Liikluseeskirjad puuetega inimestele. Puuetega inimesed ja liiklusreeglid: võite seista kõikjal
Sellest artiklist saate teada:
Millistele nõuetele peab vastama puuetega inimeste auto?
Millised on autojuhtimise eelised puuetega inimestele?
Milliseid transpordisoodustusi puuetega inimestele pakutakse?
Kas puudega inimene saab auto tasuta?
Millist automudelit puudega inimesele osta
Riik pakub puuetega inimestele mitmeid sotsiaaltoetusi ja -soodustusi. Varem hõlmas see "teenuste pakett" tingimata puuetega inimestele isiklike autode pakkumist, mis vastasid kõigile vajalikele tehnilistele nõuetele. Näiteks puuetega inimeste autol peab olema käsitsi juhtimine.
Millistele nõuetele peab vastama puuetega inimeste auto?
Puudega inimese juhitav auto peab olema varustatud liikluseeskirja nõuetele (“Eeskirjad liiklust"). Eeskirjad reguleerivad ka puuetega inimeste õigusi, kes juhivad autot mööda maanteed sõites. Eraldi lõiked on pühendatud ilma mootorita ratastoolis puuetega jalakäijate liikumisreeglitele.
Puudega tunnistatakse inimesed, kes põevad konkreetseid haigusi ja on läbinud spetsiaalse meditsiinilise ja sotsiaalse läbivaatuse (puude määramine). Inimest ei peeta selliseks enne, kui ITU on teinud lõpliku otsuse.
Puudega inimene kinnitab oma autole sildi "Puuetega inimene", et saada maanteedel vaieldamatuid eeliseid. See on erisümbol kollases ruudus 150 x 150 mm. Autole märgi "Puuetega inimene" paigaldamine on juhi õigused, mitte kohustused. Puudega inimesi ja puudega lapsi vedava auto ette ja taha või kui juhiks on 1. või 2. rühma puudega isik, on välja pandud hoiatussilt.
Õigusaktid ei sätesta erinõudeid puuetega inimeste vedamise eeskirjale - piisab liikluseeskirja peatükkide 5 ja 22 nõuete täitmisest. Sama kehtib ka puuetega laste vedamise kohta. Siin kehtivad laste autos vedamise juhised. Siiski tuleks arvestada meditsiiniliste näidustustega (näiteks tserebraalparalüüsiga laps ei saa istuda). Sellistel juhtudel pöördub juht liikluspolitsei inspektori poole meditsiinilised dokumendid, mis õigustab "reeglitest kõrvalekaldumist".
Lisaks hoiatussildi „Puuetega inimene“ paigaldamisele näevad eeskirjad ette lisanõuded puuetega inimeste auto „varustamiseks“. Juhil peab alati kaasas olema juhiluba, sõiduki registreerimistunnistus, kehtiv liikluskindlustuspoliis, esmaabikomplekt ja tulekustuti. Liikluspolitsei inspektori esimesel nõudmisel on puudega isik kohustatud esitama talle puude olemasolu kinnitava dokumendi.
"Vene Föderatsiooni kood on sisse lülitatud haldusõiguserikkumisi» on kehtestatud haldusvastutus märgi „Puuetega isik“ ebaseadusliku kasutamise eest (punkt 12.5 „Sõiduki juhtimine, millele on ebaseaduslikult paigaldatud märk „Puuetega isik“ osa 4.1). Rikkujatele rakendatakse üsna tõsist sanktsiooni - silt konfiskeeritakse ja määratakse 5000 rubla trahv.
Praktikas põhjustab artikli sõnastus sageli mitmetähenduslikku tõlgendust. Näiteks paigaldati puudega inimese transportimiseks mõeldud autole silt. Aga kui liikluspolitsei inspektor auto peatas, polnud selles ühtegi puudega inimest (ei juhti ega kaasreisijat). Kui inspektor on veendunud dokumentide puudumises, on tal õigus koostada protokoll (osa 4.1. artikkel 12.5. “Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik”). Veelgi enam, isegi juhtudel, kui puuetega inimeste auto ei nautinud maanteel sõitmise seaduslikke eeliseid. Tehtud otsuse (kui on olulisi tõendeid) saab edasi kaevata kohtusse. Kohtu otsus sõltub juhtumi konkreetsetest asjaoludest.
Autojuhtimise eelised puuetega inimestele
Liikluseeskiri näeb ette, et 2. grupi invaliidide isiklikele autodele või puudega inimesi ja puudega lapsi vedavatele autodele ei kehti järgmiste liiklusmärkide piirangud:
3.2. Liikumiskeeld.
3.3. Mehaaniliste vahendite liikumine on keelatud.
3.38. Parkimine keelatud.
3.29. Parkimine on kuu paaritutel päevadel keelatud.
3.30. Parkimine on kuu paarispäevadel keelatud.
See tähendab, et puuetega inimeste autot ei kohaldata nende liiklusmärkide eiramise eest sundpukseerimisele.
Tänapäeval on peaaegu kõikides parklates spetsiaalselt puuetega inimestele mõeldud parkimisalad. Parkida saab seal vaid “Puudega” märgiga autoga, vastasel juhul on oht saada trahv.
Puudega autojuht või liikumispuudega inimesi vedaval autojuhil on teedel eesõigusi ainult siis, kui on paigaldatud märk „Puudega“ ja tal on puuet tõendavad dokumendid.
Puuetega inimeste transpordisoodustused autole
Igal aastal maksuhaldurid Transpordimaks (TN) maksustatakse maksumaksja nimele registreeritud autolt. Üldreeglid selle kogusid reguleerib Vene Föderatsiooni maksuseadustik (jagu 9, peatükk 28). Seadus näeb ette võimaluse osalise või täieliku tasumisest vabastamiseks, kui kohalikud omavalitsused teevad asjakohase otsuse. Näiteks võiks kaotada või vähendada puuetega inimeste automaksu.
Puuetega autoomanike jaoks on "auto mitte luksus, vaid transpordivahend" "kõikides linnades ja külades" ja sageli ka ainuke. Just see asjaolu põhjustab neilt transpordimaksu kogumise erilise “režiimi”. Pole saladus, et nüüd sisse ühistransport Ei normaalsetes tingimustes puuetega inimeste transpordiks. Vene Föderatsiooni maksuseadustik näeb ette puuetega inimeste maksuvabastuse, kuid peab olema täidetud üks kahest tingimusest:
puuetega inimestele spetsiaalselt varustatud auto juhtimine;
Auto osteti sotsiaalkindlustusametite abiga ja selle võimsus ei ületa 100 hobujõudu.
On eksiarvamus, et kui muudate tavalise auto iseseisvalt puuetega inimeste autoks, siis maksu ei võeta. Tegelikult võetakse "ümberehitatud" auto TN-i tasu vastavalt üldreeglitele. "Uue" mehhanismi vastavust kehtestatud standarditele peab kinnitama ametlik kanne selle passi.
Puuetega juhtidele, kellel on õigus autole, pakuvad või väljastavad sotsiaalkindlustusasutused sularaha auto ostmiseks ja on hiljem transpordimaksust vabastatud. Selliseid soodustusi saavad kasutada Suure Isamaasõja puudega inimesed, kuumades piirkondades lahingutegevuses osalejad ja Tšernobõli õnnetuse ohvrid.
