Ettevõtete sõidukite saatelehtede registreerimise ajakiri. Ajakirja komponendid

Sõidupäevik saatelehed– standardne ühtne vorm nr 8, mida kasutavad sõidukid (VV) omavad ettevõtted sõidukipargi toimimise ja kütusekulude jälgimiseks. See väljaanne kirjeldab, kuidas seda registreerimisdokumenti kasutatakse, kas tüüpvorm on kohustuslik ja kas alternatiiv on võimalik.

Saatelehtede liikumise logiraamat: mis dokument see on?

Vorm nr 8 kinnitati riikliku statistikakomitee poolt 1997. aastal ja kuni 2013. aastani oli see kohustuslik ettevõtetele, kelle bilansis on mõni sõiduk. Alates 2013. aasta algusest ei ole see enam kohustuslik, kuid see ei tähenda sugugi, et päeviku pidamine poleks enam vajalik. Asi on selles, et seadusandjad lubasid ettevõtetel enda jaoks mugavamaid dokumendivorme välja töötada, säilitades siiski täieliku kohustuslike üksikasjade komplekti. Pange tähele, et enamik ettevõtteid kasutab endiselt reisipäevikut , vajalike (ettevõtte jaoks oluliste) veergude lisamine.

Tüüp- või muudetud päeviku vorm kantakse dokumendivoogu arvestuspoliitika märkusega või juhi eraldi korraldusega. Tavaliselt uuendatakse ajakirja igal aastal, kuid suured autotranspordiettevõtted kehtestavad sageli igakuise tsükli, mis on märgitud ka ettevõtte arvestuspõhimõtetes. Olles esmane raamatupidamisdokument, vastavalt üldreegel Ajakirja säilitatakse ettevõttes või arhiivis vähemalt viis aastat.

Saatelehtede liikumise logiraamat: kuidas neid kasutada

Seadus kohustab oma tegevuses eri kategooria sõidukeid kasutavaid firmasid ja ettevõtjaid väljastama autojuhtidele saatelehti (PL) – nende kasutamise õigust andvaid dokumente. See salvestab teabe marsruudi, kütusejäägi ja liikumise kohta, spidomeetri näidud, tööprotsessi tunnused (näiteks koormatõstukite arv), tööle lahkumise ja garaaži saabumise aja. Suured ja autotranspordiettevõtted tegelevad igapäevaste saatelehtede väljastamisega. Väikeorganisatsioonid, kelle tegevus ei ole seotud autotranspordiga, saavad autojuhtidele väljastada saatelehe kuni 1 kuuks. Kuid hoolimata vautšerite väljastamise sagedusest tuleb need registreerida allveelaeva logiraamatus.

Nõuded päeviku täitmisele

Vorm nr 8 on päevik peal tiitelleht mis näitab ettevõtte nime, staatust ja katteperioodi. Päevik ise on tabel, kuhu kantakse teave kõigi ettevõtte väljastatud saatelehtede kohta. Isegi kui mõni neist on valesti täidetud ja kahjustatud, lisatakse see päevikusse märkega "Riknetud" ja selle number tuleb sisestada päevikusse üldises kronoloogilises järjekorras.

Nagu paljudel registreerimisraamatutel, on ajakirjal pidev lehtede nummerdamine, õmmeldud, kinnitatud juhi allkirja ja organisatsiooni pitseriga (kui see on olemas). Vastutus dokumendi täitmise ja selles sisalduva teabe õigsuse eest lasub töötajal, kes on juhtkonna korraldusel või vastavalt juhistele määratud seda tööd tegema. töökohustused. Reisipäeviku vormi 8 saab alla laadida allpool. See näeb välja selline:

Kõik selle vormi väljad tuleb täita. Need kajastavad kronoloogilises järjekorras teavet numbrimärgi numbri, väljaandmise kuupäeva, juhi täisnime, kellele see väljastati, ja tema kinnitava allkirja kohta. Saatelehe tagastamisel tehakse märge selle tagastamise kuupäeva kohta ja kinnitatakse allkirjaga dispetšeri poolt, kes võtab lehe vastu ja annab selle menetlemiseks edasi raamatupidajale. Samuti kinnitab raamatupidaja vautšerite üleandmist allkirjaga kättesaamisel.

