Kes tegi esimese ümbermaailmareisi. Kes oli esimene, kes reisis ümber maailma
Ükskõik milline haritud inimene mäletab kergesti selle nime, kes esimesena tegi reis ümber maailma ja ületas Vaikse ookeani. Seda tegi portugallane Ferdinand Magellan umbes 500 aastat tagasi.
Kuid tuleb märkida, et see sõnastus ei ole täiesti õige. Magellan mõtles läbi ja kavandas reisi marsruudi, organiseeris selle ja juhtis seda, kuid tema saatus oli mitu kuud enne selle lõppemist surra. Nii jätkas ja lõpetas esimese ümbermaailmareisi Hispaania meresõitja Juan Sebastian del Cano (Elcano), kellega Magellanil olid pehmelt öeldes mitte sõbralikud suhted. See oli del Cano, kellest sai lõpuks Victoria (ainsa laev, mis naasis oma kodusadamasse) kapten ning ta saavutas kuulsuse ja varanduse. Kuid Magellan tegi oma dramaatilise reisi ajal suuri avastusi, millest tuleb juttu allpool, ja seetõttu peetakse teda esimeseks ümbermaailmareisiks.
Esimene ümbermaailmareis: taust
16. sajandil võistlesid Portugali ja Hispaania meremehed ja kaupmehed vürtsiderikka Ida-India kontrolli pärast. Viimased võimaldasid toitu säilitada ja ilma nendeta oli raske hakkama saada. Moluccade juurde, kus asusid suurimad odavaima kaubaga turud, oli juba tõestatud marsruut, kuid see marsruut ei olnud lähedane ja ohtlik. Piiratud teadmiste tõttu maailma kohta tundus mitte nii kaua aega tagasi avastatud Ameerika meremeestele takistusena teel rikkasse Aasiasse. Keegi ei teadnud, kas Lõuna-Ameerika ja hüpoteetilise Tundmatu Lõunamaa vahel on väin, kuid eurooplased tahtsid, et see oleks olemas. Nad ei teadnud veel, et Ameerikat ja Ida-Aasiat lahutab tohutu ookean ning arvasid, et väina avamine annab kiire juurdepääsu Aasia turgudele. Seetõttu oleks esimene meresõitja, kes maailmas ümber sõitis, kindlasti saanud kuninglikud autasud.
Ferdinand Magellani karjäär
39. eluaastaks oli vaesunud Portugali aadlik Magellan (Magalhães) käinud korduvalt Aasias ja Aafrikas, saanud lahingutes põliselanikega haavata ning kogunud palju teavet oma reiside kohta Ameerika randadele.
Oma ideega Molukadele jõuda Lääne viis ja naasmiseks nagu ikka (ehk esimese ümbermaailmareisi tegemiseks) pöördus ta Portugali kuninga Manueli poole. Teda ei huvitanud üldse Magellani ettepanek, kes talle ei meeldinud ka lojaalsuse puudumise tõttu. Kuid ta lubas Fernandil kodakondsust muuta, mida ta kohe ära kasutas. Navigaator asus elama Hispaaniasse (see tähendab portugallaste suhtes vaenulikku riiki!), omandas pere ja kaaslased. 1518. aastal sai ta audientsi noore kuninga Charles I juures. Kuningas ja tema nõuandjad hakkasid otsima vürtsidele otseteed ja „andsid loa“ ekspeditsiooni korraldamiseks.
Mööda rannikut. Mäss
Magellani esimene ümbermaailmareis, mis enamiku meeskonnaliikmete jaoks ei jõudnudki lõpule, algas 1519. aastal. Hispaania San Lucari sadamast lahkus viis laeva, pardal 265 inimest erinevad riigid Euroopa. Vaatamata tormidele jõudis flotill suhteliselt turvaliselt Brasiilia rannikule ja hakkas mööda seda lõuna poole “laskuma”. Fernand lootis leida Lõunamerest väina, mis tema andmetel oleks pidanud asuma 40 kraadi kandis. lõunalaiuskraad. Kuid näidatud kohas ei olnud see väin, vaid La Plata jõe suudme. Magellan andis käsu jätkata liikumist lõuna poole ja kui ilm täielikult halvenes, jäid laevad ankrusse St. Juliani (San Juliani) lahes, et seal talve veeta. Kolme laeva kaptenid (rahvuselt hispaanlased) mässasid, võtsid laevad kinni ja otsustasid mitte jätkata esimest ümbermaailmareisi, vaid suunduda Hea Lootuse neeme poole ja sealt edasi kodumaale. Admiralile lojaalsed inimesed said hakkama võimatuga – laevad tagasi vallutada ja mässuliste põgenemistee ära lõigata.