Puudega inimese vanus sellistel juhtudel ei oma tähtsust – ka puudega laps saab taotleda autot või rahalist hüvitist.
Puuetega laste hulka kuuluvad alla 18-aastased isikud, kellel on püsivad tervisehäired, mis takistavad täisväärtuslikku elu. Nende vanemad on puudega inimese eest automaksu tasumisest vabastatud. Kõik kodanike kategooriad, kellel on õigus saada hüvitisi, on loetletud maksuseadustiku eraldi artiklis.
Samuti saab paigaldada puuetega inimestele piirkondlikud eelised transpordimaksu tasumiseks igas konkreetses elukohapiirkonnas. Kohalikud omavalitsused otsustavad, millised puuetega inimeste rühmad on maksudest vabastatud. Kõigil puuetega inimestel on eranditult õigus hüvitisi saada, kuid mõnes piirkonnas on "ülejääke kohapeal". Näiteks Moskvas on TN-i sissenõudmisest vabastatud 1. ja 2. grupi invaliidid, Teises maailmasõjas osalejad, lahingoperatsioonid kuumades kohtades ning Tšernobõli tuumaelektrijaama avarii likvideerijad.
Moskva piirkonnas on ülaltoodud kategooriad ja puuetega lapsed transpordimaksu tasumisest vabastatud, kui nad juhivad puuetega inimestele mõeldud autot, mille võimsus ei ületa 150 hj. Koos. või roller (mootorratas) - kuni 50 liitrit. Koos. 3. rühma puudega inimesed maksavad poole TN summast.
Transpordimaksust on vabastatud Peterburi kõigi kolme invaliidsusgrupi invaliidid, Teise maailmasõja sõjategevuses osalejad ja kuumad punktid, kui nad sõidavad autoga, mille võimsus on alla 150 hj. Koos. või vabastati rohkem kui viisteist aastat tagasi. Veelgi enam, kolmanda puuderühmaga puudega inimene pidi end registreerima enne 2010. aasta 1. jaanuari.
Leningradi oblastis võimaldatakse automaksusoodustusi ainult NSV Liidus toodetud autode omanikele ja avalikud organisatsioonid puuetega inimesed. Puuetega inimesed ise lähevad siin üle – ühelegi kategooriale ei anta privileege.
Sevastopolis on transpordimaksu tasumisest vabastatud Suure Isamaasõja 1. ja 2. rühma puudega inimesed, puudega lapsed ning 2. ja 3. grupi tööpiiranguga isikud. Peamine tingimus on, et nende auto võimsus ei ületaks 100 hj. Koos.
Suures enamuses õppeainetest Venemaa Föderatsioon langetati otsused puuetega inimestele soodustuste võimaldamiseks transpordimaksu tasumisel. Erandiks olid Leningradi ja Omski oblastid.
Kuidas saab puudega inimene endale auto?
Statistika kohaselt ei saa miljon Venemaa kodanikku - puuetega inimest, kellel on õigus autole ja seda vajavad, seda ühel "lihtsal" põhjusel - Vene Föderatsioonis pole riiklik programm anda puuetega inimestele oma autod. Nagu nii. Kuid see pole ainus peavalu» puuetega inimesed füüsilised võimalused. Nad peavad pikalt otsima hüvitist bensiini ja varuosade eest, maksma tavalise auto invaliidide autoks ümberehitamise eest ning nad ei saa õppida sõitma, sest spetsialiseeritud autokoolidest on katastroofiline puudus. Lisaks kõikidele nendele hädadele “kokku puutuvad nad sageli” “tavaliste” liiklejate lugupidamatu suhtumisega.
2005. aastal vastu võetud hüvitiste monetiseerimise seadus nihutas puuetega inimeste isiklike autode tagamise ülesande piirkondade õlule. Ja siis otsustas enamik, et puuetega inimeste auto on luksus, mitte liikumisvahend.
Enamiku Vene Föderatsiooni piirkondade kohalikud omavalitsused pakuvad puuetega inimestele teenuseid " sotsiaaltakso", sõltuvad transporditingimused ja hüvitise suurus teenindusterritooriumist ja jätavad sageli soovida.
Riik andis enne 2005. aastat autojärjekorras seisnud inimestele rahalist hüvitist summas 100 tuhat rubla. Töövigastuse tõttu invaliidistunud inimestel on õigus saada sõiduauto ning see küsimus lahendatakse ettevõtte või sotsiaalkindlustusfondi kulul. Kõige sagedamini ostavad puuetega inimesed autosid hinnaga kuni 220 tuhat rubla (odavamad mudelid on Zhiguli või väike Oka).
Pärast ostmist võtavad nad ühendust liikluspolitseiga, et saada teavet autoteeninduste kohta, mis paigaldavad puuetega inimestele mõeldud autodele käsitsi juhtseadised (kui tootja pole seda teinud). Manuaalajam maksab umbes kümme tuhat rubla. Seejärel lähevad nad tagasi liikluspolitseisse, et saada tõend, mis kinnitab saadud "konstruktsiooni" ohutust juhi ja ümbritsevate inimeste jaoks.
Praegu tehakse seadusandlusega katseid "reanimeerida" sotsiaalabi puuetega inimesed. 2016. aasta mai alguses tegi Vene Föderatsiooni Kommunistliku Partei saadik Smolin O.N. riigiduuma eelnõule nr 1060852-6 läbivaatamiseks ettepaneku teha föderaalseaduse "Veteranide kohta" järgmised muudatused:
Taastada autode väljastamise õigus puuetega inimestele.
Rahastage programmi föderaaleelarvest.
Rakendage puudega inimese õigust omada autot, hankides isikliku tunnistuse summas 700 tuhat rubla.
Sertifikaadi maksumus põhines 2017. aasta hindadel, kuulus iga-aastasele indekseerimisele ja seda ei maksustatud. Rahalist hüvitist ei makstud kõigile puuetega inimestele, vaid ainult sõjainvaliididele.
Eelnõus kaaluti ka võimalust näha ette eraldi maksed, mille eesmärk on:
autode remondiks ja hoolduseks;
kütuse ja määrdeainete ostmiseks.
See eelnõu lükati tagasi 2016. aasta aprilli lõpus Moskva valitsuse määrusega nr 2788p-P12. Põhjuseks on muudel eesmärkidel loodud programmist raha väljavõtmise võimatus.
Millise auto peaks puudega inimene ostma: TOP 3 sobivat mudelit
Puuetega inimeste auto kujundusele ja disainile on kehtestatud teatud nõuded. Esiteks peab see olema mugav, et puudega inimene saaks iseseisvalt, minimaalse füüsilise pingutusega hõlpsasti maha istuda ja ratastooli eemaldada.
Aastast aastasse koosseis kasvab ja üha rohkem ilmub autosid, mis on „sobivad“ puuetega inimestele.
Alustame autost.
Selle puuetega inimeste jaoks mõeldud auto mugavus seisneb selles, et tagumised uksed "veerevad ära", mis võimaldab hõlpsasti kokku voltida ühe tagaistmete sektsiooni ja laadida neile ratastooli, mille mahalaadimine pole samuti keeruline. Pole vaja ratastooli lahti võtta, parim variant- kokkupandava raamiga vanker (rist). Auto isteasend on madal, ligikaudu “käru” tasemel, seetõttu ei pea puudega inimene sellesse ümber istudes palju füüsilist pingutust kulutama. Mudeli vaieldamatu "pluss": üsna ruumikas interjöör - kui jalutuskäru on kokku pandud, mahub veel kolm reisijat. Auto kütusesäästlikkus on ka selle vaieldamatu eelis.