Reisipäevik: näidistäitmine

Ettevõtetel ja ärimeestel on õigus tabelit veergudega täiendada erinevat teavet, mida peetakse vajalikuks. Nii sisestavad paljud ettevõtted infot sõiduki marsruudi, tarnitud kauba, sõiduki läbisõidu, kütusekulu jms kohta.

Selle raamatupidamisdokumendi olulisuse määrab ka asjaolu, et see on üks kinnitus ettevõtte sõidukite toimimise ja sellest tulenevalt ka kütusekulu kohta, mis võimaldab vastavaid makseid vähendades vähendada maksubaasi. Lisaks on arvestamise aluseks logi, mis salvestab juhtide juurdepääsu liinile ja teavet tööaja kohta. palgad firma autojuhid.

Kaubavedu on terve tööstusharu. Ta muutus eriti selliseks kaasaegne maailm. Peaaegu iga organisatsioon omab sõidukeid.

See ei puuduta ainult laevafirmasid, kelle ülesandeks on kauba kohaletoimetamine. Nende hulka kuuluvad kullerfirmad ja ettevõtted, mis toodavad/müüvad toiduaineid, kodukeemia Ja nii edasi.

Lisaks on igal organisatsioonil vähemalt üks sõiduauto ametiauto.

Autode kütusekulu ja sihtotstarbe arvestus ja kontroll

Kütusekulu jälgimiseks ja sõiduki läbisõidu (läbisõidu) fikseerimiseks sisestatakse dokumendivoogu saateleht. See sisaldab kõiki selle kontrolli jaoks vajalikke andmeid. Selle vormil on kinnitatud vorm.

Peamised erinevused vautšeri tüübi lõikes seisnevad selles, mis tüüpi veoks see väljastatakse: kauba- või reisijateveoks. Sest sõiduauto see dokument on lihtsustatud kujul. See on tingitud asjaolust, et lasti saab vedada haagistega sõidukitega. Reisipaketile on märgitud ka info haagiste kohta.

Lisaks on raskeveokite puhul alati teada lõppsihtkoht (mahalaadimiskoht). Ta sobib väljaregistreerimisel.

Seevastu sõiduautod muudavad ja täiendavad marsruuti sageli kiiresti (reisiperioodil). Seetõttu sisestatakse liikumisandmed liikumise ajal (tegelikult). See tähendab, et kogukilometraaži ei saa ette kindlaks määrata. Seetõttu on võimatu ennustada, milline on kütusekulu päevas.

Viimane reegel kehtib ka veoautode kohta. Ja kuigi saate oma läbisõidu arvutada kaardi abil (navigaator, GPS), saab seda muuta (suurendada). Selle põhjuseks võivad olla ettenägematud takistused marsruudil.

Sellised takistused võivad olla: teeremondi- ja ehitustööd, liiklusõnnetused, teetõkked teeinspektorite poolt jne.

See tähendab, et ka kütusekulu võib olla planeeritust suurem.

Kõik saatelehtede andmed saadetakse töötlemiseks raamatupidamisele. Et raamatupidamistööd paberitega mitte risustada, võetakse kontoritöösse sisse sõidupiletite päevik. See raamat on vajalik ka kõigi sõidukite väljumiste (sissesõitude) registreerimiseks ettevõtte territooriumilt (territooriumile). See hoiab ära transpordi loata (valesti suunatud) kasutamise.

Logi andmed

See raamat võimaldab teha vabas vormis sissekandeid. Kuid sellegipoolest on vajalikke kohustuslikke mainimisi.

