOVATIIVSE DISAININSTITUUT. Krasnojarsk, 1996 http://www.trizminsk.org/e/21101000.htm.
10. Sviridov V. A. Inimfaktor. http://www.rusavia.spb.ru/digest/sv/sv.html.
11. Ivanov G.I. Loovuse valemid ehk kuidas õppida leiutama. Moskva. "Haridus". 1994. aasta
12. Cooper Fenimore. Preeria.
Tööprotsessis muudavad tehnilised süsteemid energiat ja informatsiooni, aine omadusi ja olekut. Sõltuvalt eesmärgist ja tööpõhimõttest jagunevad süsteemid masinateks, aparaatideks ja seadmeteks. Juhtudel, kui süsteemi identiteeti on raske kindlaks teha, kasutatakse seadme või kompleksi mõistet, näiteks juhtimisseade, ruumikompleks vms.
Tehnilised süsteemid, mis on loodud mehaanilise energia saamiseks või muundamiseks, liigitatakse masinateks. Need põhinevad mehhanismidel, s.t. liikuvalt omavahel kokkupuutuvate tahkete kehade-lülide süsteemid, mis sooritavad teatud mehaanilisi liigutusi. Seega kuuluvad masinate hulka auto (ratassõiduk), helikopter (teramasin) jne. Väliselt võivad erinevad masinad sisaldada sarnaseid või sarnaseid mehhanisme. Masina peamised funktsionaalsed osad on näidatud joonisel fig. 9.
Riis. 9. Masin ja selle peamised funktsionaalsed osad
Tehnilised süsteemid, mis on loodud muud tüüpi energia saamiseks või muundamiseks, liigitatakse seadmeteks. Nende hulka kuuluvad näiteks televiisor (televiisor, mis muudab elektromagnetilised signaalid visuaalseks ja heliliseks teabeks), telefon (telefoniseade, mis teostab heli- ja elektrisignaalide vastastikust teisendamist), kaamera, rakett ( kosmoselaev), reaktor (tuuma- või keemiline reaktor, mis reaktsioonide kaudu muudab aine omadust ja/või olekut) jne.
Tehnilised süsteemid abiotstarbel (seire, juhtimine, mõõtmine, reguleerimine) liigitatakse seadmeteks. Vastavalt tööpõhimõttele jagunevad need mehaanilisteks (güroskoop jne), elektrilisteks (voltmeeter jne), optilisteks (mikroskoop jne) jne, samuti instrumentideks kombineeritud tegevus(optilis-elektroonilised seadmed jne).
Masinate abifunktsioonide täitmisel võib tekkida vajadus lisada nende koostisesse elektrilisi, optilisi ja muid seadmeid, samuti masinaüksusi ja mehaanilisi struktuure, nagu näiteks arvuti kettaseade või jõuülekandeliini varraskonstruktsioon. toetus. Erinevused abifunktsioonides identse eesmärgiga süsteemide vahel annavad neile individuaalsuse.
Kuidas jaotatakse tööstustooted, tehnosüsteemid ja nende elemendid sõltuvalt valmistamise laadist vastavalt standardile GOST 2.101 järgmised tüübid:
kompleks - kaks või enam määratletud (mis on ühe osad, ühine süsteem ja mis sisalduvad ühes spetsifikatsioonis) tooted, mis ei ole tootja juures monteerimistoimingutega ühendatud, vaid on mõeldud omavahel seotud funktsioonide täitmiseks;
koosteüksus – toode, mis koosneb üksikud osad, on kokku pandud tootmisettevõttes ja seda võib pidada iseseisvaks lõpptooteks;
· osa - toode, mis on valmistatud materjalist, mis on nime või kaubamärgi järgi homogeenne ilma koosteoperatsioone kasutamata.
Sageli kasutatakse monteerimisüksuse mõistet, mis asub detaili ja koosteüksuse vahel. Kui koosteüksus toimib mingisuguse toodangu lõpptootena, siis on koosteüksus toote tinglik osa, mis moodustatakse ajutiselt selle kokkupanemise käigus (näiteks autouks, kui see tarnitakse hiljem toote lõppkomplekti). toode).