Kõigi pühakute väin
Üks kapten tapeti, teine hukati, kolmas pandi kaldale. Magellan andis tavalistele mässulistele armu, mis tõestas taas tema ettenägelikkust. Alles 1520. aasta suve lõpus lahkusid laevad lahest ja jätkasid väina otsimist. Tormi ajal uppus laev Santiago. Ja 21. oktoobril avastasid meremehed lõpuks väina, mis meenutas pigem kitsast lõhet kaljude vahel. Magellani laevad sõitsid mööda seda 38 päeva.
Admiral nimetas vasakpoolset rannikut Tierra del Fuegoks, kuna sellel põlesid ööpäevaringselt indiaanlaste tuled. Just tänu Kõigi pühakute väina avastamisele hakati Ferdinand Magellanit pidama esimeseks ümbermaailmareisiks. Hiljem nimetati väin ümber Magellaniks.
vaikne ookean
Vaid kolm laeva lahkus väinast niinimetatud “Lõunamerele”: “San Antonio” kadus (lihtsalt mahajäetud). Meremeestele meeldisid uued veed, eriti pärast rahutut Atlandi ookeani. Ookean sai nimeks Vaikne ookean.
Ekspeditsioon suundus loodesse, siis läände. Mitu kuud purjetasid meremehed maamärke nägemata. Nälg ja skorbuut põhjustasid peaaegu poole meeskonnaliikme surma. Alles 1521. aasta märtsi alguses lähenesid laevad kahele Mariana rühma veel avastamata asustatud saarele. Siit oli see juba Filipiinide lähedal.
Filipiinid. Magellani surm
Samari, Siargao ja Homonkhoni saarte avastamine rõõmustas eurooplasi väga. Siin saadi jõudu tagasi ja suheldi kohalike elanikega, kes meelsasti toitu ja infot jagasid.
Magellani sulane, malai päritolu, rääkis põliselanikega soravalt samas keeles ja admiral mõistis, et Molukad on väga lähedal. Muide, sellest teenist Enriquest sai lõpuks üks neist, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, erinevalt oma isandast, kellele ei olnud määratud Molukadele maanduda. Magellan ja tema rahvas sekkusid kahe kohaliku printsi vahelisesse sõtta ja navigaator hukkus (kas mürgitatud noole või noolega). Veelgi enam, mõne aja pärast surid metslaste reetliku rünnaku tagajärjel tema lähimad kaaslased, kogenud Hispaania meremehed. Meeskond oli nii õhuke, et otsustati hävitada üks laevadest, Concepcion.
Molukad. Tagasi Hispaaniasse
Kes juhtis esimest ümbermaailmareisi pärast Magellani surma? Juan Sebastian del Cano, baski meremees. Ta oli üks vandenõulasi, kes esitasid Magellanile San Juliani lahes ultimaatumi, kuid admiral andestas talle. Del Cano juhtis ühte kahest allesjäänud laevast, Victoria.
Ta tagas, et laev naaseb vürtsidega koormatuna Hispaaniasse. Seda polnud lihtne teha: portugallased ootasid Aafrika rannikul hispaanlasi, kes tegid juba ekspeditsiooni algusest peale kõik, et konkurentide plaane sassi lüüa. Teisele laevale, lipulaevale Trinidad, astusid nemad; meremehed orjastati. Nii naasis 1522. aastal San Lucari 18 ekspeditsiooniliiget. Nende tarnitud veos kattis kõik kalli ekspeditsiooni kulud. Del Cano sai isikliku vapimärgi. Kui keegi oleks neil päevil öelnud, et Magellan tegi esimese ümbermaailmareisi, oleks teda naeruvääristatud. Portugallasi süüdistati vaid kuninglike juhiste rikkumises.
Magellani reisi tulemused
Magellan uuris Lõuna-Ameerika idarannikut ja avastas väina Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini. Tänu tema ekspeditsioonile said inimesed kindlaid tõendeid selle kohta, et Maa on tõepoolest ümmargune, nad olid veendunud, et Vaikne ookean on oodatust palju suurem ja sellel Molukadele sõitmine on kahjumlik. Eurooplased taipasid ka, et maailma ookean on üks ja peseb kõik mandrid. Hispaania rahuldas oma ambitsioonid, teatades Mariaani ja Filipiinide saarte avastamisest ning nõudis Moluccasid.