Nimelt:

1. seeria registreerimisnumber;
2. ainulaadne vautšeri number;
3. Väljastamise kuupäev;
4. auto riiklik registreerimisnumber;
5. Haagise numbrimärk (kui see on olemas);
6. Ettevõttest lahkumise aeg;
7. Tagasisõidu aeg autobaasi.

Lisaks saab sisestada alguses mainitud andmed. See võimaldab raamatupidajatel üle kanda ainult ajakirja, mitte kuhja vautšereid.

Kui teil tekib vajalike logiveergude loomisel raskusi, võite pöörduda meie spetsialistide poole või kasutada näidiste linke.

Allpool on standardvorm ja reisipäeviku näidis, mille versiooni saab tasuta alla laadida.

Kust saab 2017. aastal alla laadida kehtivat saatelehtede reisipäeviku vormi nr 8 järgi? Kas selle ajakirja vorm on muutunud? Siin on kehtiv vorm ja näidis 2017. aasta ajakirja täitmiseks.

Kas päevikut on vaja pidada?

Autotranspordiettevõtted, samuti muud organisatsioonid ja üksikettevõtjad Sõidukite käitamise kulud, näiteks bensiiniga seotud kulud, peavad olema tõendatud tõendavate dokumentidega. Peamised esmased raamatupidamisdokumendid, mis määravad sõidukite jõudlusnäitajad, on saatelehed. Saatelehti kasutatakse ka autojuhtide töötasu arvutamiseks ja kaubaveo eest tasumiseks. cm. " ".

Juhime tähelepanu, et kui osutate teenuseid eraldi veolepingute alusel, siis peate transpordiministeeriumi nõudmisel pidama saatelehtede päevikut. Näiteks ühtse vormi järgi nr 8. See on sätestatud lõikes 18<Обязательных реквизитов>, heaks kiidetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldus N 152.

Kui te ei tegele tasulise transpordiga ja näiteks tulete müüjalt kaubale oma transpordiga järele, siis logi pidama ei pea. Siiski tasub tunnistada, et ajakiri on mugav lehtede liikumise sisemiseks kontrolliks. Alati saab määrata, kellele ja milline saateleht väljastati ning kas see esitati õigeaegselt raamatupidamisele. See on oluline kütuse- ja määrdeainete kulude õigeaegseks arvutamiseks ja arvestamiseks, eriti 2017. aastal.

Ajakiri on mõeldud saatelehtede liikumise jälgimiseks. Selle abil saate jälgida, kellele ja millal autojuhtidest saatelehed väljastati ning kas nad esitasid need õigeaegselt raamatupidamisele.

Ajakirja formaat: oma või osariik

Väljastatud saatelehtede liikumise kontrollimiseks võib organisatsioon pidada saatelehtede liikumise päevikut vormil 8, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78. Siiski soovime rõhutage, et alates 1. jaanuarist 2013, seoses föderaalseaduse "Raamatupidamise kohta" jõustumisega 6. detsembril 2011 nr 402-FZ, ei ole ühtne vorm enam kohustuslik.

Organisatsioonil või üksikettevõtjal on õigus välja töötada oma ajakirja vorm või täiendada ühtset vajaliku teabega tingimusel, et kõik ühtse vormi punktid on kohustuslik päästetakse.

Reeglina antakse ajakiri välja kuni 1 aastaks, kuid vajadusel saab seda perioodi lühendada 1 kuuni. Reisipäevik on esmane dokument ja selle säilivusaeg on vähemalt 5 aastat.

Näidislogi

Liigume edasi dokumentide ja näidete juurde. Alustuseks saab teisaldada saatelehed nr 8.

Päeviku täitmise algoritm on lihtne ja taandub järgmisele: teave kõigi organisatsiooni väljastatud saatelehtede kohta sisestatakse saatelehtede väljastamise registreerimispäevikusse. Kõik erandid sel juhul ei ole tagatud. Ajakiri on pideva nummerdamisega ja seda peetakse kronoloogilises järjekorras. Pärast päeviku täielikku täitmist õmmeldakse, pitseeritakse ja allkirjastatakse juhataja poolt.