Masinad, aparaadid ja seadmed võivad olla osa keerukamatest tehnosüsteemidest, kuid teisalt võivad koosneda ka eraldiseisvatest omavahel ühendatud osadest. Sageli kasutatavate osade komplekt moodustab elemendi aluse ainevaldkond- masinaehitus, aparaaditehnika, instrumenditehnika. Sellise aluse elemente iseloomustab tavaliselt kitsas funktsionaalne otstarve, üks spetsialist saab need täielikult välja töötada või kasutab neid kavandatud süsteemis valmistoodete (koostesõlmede) kujul.
Elemendid võivad disainilt erineda, kuid neil on sarnane eesmärk. Tavaks on kombineerida sama eesmärgiga elemente rühmadesse - takistid, keermestatud ühendused jne. Elementide hulgas eristatakse tüüpilisi, s.o. levinud ja levinud sisse erinevaid seadmeid(kaetakse üldtehnilistel kursustel) ja erikursused, millel on konkreetne rakendus(õppinud erikursustel, nagu rootorid, siinid, labad jne). Standardelementide arv on piiratud, kuid kogu masinate, seadmete ja seadmete valik on üles ehitatud peamiselt nende elementide kasutamisele.
Masinaehituse elemendibaasil on mitmeid funktsioone:
· üsna suur osa selle elementidest sisaldub ka aparatuuri ja instrumentide valmistamise elemendipõhjades, nagu näiteks keermesühenduste osad;
· masinate omadusi mõjutavad oluliselt mitte ainult elementide tüübid ja paigutus, vaid ka nende mõõtmed ja tootmistehnoloogia. Sama elemendi parameetreid muutes on võimalik muuta selle funktsionaalset otstarvet, näiteks ratast ja hooratast.
3.1. Sõiduki üldine määratlus 3.2. Funktsionaalsus
3.2.1. Eesmärk-funktsioon_ 3.2.2. Vajadusfunktsioon_ 3.2.3. Funktsiooni kandja 3.2.4. Funktsiooni definitsioon 3.2.5. Funktsioonide hierarhia
3.3. Struktuur
3.3.1. Struktuuri määratlus 3.3.2. Struktuuri element 3.3.3. Konstruktsioonide tüübid 3.3.4. Konstruktsiooni ehitamise põhimõtted 3.3.5. Vorm 3.3.6. Süsteemide hierarhiline struktuur
3.4. Organisatsioon_
3.4.1. Üldine kontseptsioon 3.4.2. Ühendused 3.4.3. Kontroll 3.4.4. Organisatsiooni hävitavad tegurid 3.4.5. Eksperimenteerimise tähtsus organisatsiooni täiustamise protsessis
3.5. Süsteemne mõju (kvaliteet)
3.5.1. Omadused süsteemis 3.5.2. Süsteemi omaduste kujunemise mehhanism
3.1. Sõiduki üldine määratlus
Süsteemse lähenemise tähendus tehnoloogia arendusprotsesse uurides seisneb selles, et mis tahes tehnilist objekti käsitletakse omavahel ühendatud elementide süsteemina, mis moodustavad ühtse terviku. Arendusliin on kombinatsioon mitmest sõlmpunktist - tehnilistest süsteemidest, mis erinevad üksteisest järsult (kui neid võrreldakse ainult üksteisega); Sõlmepunktide vahel on palju vahepealseid tehnilisi lahendusi - tehnosüsteeme väiksemate muudatustega võrreldes eelmise arendusetapiga. Tundub, et süsteemid "voolavad" üksteise sisse, arenevad aeglaselt, liiguvad üha kaugemale algsest süsteemist, mõnikord muutuvad tundmatuseni. Väikesed muutused kogunevad ja muutuvad suurte kvalitatiivsete muutuste põhjuseks. Nende mustrite mõistmiseks on vaja kindlaks teha, mis on tehniline süsteem, millistest elementidest see koosneb, kuidas osadevahelised seosed tekivad ja toimivad, millised on välis- ja sisetegurite toime tagajärjed jne. Vaatamata tohutule mitmekesisusele on tehnosüsteemidel mitmeid üldised omadused, märgid ja struktuurilised tunnused, mis võimaldab neid käsitleda ühtse objektide rühmana.