Kõik selle reisi jooksul tehtud suured avastused kuuluvad Ferdinand Magellanile. Seega pole vastus küsimusele, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, nii ilmne. Tegelikult oli see mees del Cano, kuid siiski oli hispaanlase peamine saavutus see, et maailm sai üldiselt teada selle reisi ajaloost ja tulemustest.
Vene navigaatorite esimene ümbermaailmareis
Aastatel 1803-1806 tegid Vene meremehed Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski ulatusliku reisi läbi Atlandi, Vaikse ookeani ja India ookeani. Nende eesmärgid olid: Kaug-Ida äärealade uurimine Vene impeerium, leides meritsi mugava kaubatee Hiinasse ja Jaapanisse, pakkudes Alaska vene elanikkonda kõige vajalikuga. Navigaatorid (astusid teele kahel laeval) uurisid ja kirjeldasid Lihavõttesaart, Markiisi saari, Jaapani ja Korea rannikut, Kuriili saari, Sahhalini ja Yesso saart, külastasid Sitkat ja Kodiaki, kus elasid vene asunikud, ning andsid kohale ka suursaadiku. keisrist Jaapanisse. Selle reisi ajal külastasid kodumaised laevad esimest korda kõrgeid laiuskraade. Vene maadeavastajate esimene ümbermaailmareis tekitas tohutut avalikku vastukaja ja aitas kaasa riigi prestiiži tõstmisele. Selle teaduslik tähtsus pole vähem suur.
1519. aasta augustis saadeti Sevilla sadamast viis laeva esimesele ümbermaailmaretkele. Varustas ja kiitis teda teel Charles I on Hispaania kuningas. Teekond oli väga raske, tee kulges läbi Ameerika edelasse, ekspeditsioon suundus Moluccade poole. Kui reis oli edukas, võib Hispaania saada selle õigused uued avatud maad.
Flotill liikus mööda Lõuna-Ameerika mandrit väga kaua, püüdis leida väljapääsu "Lõunameri". Mandri lõunatipus avastasid nad sügava lahe. Otsustati edasi sõita, kaldad paistsid täiesti inimtühjad, kuid ühtäkki paistis pimedusse mitu tuletuld. Sel põhjusel Magellan andis sellele riigile nime - "Tierra del Fuego" ja saada selle avastajaks.
Läbi kõndides Magellani väin(Tierra del Fuego ja Patagoonia vaheline väin) sisenesid laevad Vaiksesse ookeani.
Magellani väin
Meremehed ei näinud 3 kuud maad, varusid joogivesi ja provisjonid said otsa. Skorbuut ja nälg algasid tekil. Meremehed pidid nälga kuidagi rahuldamiseks närima härjanahka ja sööma laevarotte. Kokku sai meeskond kaotusi 21 inimesele, kes surid kurnatuse tõttu. Pärast paljusid tagasilööke õnnestus reisijatel jõuda Filipiinide saartele ning varuda vett ja toitu. Magellanil väga ei vedanud ja ta sattus kohalike valitsejate omavahelistesse tülidesse. Lahingus põliselanikega ta tapeti 27. aprillil 1521. aastal.
Kolm aastat hiljem suutis reisilt naasta vaid üks. laev - "Victoria". J. S. Elcano juhtimisel lõpetas ta koos meeskonnaga reisi 1522. aastal. Kodus tervitati neid triumfi ja autundega, nad olid kangelased, kes olid maailma esimesel ümbermaailmareisil osalejad.
Magellani reis
Kes tegi esimese ümbermaailmareisi ja mis tähtsus oli Magellani reisil?
See kangelane osutus Portugali navigaatoriks Ferdinand Magellan.
1) Ta suutis ujumisega tõestada, et Maa on kerakujuline.
2) Magellani ekspeditsioon andis kogu maailmale aimu mere ja maa suhtelisest suurusest maakeral.
3) Magellan tõestas, et Aasia ja Ameerika vahel laiub suurim ookean. Tegelikult oli tema see, kes kutsus teda Vaikseks. Ta valis selle nime, kuna kogu oma 4-kuulise reisi jooksul ei kohanud ta ühtki tormi.
4) Ta tõestas, et planeedil on ainult üks üks maailma ookean.
