Mida avada maanteel väikeses piirkonnas? Äriidee - Väljaminev kauplemine mobiilipoest.
Enne tegevussuuna otsustamist peate arvestama, et te ei pea lootma tavaklientuurile. Püsivaid tarbijaid on aga päris palju. Oluline on mõista, et kaupade ja teenuste pakkumine peab vastama elanikkonna vajadustele.
Järgmisena peaksite oma ettevõtte registreerima. Väikese segmendi jaoks sobib paremini individuaalne ettevõtlus. Järgmiseks määrame olenevalt skaalast vajaliku ala ja asukoha. Valige kõige juurdepääsetavam koht, see tähendab need marsruudid, mis on ette nähtud näiteks teel kuurortlinnadesse või tööstuslinnadesse. Seadmete ostmine ja personali palkamine peaks toimuma vastavalt valitud tegevuse liigile.
Pakume teile valikut, mis loetleb peamised ideed maanteede segmendi äritegevuseks.
Motell
Venemaal ei ole see maanteel ettevõtluse idee laialt arenenud. Sellest hoolimata on nõudlus seda tüüpi teenuste järele olemas ja kipub kasvama. Motelli avamise idee realiseerimiseks määrake esmalt soodne asukoht. Ideaalne variant on siis, kui läheduses on olemasolev autoteenindus, tankla või kauplus. Arvestada tuleb maanteel ettevõtlusele esitatavate nõuetega. Näiteks ei tohiks motellisildid takistada tee nähtavust. Tuleb hoida optimaalset kaugust teest.
Selle idee puhul on määravaks teguriks suure parkla olemasolu, vastasel juhul väheneb oluliselt klientide voog. 10-toalise motelli jaoks on vaja umbes 150 ruutmeetrit pinda. meetrit. Igast toast peab olema vaade parklale, et külalised näeksid oma autosid. Tubade sisustus võib olla minimaalne:
- voodi;
- kapp;
- öökapid;
- TV;
- duširuum.
Looge oma klientidele mõnus õhkkond meeldiva renoveerimise näol. Siis jäävad nad järgmisel reisil jälle teie juurde. Klientide jaoks on oluliseks teguriks nii makseterminalide kättesaadavus mobiiliteenuste jaoks kui ka vastuvõtt krediitkaardid. Optimaalse atraktiivsuse tagamiseks on soovitatav hoone sisustada vastavalt konkreetsele teemale.
Teeäärne kohvik
Pikkade reiside jaoks on sellised teede lähedal asuvad asutused lihtsalt vajalikud. Lisaks on sellise idee konkurentsi tase minimaalne. Teeäärse kohviku avamiseks on vaja väikest hoonet, kus on intiimne ja mugav õhkkond. Lisaks peaks ligipääs sellele olema mugav ja võimalikult avatud ning eelistatud on parkimiskohtade olemasolu.
Arvestage laudade arvuga umbes 70 inimesele, mitte rohkem. Lisaks on vajalik 24-tunnine töögraafik. Määrake ka oma töötajate töövahetused.
Oma menüü osas keskendu roogadele, mille valmistamine võtab vähem kui 25 minutit, ning paku ka kaasavõtmisteenust. Pikaajaline kohviku ootamine maanteel on vastuvõetamatu. Olge tähelepanelik juhtide ja reisijuhtide suhtes, kes teie juures kõige sagedamini peatuvad; saate nendega läbirääkimisi pidada, et meelitada juurde täiendavaid kliente. Vastutasuks tehke sarnastele tarbijatele allahindlusi.
Autoteenindus
Oluline teenindusliik maanteel on autoremont. Seetõttu on soovitatav autoteeninduse ja rehviteeninduse avamine. Parim variant oleks nende teenuste kombineerimine ühes teenuses. Selle äriidee kõige soodsamaks asukohaks peetakse väikest kaugust linnadest. Kaasake oma valikusse kindlasti ka autodiagnostika, nagu kiirteedelgi seda tüüpi teenuste järele on kõige suurem nõudlus. Keretööd võib nomenklatuuri lisada, kuid sellele alale spetsialiseeruda ei soovita.
Saun ja dušid
Maanteel on selline äriidee kõige aktuaalsem, kuid ettevõtjate seas see suund ei ole välja töötatud, seega puudub seda tüüpi äritegevuses praktiliselt konkurents. Parim tööaeg on 24/7. Lisaks peetakse soodsaks asukohaks asukohta autoteeninduse ja muude rajatiste kõrval.
Kauplemisplatvorm
See idee toimib optimaalselt koos teiste objektidega: hotell, bensiinijaam jne. Kõige olulisemateks toodeteks peetakse toiduaineid, mille põhirõhk on pika säilivusajaga toodetel. Lisaks on vaja seotud tooteid autodele, näiteks antifriisi, erinevaid juhendeid ja kaarte, akusid ja palju muud.
Kui äriidee elluviimine maanteel "nullist" tundub teile keeruline ülesanne, on võimalus selles tegevusvaldkonnas. Nii omandad toimiva ja arenenud ettevõtte organisatsiooniline struktuur ja väljakujunenud juhtimissüsteem. Meie veebisaidil saate osta maanteel ärifrantsiisi erinevates hinnakategooriates. Frantsiisi peamine eelis on selle madalam hind võrreldes oma ettevõtte asutamisega. Edu teile uutes ettevõtmistes!
Pjotr Fabricushki autodele.
Kölnid, karbid, riidepuud jne.
Pavel marjadest ja seentest kohvikute ja varuosadeni
Stanislav Midagi pole lubatud, seda tõlgendatakse kui kauplemist kohas, mis pole selleks ette nähtud.
Petr igasuguseid nipsasju lastele Sergei
ja toodetest mesi piim Dima
inimesed armastavad ka jõhvikaid ja üldse marju ja seeni väga
mütsid
saapad
samovarid
Aleksei Kujutage ette, et sõidate perega kuskile maanteele... mida võiks vaja minna inflatsioon, rehvide paigaldamine. Või mille poolest teie piirkond on kuulus, kas vähi, kala, marjade, seente poolest.
Eduard Hotelli, kütuse jms tšekid ja kviitungid.
Gennadi Võib müüa GAISHNIKOV Vadim
Võite neilt relvad ja narkootikumid ära võtta ja ka maha müüa.