Millised on tehnosüsteemide peamised omadused? Nende hulka kuuluvad järgmised:
süsteemid koosnevad osadest, elemendid, st neil on struktuur,
süsteemid luuakse teatud eesmärkidel, see tähendab, et nad täidavad kasulikke funktsioone;
süsteemi elementidel (osadel) on omavahel ühendused, teatud viisil ühendatud, ruumis ja ajas organiseeritud;
igal süsteemil tervikuna on mingi eriline kvaliteet, mis on ebavõrdne selle koostisosade omaduste lihtsummaga, vastasel juhul pole mõtet luua süsteemi (tahke, toimiv, organiseeritud).
Teeme selle selgeks lihtne näide. Oletame, et peate looma visandi kurjategijast. Tunnistajale on antud selge eesmärk: luua üksikutest osadest (elementidest) süsteem (fotoportree), süsteem on mõeldud täitma väga kasulikku funktsiooni. Loomulikult ei ole tulevase süsteemi osad seotud juhuslikult, need peavad üksteist täiendama. Seetõttu on elementide valimine pikk protsess selliselt, et iga süsteemis olev element täiendaks eelmist ja üheskoos suurendaksid need süsteemi kasulikku funktsiooni ehk suurendaksid portree sarnasust originaal. Ja äkki ühel hetkel juhtub ime – kvalitatiivne hüpe! - identiteedi kokkulangevus kurjategija ilmumisega. Siin on elemendid organiseeritud ruumis rangelt määratletud viisil (neid on võimatu ümber paigutada), on omavahel seotud ja koos annavad uue kvaliteedi. Isegi siis, kui tunnistaja absoluutselt täpselt tuvastab silmad, nina jne eraldi. fotomudelite puhul ei anna see "näotükkide" (igaüks neist on õige!) summa midagi - see on elementide omaduste lihtne summa. Ainult funktsionaalselt täpselt ühendatud elemendid tagavad süsteemi peamise kvaliteedi (ja õigustavad selle olemasolu). Samamoodi annab tähtede komplekt (näiteks A, L, K, E) ainult teatud viisil kombineerituna uue kvaliteedi (näiteks FIR-puu).
TEHNILINE SÜSTEEM on korrapäraselt interakteeruvate elementide kogum, millel on omadused, mis ei ole taandatavad üksikute elementide omadustele ja mis on loodud teatud kasulike funktsioonide täitmiseks.
Seega on tehnilisel süsteemil 4 peamist (põhi)omadust:
funktsionaalsus,
terviklikkus (struktuur),
organisatsioon,
süsteemi kvaliteet.
Vähemalt ühe tunnuse puudumine ei võimalda objekti käsitleda tehnosüsteemina. Selgitame neid märke üksikasjalikumalt.
Toome välja mitu tehnoloogiale kõige iseloomulikumat struktuuri: 1). Korpuskulaarne. Koosneb identsetest elementidest, mis on üksteisega lõdvalt ühendatud; mõne elemendi kadumine ei mõjuta peaaegu üldse süsteemi toimimist. Näited: laevade eskadrill, liivafilter. Riis. 3.1. Süsteemi korpuskulaarne struktuur 2). "Telliskivi". Koosneb identsetest elementidest, mis on omavahel jäigalt ühendatud. Näited: sein, kaar, sild. Riis. 3.2. Süsteemi "telliskivi" struktuur. 3). Kett. Koosneb sama tüüpi hingedega elementidest. Näited: röövik, rong. Riis. 3.3. Süsteemi ahelstruktuur. 4). Võrk. See koosneb erinevat tüüpi elementidest, mis on omavahel ühendatud otse või läbi teiste või keskse (sõlme)elemendi (tähestruktuuri) kaudu. Näited: telefonivõrk, televisioon, raamatukogu, küttesüsteem. Riis. 3.4. Süsteemi võrgustruktuur. 5). Korrutatult ühendatud. Sisaldab võrgumudelis palju ristühendusi. Riis. 3.5. Süsteemi mitmekordselt ühendatud struktuur. 6). Hierarhiline. See koosneb heterogeensetest elementidest, millest igaüks on kõrgema astme süsteemi lahutamatu element ja millel on ühendused "horisontaalselt" (sama taseme elementidega) ja "vertikaalselt" (erineva taseme elementidega). Näited: tööpink, auto, vintpüss. Aja jooksul arenemise tüübi järgi on struktuurid järgmised:- Avanev. Aja jooksul, kui GPF suureneb, suureneb elementide arv.