Mees, kelle juhtimisel esimene ümbermaailmareis toimus, oli Ferdinand Magellan. Algusest peale, kui osa komandopersonali (peamiselt meremehed) keeldus portugallasi teenimast enne purjetamist, sai selgeks, et ümbermaailmareis saab olema äärmiselt raske.
Ümbermaailmareisi algus. Magellani tee
10. augustil 1519 lahkus Sevilla sadamast 5 laeva ja asus teele, mille eesmärgid põhinesid vaid Magellani intuitsioonil. Tollal ei uskunud keegi, et Maa on ümmargune ja loomulikult tekitas see meremeestes suurt muret, sest sadamast aina kaugemale liikudes kasvas nende hirm koju tagasi tulla.
Ekspeditsioonil osalesid järgmised laevad: “Trinidad” (ekspeditsiooni juhi Magellani juhtimisel), “Santo Antonio”, “Concepcion”, “Sant Iago” ja karakk Victoria (hiljem üks kahest tagasi pöördunud laevast tagasi).
Teie jaoks kõige huvitavam!
Esimene huvide kokkupõrge leidis aset Kanaari saarte lähedal, kui Magellan ilma hoiatuseta või teiste kaptenitega kokkuleppimata veidi kurssi muutis. Juan de Cartagena (Santo Antonio kapten) kritiseeris Magellani karmilt ja pärast seda, kui Fernand keeldus oma eelmisele kursusele tagasi minemast, hakkas ta ohvitsere ja meremehi ümber veenma. Saanud sellest teada, kutsus ekspeditsiooni juht mässulise enda juurde ning käskis teiste ohvitseride juuresolekul ta köidistada ja trümmi visata.
Üks reisijaid esimesel ümbermaailmareisil oli Antonio Pifaghetta, mees, kes kirjeldas kõiki seiklusi oma päevikus. Just tänu temale teame ekspeditsiooni nii täpseid fakte. Tuleb märkida, et rahutused on alati olnud suureks ohuks, näiteks sai purjelaev Bounty kuulsaks tänu mässule selle kapteni William Blighi vastu.
Kuid saatus otsustas Bly jaoks teisiti; ta suutis ikkagi saada kangelaseks Horatio Nelsoni teenistuses. Magellani ümbermaailmareis oli umbes 200 aastat enne admiral Nelsoni sünniaastat.
Ümbersõidu raskused meremeestele ja ohvitseridele
Vahepeal hakkasid mõned ohvitserid ja meremehed väljendama avalikku rahulolematust reisiga, nad kutsusid välja mässu, nõudes nende tagasipöördumist Hispaaniasse. Ferdinand Magellan oli sihikindel ja tegi ülestõusule jõuga lõpu. Victoria kapten (üks kihutajatest) tapeti. Nähes Magellani kindlameelsust, ei öelnud keegi teine talle vastu, vaid sisse järgmisel õhtul 2 laeva proovisid vabatahtlikult koju sõita. Plaan ebaõnnestus ja mõlemad kaptenid, kes olid kunagi Trinidadi tekil, anti kohtu alla ja lasti maha.
Talve üle elanud, asusid laevad samale kursile tagasi, ümbermaailmareis jätkus – Magellan oli kindel, et Lõuna-Ameerikas on väin. Ja ta ei eksinud. 21. oktoobril jõudis eskadrill neemele (praegune nimega Virgenese neem), mis osutus väinaks. Laevastik sõitis läbi väina 22 päeva. Sellest ajast piisas, et laeva "Santo Antonio" kapten silmist kaoks ja tagasi Hispaaniasse läheks. Väinast välja tulles sisenesid purjelaevad esimest korda Vaiksesse ookeani. Muide, ookeani nime mõtles välja Magellan, kuna 4-kuulise raske seda mööda sõitmise ajal ei sattunud laevad kordagi tormi. Kuid tegelikult pole ookean nii vaikne, James Cook, kes külastas neid vete 250 aastat hiljem rohkem kui korra, polnud sellega rahul.
Väinast väljunud avastajate eskadrill liikus tundmatusse, kus ümbermaailmareis kestis 4 kuud pidevaid rännakuid üle ookeani, kohamata ühtki maatükki (arvestamata 2 saart, mis osutusid olema mahajäetud). 4 kuud on nende aegade kohta väga hea näitaja, kuid Thermopylae kiireim klipper võiks selle distantsi läbida vähem kui kuuga ja Cutty Sark, muide, ka. 1521. aasta märtsi alguses nägid pioneerid silmapiiril asustatud saari, millele Magellan andis hiljem nimeks Landrones ja Vorovskiye.