Järgmine mudel
Väga mugav auto puuetega inimestele, kes kasutavad ratastooli - Honda Element. Sellel crossover-autol on originaalne disain - selle tagauksed avanevad mitte vasakule, nagu kõik autod, vaid paremale. Tänu sellele erinevusele saavad piiratud liikumisvõimega inimesed iseseisvalt ja ilma suurema pingutuseta tagumised istmed alla klappida ja neile kiiktooli asetada.
Teine mugav mudel -
Seitsmekohaline viieukseline mahtuniversaal (inglise keelest tõlgituna “väike kaubik”). Mudelil on eristav omadus: Tagumised uksed “veerevad ära”, mis teeb sellest väga mugava auto invaliididele. Üsna ruumikas interjöör on veel üks auto vaieldamatu eelis.
Kas puudega inimesel on õigus autole koos soodustustega? Ja milline on selle saamise kord?
Taga viimased aastad seadusandlikud meetmed sotsiaalne toetus puuetega inimesed, sealhulgas Suure puudega inimesed Isamaasõda, on läbi teinud olulisi muudatusi. Osana puuetega inimestele soodusautode tagamisest võttis riik vastu palju dekreete ja seadusi, mis hiljem määrustega kehtetuks tunnistati.
KUIDAS SEE JUHTUS JA MILLAL SEE TÜHISTATI:
Kasu piirkonnas Sõiduk puuetega inimesed
asjakohaste meditsiiniliste näidustustega (järeldus ITU büroo), on ette nähtud kuni 2005
nagu:
Nende varustamine spetsiaalsete mootorsõidukitega;
- erisõidukite (v.a autod) kapitaalremondi kulude hüvitamine;
- spetsiaalsete ratastoolide hankimine;
- kütuse hüvitamine;
- erisõidukite remont ja hooldus.
Need tagatised olid sätestatud järgmistes dokumentides:
- ENSV Ministrite Nõukogu 4. aprilli 1983. a resolutsioon “Invaliidide, töötajate ja kolhoosnike ning puuetega inimeste sõidukitega varustamise kohta alates lapsepõlvest”;
- Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioon 22. veebruarist 1993 nr 156 “RSFSR Ministrite Nõukogu teatud otsuste muutmise ja kehtetuks tunnistamise kohta puuetega inimeste varustamise kohta erisõidukitega”;
- Vene Föderatsiooni valitsuse 28. mai 1992. a määrus nr 356 “Erisõidukeid vajavate puuetega inimeste sotsiaalse kaitse meetmete kohta (muudetud 26. juunil 1995).
Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 14. märts 1995 nr 244 "Tasuta puuetega inimestele väljastatava auto margi muutmise kohta" otsustati anda puuetega inimestele, kellel on kehtivate õigusaktide kohaselt õigus saada tasuta auto, Zaporožetsi auto asemel(selle avaldamise katkestamise tõttu) Oka ja Tavria kaubamärkide autod, mis on välja antud seitsmeks aastaks. Piirkondlikud täitevvõimud said õiguse varustada puuetega inimesi teiste kaubamärkide autodega, lähtudes nende rahalistest võimalustest, maanteetranspordi seisukorrast ja autohooldusvõrgu olemasolust.
Sõiduautod Zaporožets või Oka anti välja seitsmeks aastaks ilma kapitaalremondi õiguseta. Selle aja möödudes tuli auto välja vahetada. Mootoriga ratastooli kapitaalremont tehti kord viie aasta jooksul tegeliku maksumusega, kuid mitte rohkem kui 50% puuetega inimeste mootoriga ratastooli maksumusest remondi ajal. üldine haigus ja muudel põhjustel, samuti puuetega lapsed vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 22. veebruari 1993. aasta määrusele nr 156 „RSFSR Ministrite Nõukogu teatud otsuste muutmise ja kehtetuks tunnistamise kohta puuetega inimeste võimaldamise kohta erisõidukid."
Autod"Tavria" või "Oka" käsitsi juhtimisega ja jalutuskärud anti tasuta ainult neid vajavad Teise maailmasõja aegsed puuetega inimesed, nendega samaväärsed puudega isikud, samuti meditsiiniliste näidustuste olemasolul muud puudega sõjaväelased.
Puuetega inimeste poolt varem tasuta saadud autod (mootoriga ratastoolid) kuulus sotsiaalkindlustusasutustele tagastamisele ning tasu eest (sh allahindlusega) ostetud autod kuulus ametiasutustele tagastamisele. sotsiaalkaitse elanikkonnale ei allunud. Pärast puudega inimese surma tagastati tema saadud tasuta auto (mootoriga jalutuskäru) sotsiaalkaitseasutustele. Puudega inimese poolt tasu eest (sh omahinna allahindlusega) ostetud auto (mootoriga jalutuskäru) pärandati seadusega ettenähtud korras.
Käsijuhtimisega autode väljastamise, asendamise ja müümise korra juhendis (jõu kaotas alles 2008. aastal) määrati, et puudega inimesele väljastatakse käsijuhtimisega auto.
Vene Föderatsiooni valitsuse 28. mai 1992. aasta dekreet nr 356 “Erisõidukeid vajavate puuetega inimeste sotsiaalse kaitse meetmete kohta”, millega tagati kõigi puuetega inimeste varustamine erisõidukitega tingimusel, et neil on meditsiinilised näidustused erisõidukite pakkumiseks ja neil ei ole vastunäidustusi, mis võiksid takistada nende juhtimiseks lubamist, kaotas kehtivuse alates 02.03.2008 Vene Föderatsiooni valitsuse 19.01.2008 määruse nr 15 alusel. RSFSR Ministrite Nõukogu ja Vene Föderatsiooni valitsuse teatud aktide kehtetuks tunnistamise kohta, mis käsitlevad puuetega inimeste sõidukite kasutamise tagamist, ning muud põhilised määrused puuetega inimeste sõidukitega varustamise korra kohta.
Alates 1. jaanuarist 2005. a Vene föderatsioonisüleminek uuele on tehtud õiguslik regulatsioon sotsiaaltoetuse pakkumine teatud elanikkonnarühmadele, sealhulgas sõidukite tagamine. 22. augusti 2004. aasta föderaalseadus nr 122-FZ, mis jõustus 1. jaanuaril 2005 tühistatud:
- Tasuta kviitung invasõidukid rehabilitatsioonivahendina;
- Auto asemel rahalise hüvitise maksmine;
- Autode vahetus neile, kes need varem said;
- Tasuta rahaline hüvitis bensiini, varuosade, remondi ja sõidukite hoolduse eest.
See tähendab, et kõik senised puuetega inimeste sõidukitega varustamist käsitlevad seadused on kaotanud jõu.
Normide rakendamiseks Föderaalseadus nr 122-FZ teatud kategooriate kodanike sõidukitega varustamise kohta võttis Vene Föderatsiooni valitsus vastu 6. septembri 2007. aasta resolutsiooni nr 561 „Sõidukite andmise kohta föderaaleelarve arvel puuetega inimestele, kes on registreeritud enne 1. jaanuaril 2005 Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste sotsiaalkaitseasutuste poolt sõidukite varustamiseks."