Saab teha süvendi ja peale 100 meetrit rehvihooldust
Ja ma müün konserve (((
Marsruut 101 alates 07.09.14
Millega on turul kasumlik kaubelda? Turul on võimalus punkt avada. Milline toode on rohkem nõutud? | Teema autor: Boris
Leonid käige ringi ja vaadake, kes elab edukamalt ja mida nad teevad, see on kõigile kasulik variant
Denis 1. nr
2. jah
3. Viin
Artem) köögivilju on alati vaja
Konstantin kondiitritooted
Ivan Elektrilised tööriistad. Ehk siis veskid, puurid, keevitusmasinad, kompressorid, generaatorid jne.
Jaroslav Tooted.
Rooma vorst-liha - kui hinnad on normaalsed, siis on raha nagu mausoleumis) Nad on amatöörid, kust saab 10 rubla odavamalt osta.
Boris Heategevuslikud terviseseansid, millele järgneb selleteemaliste toodete müük
Nikita Toit ja riided on alati nõutud.
Alexander Nõudlus on toote järele, mida sellel turul pole. Mõnikord otsid midagi ja kellelgi pole seda! Neil kõigil on sama sortiment. Mõnikord mõtlete isegi, et annan nii palju raha, kui tahan, lihtsalt selleks, et see toode oleks nüüd käes, et mitte seda otsida ja mitte kuhugi minna.
Selleks peate uurima selle turu sortimenti, kus kavatsete kauplema hakata, uurima ümbritsevaid poode, uurima Internetis kohalikke foorumeid, peaaegu kõikjal on jaotised "Osta ja müüa" või "Kirbuturg", otsige küsimusi "Kust seda ja teist osta". Ja näete, mida inimesed otsivad.
Näiteks linnas on ujula, aga spordipoodi pole või pole sellel poel ujumisprille ja uimed. Või on seal jäähall, aga linnast uiske osta ei saa.
Väga sageli kurdetakse, et riidesuurusi müüakse peamiselt kõhnadele. A paksud naised Nad otsivad alati pikka aega riideid. Aga neid on palju! Sama kehtib ka aluspesu kohta. suured suurused- mõnikord pole seda lihtsalt kuskil.
Georgi tee
Liikluspilet nr 14 koos vastustega - Küsimused 11-15 ...
Sellises olukorras allamäge sõites: Vastus: Pead teed andma. Kommentaar: Kui on sildid 1.13 “Järsk laskumine” ja “Järsk tõus”, kui...
Legaalne äri maanteedel on olnud sadu aastaid. Niipea kui esimesed teed ilmusid, ilmusid esimesed ettevõtjad, kes tahtsid reisijatelt raha teenida - kõrtsid, võõrastemajad, joovastused - siin on nimekiri viimaste sajandite esimestest edukatest äriprojektidest. Kas pilt on 21. sajandil muutunud? Nüüd saate teada.
Esitatud nimekiri ei pretendeeri täielikule, sest nagu igas muus äris, pole seda olemas universaalsed juhised, mille järel võite kahe päevaga edu saavutada. Igas ettevõttes peate mõtlema, arvestama paljude teguritega, oma võimalustega ja sooviga olla edukas. Lisaks ilmuvad iga päev vanad ja kombineeritakse üksteisega uskumatutes proportsioonides.
"Maanteel äri" avades tuleb mõista ja arvestada maanteeliikluse hooajalisust, enamiku reisijate tüüpilist identiteeti, tee asukohta ja võimalusi, linna ja muude infrastruktuuride lähedust, geolokatsioon ja teised kohalikud iseärasused ja tegurid, mis mõjutavad teie tulu. Aga räägime kõigest järjekorras.
Soovitame teil ideid mitte eraldi käsitleda, vaid need sünteesida ja ühendada üheks ideeks - teie ideeks äri jaoks. Muide, enamik ettevõtteid nõuab tee kõrval maad – kas omanduses või pikaajaliselt renditud.
1. Teede ja muude teerajatiste ehitus ja remont
Üks kõige kallimaid, kuid ka tulusamaid ettevõtluse liike "teel" on selle ehitamine, hooldus ja remont.
Venemaal on kaks häda ja üks häda parandab teist. Kas mäletate seda nalja? Tegelikult on teedeehitus ja hilisem remont tõsine ja väga intensiivne äri. Sellisesse ärisse sisenemine on üsna keeruline ja kulukas. See on umbes isegi mitte bürokraatiast, vaid kogu vajaliku varustuse maksumusest. Reeglina mängitakse teede ja föderaalmaanteede ehitust, hooldust ja remonti erinevatel hangetel, kus kõik vajalikud tingimused. Lisaks peavad teil olema teadmised, teie ettevõttes peavad olema projekteerimisinsenerid ja -tehnoloogid, kompleksne spetsiaalne teetehnika.
Tee-ehitus ei tähenda ju ainult asfaldi panemist, vaid ka geoloogilist uurimist, kommunikatsioonide rajamist ja teisaldamist ning keeruliste teesõlmede, sildade ja tunnelite ehitamist. Ärge unustage lisada sellesse loendisse erinevate teeäärsete rajatiste ehitamist - bensiinijaamad, hotellid, parklad ja parklad ning palju muud. See on ka väga tulus töövaldkond.
Ja olge valmis töötama üle kogu riigi, kuna teid pole mitte ainult teie piirkonnas.
2. Kuidas avada tankla maanteel
Autotankla avamisel maanteel või maanteel on vaieldamatu eelis - pidev nõudlus kütuse järele.
Maanteel asuvate tanklate ehitus erineb mõnevõrra linnakolleegidest. Esiteks tarbitud toodete kogus. Kui linnas täituvad harva, aga tihti. Seejärel tankivad kliendid äärelinna bensiinijaamades kütust – “paagitäis” – ja enamikul läbisõitjatel on paak 200 liitrit või rohkem.
Täiendav teenindus tanklates on samuti teretulnud ja on kas ahvatlev tegur või lisakasum. Varuosade ja autokeemia pood, ööparkla, tualett, kohvik, motell ja muud asjad, mida saab teie saidile ehitada.
Tankla avamise hind on üsna kõrge ja avamisele tuleb suhtuda kogu vastutustundega. Õige hinnapoliitika korral võib juhtuda, et teie juurde tulevad kütuse järele ka lähilinna elanikud.