Ümbersõit: poolel teel läbitud
Nii ületasid meremehed esimest korda ajaloos Vaikse ookeani ja sattusid asustatud saartele. Sellega seoses hakkas ümbermaailmareis vilja kandma. Seal ei täiendatud mitte ainult varusid mage vesi, aga ka toiduvarusid, mille eest meremehed põliselanikega igasuguseid pisiasju vahetasid. Kuid hõimu elanike käitumine sundis neid kiiresti nendelt saartelt lahkuma. Pärast 7-päevast meresõitu leidis Magellan uued saared, mida täna tunneme Filipiinide saartena.
San Lazaro saarestikus (nagu Filipiinide saari algul nimetati) kohtasid reisijad põliselanikke, kellega nad hakkasid kaubandussuhteid looma. Magellan sai hõimu Rajah'ga nii headeks sõpradeks, et otsustas aidata seda uut Hispaania vasalli probleemi lahendamisel. Nagu radža selgitas, keeldus naabersaartel teine hõimu radža austust maksmast ja ta ei teadnud, mida teha.
Ferdinand Magellan andis käsu valmistuda sõjalisteks operatsioonideks naabermaal. Just see lahing jäi ekspeditsiooni juhile viimaseks, ümbermaailmareis lõppeks ilma temata... Mactani saarel (vaenlase saar) rivistas ta oma sõdurid 2 kolonni ja asus tuli põliselanike pihta. Tema jaoks ei aidanud aga miski: kuulid läbistasid ainult põliselanike kilpe ja mõjutasid mõnikord ka jäsemeid. Seda olukorda nähes, kohalik elanikkond asus end veelgi jõulisemalt kaitsma ja hakkas kaptenit odadega loopima.
Seejärel käskis Magellan nende majad põletada, et hirmule survet avaldada, kuid see manööver vihastas põliselanikke ainult rohkem ja nad püüdsid oma eesmärki rohkem saavutada. Umbes tund aega võitlesid hispaanlased odadega kõigest jõust, kuni tugevaim rünnak kaptenile kandis vilja: nähes Magellani positsiooni, ründasid põliselanikud teda ja viskasid teda koheselt kivide ja odadega. Kuni viimase hingetõmbeni jälgis ta oma inimesi ja ootas, kuni nad kõik paatidega saarelt lahkusid. Portugallane tapeti 27. aprillil 1521, kui ta oli 41-aastane.Magallaan oma ümbermaailmareisiga tõestas suure hüpoteesi ja muutis sellega maailma.
Hispaanlastel ei õnnestunud surnukeha kätte saada. Lisaks ootas meremehi sõbraliku Rajah saarel üllatus. Üks põliselanikest valetas oma peremehele ja teatas eelseisvast rünnakust saarel. Raja kutsus ohvitserid laevalt oma koju ja mõrvas seal julmalt massiliselt 26 meeskonnaliiget. Saanud veresaunast teada, käskis laevade kapteni kohusetäitja külale lähemale tulla ja seda suurtükkidest tulistada.
AMUNDSEN Rual
(1872-1928)
Reisimarsruudid
1903-1906 - Arktika ekspeditsioon laeval "Joa". R. Amundsen sõitis esimesena läbi Loodeväila Gröönimaalt Alaskasse ja määras tolleaegse põhjamagnetpooluse täpse asukoha.
1910-1912 - Antarktika ekspeditsioon laeval "Fram".
14. detsembril 1911 jõudis Norra rändur koos nelja kaaslasega koerarakendis maa lõunapoolusele, edestades kuu võrra inglase Robert Scotti ekspeditsiooni.
1918-1920 - laeval “Maud” sõitis R. Amundsen üle Põhja-Jäämere piki Euraasia rannikut.
1926 - koos ameeriklase Lincoln Ellsworthi ja itaallase Umberto Nobile R. Amundseniga lendas õhulaeval "Norra" marsruudil Teravmäed - Põhjapoolus - Alaska.
1928 – U. Nobile Amundseni kadunud ekspeditsiooni otsimisel Barentsi merel ta suri.
Nimi geograafilisel kaardil
Norra maadeuurija järgi on nime saanud meri Vaikses ookeanis, mägi Ida-Antarktikas, laht Kanada ranniku lähedal ja bassein Põhja-Jäämeres.
USA Antarktika uurimisjaam on oma nime saanud pioneeride järgi: Amundsen-Scott Pole.