Hoidmine sisse elektroonilisel kujul

Õigusaktides ei ole keelde elektroonilisel kujul saatelehtede liikumise logi pidamiseks. Elektroonilist päevikut saate pidada kõikjal mugav vorm: Excelis, 1C-s, pilveprogrammis jne. Soovitav on, et seda ajakirja saaks vajadusel trükkida.

• juhile saatelehe väljastamise kuupäeval;
• saatelehe juhilt vastuvõtmise kuupäeval;
• saatelehe raamatupidamisele esitamise kuupäeval.

Kõik oma töös sõidukeid kasutavad organisatsioonid peavad pidama saatelehtede päevikut. Kas reisipäeviku ühtne vorm on kohustuslik? Mis on selle säilitamise periood ja milline on selle täitmise kord? Vastused ülaltoodud küsimustele ja ka saatelehtede näidisreisipäeviku leiate meie artiklist.

Saatelehe üldkontseptsioon

Organisatsioonid ja üksikettevõtjad, kes kasutavad oma töös eri kategooria sõidukeid, on kohustatud autojuhtidele väljastama saatelehed. Saateleht on dokument, mis annab juhile kasutusõiguse sõidukit. See kuvab teavet marsruudi, kütusekulu ja juhi jõudluse kohta.

MÄRGE! Alates 03.01.2019 väljastatakse saateleht rangelt vahetuse või lennu kohta, olenevalt sellest, kumb on pikem. Kuu aega saatelehte koostada on võimatu.

Lugege artiklit, et teada saada, kas üksikettevõtja väljastatud saatelehel on spetsiifilisi tunnuseid "Millised on üksikettevõtja saatelehe omadused (vorm)?" .

Üldinfo saatelehe liikumise logi kohta

Väljastatud saatelehtede liikumise kontrollimiseks tuleb pidada saatelehtede liikumise päevikut vormil 8, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997 resolutsiooniga nr 78. Alates 01/01/ 2013. aastal seoses 6. detsembri 2011. a nr 402-FZ „Raamatupidamise seaduse“ jõustumisega ühtsed vormid ei ole enam kohustuslikud.

Seetõttu saab organisatsioon või üksikettevõtja välja töötada oma saatelehe vormi või täiendada ühtset vajaliku teabega. Reisiraamatu vastuvõetud vormi otsustamine fikseeritakse korraldusega. Selle rakendamist saab täpsustada ka arvestuspoliitikas.

Lugege, kuidas selline korraldus välja antakse.

Reeglina antakse ajakiri välja kuni 1 aastaks, kuid vajadusel saab seda perioodi lühendada 1 kuuni. Reisipäevikut tuleb säilitada vähemalt 5 aastat.

Liikluspäeviku täitmise, registreerimise ja saatelehtede väljastamise kord

Saatelehtede liikumise, registreerimise ja väljastamise logi koosneb kahest osast:

1. Tiitelleht, millele kirjutatakse organisatsiooni või üksikettevõtja nimi, OKPO kood ja periood, mille kohta ajakiri täidetakse.
2. Tabeliosa, mis näitab:

• saatelehe number ja väljaandmise kuupäev;
• juhi andmed ja personali number;
• auto garaaži number;
• ajakirja pidamise eest vastutavate isikute allkirjad:
• juht - saatelehe saamise kohta;
• dispetšer (oma ülesandeid täitev töötaja) - juhilt dokumentide vastuvõtmise kohta;
• raamatupidaja - saatelehe raamatupidamiseks kontrollimise ja aktsepteerimise kohta.

Vajadusel tehakse ka märge.