3. Kuidas avada hotell kiirtee lähedal
Maanteehotelli ehitamine ja avamine kannab endas ühtset momenti. Peate selgelt aru saama, miks ja kellele minihotelli korraldatakse. Ruumivaru sihtrühm ja funktsionaalsus peavad vastama mitmele põhipunktile – mugav uni, kiire puhkus. Pole vaja eeldada, et inimesed jäävad teie hotelli üheks päevaks - 6-12 tundi, see on ajavahemik, mille jooksul teie külaline peatub ja mis on tema jaoks olulisem kuum vesi ja puhas pesu kui ilus vaade ja hommikusöök toas.
Järgige seda plaani, tagage esmalt külalisele mugav viibimine ja alles seejärel laiendage toateenindust veelgi.
Muide, nüüd on seda tüüpi hotellide loomiseks olemas head frantsiisid ja kui olete äriga uustulnuk, saate osta valmis frantsiisi, mis võimaldab teil alustada äri nullist.
4. Toitlustusasutuse avamine maanteel
Toitlustusasutuses võib vastu võtta mis tahes tüüpi müüki valmistoidud- kebabipood, bistroo, pelmeenipood, pannkoogimaja, kohvik, restoran ja kõik muu. Sellise äri eeliseks maanteel on tiheda konkurentsi puudumine. Isegi kui keegi avab teisel pool teed oma kohviku, teenindab ta ise oma mööduvat liiklust. Ja te teenindate oma mööduvat liiklust.
Mõned saladused teel olevate kohvikute jaoks:
— keskendu oma püsiklientidele, veoautojuhtidele, kes sinust pidevalt mööda sõidavad. Kuid ärge unustage inimesi, kes lihtsalt läbivad, nad jätavad teie kohta arvustusi pärast teie teenuste kasutamist.
— uurige mööduvat liiklust. Kui avate kohviku kiirteel, kus linnadevahelised bussid sõidavad sageli pikki vahemaid ehk nende teekond on üle 4 tunni, siis tuleks mõelda mingisugusele kokkuleppele nende juhtide või ettevõttega. Seega korraldades neile 30-minutilise peatuse, kus reisijad saavad puhata, tualetis käia (tasuta), kasutada mobiilsete seadmete laadimist (tasuline), saada sooja ekspresslõunat (tasuline, kuid väga odav või 100 eurot). vedaja) — saate igapäevase kassaaparaadi.
Sellist ettevõtet saab laiendada minihotelliks, autopesulaks, autoteeninduskeskuseks ja bensiinijaamaks.
Teeäärsete toitlustuspunktide jaoks on olemas ka valmis frantsiisid, millel on tõestatud tegevusskeem, mis võimaldab teil rekordajaga eduka ettevõtte avada.
5. Autopoe, autoteeninduse, rehviteeninduse, autopesula avamine maanteel
Seotud tooted on alati nõutud. Maanteel vajalike asjade müügi formaat läheb sügavale ajalukku, veel NSV Liidus ehitati maanteele autokomplekside projekte, kus sai autot hooldada. Sellest hoolimata on autopoe, autoteeninduse pisiremondiks, autopesula, veoautorehvide hoolduse ja muu avamine. tulus äri. Rada kehtestab ainult teatud spetsiifika - teie sihtrühm erineb linna sihtrühmast, kuna rajal on ülekaalus teised autod ja nõudlus muude toodete järele, nii et teil pole praktiliselt mingit nõudlust kallite varuosade, autokeemia järele. , lambid ja muud väikesed esemed - nõudlus on väga stabiilne.
Sellise ettevõtte vaieldamatu eelis on see, et avamiskulud on varasematega võrreldes selgelt madalamad, ei nõua selles küsimuses eriteadmisi, peamine on selgelt aru saada, mida müüa ja milliste teenuste järele on nõudlus.
Äri, õigemini ettevõtlus, on maanteel M10 jagatud päevaks ja ööks. Enamik tegelik äri Maanteel on bensiinijaamad ja kohvikud, need on teenused, mida autojuhid nõuavad.
Päevasel ajal võib tee ääres kohata tohutul hulgal väikeettevõtjaid, kes üritavad müüa oma kätega küpsetatut või oma aia juur- ja puuvilju. Ise riskisin proovida ainult suitsutatud ristikarpkala ja angerjat, hinnaga vastavalt 100 ja 1000. Loomulikult ei maksa need inimesed makse ega väljasta kviitungeid, kuid võin öelda, et kala oli väga maitsev. Ma ei tea, kui paljud minusugused on julgenud Zavidovo kala proovida, aga ma olen kindel, et neid on päris palju, sest olen juba viis aastat mööda sõitnud ja kaupmehed on alati kohal.
Alati on ka seeni, marju, kurki, tomateid jne. üldiselt kõike, mida saab kasvatada, koguda, siis maanteele tuua ja müüki panna. Mitmel korral kohtusid erinevate puidu- ja keraamikatoodete müüjad. Võib öelda, et siinsete elanike seas on maanteel ettevõtlikke inimesi, kuigi põhjused, mis neid selle ettevõtlikkuse juurde tõukavad, peituvad pigem ellujäämise vajaduses, mitte teatud riskiga rahateenimises. Nende äri on tõenäolisemalt avatud äärmustele kui riskidele ja ebakindlusele. Kuigi nende inimeste sissetulek jääb varju ja võib vaid oletada, mis kasumit see äri neile toob.
Tuleb märkida, et kiirteed pidi kauplema minnakse ainult sisse päevavalgustund päevadel. Mitu korda olen öösel mööda läinud – mitte keegi. Öösel ja ka päeval tegutseb erinev seltskond ettevõtjaid, kes on paremini organiseeritud ja omavad vara nii müügilettide, kaupluste, autoteeninduse, rehvitöökodade kui ka tootmisvahendite ja personali näol. Üldiselt, mida kaugemal Moskvast, seda ebaturvalisemad kõik need asutused tunduvad. Lugesin kokku umbes 30 restorani, kohvikut ja snäkibaari, mis olid valgusküllased ja autoaknast nähtavad. Mõned kompleksid sisaldasid ka hotelle. Selliste kohtade läheduses reeglina on suur hulk kaubaveotraktoreid ja veoautosid. Mina isiklikult ei julgenud nendesse restoranidesse sisse vaadata, aga arvan, et päevasel ajal käib seal külastajaid, sest kõik ei jõua 700 kilomeetrit peatumata sõita. Veoautodel on range graafik, mille järgi nad on kohustatud peatuma, seega moodustavad nad minu hinnangul lõviosa nende asutuste klientidest.