6. mail 2009, võidupüha tähistamise eelõhtul, samuti selleks, et täita riigi jooksvaid kohustusi Vene Föderatsiooni territooriumil elavate puuetega inimeste ees, kes 1. jaanuaril 2005 registreeriti ( järjekorras) Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste elanikkonna sotsiaalkaitseasutustega tasuta või soodustingimustel transpordivahendite eraldamiseks vastavalt meditsiinilistele näidustustele, Vene Föderatsiooni presidendi dekreet N 685 “Mõnede meetmete kohta puuetega inimeste sotsiaaltoetus” anti välja. Vastavalt sellele dekreedile võttis Vene Föderatsiooni valitsus vastu 12. septembril 2008 resolutsiooni nr 670 „Sõiduautode andmise ja föderaaleelarvest ühekordse rahalise hüvitise maksmise korra kohta puuetega inimestele, kes alates 1. jaanuarist , 2005, registreeriti sotsiaalkaitseasutustes Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste elanikkond, et anda sõidukeid tasuta või soodustingimustel vastavalt meditsiinilistele näidustustele.
Vastavalt terviseministrile ja sotsiaalne areng Vene Föderatsiooni, milleks tol ajal oli Tatjana Golikova, plaanis eraldada nendeks otstarbeks föderaaleelarvest täiendavalt üle 4 miljardi rubla.
Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarenguministeeriumi andmetel eelistas enamik Suure Isamaasõja puudega inimesi, kes, muide, olid tol ajal peaaegu kõik üle 80 aasta vanad, auto asemel rahalist hüvitist saada. See dokument sätestas järgmise sõiduautode andmise ja hüvitise maksmise korra: Sõiduautod anti:
- 2008. aastal - Suure Isamaasõja puudega inimesed, invaliidid võitlejad, Suures Isamaasõjas osalejad üldhaiguse, töövigastuse või muul põhjusel invaliidistunud inimeste hulgast, puudega isikud endiste koonduslaagrite alaealiste vangide hulgast, getod ja muud sunniviisilised kinnipidamiskohad lõid fašistid ja nende liitlased Teise maailmasõja ajal;
- 2009. aastal - kiirgusega kokkupuute tõttu invaliidistunud kodanikele, samuti puudega inimestele rehabiliteeritute hulgast. Hüvitist maksti:
- 2008. aastal - Suure Isamaasõja puudega inimesed, invaliidid võitlejad, Suures Isamaasõjas osalejad üldhaiguse, töövigastuse või muul põhjusel invaliidistunud inimeste hulgast, puudega isikud endiste koonduslaagrite alaealiste vangide hulgast, Teise maailmasõja ajal fašistide ja nende liitlaste loodud getod ja muud sundkinnipidamiskohad, kes avaldasid soovi saada sõiduauto pakkumise eest hüvitist;
- 2009. aastal - kiirgusega kokkupuute tõttu invaliidistunud kodanikele ja rehabiliteeritud isikute hulgast, kes avaldasid soovi saada hüvitist auto muretsemise eest, samuti puudega inimestele üldhaiguse tõttu; töövigastus või muud põhjused, puudega inimesed lapsepõlvest ja puudega lapsed. Auto saamiseks pidi puudega isik (tema huve esindav isik) esitama vastava avalduse ja isikut tõendava dokumendi oma elukohajärgsele Vene Föderatsiooni moodustava üksuse sotsiaalkaitseasutusele; Hüvitise saamiseks pidi puudega isik (tema huve esindav isik) esitama oma elukohajärgsele Vene Föderatsiooni moodustava üksuse sotsiaalkaitseasutusele vastava avalduse (näidates ära puudega isiku postiaadressi või tema poolt krediidiasutuses avatud konto andmed) ja isikut tõendav dokument. Otsuse puuetega inimestele auto andmise või selle hüvitise määramise ja selle maksmise kohta tegid Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste elanikkonna sotsiaalkaitseasutused. Sotsiaalkaitseorganid juhinduvad oma tegevuses Vene Föderatsiooni õigusaktidest, regulatiivsetest õigusaktid aastal registreeritud Vene Föderatsiooni valitsus ja föderaalsed täitevvõimud ettenähtud korras, samuti nende suhtes tehtud õigusasutuste otsused. Vene Föderatsiooni valitsuse 12. juuli 2010. aasta määruse N 508 „Sõiduautode omandiõiguse ülemineku kohta puuetega inimestele” alusel antakse sõiduautod puuetega inimestele omandisse. Eelmine seadus sõidukite uue vastu asendamise kohta pärast 7-aastast kasutust on tühistatud.
Vastavalt sellele resolutsioonile nr 508 on Vene Föderatsiooni Tervise- ja Sotsiaalarengu Ministeerium koos Vene Föderatsiooni Siseministeeriumiga 13. detsembri 2010. a korraldusega nr.
1101n/849 kinnitas föderaaleelarve kulul puuetega inimestele varem välja antud autode omandiõiguse registreerimise kord. Hüvitise suurus oli 100 tuhat rubla.
Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste sotsiaalkaitseasutused eemaldavad hüvitist saanud puuetega inimesed registrist, et neile võimaldada sõidukid. Valitsuse 12. septembri 2008. aasta määrus nr 670 sisaldab sätet varem kehtinud Vene Föderatsiooni valitsuse 6. septembri 2007. aasta dekreedi N 561 „Sõidukite andmise kohta föderaaleelarve arvel puuetega inimestele” kehtetuks tunnistamise kohta. ametiasutuste poolt enne 1. jaanuari 2005.” Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste elanike sotsiaalkaitse sõidukite pakkumiseks registreerimiseks. Kehtetuks jäid ka õigusnormid, mis nägid ette puuetega inimeste varustamist sõidukitega vastavate meditsiiniliste näidustuste olemasolul, samuti sõiduki tasuta asendamist.
Seetõttu ei ole kahjuks seaduslikku alust sõiduki kasutusea lõppedes tasuta väljavahetamiseks. See seadus kehtib kõigi rühmade ja kategooriate puuetega inimestele. Need, kes enne 1. jaanuari 2005 autot ei saanud, ei saa seda saada. Üldhaiguse, töövigastuse, puudega inimestel alates lapsepõlvest ja puudega lastel on õigus ainult rahalisele hüvitisele - 100 tuhat rubla. Tänaseks arvatakse, et 1. jaanuaril 2005 kehtinud puuetega inimeste järjekord tasuta autotranspordi saamiseks on ammendunud. Vene Föderatsiooni raamatupidamiskoja 2010. aasta aruandest nr 11 (155) „Kontrolli meetme „Puuetega inimeste sõiduautode varustamiseks ja raha väljamaksmiseks eraldatud föderaaleelarve vahendite kasutamise kontrollimine“ tulemuste kohta. vastav ühekordne rahaline hüvitis aastatel 2008-2009”:
Teatud kategooriate (arvestades kohtuotsuseid) kodanike koguarv, kellele kuulus sõidukitega varustada või maksta ühekordset rahalist hüvitist, oli vaadeldaval perioodil kokku 91 491 inimest, kellest hüvitise saajaid oli 62 215 inimest (68,0%). ühekordset rahalist hüvitist.