- Veeremine. Aja jooksul väheneb elementide arv GPF väärtuse suurenemise või muutumatuna.
- Vähendades. Mingil ajahetkel hakkab elementide arv vähenema koos samaaegse GPF-i vähenemisega.
- alandav. GPF vähenemine koos ühenduste, võimsuse ja efektiivsuse vähenemisega.
Riis. 3.6. Aja jooksul muutuma tehnilised omadused süsteemid Vaatamata sellele individuaalsed omadused spetsiifilised süsteemid ( lennukid, mootorid, instrumendid), sellel sõltuvusel on iseloomulikud lõigud. Piirkonnas 1 areneb süsteem aeglaselt. Jaotis 2 vastab massilisele pealekandmisele. Süsteemi “küpsus” on saabumas. Jaotises 3 süsteemi arenemiskiirus väheneb. Süsteem vananeb. Siis järgib areng järgmist kõverat. Iga järgmine kõver sellest ajakavast vastab uue põlvkonna tehnosüsteemile. Raamatus V.I. Mushtaev “Inseneriloovuse alused” Antakse analüütilised väljendid, mis vastavad sellisele lennuki parameetrile nagu selle kiirus. Iga eelmise etapi sügavuses sünnib järgmine, mille elujõulisus ja efektiivsus on alati kõrgem kui eelmisel. Arengu tunnused keerulised süsteemid on see, et iga süsteemi kuuluv alamsüsteem läbib ka kõik kolm arenguetappi. Seetõttu on keeruliste süsteemide S-kujulised kõverad terviklikud, mis koosnevad kõigi kaasatud alamsüsteemide S-kujuliste kõverate komplektist. Samas takistab kõige nõrgem allsüsteem, mille ressursid ammenduvad esimesena, tavaliselt kogu süsteemi arengut. Seetõttu on tehnosüsteemi edasine täiustamine võimalik alles pärast selle väljavahetamist. Näide lennukitootmise vallast. 20ndatel ammendas aerodünaamiline kontseptsioon ennast. Fikseeritud teliku ja avatava kokpitiga biplaan. 1940. aastatel piiras lennuki kiirust propelleri ebaefektiivsus kiirustel umbes 700 km/h. See tõi kaasa reaktiivlennunduse arengu. Ülaltoodud kõverad võivad olla aluseks konkreetsete tehniliste seadmete arendusprotsesside uurimise teaduslikult põhjendatud metoodika väljatöötamisel. 3.3. Tehnoloogia arengu seadused ja TRIZ (leiutamisprobleemide lahendamise teooria) Tehniliste süsteemide arenguseadused tuvastas esmakordselt K. Marx oma töös “Filosoofia vaesus”. Ta kirjutas: “Lihtsad tööriistad, tööriistade kogunemine, keerulised tööriistad, keeruka tööriista juhtimine ühe mootoriga - inimkäed. Nende tööriistade kasutamine loodusjõudude abil; autod; mootoriga masinate süsteem – see on masinate arendamise käik. Tulemusena Statistiline analüüs Patendifond G.S. Altshuller töötas välja üldise skeemi tehnosüsteemide arendamiseks. Diagrammil on näidatud peamised probleemid, raskused, erinevatel arengutasemetel ja -etappidel ette tulnud konfliktid, leiutajate poolt probleemide lahendamisel tehtud tehnilised vead, aga ka õiged loomulikud teed edasiseks arenguks. See oli ka kindlaks määratud üldine suund tehniliste süsteemide arendamine ideaalsuse taseme tõstmise suunas. Sellised süsteemne lähenemine tehnoloogia areng võimaldas meil välja töötada leiutusprobleemide lahendamise teooria (TRIZ), mis põhineb postulaadil: tehniline süsteem areneb vastavalt objektiivselt eksisteerivatele seadustele, need