Kioskid ja poed muutuvad Moskvast eemaldudes üha harvemaks. Peatusin mitu korda, et midagi osta ja peaaegu alati seisin silmitsi tõsiasjaga, et kaup on lihtsalt aegunud. Kas see tarnitakse neile sellisel kujul või, mis on realistlikum, pole palju inimesi, kes seda osta tahavad.
Mul vedas, et ma ei käinud kunagi autoremonditöökodades, neid on maanteel väga vähe, mis teeb seda tüüpi teenuse just sellel maanteel arendamiseks atraktiivseks. Teenuse kvaliteedi kohta võib vaid aimata, aga kui korra teeninduskeskuses peatusin ja küünlaid vahetada palusin, ei tahtnud töötajad seda isegi ette võtta ja see oli päeval. See on lihtsalt erijuhtum, sellist suhtumist võib Moskvas ikka kohata, aga aina harvem. Äritegevuse eetika ja töötajate koolitamine meie riigis jätab enamikul juhtudel soovida.
Ja kokkuvõttes võib rääkida tanklatest, neid on maanteel palju, uudishimust tankisin 10 erinevas tanklas ja mootoriga polnud kordagi probleeme, siiski tegin katseid VAZ 2104-ga. Umbes 200-250 kilomeetri kaugusel on kaubamärgiga tanklad, mis aga nii kaugel piirkondlikud keskused Samuti ei saa nad tagada kvaliteetset bensiini.
Ka ööl ja päeval valvavad maanteel M10 rahu liikluspolitsei inspektorid ja tuleb märkida, et nad teevad oma tööd, võib-olla isegi paremini kui kõik eelpool mainitud ettevõtjad, kuid see on täiesti erinev "äri", mis on pole pistmist väikeettevõtlusega.
Euroopas asuvad peamiste maanteede ääres sadu toitlustus-, teenindus- ja kaubandusasutusi. Venemaal ja Valgevenes ei rahulda teeäärsete teenindusettevõtete nõudlust 50%Euroopa ja postsovetlikes riikides suured ettevõtted toitlustus- ja teenindussektorid ignoreerivad teeäärsete teenuste turgu. Ainsad erandid olid mõned autotootjad. Enamik suuremaid tegijaid eelistab avada jaemüügipunkte linnades, jättes kiirteede niši enda hooleks väikesed ettevõtted ja eraettevõtjad. Selle tulemusel muudavad Venemaa väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete esindajad, kes investeerisid mitu aastat tagasi raha tiheda liiklusega maanteede lähedal asuvatesse jaemüügipunktidesse, neid järk-järgult väikesteks võrguettevõteteks, avades kiirteede ääres uusi rajatisi.
Kolmas öö roolis
Euroopas lahendati teeäärse teeninduse probleem juba ammu. Näiteks Saksamaal on peamistel kiirteedel vähemalt iga 30–40 km järel spetsiaalselt varustatud parklad, kus juht saab igal kellaajal duši all käia, süüa, autot tankida, ühes kohas ööbida. motellis, ostke toiduaineid ja teekaarte. Ja iga 15–20 km järel on autojuhtidele varustatud puhkekohad metsas või põllul. Igas nendes parklates on kindlasti telefon, joogivesi, prügikastid, pingid, lauad ja kuivkapp (Saksamaal pole kombeks end kergendada kuskil). Sageli avatakse sellistel kohtadel söögikohad. Kõigi teeäärsete teenindusrajatiste ametlik omanik on riik. Eraettevõtted teenivad aga raha autojuhtide teenindamisega. Nad rendivad hotelle, restorane, bensiinijaamu, panustades kohalikku eelarvesse rentida. Samal ajal kontrollivad valitsuse esindajad rangelt üürnike teeninduskvaliteeti ja tööaegu.
Enamikus postsovetliku ruumi riikides (välja arvatud Balti riigid) ei saa veel rääkida arenenud teeteenindusest. Näiteks Venemaal rahuldatakse kiirteede lähedal asuvate hotellide nõudlus 25% ja toitlustusettevõtete nõudlus 55% võrra. Erandiks on Venemaa Föderatsiooni Euroopa osa pealinnapiirkondade, eelkõige Moskva piirkonna ja Peterburi äärealade arenenud infrastruktuur. Enamikul föderaalmaanteedel (rääkimata kohalikest) on raske leida motelli, korralikku kohvikut või autoosade kauplust. Näiteks paljudel Siberi maanteedel asuvad teeäärsed teenindusrajatised vaatamata tihedale liiklusele üksteisest rohkem kui 300 km kaugusel.
Olukord Valgevenes pole parem. Ainus maanteeäärsed teenindusrajatised enam-vähem täis on M-1/E-30 Brest – Minsk – piir Vene Föderatsiooniga. Transiitteel, mida mööda Venemaa ja Euroopa autovedajad peaaegu pidevas voolus järgivad, asuvad toitlustusasutused keskmiselt iga 10 km järel, tanklad - 26 km, teenindusjaamad - 47 km, motellid - 76 km, valvega parklad - 28 km. Vabariikliku ühtse ettevõtte (RUE) Magistralavtodori spetsialistide sõnul on siin aga ruumi veel 14 kohvikule, viiele bensiinijaamale, kahele motellile ja 10 teenindusjaamale (mõeldud peamiselt veoautod). Teeäärse teeninduspunkti avamine sellel kiirteel aga nii lihtne pole. Selle põhjuseks on asjaolu, et võrreldes teiste vabariigi kiirteedega on selliste objektide kontsentratsioon suur. Ja valitsus on huvitatud teeäärsete teenuste ühtsest arendamisest kogu riigis.