Föderaaleelarvest eraldatud rahaliste vahendite kogusumma riigi kulukohustuste täitmiseks eeliskategooriate kodanikele, et varustada neid sõidukitega ja maksta ühekordset rahalist hüvitist aastatel 2008–2009, oli 11 149 993,4 tuhat rubla:
- sõidukite ostmiseks - 4 834 326,7 tuhat rubla;
- ühekordse hüvitise maksmiseks - 6 315 666,7 tuhat rubla, sealhulgas:
- 2008. aastal - 6 302 393,4 tuhat rubla (sõidukite ostmiseks - 4 734 850,0 tuhat rubla, ühekordse hüvitise maksmiseks - 1 567 543,4 tuhat rubla);
- 2009. aastal - 4 847 600,0 tuhat rubla (sõidukite ostmiseks - 99 476,7 tuhat rubla, ühekordse hüvitise maksmiseks - 4 748 123,3 tuhat rubla). Vaadeldaval perioodil moodustasid föderaaleelarve kulud puuetega inimeste autode varustamiseks ja vastava ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks 11 046 659,2 tuhat rubla ehk 99,1% kinnitatud eelarveeraldistest, sealhulgas: sõidukite ostmiseks - 4 825 751 ,7 tuhat rubla ehk 99,8% kinnitatud eelarveülesannetest; ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks - 6 220 907,5 tuhat rubla ehk 98,5% kinnitatud eelarveülesannetest. Samas aruandes on järgmine järeldus:
Turvalisus autoga Suure Isamaasõja puudega inimesed, invaliidid lahinguveteranid, Suure Isamaasõja osalised üldhaiguse, töövigastuse või muul põhjusel invaliidistunud inimeste hulgast, puudega isikud endiste koonduslaagrite, getode jm alaealiste vangide hulgast 2008. aastal valminud natside ja nende liitlaste poolt II maailmasõja perioodil loodud sundvangistuspaigad. Mootortranspordi võimaldamine teistele puuetega inimeste kategooriatele viidi läbi 2009. aastal. Aastatel 2008–2009 kandis Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeerium Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste sotsiaalkaitseasutustele üle 6 220 907,5 tuhat rubla (sealhulgas maksed pangateenuste ja postiteenuste eest, samuti föderaalasutuste kasutamata jääkide tagastamine). Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste eelarvevahendid 923 hüvitise saajale) ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks 61 292 puudega inimesele, sealhulgas: 2008. aastal 15 443 kodanikku 1 567 464,5 tuhande rubla eest; 2009. aastal - 45 849 kodanikku 4 653 443,0 tuhande rubla eest. Aastatel 2008-2009 anti puuetega inimestele 29 276 autot. kogu summa 4 825 751,7 tuhat rubla. 2008. aastal moodustasid föderaaleelarve kulud puuetega inimeste autode varustamiseks ja vastava ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks 6 297 101,4 tuhat rubla ehk 99,9% kinnitatud eelarveeraldistest, sealhulgas: sõidukite ostmiseks - 4 729 636 ,9 tuhat rubla, või 99,9% kinnitatud eelarveülesannetest; ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks - 1 567 464,5 tuhat rubla ehk 99,9% kinnitatud eelarveülesannetest.
2009. aastal moodustasid need kulud 4 749 557,8 tuhat rubla ehk 97,9% kinnitatud eelarveülesannetest, sealhulgas: sõidukite soetamiseks - 96 114,8 tuhat rubla ehk 96,6% kinnitatud eelarvest.
eelarveülesanded; ühekordse rahalise hüvitise maksmiseks - 4 653 443,0 tuhat rubla ehk 98,0% kinnitatud eelarveülesannetest. Aruandest tuleneb, et kohustused väljastada sõiduauto või ühekordne rahaline hüvitis summas 100 tuhat rubla auto asendamiseks vastavalt määrusele riigi poolt aastatel 2008-2009 olid täidetud. Praegu toimub puuetega inimeste varustamine tehniliste rehabilitatsioonivahenditega vastavalt 24. novembri 1995. aasta föderaalseadusele nr 181-FZ "Puuetega inimeste sotsiaalkaitse kohta Vene Föderatsioonis". Artikli 11 lõige 1. Nimekirja määrab käesoleva seaduse 3. peatükk tehnilisi vahendeid puuetega inimeste rehabilitatsioon. Erisõidukid sellesse nimekirja ei kuulu. Järeldus: puuetega inimeste varustamine sõidukitega ei ole siiani seadusega ette nähtud.
Mitu aastat tagasi anti puuetega inimestele õigus saada isiklikuks kasutamiseks tasuta auto. Tänaseks on seadus muutunud ja inimesed koos puuetega sai võimaluse taotleda uut sotsiaalpaketti. Kuidas saab 2. grupi invaliid tasuta auto? See küsimus seadusandlikud organid korrapäraselt läbi vaatavad.
Enne 2005
Puuetega inimeste õigus tasuta autole kinnitati 14. märtsi 1995. aasta föderaalseadusega “Veteranide kohta”. Selle tingimuste järgi sai Tavria või Oka sõiduauto järjekorras seista kuni 2005. aastani. Selle aja jooksul väljaandmine peatati. Pärast tasuta autode registreerimise lõpetamist oli neil, kes seda õigust ei kasutanud, õigus rahalisele hüvitisele.
2004. aasta 22. augustil allkirjastatud seadusega kaotati puuetega inimeste ja veteranide soodusauto saamise õigus alates lapsepõlvest ning selle hooldamiseks ja väljavahetamiseks ning rahalise hüvitise võimalus.
Aastatel 2007–2009
2007. aastal allkirjastati uus määrus, millega valitsus lubas anda enne 2005. aastat registreeritud isikutele sõiduki. Aastatel 2008–2009 registreeriti sõiduautod tasuta. Samal ajal väljastati külgkorviga ja manuaalse juhtimisega mootorrattaid ka puudega võitlejatele, samuti endistele koonduslaagri vangidele. Samuti käsitleti küsimust, kas puudega lastel on õigus autole.
2016. aastal üritati taasalustada puuetega inimeste tasuta transpordi pakkumist. Kavandatava seaduseelnõu kohaselt tuleks autosid, aga ka kütuse ja määrdeainete ning remondi kompenseerimist rahastada föderaalfondidest. Projekt lükati aga tagasi selle elluviimiseks vajalike vahendite puudumise tõttu.
Praegu
Kuidas saab 1. grupi invaliid hetkel endale auto? Täna puuetega inimestele tasuta sõidukite võimaldamise programmi ei rakendata. Riigist pärit autosid ei anta puuetega võitlejatele, veteranidele ja muudele kodanike kategooriatele. Puuetega inimestel on aga täna õigus kasutada soodustusi ja sotsiaaltaksoteenuseid. Soodustuse suurus ja ka selle andmise tingimused määratakse erinevates piirkondades erinevalt. Samas kompenseeritakse programmi elluviimise kulud regionaalsetest eelarvetest.
Moskvas hüvitiste andmise tingimused:
Seega antakse kodanikule õigus kasutada teenuseid linnas ja väljaspool selle territooriumi. Küsimus, kuidas 3. grupi puudega inimene autot saab, ei ole endiselt suletud ja kerkib perioodiliselt üles seoses Venemaa praeguse elanikkonna probleemidega.