Bellingshausen Faddey Faddejevitš
(1778-1852)
Reisimarsruudid
1803-1806 - F.F. Bellingshausen osales esimesel Venemaa ümbermaailmareisil I.F. Kruzenshterni juhtimisel laeval “Nadezhda”. Kõik hiljem “Kapten Krusensterni ümbermaailmareisi atlasesse” lisatud kaardid on tema koostatud.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen juhtis ümbermaailmaretke lõunapoolusele.
28. jaanuaril 1820 jõudsid vene meremehed esimestena Antarktika kallastele sloopidel “Vostok” (F.F. Bellingshauseni juhtimisel) ja “Mirny” (M.P. Lazarevi juhtimisel).
Nimi geograafilisel kaardil
F. F. Bellingshauseni auks on nimetatud meri Vaikses ookeanis, neem Lõuna-Sahhalinil, saar Tuamotu saarestikus, jäälael ja vesikond Antarktikas.
Venemaa Antarktika uurimisjaam kannab Vene navigaatori nime.
BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Taani navigaator ja maadeavastaja vene teenistuses
Reisimarsruudid
1725-1730 - V. Bering juhtis 1. Kamtšatka ekspeditsiooni, mille eesmärk oli otsida Aasia ja Ameerika vahelist maismaakitsust (puudus täpne teave S. Dežnevi ja F. Popovi reisi kohta, kes tegelikult avastasid väina mandritel 1648). Ekspeditsioon laeval "Püha Gabriel" tiirutas Kamtšatka ja Tšukotka kaldaid, avastas Püha Laurentsiuse saare ja väina (praegu Beringi väin).
1733-1741 - 2. Kamtšatka ehk Suur Põhja ekspeditsioon. Laeval "Püha Peeter" ületas Bering Vaikse ookeani, jõudis Alaskale, uuris ja kaardistas selle kaldaid. Tagasiteel, talvel ühel saarel (nüüd Commander Islands), Bering, nagu paljud tema meeskonna liikmed, suri.
Nimi geograafilisel kaardil
Lisaks Euraasia ja Põhja-Ameerika vahelisele väinale on Vitus Beringi järgi nime saanud saared, Vaikse ookeani meri, Okhotski mere rannikul asuv neem ja üks Lõuna-Alaska suurimaid liustikke.
VAMBERY Arminius (Herman)
(1832-1913)
Ungari orientalist
Reisimarsruudid
1863 – A. Vambery teekond derviši sildi all läbi Kesk-Aasia Teheranist läbi Türkmenistani kõrbe mööda Kaspia mere idakallast Khivasse, Mashhadi, Herati, Samarkandisse ja Buhhaarasse.
VANCOUVER George
(1757-1798)
Inglise navigaator
Reisimarsruudid
1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver osales kajutipoisina ja midshipmanina J. Cooki teisel ja kolmandal ümbermaailmareisil.
1790-1795 - ümbermaailmaretk J. Vancouveri juhtimisel uuris Põhja-Ameerika looderannikut. Tehti kindlaks, et kavandatud Vaikse ookeani ja Hudsoni lahte ühendavat veeteed ei eksisteerinud.
Nimi geograafilisel kaardil
J. Vancouveri auks on nimetatud mitusada geograafilist objekti, sealhulgas saar, laht, linn, jõgi, seljak (Kanada), järv, neem, mägi, linn (USA), laht (Uus-Meremaa).
GAMA Vasco jah
(1469-1524)
Portugali navigaator
Reisimarsruudid
1497-1499 - Vasco da Gama juhtis ekspeditsiooni, mis avas eurooplastele meretee Indiasse ümber Aafrika mandri.
1502 – teine ekspeditsioon Indiasse.
1524 - Vasco da Gama kolmas ekspeditsioon juba India asekuningana. Ta suri ekspeditsiooni ajal.
GOLOVNIN Vassili Mihhailovitš
(1776-1831)
Vene navigaator
Reisimarsruudid
1807-1811 - V.M. Golovnin juhib ümbermaailmareisi "Diana" kaldal.
1811 – V. M. Golovnin uuris Kuriili ja Šantari saari ning Tatari väina.
1817-1819 - ümbermaailmareis Kamtšatka nõlval, mille käigus kirjeldati osa Aleuudi seljandikust ja komandörsaartest.
Nimi geograafilisel kaardil
Vene meresõitja järgi on nime saanud mitmed lahed, väin ja veealune mägi, samuti linn Alaskal ja vulkaan Kunashiri saarel.