Paljutõotavamaks suunaks võib pidada kohvikute, teenindusjaamade, poodide ja motellide avamist Valgevene vähem liiklustihedatel teedel (näiteks Minsk – Gomel, Minsk – Vitebsk, Minsk – Mogilev jne). Teenuse arendamiseks neil liinidel lubab Magistralavtodor igakülgset abi ja tuge ettevõtjatele, kes otsustavad jaemüügipunkti avada. Ta rendib välja puhkealasid või annab loa hoonete ehitamiseks otse objekti lähedale, mis vähendab oluliselt ärimeeste kulusid juurdepääsuteede korrastamisele. Lisaks saate teha ilma kohalike litsentse väljastavate asutuste ja liikluspolitsei täiendavate kinnitusteta. Ärimehe kodakondsus ei loe, valgevenelaste sõnul ollakse valmis koostööks Venemaa, Poola ja Ukraina ettevõtetega.
Neitsi muld ülespoole pööratud
IN Venemaa Föderatsioon Valgevenes on palju näiteid teeäärsete teenindusrajatiste edukast arendamisest. Tüüpiline on see, et enamasti leppisid ettevõtjad minimaalsete investeeringutega ning investeerisid kogu algul teenitud raha oma jaemüügipunktide arendamisse.
Andrey Vlasov alustas 1996. aastal kebabi müümisega Pavlovski külas Baikali maanteel (M-51). Nüüd peab ta teeäärset kohvikut-hotelli. Ettevõtja sõnul ei saa praegu ühe grilliga sellist äri alustada, vaja on tõsiseid rahalisi investeeringuid. “Soovitav oleks kohe ehitada kompleks, kuhu kuuluks kohvik, toidu- ja varuosapoed, teenindusjaam, hotell. See nõuab suuri investeeringuid, kuid kompleksi pole vaja üksi ehitada, saab kaasata koostööpartnereid: üks sisustab kohviku, teine hotelli,” on Andrey veendunud.
Nii arendas oma äritegevust firma Ortus omanik Kirill Žurenkov. Ettevõtja alustas pirukate ja pelmeenide müügiga, mis valmisid renditud haagises. Nüüd haldab Kirill ühtse kaubamärgi "Onu Vitya" all teenindusasutuste kompleksi (kohvik, hotell, restoran, teenindusjaam ja autopesula).
„Teeteenuste turu arenguperspektiivide hindamiseks tasub lähemalt vaadata Euroopa riikide ja USA kogemust,“ ütleb Brothers and Company turundusdirektor Antonios Vanezis. - Maanteel on igasuguseid restorane. Lisaks sellisele säästlikule formaadile nagu kiirtoidu müümine autojuhtidele kaasavõetuna tegutsevad edukalt restoranikeskused, kohvikud, pitsabaarid, tasuta korruseasutused jne. Asjatundja sõnul muudab asukohtade kaugus suurtest linnadest kalliks regulaarse värskete toodete kohaletoimetamise. Seetõttu vähendavad paljud restoranipidajad reeglina oma sortimenti, pakkudes peamiselt kiiresti valmivaid roogasid, mida saab lihtsalt kaasa pakendada.
Sageli luuakse riiklike transpordiettevõtete baasil maanteel autojuhtidele mitmesuguseid rajatisi. Illustreeriv näide on firma “Lyskovoavtotrans”, mis oli kunagi riigiettevõte (SE) “Avtokolonna 1413”. Riigiettevõtete juhte sundis äritegevusega tegelema riigieelarvest rahastamise lõppemine pärast 1998. aasta augustikriisi. «Pidime otsima võimalusi ellujäämiseks, keegi ei tahtnud ilma tööta jääda ja meiega aastaid koos töötanud spetsialiste tänavale visata. Rahaprobleemidega toimetulemiseks otsustasime oma ettevõtmise baasil avada teeäärse teeninduskompleksi,” meenutab Lyskovavtotransi direktor Nikolai Guzanov. - Osa administratiivhoonest ehitati ümber hotelliks, avati kohvik ja toidupood ning meie remondibaas muudeti veoautodele. Nüüd pakume laia valikut teenuseid. Näiteks kui autojuht soovib omal jõul riket kõrvaldada, siis rendime välja sooja remondiboksi koos ülevaatusauguga. Keerulisemaid remonditöid saame teha oma töötajate abil ning hädaolukorras saab helistada ka öösel.
tekst: Mihhail Krasavin
LAUDLINA RAJA JÄRGI
Kiirtee ääres väikese kohviku avamiseks piisab 15 tuhandest dollarist ja investeeritud raha saab tagasi maksimaalselt aastaga. Peaasi, et saada luba võimudelt ja mitte tülitseda kohalike elanikega
Teeäärsete kohvikute, hotellide ja teenindusjaamade omanike vahel konkurents praktiliselt puudub. Isegi Ukraina kõige elavamate maanteede ääres leidub toitlustusasutusi ligikaudu iga 15 km järel, bensiinijaamu - 25–30 km, teenindusjaamu - 50 km, hotelle - 67 km. Vähema liiklusega teedel on need numbrid peaaegu kolm korda suuremad. Ja seda hoolimata asjaolust, et paljud teeäärsed asutused töötavad 100% kasumlikkusega ja näiteks väikese restorani aastakäive ületab 700 tuhat UAH.
Madala algusega
Ettevõtte Bornito (pealinna lähedal Kiievi-Harkovi maanteel asuv kohvik) omanik Anatoli Bortenev alustas äritegevust 1995. aastal. 500 dollari eest ostis ta metallist paviljoni, rentis maantee lähedal maad ja leppis kapitalifirmaga kokku toodete tarnimises. Algselt plaanis ettevõtja avada toidupoe, kuid veendus kiiresti madalas kasumlikkuses müügipunkt. Anatoli sõnul on teeäärne pood tulus vaid siis, kui see asub külas. Vastasel juhul on kasumlikkus madal - enamik autojuhte eelistab osta tooteid pealinnast, mis pole nii kaugel. Seetõttu muutis ärimees aja jooksul kaupluse ümber kohvikuks: paviljoni lisati järk-järgult uusi ruume, laiendati ja täiustati. Selle tulemusena muudeti endisest müügiputkast 2000. aastaks arvestatav teeäärne asutus, kus on eraldi köök, kaks külastajate saali, piljardisaal ja mitu pööningul asuvat puhkeruumi. Anatoli hindab oma ettevõttesse tehtud investeeringu kogusummaks ligikaudu 20 tuhat dollarit. Ettevõtja sõnul turuhind tema kohvik, arvestades asukohta ja hooneid, ületab 1 miljoni dollari.