seadused on teada. Neid saab tuvastada ja kasutada leidlike probleemide teadlikuks, sihipäraseks lahendamiseks. Tehniliste süsteemide arenguseadused liigitatakse 3 rühma: staatika, kinemaatika, dünaamika. Staatilised seadused määravad uute tehnosüsteemide elujõulisuse. Peamised neist on järgmised seadused: 1. selle olemasolu ja vähemalt minimaalne jõudlus komponendid; 2. energia otsast lõpuni läbi süsteemi selle tööorganisse; 3. Süsteemi kõigi osade võnkumiste omasageduste (või perioodilisuse) koordineerimine. Kinemaatika ühendab seaduspärasusi, mis iseloomustavad süsteemide arengut sõltumata selle arengu spetsiifilistest tehnilistest ja füüsilistest mehhanismidest. 1. Iga tehniline süsteem püüab tõsta ideaalsuse astet ja dünaamilisuse astet: 2. Arendusprotsess on ebaühtlane ja läbib tehniliste vastuolude tekkimise ja ületamise etappe: 3. Tehniline süsteem areneb ainult teatud piirini, seejärel supersüsteemi osaks saamine; samal ajal pidurdub süsteemitasandi areng järsult või peatub sootuks, asendudes arenguga supersüsteemi tasandil. Dünaamilised seadused peegeldavad kaasaegsete tehnosüsteemide arengusuundi. 1. Areng liigub juhitavuse astme suurendamise suunas; 2. Kaasaegsete tehnosüsteemide areng liigub töökehade muljumis- ja hajutamisastme suurendamise suunas. Eelkõige on tüüpiline üleminek makrotasandi tööorganitelt mikrotasandi tööorganitele. Teise lähenemisviisi tehniliste süsteemide arengu seadustele pakkusid Meerovitš ja Shragin raamatus "Tehniliste süsteemide arendamise ja prognoosimise seadused". Tehnosüsteemide arendamiseks on 3 rühma. Üldseadused, süsteemide sünteesi seadused ja süsteemide arendamise seadused. Üldseadused: 1. Iga tehnilise süsteemi areng läheb selle ideaalsuse taseme tõstmise suunas; 2. Süsteemi komponendid arenevad ebaühtlaselt - tehniliste vastuolude tekkimise ja ületamise kaudu; 3. Olles ammendanud oma arendamise võimalused, võib tehniline süsteem degenereeruda, teatud tasemel konserveeruda või tema tööorgan muutuda uue süsteemi alamsüsteemiks. Süsteemi sünteesi seadused: 1. Autonoomne süsteem peab koosnema neljast minimaalselt töötavast osast: tööelemendist, mootorist (energiaallikast), jõuülekandest ja juhtelemendist; 2. Side süsteemi osade ja selle osade endi kaudu peab tagama energia vaba liikumise läbi kogu süsteemi; 3. Süsteemi saab juhtida, mõjutades selle mis tahes osa. Arenguseadused kajastavad süsteemi arengu tingimusi ja põhjuseid ning on sõnastatud järgmiselt: 1. Tehniliste süsteemide rütmi koordineerimine; 2. Töötava keha dünaamimine (makro- ja mikrotasandil); 3. Hallatavate ühenduste arvu suurendamine; 4. Struktureerimine; 5. Üleminek supersüsteemile; 6. lisafunktsioonide arvu suurenemine. TRIZ postulaadid
- Tehnoloogia areneb vastavalt teatud seadustele.
- Leiutusprobleemide lahendamiseks on vaja tuvastada ja lahendada vastuolusid.
- Leiutamisprobleeme saab liigitada ja sobiva meetodi abil lahendada.
- Mis tahes keerukuse ja keskendumisvõimega loominguliste ja leidlike probleemide lahendamine ilma kurnavate võimalusteta.