Teave kõigi väljastatud saatelehtede kohta kantakse saatelehtede väljastamise logiraamatusse. Sel juhul ei ole erandeid. Ajakiri on pideva nummerdamisega ja seda peetakse kronoloogilises järjekorras. Pärast päeviku täielikku täitmist õmmeldakse, pitseeritakse ja allkirjastatakse juhataja poolt.

Päeviku pidamine on usaldatud juhataja korraldusega määratud töötajale või töötajale tööleping mis sätestab reisipäeviku pidamise kohustused.

Saatelehtede ja nende sõidupäeviku täitmise kohustuse saab teenuslepingu alusel üle anda teisele juriidilisele isikule või üksikettevõtjale. Sel juhul on saatelehtede ja nende sõidupäeviku täitmise kohustused pandud kaasatud vastaspoole töötajatele.

Laadige alla saatelehtede näidislogi (vorm 8)

Paljud organisatsioonid puutuvad reisipäeviku täitmisega kokku teatud raskustega. Lugejate mugavuse huvides oleme koostanud reisipäeviku täitmise näidise, mille saate alla laadida lingile vajutades.

Tulemused

Saatelehe logiraamat on kohustatud täitma oma töös sõidukeid kasutavatel organisatsioonidel ja üksikettevõtjatel. See on üks dokumentidest, mis kinnitab tulult tasutud maksu maksubaasi määramisel arvesse võetud kütusekulu. Lisaks on ajakiri teabeallikas organisatsiooni autojuhtide palkade arvutamisel, kuna see kajastab üksikasjalikult teavet nende töö kohta.

Saatelehe päevik on esmane dokument ja selle säilitusaeg on vähemalt 5 aastat. Logi näide Liigume edasi dokumentide ja näidete juurde. Alustuseks saate alla laadida saatelehtede liikumise päeviku nr 8. Logi täitmise algoritm on lihtne ja taandub järgmisele: päevikusse sisestatakse teave kõigi organisatsiooni väljastatud saatelehtede kohta. saatelehtede väljastamise fikseerimiseks. Sel juhul ei ole erandeid. Ajakiri on pideva nummerdamisega ja seda peetakse kronoloogilises järjekorras. Pärast päeviku täielikku täitmist õmmeldakse, pitseeritakse ja allkirjastatakse juhataja poolt. Elektroonilisel kujul pidamine Veoselehtede liikumise logi pidamiseks elektroonilisel kujul seadusandluses keelde ei ole. Elektroonilist päevikut saate pidada mis tahes mugavas vormis: Excelis, 1C-s, pilveprogrammis jne.

Veebiajakiri raamatupidajatele

6. detsembri 2011. aasta seadus nr 402-FZ artiklis. 9. Toimingute algoritm:

• kriipsutage ühe reaga läbi vale teave;
• paranduse juurde tehakse kanne “Parandatud”;
• näidatakse õigete andmetega silt;
• tuleb märkida parandusmeetmete kuupäev;
• Iga parandusjuhtum peab olema kinnitatud vastutava ametniku omakäelise allkirjaga.

Enda väljatöötatud vorm Kui ettevõte kasutab kütuse ja määrdeainete arvestuseks iseseisvalt väljatöötatud dokumendimalle, peavad need vormid kajastuma organisatsiooni kahes kohalikus aktis:

• raamatupidamispoliitika;
• algvormi kinnitamise korraldus.

Saatelehe või reisivautšeri päeviku näidise kinnitamise tellimusse tuleb sisestada andmed organisatsiooni kohta, dokumendi number ja koostamise kuupäev.

Kuidas toimub saatelehtede arvestus?

Saatelehtede ajakiri, näidiste täitmine Päeviku vorm on kinnitatud Venemaa Riikliku Statistikakomitee määrusega 28. novembrist 1997 nr 78, kuid see on endiselt jõus ja sisaldab raamatupidamise ja maksukontrolli jaoks vajalikke kohustuslikke andmeid, samuti autojuhtide töötasu edasiseks arvutamiseks. Kohustuslik teave sisaldab:

• andmed saatelehe numbri ja väljaandmise kuupäeva kohta;
• teave juhi kohta, tema personali number;
• sõiduki garaažinumber (tavaliselt määratud valitsusasutused, kuid eraettevõtted seda ei tee, seega on lubatud vastavat veergu mitte täita).