Mitte vähem edukalt areneb ka Odessa maanteel asuva teenindusjaama omaniku Jevgeni Borisovi äri. Ärimees on "kõrgeteel" töötanud peaaegu viis aastat. Algselt pakkus Evgeniy ainult rehvide paigaldamise teenust, kuid sageli pöördusid kliendid muude probleemidega autoremonditöökotta. Nõudlus loob pakkumise, mistõttu otsustas ettevõtja pakutavate teenuste valikut laiendada. Kaks aastat tagasi sai ta täieõigusliku teenindusjaama loomiseks laenu summas 80 tuhat dollarit. Nende vahenditega ehitas Evgeniy kolm boksi, mehaanikutele mõeldud elumaja (planeeritud oli ööpäevaringne töö), viadukti, ostis liftid, tööriistad ja puksiirauto. Ettevõtmine osutus edukaks: vähem kui aastaga maksis härra Borisov panga täielikult ära. Evgeniy keskendus oma teenindusjaamas esialgu sõiduautode teenindamisele, kuid nüüd kavatseb ta veoautode remondiks ruumi juurde raiuda. Tema arvates pole see vähem tulus ja paljutõotav kui sellega töötamine sõiduautod.
Bürokraatia lubamine
Ettevõtjad, kes omavad erinevaid asutusi Ukraina maanteede ääres, nimetavad oma äri peamiseks takistuseks lubade hankimise keerukust. Anatoli Bortenevi sõnul võib ehituse alustamise luba oodata mitu aastat. Pealegi on see probleem aktuaalne mitte ainult algajatele, vaid ka ettevõtjatele, kes soovivad olemasolevat ettevõtet laiendada. “Kavatsesin rajada kohviku territooriumile siseujula, kuid meenutades ebameeldivat riigiasutustega suhtlemise kogemust, lükkasin selle idee elluviimise parematesse aegadesse,” kurdab hr Bortenev.
Teeäärsete kohvikute probleemiks on ka ümberkaudsetes külades elavad noored. Anatoli sõnul kuritarvitavad noored alkoholi, eriti nädalavahetustel: «Harva juhtub, et reede või laupäev lõppeb rahulikult. Peaaegu igal nädalal alustavad kohalikud omavahel jõukatsumist või üritavad külaliskülalistega tüli esile kutsuda. Loomulikult hirmutab see kliente. Seetõttu peame nädalavahetuseks palkama turvamehe, mis vähemalt kuidagi käratsejaid tagasi hoiab.
Tanklate omanikel on teistsuguseid probleeme. Esiteks varuosade tarnimisega. "Ostame kõige populaarsemad komponendid ise," ütleb Jevgeni Borisov. "Kuid kõigi autode jaoks on võimatu varuda kõiki võimalikke osi ja ilma komponentideta on töö seiskunud." Ettevõtja lahendas probleemi varuosade kohaletoomisega lihtsalt ja tõhusalt: leppis oma partneritega (lähimate linnade ja Kiievi autopoodide omanikega) kokku, et vajalikud osad saadetakse telefoni teel lähima mööduva bussi või väikebussiga.
Kõigi teeäärsete asutuste ühine probleem on töötajate puudus. Kvalifitseeritud kokkadest ja automehaanikutest, kes soovivad töötada väljaspool linna, on katastroofiline puudus. Probleemi püütakse lahendada kohalikke elanikke kaasates, kuid see nipp ei õnnestu alati. Sageli lubavad maaspetsialistid endale purjus peaga tööle minna või üldse mitte minna, olla klientidega ebaviisakad ning täita oma tööülesandeid hooletult. “Kogu lootus on rahvakäsitöölistel. Kummalisel kombel leidsime ümberkaudsete külade elanike hulgast mitmeid tõelisi noppeid, kes teevad töid hoolikalt, hoolikalt ja õigeaegselt. Aga see on erand, mitte reegel,” kurdab hr Borisov.
Teeäärne piknik
Seni on maanteeäärsete teenuste vahel konkurents ainult Ukraina keskstel kiirteedel. “Võrreldes teiste kiirteedega on Kiievi-Harkovi maanteel konkurents kõrge: erinevaid söögikohti leiab iga 10–15 km tagant. Võitleme kliendi eest, püüdes mitte ainult hoida hindu madalal, vaid ka parandada toodete ja teenuse kvaliteeti,” jagab Anatoli Bortenev oma kogemusi. Klientide meelitamisel ja hoidmisel mängib olulist rolli ka asutuse maine. Ebakvaliteetne teenindus peletab eemale mitte ainult ühe külastaja, vaid ka tema sõbrad ja tuttavad.
Jevgeni Borisov nõustub Anatoliga: "Konkurente on igal pool, kuid klient ei tea, kus auto katki läheb. Sellegipoolest mängib maine võtmerolli teenindusjaama valimisel, kuhu autojuht tuleb. Pidevalt sama marsruuti mööda sõitvad autojuhid teavad hästi, kus tööd paremini ja odavamalt tehakse. Aeg-ajalt ütlevad nad meelsasti oma "katkisetele" kaaslastele, kuhu pöörduda. Veel üks hr Borisovi edu retsept: ärge jätke tähelepanuta kohalike elanike tellimusi. Nagu praktika näitab, otsivad nad sageli ka kvalifitseeritud abi. Evgeniy teenindusjaamas on läheduses asuvate asulate elanikele erisoodustused.
Kiievist 100–150 km kaugusel 15–30-kohalise väikese teeäärse kohviku avamiseks piisab 15 tuhandest dollarist, pealegi on peamiseks kuluartikliks kohalikelt võimudelt loa saamise ja maa rendilepingu sõlmimise kulu. Aga kui maaülemustega õnnestus kokkuleppele jõuda, saab investeering tagasi kuue kuu kuni aasta jooksul kohviku või restorani avamise hetkest. Kasumlikkus sõltub marsruudi äritegevusest, sarnaste asutuste olemasolust ja pakutavate toodete kvaliteedist. Mõnel juhul võib see ulatuda kuni 200% -ni ja keskmine vastavalt turule - 50–100%.