- Tehnosüsteemide (TS) arengu prognoosimine ja perspektiivsete lahenduste (sh põhimõtteliselt uute) saamine.
- Loomingulise isiksuse omaduste arendamine.
- Teadus- ja uurimisprobleemide lahendamine.
- Probleemide, raskuste ja väljakutsete tuvastamine tehnosüsteemidega töötamisel ja nende arendamise käigus.
- Defektide ja hädaolukordade põhjuste väljaselgitamine.
- Maksimaalne tõhus kasutamine loodusvarad ja tehnoloogia paljude probleemide lahendamiseks.
- Otsuste objektiivne hindamine.
- Teadmiste süstematiseerimine mis tahes tegevusvaldkonnas, võimaldades neid teadmisi palju tõhusamalt kasutada ja konkreetseid teadusi põhimõtteliselt uutel alustel arendada.
- Loova kujutlusvõime ja mõtlemise arendamine.
- Loominguliste meeskondade arendamine.
Tehnosüsteemide kirjeldus
Tehniliste objektide väljatöötamise kriteeriumid
Tehniliste objektide, tehnosüsteemide ja tehnoloogiate mõiste
Inimese loominguline leidlik tegevus avaldub kõige sagedamini uute, arenenumate disaini ja tõhusamate toimingute väljatöötamises. tehnilised objektid(TO) ja tehnoloogiaid nende valmistamine.
Ametlikus patendikirjanduses said mõisted “tehniline objekt” ja “tehnoloogia” vastavalt nimed “seade” ja “meetod”.
Sõna "objekt" tähistab midagi, millega inimene (subjekt) oma kognitiivses või objektiivs-praktilises tegevuses suhtleb (arvuti, kohviveski, saag, auto jne).
Sõna "tehniline" tähendab seda me räägime mitte mingite tavapäraste või abstraktsete objektide kohta, nimelt tehnilised objektid».
Tehnilisi objekte kasutatakse: 1) mõju tööobjektidele (metall, puit, õli jne) loomise ajal materiaalsed varad; 2) energia vastuvõtmine, edastamine ja muundamine; 3) looduse ja ühiskonna arenguseaduste uurimine; 4) teabe kogumine, säilitamine, töötlemine ja edastamine; 5) juhtimine tehnoloogilised protsessid; 6) etteantud omadustega materjalide loomine; 7) liikumine ja side; 8) tarbija- ja kultuuriteenused; 9) riigi kaitsevõime tagamine jne.
Tehniline objekt – lai mõiste. See on kosmoselaev ja triikraud, arvuti ja king, teletorn ja aialabidas. Olemas elementaarne hooldus, mis koosneb ainult ühest materiaalsest (struktuuri)elemendist. Näiteks malmist hantel, supilusikatäis, metallist seib.
Koos mõistega "tehniline objekt" kasutatakse laialdaselt mõistet "tehniline süsteem".
Tehniline süsteem (TS) – See on teatud elementide kogum, mis on järjestatud omavahel ühendatud, mõeldud teatud vajaduste rahuldamiseks, teatud kasulike funktsioonide täitmiseks.
Iga tehniline süsteem koosneb paljudest konstruktsioonielementidest (lingid, plokid, sõlmed, sõlmed), mida nimetatakse alamsüsteemideks ja mille arv võib olla võrdne N-ga. Samas on enamikul tehnosüsteemidel ka supersüsteeme – kõrgema taseme tehnilisi objekte. struktuurne tasand, millesse nad funktsionaalsete elementidena kuulusid. Supersüsteem võib sisaldada kahest kuni M tehnosüsteemi (joonis 2.1.).
Tehnilised objektid (süsteemid) täidavad teatud funktsioonid(toimingud) mateeria (elus ja esemed) muundamiseks elutu loodus), energia- või teabesignaalid. Under tehnoloogia– meetod, meetod või programm aine-, energia- või teabesignaalide muundamiseks antud algolekust lõppolekusse, kasutades asjakohaseid tehnilisi süsteeme.