Järeldus
Kahjuks on tänapäeval puudega lapsega perel peaaegu võimatu tasuta autot saada. Puuetega inimestel selliste hüvitiste saamise võimalused puuduvad, kuna vastavaid õigusi võimaldav programm on aegunud. Sotsiaalse ühistranspordi kasutamisel annab riik aga soodustusi. Nende väljastamine on üsna lihtne, kui teil on vastav dokumentide pakett.
03.11.2019
Reeglite muudatused
Teedel võib sageli näha autosid, mille akendel on kleebised. Seal on kleebised, mis kopeerivad puuetega inimeste liiklusmärki. Liikluseeskirjad võimaldasid kleebisega „Ratastoolijuht“ juhtidele eelistingimused parkida ja keelumärkidega tähistatud aladel sõita. Mõned autojuhid hakkasid ebaseaduslikult kasutama ainult puuetega inimestele antud eelisõigusi. Sellist “meistrimeest” kontrollides avastas politsei, et ta on hea tervise juures ja sõitis keelumärgi alla, lootes, et liikluseeskirjad on puudulikud.
Kuni 2016. aastani ei pidanud autoomanikud liikluspolitsei inspektorile puuet kinnitavat arstitõendit esitama.
Nüüd, kui inspektor peatab auto, millel on sildid “Puudega juht”, on tal õigus ja isegi kohustus nõuda invaliidsust. Kui dokumenti ei esitata, määratakse rikkumise määr ja määratakse rahatrahv.
Kleebis autole
Märgi „Puuetega inimene“ kohustuslik paigaldamine sõidukile 2016. aastal on reguleeritud valitsuse määrusega nr 1990 (Sõiduki käitamise loa andmise põhisätted). Otsusega määratakse kindlaks 1. ja 2. grupi puuetega inimeste, täiskasvanute ja laste autos transportimise tingimused. Dokument kehtib ka iseseisvalt autot juhtivatele invaliididele.
Liikluseeskirjad näevad ette kahte tüüpi märke kollast värvi:
Alates 4. aprillist 2017 määratakse tunnistuse “Kurt juht” puudumise eest rahatrahv 500 rubla.
Puuetega lastele spetsiaalseid silte pole. Kui transporditakse puudega last, on soovitatav lisaks paigaldada kleebis “Laps autos”.
Identifitseerimismärgid on paigutatud auto esi- ja tagaakendele. Need paigaldatakse püsivalt puudega inimese juhtimise ajal. Ajutiselt, kui terve juht veab puudega inimest. Meie riigis liikluspolitsei neid märke ei väljasta. “Ratastoolikasutaja” kujutisega kleebist saab osta kauplustest. See pole üldse kallis, mitte rohkem kui 100 rubla. Ostes sellise kleebise saad endale ise eemaldada eemaldatava tunnusmärgi “ratastoolikasutaja”.
Tõend puude kohta
Liikluseeskirjas pole täpne määratlus dokumendi jaoks, mille juht peab esitama liikluspolitsei inspektorile. Saadaval jaotise " punktis 2.1.1 Üldised kohustused juhi sissekanne:
- ülevaatajal on õigus nõuda arstlikku kinnitust puude kohta, kui autole on pandud kleebis “Puudega”;
- Puudega juhil peab olema dokument, mis kinnitab puude olemasolu;
- Puudega reisijal peab olema puude olemasolu tõendav dokument, kui teda veab terve juht.
Kui on kahtlusi esitatud dokumentide autentsuses, jõustub föderaalseaduse nr 3 artikkel 13 (politsei õigused):
- lõige 2 võimaldab kontrollida esitatud dokumente, kui on tõendeid kuriteo toimepanemise kohta (see tähendab nende ebaseaduslikku kasutamist);
- lõige 4 annab politseiametnikule õiguse nõuda raviasutustelt vajalikke andmeid.
Kaasaegses juhiload puuderühma määrav erimärk puudub. Mõnes piirkonnas on transpordiosakondadel lubatud väljastada spetsiaalsel blanketil tõend, mis võimaldab tasulistes parklates tasuta parkida. Seda nad Moskvas tegid.
Seni on peamine kasu kinnitus pensionäri ID, millesse pannakse märge, mis määrab puuderühma, millele pension määratakse. Inspektor jääb rahule ka pärast föderaalset väljastatud tõendiga arstlik ja sotsiaalne läbivaatus. Tingimused ja kord arstlik läbivaatus 1. ja 2. rühma puude saamise õigus on määratletud Venemaa valitsuse määruses nr 95 (2015. aasta väljaanne).
Keelumärkide mõju
Autol on sildid “Roolis invaliid”, siis lubab liikluseeskiri osade keelumärkide nõuetest mitte kinni pidada. Nende hulka kuuluvad linna maanteedele paigaldatud puuetega inimestele nähtavad sildid:
- 2 liikumine on keelatud;
- 3 mehaaniliste sõidukite liikumine on keelatud;
- 28 parkimine keelatud;
- 29/3.30 Parkimine on paaritutel/paariskuupäevadel keelatud.
Teiste liiklusmärkidega varustatud teel sõites tuleb täpselt järgida nende nõudeid, vastasel juhul on tagajärjeks liiklusrikkumine, mille eest võite teenida halduskaristuse ja rahatrahvi.
Samuti tuleb silmas pidada, et infosilt 6.4 (parkimiskoht) koos lisamärgiga 8.17 lubab parkida ainult puuetega inimestele.
Lisainformatsioon
Liikluseeskirjas on määratletud kaks erimärki, mis määratlevad soodussõidu tsoonis, mille alla need märgid on paigaldatud. Need kuuluvad märkide kategooriasse Lisainformatsioon puuetega inimestele endile ja teistele liiklejatele.
Tahvel 8.17 “Puudega”, paigaldatud märgi 6.4 alla (parkimine lubatud). Nende kombineeritud kasutamine tähendab: parkimine ainult puuetega inimestele. Seetõttu on parkimine selles kohas muudele sõidukitele keelatud.
Tabel 8.18 “V.a puuetega inimesed” võimaldab muuta 5 keelumärgi 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 tööreegleid. Näiteks liiklusmärk 3.3 keelab mootorsõidukitega liikumise. Aga kui selle alla panna märk 8.18, siis võib keelumärgi alt läbi sõita puudega inimene ja seda ei loeta rikkumiseks. See reegel kehtib ka parkimistingimustele 3.28-3.29.
Parkimine
Peaaegu kõigis riigi piirkondades tuleb iga parkla kohtadest vähemalt kümme protsenti reserveerida puuetega inimestele. Sooduskohad peavad olema tähistatud spetsiaalsete tähiste või horisontaalse märgistusega teel sümboli “Ratastool” kujul. Supermarketite, haiglate ja muude sotsiaalselt oluliste asutuste ümbruses on need tasuta.
Kui teie autol on silt "Puudega juht", ei pea te tasulise parkimise eest maksma, vaid ainult vabade kohtade olemasolul. Kõik kohad on hõivatud, siis tuleb tasuda või oodata, kuni sooduskoht vabaneb. Kuid juhid peaksid meeles pidama, et neil võib olla vaja esitada dokumente, mis kinnitavad nende puudega staatust.