HUMBOLDT Aleksander, taust
(1769-1859)
Saksa loodusteadlane, geograaf, rändur
Reisimarsruudid
1799-1804 - ekspeditsioon Kesk- ja Lõuna-Ameerikasse.
1829 - reisimine läbi Venemaa: Uuralid, Altai, Kaspia meri.
Nimi geograafilisel kaardil
Vahemikud on nime saanud Humboldti järgi Kesk-Aasia ja Põhja-Ameerika, mägi Uus-Kaledoonia saarel, liustik Gröönimaal, külm hoovus Vaikses ookeanis, jõgi, järv ja hulk asulaid USA-s.
Saksa teadlase järgi on nime saanud hulk taimi, mineraale ja isegi kraater Kuul.
Berliini ülikool on oma nime saanud vendade Alexander ja Wilhelm Humboldti järgi.
DEZHNEV Semjon Ivanovitš
(umbes 1605–1673)
Vene maadeavastaja, navigaator
Reisimarsruudid
1638-1648 - S. I. Dežnev osales jõe- ja maakampaaniates Yana jõe, Oymyakoni ja Kolõma piirkonnas.
1648 - kalapüügi ekspeditsioon S.I.Dežnevi ja F.A.Popovi juhtimisel tegid ringi ümber Tšukotka poolsaare ja jõudsid Anadõri laheni. Nii avaneski kahe kontinendi vahel väin, mis hiljem nimetati Beringi väinaks.
Nimi geograafilisel kaardil
Dežnevi järgi on nime saanud neem Aasia kirdetipus, seljak Tšukotkal ja laht Beringi väinas.
DRAKE Franciscus
(1540-1596)
Inglise navigaator ja piraat
Reisimarsruudid
1567 – F. Drake osales J. Hawkinsi ekspeditsioonil Lääne-Indiasse.
Alates 1570. aastast - iga-aastased piraatide haarangud Kariibi merel.
1577-1580 - F. Drake juhtis Magellani järel teist Euroopa ümbermaailmareisi.
Nimi geograafilisel kaardil
Maakera kõige laiem väin, mis ühendab Atlandi ja Vaikse ookeani, on saanud nime vapra meresõitja järgi.
DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Prantsuse meresõitja ja okeanograaf
Reisimarsruudid
1826-1828 - ümbermaailmareis laeval "Astrolabe", mille tulemusena kaardistati osa Uus-Meremaa ja Uus-Guinea rannikust ning uuriti saarerühmi Vaikses ookeanis. Dumont-D'Urville avastas Vanikoro saarel jäljed J. La Perouse'i kadunud ekspeditsioonist.
1837-1840 - Antarktika ekspeditsioon.
Nimi geograafilisel kaardil
Meri India ookeanis Antarktika ranniku lähedal on saanud nime navigaatori järgi.
Prantsuse Antarktika teadusjaam on nime saanud Dumont-D'Urville'i järgi.
IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati ja Tanji
(1304-1377)
Araabia rändur, rändkaupmees
Reisimarsruudid
1325-1349 - Olles Marokost hadžile (palverännakule) teele asunud, külastas Ibn Battuta Egiptust, Araabiat, Iraani, Süüriat, Krimmi, jõudis Volga äärde ja elas mõnda aega Kuldhordis. Seejärel jõudis ta läbi Kesk-Aasia ja Afganistani Indiasse, külastas Indoneesiat ja Hiinat.
1349-1352 - reisida moslemi-Hispaaniasse.
1352-1353 - reisida läbi Lääne- ja Kesk-Sudaani.
Maroko valitseja palvel kirjutas Ibn Battuta koos Juzai-nimelise teadlasega raamatu “Rihla”, kus võttis kokku oma reiside käigus kogutud teabe moslemimaailma kohta.
COLUMBUS Christopher
(1451-1506)
Portugali ja Hispaania navigaator
Reisimarsruudid
1492-1493 - H. Columbus juhtis Hispaania ekspeditsiooni, mille eesmärk oli leida lühim meretee Euroopast Indiasse. Kolmel karavellil "Santa Maria", "Pinta" ja "Nina" tehtud reisi käigus avastati Sargasso meri, Bahama, Kuuba ja Haiti.
12. oktoobrit 1492, mil Columbus Samana saarele jõudis, tunnistatakse eurooplaste ametlikuks Ameerika avastamise päevaks.