Ankeedi kanded kinnitavad kolm töötajat korraga:

• juht ise;
• teabe sisestaja (näiteks dispetšer);
• samuti dokumendi saanud raamatupidaja.

Reisipäeviku määramine ja täitmine vastavalt vormile 8

Tähelepanu

Selleks tehakse saatelehele märge konkreetse auto omandiõiguse kohta töötaja poolt. Päeviku vorm nr 8 on ühtne, sellelt ridu ega plokke kustutada ei saa. Ettevõtetel on lubatud dokumendis märgitud näitajate loetelu laiendada.

Tähtis

Saatelehtede liikumise jälgimise süsteemi saab optimeerida, võttes kasutusele vormide elektroonilise registreerimise. Protseduuri automatiseerimine võimaldab vähendada töötajate dokumentidega töötamiseks kuluvat aega ja minimeerida infolekke riske. Elektroonilise dokumendihalduse funktsionaalsuse saate transpordiarvestuse segmendis tagada spetsiaalsete programmide või allhanketeenuste abil.

Reisipäeviku täitmine

Info

juhi täisnimi, kelle nimele pilet väljastati;

• sõidukite numbrimärgid;
• täidetud saatelehe vormi saanud juhi allkiri.

Vautšeri tagastamisel tehakse päevikusse vastav kanne. Tuleb märkida tagastamise kuupäev, mis on kinnitatud vastutava lähetustöötaja allkirjaga. Vorm 8 peab sisaldama järgmiste ametnike allkirju:

• autojuht, kes kinnitab saatelehe kättesaamist;
• dispetšer või muu volitatud töötaja, kes saab vahetuse lõppedes autojuhtidelt piletid;
• raamatupidaja, kes peab oma allkirjaga tõendama dokumendi täitmise õigsust ja arvestusse võtmise fakti.

Vormi 8 või oma ajakirja malli saab trükkida ja köita ettevõtte töötajad või tellida trükikojast.

Reisipäevik: vorm 8

Ärireisijate puhul on reguleerivate asutuste peamine nõue saatelehe väljastamisel võime arvestada tööaeg ja kajastavad objektiivselt kütusekulusid. JÄTA MEELDE! Spidomeetri näidud tuleb lisada saatelehtedele enne lahkumist vahetuse alguses ja pärast töö lõpetamist. Väärtused päeva lõpus ja järgmise päeva hommikul peaksid olema samad.


Olenevalt kasutatavast dokumendivormist saab raamatupidaja kütust ja määrdeaineid maha kanda tegeliku kütusekulu või kehtestatud normide alusel. Saatelehed annavad autojuhtidele õiguse kasutada konkreetset sõidukit tööajal. Vormil on näidatud eeldatav marsruut, järelejäänud kütus ja spidomeetri andmed.
Lisaks sisestavad nad infot töötegevuse spetsiifika ning tööpäeva algus- ja lõpuaja kohta. MÄRGE! Tööriistades kütuse ja määrdeainete tarbimisel saatelehti ei täideta.

Reisiraamatu täitmise reeglid


Teave sisestatakse dokumentide töötlemise kronoloogiat säilitades. Raamatupidamispäevikut iseloomustab pidev nummerdamine. Raamat peab olema köidetud ja ettevõtte direktori allkirjaga kinnitatud. Allkirja toetab organisatsiooni pitsat. See on vajalik dokumendi ohutuse tagamiseks ja raamatu üksikute lehtede hävitamise katsete vältimiseks.
Asutuse juht määrab korraldusega isiku, kes hakkab vastutama päeviku pidamise eest.