Petturlikud nipid tasuta parkimiseks enam ei tööta. Mõnes parklas on makse õigsuse jälgimiseks paigaldatud automaatsed seadmed. Parkimishooldaja võib küsida luba lubava numbri tasuta parkimine. Taotlust ei täideta – dokumentide kontrollimiseks võidakse kutsuda politseiinspektor.
Maanteevideokaamerad
Liikluseeskirjad lubavad eelistatavalt läbipääsu keelava liiklusmärgi alt. Kuid videokaamera ei näe autol kleebiseid. See registreerib rikkumise automaatselt ja seejärel saadetakse maksekviitung.
Olukord on ebameeldiv, kuid täiesti parandatav. Tuleb minna kviitungil märgitud aadressile, esitada arstitõend või tõend, siis trahv tühistatakse. Kõik muud videokaamera või politseiniku poolt jäädvustatud liiklusrikkumised tuleb tasuda kohustuslik, täpselt nagu tavaline autojuht, kellel ei ole õigust hüvitistele.
Nad unustasid märgi eemaldada
Juht vedas 1. või 2. grupi invaliidi ja unustas siis märgi eemaldada - haldusõiguserikkumiste seadustik arvestab, et soodusmärk paigaldati autole ebaseaduslikult, tuleb määrata rahatrahv 5 tuhat rubla. Artikli 12 lõige 5. Kui märgi 8.18 all olevale parkimiskohale pargitakse eemaldamata auto, siis on ka trahv 5 tuhat. Sama punkti 12.5 punkt 4.1 näeb ette ka auto konfiskeerimise võimaluse (see on seaduse täpne sõnastus). Suure tõenäosusega tähendab see karistus parklasse saatmist.
Uuendatakse liikluseeskirju
Liikluseeskirjade kaasaegne versioon ei sobi mitte ainult puuetega inimestele, vaid ka politseinikele endile. On üsna õigustatud kommentaare, mis lähiajal suure tõenäosusega kaotatakse.
Autojuhid ei ole rahul märgiga “V.a puuetega inimesed”. Punase joonega läbikriipsutatud sümbol “Ratastool” võimaldab läbipääsu, kuigi punase joonega liiklusmärk tähendab tegevuse keelamist. Paljud politseinikud usuvad, et puuetega inimeste jaoks peaks liikluspolitsei väljastama sildid pildiga "Ratastoolijuht", siis on rikkujaid vähem. Seaduskuulekad autojuhid on nendega täiesti nõus. Mõnes välisriigid Selliseid tunnusmärke annab välja transpordiministeerium.
2016. aasta veebruaris avaldati ametlikult ja jõustus Vene Föderatsiooni valitsuse 21. jaanuari 2016 määrus nr 23 „Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade muutmise kohta“. See dokument muutis radikaalselt puuetega inimeste ja puudega inimesi vedavate isikute parkimiskorda. Edaspidi peab nende sõidukil olema lisaks erimärgile ka puuet kinnitav dokument.
Nagu see oli enne
Kuni viimase ajani sisse reguleerivad dokumendid esinesid teatud tegematajätmised, mis võimaldasid hoolimatutel autojuhtidel nautida soodustusi, mis polnud neile mõeldud. Liikluseeskirjas oli eelkõige kirjas, et märgi 8.17 olemasolul kehtib märgi 6.4 “Parkla (parkimiskoht)” mõju ainult mootorratastoolidele ja autodele, millele on paigaldatud tunnusmärk “Puudega”. Ehk siis sellise märgi paigaldamisega saaks juht parkida puuetega inimestele mõeldud kohtadesse. Olenemata sellest, kas juht on puudega või mitte!
Ilma "Puudega" märgita on õigus soodusparkimine ei tekkinud, kuigi selline märk polnud liikumiseks kohustuslik. "Sõidukite lubamise põhisätetes..." oli öeldud, et juhi soovil saab sõidukile paigaldada tunnusmärgi "Puuetega" "kollase ruudu kujul, mille külg on 150 mm ja liiklusmärgi 8.17 sümboli kujutis musta värviga - I ja II grupi invaliidide juhitavate mootorsõidukite ees ja taga, mis veavad selliseid puudega inimesi või puudega lapsi.
Selles tekstis ei mainita, et sildi „Puudega inimene“ paigaldamine on lubatud ainult puuetega autojuhtidele. Selle märgi saab paigaldada igale autole, milles transporditakse puuetega inimesi – süstemaatiliselt või aeg-ajalt. Ja puudetunnistusest polnud sõnagi.
Samas võis liikluspolitsei inspektor karistada kõiki, kes peatusid invaliididele mõeldud parklas, sõltumata sellest, kas juhil oli puudetunnistus või mitte. Kuigi siin on paradoks: seaduse järgi ei olnud inspektoril isegi õigust seda tõendit juhilt nõuda.
Nõutavate dokumentide loetelus, mis juhil peavad olema kaasas (liikluseeskirjade punkt 2.1.1), sellist tõendit ei olnud. Kuni 2011. aastani oli trahv puudega inimesele parkimise eest vaid 200 rubla. Selge on see, et selline summa ei suutnud pettureid peatada, mistõttu dokumentide loetelu täiendati puudetõendiga ning halduskaristust suurendati oluliselt.
Uus parkimiskord puuetega inimestele
Seega on nüüdsest liikluseeskirja punkti 2.1 kohaselt mootorsõiduki juht kohustatud kaasas kandma ja politseiametnike nõudmisel neile kontrollimiseks üle andma puude fakti kinnitava dokumendi. sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud tunnusmärk "Puue".
See tähendab, et alates 2016. aasta veebruarist saad auto parkimisel ja märkide 3.2 „Liikumine keelatud“ ja 3.3 „Mootorsõidukid keelatud“ all sõitmisel saada lisahüvesid ainult siis, kui autole on paigaldatud tunnusmärk „Puudega“.
Kui autot kasutab mitu juhti ja mitte kõik neist pole puudega, peate ostma näiteks iminappadele kiirkinnitusmärgi. Ja ärge unustage, et vastavalt liikluseeskirjadele kehtivad soodustused ainult I ja II grupi puuetega inimestele, samuti puuetega laste vedamisel igale rühmale.
Muidugi saab füüsiliselt terve, kuid ebaaus juht siiski hõlpsasti osta sildi "Puue" ja paigaldada selle oma autole. Aga peatu seal rahulikult invaparkimine ta enam ei jaksa. Vähemalt teoreetiliselt. Liikluspolitsei inspektoril on õigus nõuda juhilt puude tõendamist, mitte tingimata enda oma. Kui see on olemas, siis juhile trahvi ei tehta.
Aga praktikas?
Tõsi, on tekkinud küsimusi, millele saab vastuseid anda vaid korrakaitsepraktika. Kui autoga tegelikult transporditakse puudega inimest, siis kas juht võib jätta auto parklasse, mis on tähistatud märgiga 6.4 märgiga 8.17. Näib, et siin on valikuid. Lõppude lõpuks, isegi kui juht võtab õigustatult invaliidide parkimiskoha, peab tal nüüd alati kaasas olema isikutunnistus või arstitõend, kuna klaasile kleebitud hoiatusmärk "Puuetega inimene" ei tõenda parkimisõigust .