Teenindusjaama avamiseks vajate suurt summat - alates 50 tuhandest dollarist autode hooldamiseks ja alates 100 tuhandest dollarist veoautode remondiks. Sellest lähtuvalt on tasuvusaeg pikem: vähemalt kolm aastat. Teeäärsete tanklate tasuvus on üsna võrreldav tavaliste toitlustusasutuste kasumlikkusega: 40–80%, olenevalt asukohast ja spetsialiseerumisest.
tekst: Mihhail Krasavin
Avaldatud nr 13-2008Sildid: Võimalused_naabritele
Sildid: Mis, äri, avatud, maanteel
Lihtne näide sellest, kuidas kiirtee aitab raha teenida mitte ainult riigi mastaabis, vaid ka...
30. juuni 2015 ... Võtsime kokku äriideed, mida tee äärde avada, ... Tõsise äriidee elluviimiseks kiirteel vaja...
Milline väikeettevõte külas nullist avada: 7 edukat näidet
Küla on ennekõike põllumajandussaaduste tootmise koht, kuid head väljavaated on ka nende töötlemisel. Mida lähemal see tooraineallikatele asub, seda väiksemad on transpordi- ja ladustamiskulud. Suured töötlemis- ja kaubandusettevõtted on huvitatud kodumaiste tootjate tarnete laiendamisest.
Tänapäeval on külas ettevõtluse avamiseks soodne keskkond ning paljud ettevõtjad kasutavad tekkivaid võimalusi ära. Investeeringud põllumajandusse, loomakasvatusse - hea toon ja isamaaliste tunnete demonstreerimine. Pange tähele: inimesed ei kõhkle abi küsimast, nad saadavad toetuse või toetuse saamiseks avaldusi kõikides võimalikes toetusprogrammides osalemiseks. Neid on nii föderaalsel kui ka kohalikul tasandil üsna palju.
2015. aasta detsembris pälvis Rosselkhozbanki juht Dmitri Patrušev Venemaa Pankade Liidu poolt aasta pankuri tiitli. Vaatamata Euroopa ja Ameerika partnerite sanktsioonidele laiendas pank sel aastal põllumajanduse rahalist toetust. Väljastatud laenude maht ületas turu keskmist.
Ülevaade pakub 7 tõelist näidet. Edukate ettevõtjate valimine aitab teil mõista, millise ettevõtlusega saate külas alustada, saada sihikindlust ja alustada oma äri.
Huvitavad äriideed maapiirkondades ellu viidud
1) Piimaautomaat
Mordva, Kovilkino, Krutenkoje küla
Rinat Churakov elab 20 tuhande elanikuga väikelinnas ja tegeles varem tarbijateenuste pakkumisega. Idee külasse äri teha tekkis maakodule kohta otsides ja umbrohtu võsastunud põlde nähes. Kolme aastaga lõi ta pangalaenu toel kaasaegne kompleks piimatootmiseks Euroopa tasandil. Kui selle ostuhinnad langesid jaehindadega võrreldes 4 korda, hakkasin mõtlema oma müügivõrgu loomisele. Turgu analüüsides jõudsin järeldusele, et müügiautomaat on väga tulus. Kahte kallist masinat ostes ja paigaldades sain aru, et idee on riskantne. Siiski selleks värske piim Esimesel päeval oli järjekord. Nad maksid end ära 4 kuuga ja nüüd on ärimees ostnud veel 15 tükki, plaanides need paigutada vabariigi pealinna Saranskisse.
2) Puhka nagu külas vanaema juures
Külaturism kogub kiiresti hoogu. Põhjused: välispuhkuse sihtkohtade ahenemine, sissetulekute vähenemine. Mood ja kaasaegse teenindustaseme pakkumine mängivad positiivset rolli. Astrahani stepis juhitakse haagissuvilad mööda mongoli-tatari radu, mõnel pool pakutakse "metsikut" jahti ja mõnikord meelitab inimesi võimalus suhelda loodusega, ärgata "kukedega" ja mitte kuhugi kiirustada.
Ermaki küla Moskva-Minski maantee ääres, Smolenskist 25 km kaugusel.
Läheduses pole ainulaadset loodusmaastikku ega ajaloolist "kinnistut". Kui 5 aastat tagasi alustas Arkadi Poterlevitš külas oma äri nullist, oli seal vaid kolm elamut. Ta panustas järvele: lasi välja hõbe-, rohu-, haugi-, ahvena- ja karpkala maimud. Nüüd on seal isegi vähid. Kalurid jõudsid väga kiiresti järele ja kui nad ehitasid 5 mugavat maja, supelmaja, istutasid aia ja köögiviljaaia, hakkasid nende pered tulema. Nüüd tulevad terved ettevõtted kollektiivpuhkusele. Kõik kohalikus kõrtsis olevad tooted on looduslikud, olemas on jalgpalli- ja tenniseväljakud ning vannid. Plaanid: VIP-majakeste ja kopteriväljaku ehitamine.
3) Kapsas “Indoneesia” tehnoloogial
Staromainsky rajoon, Uljanovski oblast
Enamik kohutav unenägu talupoeg - põud. Hirm kaotada kõik kehval aastal peatab paljud, kes tahaksid hakata põllumajandussaadusi kasvatama. Uljanovski piirkond on riskantne põllumajanduspiirkond, kuid Ilmas Sitdikov saab rekordsaaki, kasutades riisipõldudele sarnase niisutussüsteemi. Algul kasutas ta vee hoidmiseks vanu nõukogude ajast alles jäänud kanaleid pärast seda, kui kõik kastmissüsteemi torud olid lõhutud ja ära viidud. Põldudel töötavad sprinklermasinad Fregat, rajatud on kolm pumbajaama, Volgast vee varustamiseks on loodud tehiskanal. Värskeid köögivilju tarnitakse Uljanovski supermarketitesse ja nende järele on nõudlus. Niisutuspõllumajanduse edusse ei uskunud Ilmase sõnul keegi. Ja nüüd võtavad paljud üle tema kogemuse maaparanduse vallas.
4) Camelina õli ei valmistata safranist piimakorkidest
Kuitunsky rajoon, Irkutski oblast.