Iga TO on keskkonnaga teatud vastasmõjus. TO interaktsioon ümbritseva elu- ja elukeskkonnaga võib toimuda erinevate suhtluskanalite kaudu, mis on kasulikult jagatud kaks rühma(Joon. 2.2.).
Esimene rühm hõlmab aine-, energia- ja infosignaale, mis edastatakse keskkonnast sihtpunktile, teine rühm - hooldusasutusest keskkonda edastatavad vood.
A t – funktsionaalselt määratud (või kontrollivad) sisendmõjud, sisendvood teostatavatesse füüsilistesse operatsioonidesse;
Ja c – sunnitud (või häirivad) sisendmõjud: temperatuur, niiskus, tolm jne;
S t – funktsionaalselt määratud (või reguleeritud, juhitud) väljundmõjud, objektis realiseeritavad väljundvood füüsilised toimingud;
C in – sunnitud (häirivad) väljundmõjud elektromagnetväljade, veereostuse, atmosfääri jms näol.
Hoolduse arendamise kriteeriumid on kõige olulisemad kvaliteedikriteeriumid (näitajad) ja seetõttu kasutatakse neid hoolduse kvaliteedi hindamisel.
Arengukriteeriumide roll on eriti oluline uute toodete väljatöötamisel, kui disainerid ja leiutajad püüavad oma püüdlustes ületada maailma parimate saavutuste taset või kui ettevõtted soovivad osta selle taseme valmistooteid. Selliste probleemide lahendamiseks mängivad kompassi rolli arenduskriteeriumid, mis näitavad toodete ja tehnoloogiate järkjärgulise arendamise suunda.
Kõigil tehnilistel seadmetel pole mitte ühte, vaid mitut arenduskriteeriumit, seetõttu püüavad nad iga uue põlvkonna tehniliste seadmete väljatöötamisel mõnda kriteeriumi võimalikult palju täiustada, teisi halvendamata.
Kogu tehnilise arenduskriteeriumide komplekt on tavaliselt jagatud nelja klassi (joonis 3.3.):
· funktsionaalne, objekti funktsiooni rakendamise iseloomustavad näitajad;
· tehnoloogiline, mis peegeldab TO valmistamise võimalust ja keerukust;
· majanduslik, funktsiooni rakendamise majandusliku otstarbekuse määramine vaadeldava TO abil;
· antropoloogiline seotud negatiivsete ja inimestele avaldatava mõju hindamisega positiivsed tegurid tema loodud TO poolelt.
Üks kriteerium ei suuda täielikult iseloomustada ei väljatöötatud tehniliste seadmete tõhusust ega selle loomise protsessi tõhusust. Sellest lähtuvalt kujundavad arendajad uut tehnilist seadet looma asudes kriteeriumide (kvaliteedinäitajate) kogumi nii tehnilise objekti kui ka selle loomise protsessi jaoks. Kriteeriumide valimise ja tähtsuse astme äratundmise protseduuri nimetatakse valikustrateegia.
Samal ajal reguleerib kriteeriumide kogum GOST. Kvaliteedinäitajad jagatud 10 rühma:
1. kohtumised;
2. töökindlus;
3. majanduslik kasutamine materjalid ja energia;
4. ergonoomilised ja esteetilised näitajad;
5. valmistatavuse näitajad;
6. standardimisnäitajad;
7. ühtlustumisnäitajad;
8. ohutusnäitajad;
9. patendi- ja juriidilised näitajad;
10. majandusnäitajad.
Iga tehnilist objekti (süsteemi) saab esitada kirjeldustega, millel on hierarhiline alluvus.
Vajadus (funktsioon ).
Under vaja viitab inimese soovile saada aine, energia, teabe muundamise, transpordi või säilitamise protsessis teatud tulemus. P vajaduste kirjeldused peavad sisaldama teavet:
D – tegevuse kohta, mis viib huvivajaduse rahuldamiseni;
G – tehnoloogilise töötlemise objekti või subjekti kohta, millele tegevus D on suunatud;
N - tingimuste või piirangute olemasolu kohta, mille alusel seda toimingut rakendatakse.