Nad tõid näiteks puudega inimese kliinikusse, kus ta peab võib-olla arstidele oma isikut tõendavat dokumenti või tõendit näitama. Kui juht jääb autosse, siis pole tal parkimisõigust kinnitavat dokumenti. Seetõttu on parem autost lahkuda ja rooli naasta ainult puudega inimesega. Mis siis, kui puudega inimesel pole tunnistust vaja näiteks kaubanduskeskuses? Kas tal on õigus dokument juhile üle anda? Ja kas inspektoril ei teki kahtlust, et autos on tegelikult puudega inimene, mitte ainult tema paberid?
See on võib-olla peaaegu lahendamatu probleem. Juht tõi puudega inimese jaama, parkis invaliidide parklasse ja läks temaga kaasa, et aidata tal rongile pääseda. Naasmisel palub inspektor tal esitada dokumendid, kuid puudega inimene on juba rongiga lahkunud. Kui autole on paigaldatud silt "Puuetega inimene", ootab juhti karistus, kuna tal puuduvad puuet kinnitavad dokumendid. Ja kui silt eemaldada, saab autot pukseerida. Seetõttu peate hoolitsema teise saatja eest või pärast puudega inimese mahajätmist eemaldama märgi ja viima auto üldparklasse.
Paljud inimesed küsivad, kas sellises olukorras on võimalik puude dokumentide notariaalselt tõestatud koopia kaasas olla. Advokaadid aga vangutavad vaid nukralt pead. Kahjuks peavad politseiametnikud liikluseeskirja kohaselt esitama kontrollimiseks "puude tuvastamist kinnitava dokumendi", mitte selle koopia. Eksemplare võib ju teha palju, ka notariaalseid, aga puudega inimest saab vedada ainult ühes autos.
Seega peame nentima:
Juht saab sildi “Puuetega inimene” üles riputada ja soodustusi nautida vaid juhul, kui puudega inimene on läheduses ja on nõus väljastama juhile puuet tõendava dokumendi.
Puuetega inimesed, kuid ilma ilmsed märgid puude tõttu, peame meeles pidama, et liikluspolitsei inspektorid paluvad neil nüüd oma staatust kinnitada. Kui teil pole dokumente kaasas, siis pärast halduskaristuse määramist on mõttetu oma eriõigusi kohtus tõendada. Parkimisõiguse saamiseks peab tunnistus kaasas olema.
Samuti jääb arusaamatuks, miks kehtib märk 6.4 koos tahvliga 8.17 ainult mootoriga kärudele ja autodele. Kui juht on I ja II grupi invaliid või veab puudega inimesi mootorratta või näiteks ATV-ga, siis tal pole õigust kasutada eeliseid.
Milline on karistus võltsitud sertifikaadi eest?
Mida teha nendega, kes ostsid võltsitud tõendid või puudetunnistused? Selliseid “võltsitud” paberitükke saab ikka osta maa-alusest käigust või jaamast. Tõenäoliselt ei löö inspektor teie dokumente läbi andmebaasi. Kuid kui tal on kahtlusi ja ta soovib kontrollida esitatud sertifikaatide õigsust, siis ei ähvarda juht mitte ainult haldustrahvi.
Trahv ise, mitte dokumentide puudumise, vaid märgi "Puudega" ebaseadusliku paigaldamise ja sellise märgiga sõiduki juhtimise eest, ulatub kodanikele 5000 rubla. Kuid teadvalt võltsitud dokumentide kasutamise eest näeb Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeks ette tõsisema karistuse - suure rahatrahvi või isegi kuni kuueks kuuks aresti.
Sagedased juhtumid eraparklates
Kahjuks on probleeme ka tõelistel puuetega inimestel. Seega on mitteriiklikes parklates puuetega inimestele mõeldud kohad ette nähtud seadusega "Puuetega inimeste sotsiaalkaitse Vene Föderatsioonis". Pealinnas kehtib Moskva 17. jaanuari 2001. a seadus nr 3 „Tagamise kohta takistamatu juurdepääs puuetega inimesed Moskva linna sotsiaal-, transpordi- ja inseneriinfrastruktuuride objektidele" (muudetud 21. novembril 2007).
Eelkõige öeldakse: „Parklates ja sõidukite parkimiskohtades, olenemata parklate omandivormist, kuni 10 protsenti sisse- ja väljasõiduks kõige mugavamatest kohtadest (kuid mitte vähem kui üks koht). tuleks eraldada spetsiaalseks parkimiseks sõidukid puuetega inimesed. Parkimisalad on varustatud spetsiaalsete siltidega. Puuetega inimesed, samuti neid vedavad isikud, kui puuetega inimestel on sõiduki juhtimise vastunäidustusi, kasutavad erisõidukite parkimiskohti tasuta.
Samas kurdetakse, et sisenedes kaubanduskeskus juhil palutakse võtta parkimiskaart, kuid lahkudes selgub, et elektrooniline masin ei suuda invadokumente ära tunda ning turvamehed ei teagi, et puuetega inimestel on õigus tasuta parkida...
Suurlinna elu tunnused
Moskvas ja Peterburis korraldatud tasulistes parkimistsoonides on puuetega inimeste sõidukite parkimiseks mõeldud parkimiskohtade kasutamisel omapära. Näiteks Moskvas tuleb lisaks hankida soodusparkimisluba puudega inimesele (vt Abi). See väljastatakse MFC-s (multifunktsionaalsed keskused) või Moskva avalike teenuste portaali veebisaidil. Sel juhul kantakse parkimisregistrisse puudega isiku auto andmed.
Moskvas parkimise eest tasumist juhivad mobiilsed foto- ja videosalvestussüsteemid, mis kulgevad mööda linna parklaid. Nad saavad internetist kontrollida, kas puuetega inimeste kohale pargitud auto andmed on parkimisregistrisse kantud kui puudega inimese auto. Kui ei, siis määratakse automaatselt trahv.
Puuetega inimeste parkimisload annavad õiguse tasuta ööpäevaringsele parkimisele kohtades, mis on tähistatud märgiga 8.17 “Puudega”, samuti märgistusega 1.24.3. Kõigi teiste peal parkimiskohad Parkimine on üldkorras (tasuline).
Meie teave
Puudega inimese parkimisluba saab väljastada autole:
- puudega isiku/puudega lapse seadusliku esindaja omandis;
- varem välja antud vastavalt meditsiinilistele näidustustele tasuta sotsiaalkaitseasutustele tasuta kasutamiseks;
- kuulumine teistele puuetega inimesi vedavatele isikutele, välja arvatud selleks kasutatud sõidukid tasulised teenused reisijate veoks, kui puudega isikul on vastunäidustusi autojuhtimiseks.
Registreerimiseks Parkimisluba vaja esitada:
- avaldus;
- pass (alla 14-aastaste puuetega laste sünnitunnistus);
- taotleja kohustusliku pensionikindlustuse kindlustustunnistus (SNILS).
Kui puudega inimese elukoht ei asu Moskva linna territooriumil ja kui ta ei ole varem pöördunud Moskva linna elanikkonna sotsiaalkaitse osakonna poole, peab ta esitama õigust tõendava dokumendi. puudega inimeselt soodustusele (puudeid tuvastava arstliku ja sotsiaalse läbivaatuse tõend või väljavõte puudega kodaniku ekspertiisi tõendist).
amp;amp;amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9314059/"amp;amp;amp;amp;gt;Kas olete kunagi ratastoolikohale parkinud?amp;amp; amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;gt;