Nõudlus ökotoodete järele kasvab pidevalt ning nende vastu tunnevad erilist huvi välistarbijad ja investorid. Camelina õli on tegelikult valmistatud rohust. 20. sajandi alguses eksportis Venemaa seda, kuid siis oli kultuur kindlalt unustatud. See meenutab maitselt ja aroomilt seesamit, kuid on vitamiinirikkam ja omab raviomadused. 2010. aastal ostis Artem Palchik 50 kg seemneid ja külvas 1 hektari suuruse põllu, saades 1,5 tonni toorainet. Nüüd külvab tema talupojatalu 60 hektarit ja plaanib laieneda 100 hektarini. Õli on sertifitseeritud, seda müüakse piirkonna suurtes kauplustes ning käimas on läbirääkimised toote eksponeerimiseks supermarketites. Tootele omistati Berliini rahvusvahelise põllumajandusnäituse sertifikaat. See toode on välismaal väga nõutud, Venemaal on päevalilleõli endiselt levinum. Ettevõtja unistab sisenemisest rahvusvahelisele turule.
5) Eksootilised linnud toovad head sissetulekut
Keskne föderaalringkond, Moskva piirkond.
Kanad, haned, faasanid, kalkunid ja pärlkanad – umbes 500 erinevat lindu pead kasvatab endiste linnaelanike talupidajate noorpaar. Küsimus, millist äri võiks külas avada, ei huvitanud esialgu Vladimirit ja Tatjana Tjurinit. Seitse aastat tagasi said nad mõned linnud toita dieetliha laps, kellel oli kergeid terviseprobleeme. Siis tekkis huvi ja sündis peretalu. Nad said alles tänavu toetust 1,5 miljonit rubla ja ostsid selle eest 4 hektarit maad, kuhu plaanivad rajada täisväärtuslik ökotalu. Pärlkana kasvatati kõigepealt ilu pärast ja siis selgus, et see oli väga tulus äri. Lind ei haigestu, liha ja mune hinnatakse ja kasutatakse onkoloogia ravis. Kui varem tarniti seda vaid välismaalt, siis nüüd on Vladimiri sõnul pakkumisi nii palju, et pärlkanade arvu kavatsetakse tõsta 2000 peani. Plaanis on korraldada agroturismi. Konkurente pole, kogu Kesklinna rajoonis on vaid üks samasugune talu Sergiev Posadis.
6) Kui forell on odavam, ostab seda rohkem inimesi
Berezovka küla, Kondopoga rajoon, Karjala
Põhja-Venemaa piirkonnad on põllumajanduses vähe kasulikud, kuid neil on suur kasutuspotentsiaal loodusvarad. Puidutöötlemine, kogumine, külmutamine, seente ja marjade konserveerimine – kõik need on võimalused oma ettevõtte loomiseks. Kuid peamine rikkus on kala. Farmer Nikolai Fedorenko IP toodab umbes 500 tonni forelli aastas ja ta unistab selle arvu kahekordistamisest. Sanktsioonid Norra kaladele teevad talle ainult rõõmu. Selle punane kaaviar, kergelt soolatud ja suitsukala pälvisid 2015. aasta ProdExpo rahvusvahelise kuldmedali. Forelli kasvatatakse avavees, kaldast kaugel – kasutades Norra tehnoloogiat. Kokku on Karjalas umbes 50 kalakasvandust, nende suurim probleem on täna see, et nad peavad praadi ja toitu ostma välismaalt. Nüüd keskendub põllumees ise istutusmaterjali kasvatamisele ja selle müümisele. Probleem toiduga on väljaspool tema võimeid, see on bioloogide ülesanne. Berezovkas ja Kondopogal on kaks kauplust oma toodetega, paljud turistid tahavad näha ja kala püüda otse järvest.
7) lambakasvatus - tulus äri stepi piirkondades
Beysky piirkond, Khakassia
Lambaliha kohtab vaatamata heale nõudlusele poelettidel harva. Lambad on toidu ja elutingimuste suhtes vähenõudlikud, paljunevad ja võtavad kiiresti kaalus juurde ning elavad karjamaadel kuni hilistalveni. Aleksandr Topoev peab umbes 2000pealist karja. Mõeldes sellele, millist ettevõtet külas avada, haaras ta ühe suure toetuse kaubandusvõrk, mis varustab nüüd regulaarselt liha. Nüüd pole tal aga müügiga probleeme, pigem vastupidi: kohvikud, poolfabrikaatide töökojad ja “Lihunikupood” võtavad tema tooteid vabalt vastu. Hiljuti võitis ta kohalikult omavalitsuselt hanke, et osta korraga 1,5 sada lammast, mis antakse noortele peredele. Talu kasvab: ta soetas spetsiaalse tõu sead ja ostis mitu lehma. Nende loomade toitmiseks pidid nad külvama kaera, otra ja nisu. Ettevõtte loomiseks kulus peaaegu neli aastat.
Rahapuudus ettevõtluse arendamiseks pole maapiirkondades ainuke probleem, paljudes kohtades on tööjõudu raske leida. Kuidas sellest olukorrast välja tulla:
valida asukoht piirkondlike keskuste ja likvideeritud tootmisega väikelinnade läheduses;
osta suure jõudlusega imporditud seadmeid, mis vajavad vähe hooldustöötajaid;
investeerida raha sotsiaalne infrastruktuur, ehitada maju, mis meelitab inimesi, kes on valmis oma töökohta kolima.
Riigi toetus ei ole “tasuta” juust. Peate arvestama kulude üle, äriplaani koostamisel ärge unustage inflatsiooni. Raha laekumise periood pikeneb kuue kuuni ja sisse põllumajandus, nagu ei kusagil mujal, on õhtusöögiks kallis lusikas. “Külaettevõtlusel” on ka omad plussid: võimulojaalne suhtumine, odav tööjõud, konkurentsi puudumine.
Teeäärse kohviku äriplaan, kiirtee kohvik / Äriplaanid alates...
Kui teeäärne kohvik avatud tiheda liiklusega maanteelõigul, siis saab kasumit võrrelda kesklinna restorani tuluga.
Äri maanteel: ideed kohvikute ja kaubanduse jaoks, plaan kasumlikuks...
Kuidas avada oma oma äri teel? Mis tüüpi sissetulekud on kõigile kättesaadavad? Kuidas saada edukaks ärimeheks?