Milline on reisipäeviku täitmise kord?

Keeld pidada vautšerite arvestuse päevikuid elektroonilisel kujul õiguslik raamistik ei ole tagatud. Ettevõttel on õigus iseseisvalt otsustada, kuidas raamatupidamist korraldada:

• täitke ajakirja paberversioon;
• tabelite haldamine Excelis;
• piirduge 1C programmis vormi täitmisega.

Peamine nõue on dokumendi vormi järgimine, kohustuslike detailide olemasolu ja võimalus vormi täidetud lehekülgi kiiresti välja printida. Alusdokumentatsioon Tegevused kütusekulu määrade ja kütuse mahakandmise kehtivuse jälgimiseks viiakse läbi koos kohustusliku saatelehtede ja nende arvestuse päeviku vormistusega nr 8.

Vormid on kinnitatud riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78. Dokumentide täitmise reeglid on toodud Teedeministeeriumi 18. septembri 2008. a korralduses nr 152.

Elektrooniline saatelehe logiraamat

Liikluspäeviku täitmise, saatelehtede registreerimise ja väljastamise kord Liikluspäevik, saatelehtede registreerimine ja väljastamine koosneb 2 osast:

1. Tiitelleht, millele kirjutatakse organisatsiooni või üksikettevõtja nimi, OKPO kood ja periood, mille kohta ajakiri täidetakse.
2. Tabeliosa, mis näitab:

• saatelehe number ja väljaandmise kuupäev;
• juhi andmed ja personali number;
• auto garaaži number;
• ajakirja pidamise eest vastutavate isikute allkirjad:
• • juht - saatelehe saamise kohta;
  • dispetšer (oma ülesandeid täitev töötaja) - juhilt dokumentide vastuvõtmise kohta;
  • raamatupidaja - saatelehe raamatupidamiseks kontrollimise ja aktsepteerimise kohta.

Vajadusel tehakse ka märge.

Elektroonilise saatelehe logiraamatu allalaadimine

Vaatamata ajakirja tüüpvormile lubavad õigusaktid välja töötada ja pidada oma raamatupidamispäevikut ning lisada sellele uusi kirjeid, mida organisatsioon vajalikuks peab, kuid tingimusel, et kinnitatud vormil märgitud kirjed tuleb esitada ilma ebaõnnestuda. Seda tuleb arvestada ettevõtte ja kliendi vaheliste maksete läbiviimise reeglite täitmiseks, samuti juhi poolt tehtava töö ja palgaarvestuse kontrollimiseks. Ajakirja pidamine on väga kasulik suurettevõtted, kuna pärast aruande esitamist aadressile maksuhaldurid see informatsioon võimaldab oluliselt vähendada organisatsiooni maksumakseid.
Kui logi on valesti täidetud mitme tuvastatud veaga, loetakse kõik kulud kütusele ja määrdeainetele maksuteenistuse auditi käigus kehtetuks.

Kas reisipäevikut on võimalik pidada elektroonilisel kujul?

Tagaküljel peab see olema pitseeritud ja allkirjastatud juhataja ja pearaamatupidaja poolt. Vastavatele veergudele märgitakse ajakirja pidamise ja koostamise eest vastutavate isikute nimed ja ametikohad ning nende allkirjad. Tabeliosa koosneb 9 veerust:

1. Saatelehe seerianumber.
2. Väljastamise kuupäev.
3. Juhi isikuandmed.
4. Personali number.
5. Juhi garaaži number ja auto mark.
6. Allkiri, mis kinnitab lehe kättesaamist juhi poolt.
7. Dispetšeri allkiri ning saatelehe ja muude juhidokumentide kättesaamise kuupäev.
8. Raamatupidaja allkiri ja lehe kättesaamise kuupäev.
9. Märge.

Päevikus peab olema teave kõigi väljastatud saatelehtede kohta, olenemata nende vormist.

Vormide järjekorranumbrid peavad olema pidevad.