Kolmel järgneval ekspeditsioonil üle Atlandi ookeani (1493–1496, 1498–1500, 1502–1504) avastas Columbus Suured Antillid, mis on osa Väikestest Antillidest, Lõuna- ja Kesk-Ameerika rannikud ning Kariibi mere.
Kuni oma elu lõpuni oli Columbus kindel, et on jõudnud Indiasse.
Nimi geograafilisel kaardil
Christopher Columbuse järgi on nime saanud osariik Lõuna-Ameerikas, mäed ja platood Põhja-Ameerikas, liustik Alaskal, jõgi Kanadas ja mitmed linnad USA-s.
Ameerika Ühendriikides on Columbia ülikool.
KRAŠENINNIKOV Stepan Petrovitš
(1711-1755)
Vene loodusteadlane, Kamtšatka esimene uurija
Reisimarsruudid
1733-1743 - S. P. Krasheninnikov osales 2. Kamtšatka ekspeditsioonil. Esiteks õppis ta akadeemikute G. F. Milleri ja I. G. Gmelini juhendamisel Altai ja Transbaikaliat. 1737. aasta oktoobris suundus Krašeninnikov iseseisvalt Kamtšatkale, kus kuni 1741. aasta juunini viis läbi uurimistööd, mille materjalide põhjal koostas hiljem esimese “Kamtšatka maa kirjelduse” (kd 1-2, toim 1756).
Nimi geograafilisel kaardil
S. P. Krašeninnikovi järgi on nime saanud Kamtšatka lähedal asuv saar, Karaginski saarel asuv neem ja Kronotskoje järve lähedal asuv mägi.
KRUZENSHTERN Ivan Fedorovitš
(1770-1846)
Vene navigaator, admiral
Reisimarsruudid
1803-1806 - I. F. Kruzenshtern juhtis esimest Venemaa ümbermaailmaretke laevadel Nadezhda ja Neva. I.F. Kruzenshtern - Atlase autor Lõunameri"(köidid 1-2, 1823-1826)
Nimi geograafilisel kaardil
I.F. Kruzenshterni nime kannab väin Kuriili saarte põhjaosas, kaks atolli Vaikses ookeanis ja Korea väina kagupoolne käik.
KOKKU James
(1728-1779)
Inglise navigaator
Reisimarsruudid
1768-1771 - ümbermaailmaretk fregatil Endeavour J. Cooki juhtimisel. Uus-Meremaa saare asukoht on kindlaks tehtud, Suur Vallrahu ja Austraalia idarannik on avastatud.
1772-1775 - Cooki juhitud teise ekspeditsiooni Resolution laeval eesmärk (leida ja kaardistada Lõunamandrit) jäi saavutamata. Otsingute tulemusena avastati Lõuna-Sandwichi saared, Uus-Kaledoonia, Norfolk ja Lõuna-Georgia.
1776-1779 - Cooki kolmas ümbermaailmaretk laevadel "Resolution" ja "Discovery" oli suunatud Atlandi ja Vaikse ookeani ühendava Loodeväila leidmisele. Läbipääsu ei leitud, küll aga avastati Hawaii saared ja osa Alaska rannikust. Tagasiteel tapsid aborigeenid ühel saarel J. Cooki.
Nimi geograafilisel kaardil
Enamik neist on nime saanud inglise navigaatori järgi. kõrge mägi Uus-Meremaa, laht Vaikses ookeanis, saared Polüneesias ning väin Põhja- ja Lõuna saared Uus-Meremaa.
LAZAREV Mihhail Petrovitš
(1788-1851)
Vene mereväe komandör ja navigaator
Reisimarsruudid
1813-1816 - ümbermaailmareis laeval "Suvorov" Kroonlinnast Alaska kallastele ja tagasi.
1819-1821 - M. P. Lazarev osales sloopi “Mirny” juhtimisel F. F. Bellingshauseni juhitud ümbermaailmaretkel.
1822-1824 - M.P. Lazarev juhtis fregatil “Cruiser” ümbermaailmaretke.
Nimi geograafilisel kaardil
Meri on oma nime saanud M. P. Lazarevi järgi Atlandi ookean, jääriiul ja allveelaeva kraav Ida-Antarktikas, külas Musta mere rannikul.
Venemaa Antarktika teadusjaam kannab ka M. P. Lazarevi nime.
LIVINGSTON David
(1813-1873)
Inglise Aafrika maadeavastaja
Reisimarsruudid
Alates 1841. aastast - arvukad reisid läbi Lõuna- ja Kesk-Aafrika sisepiirkondade.
1849-1851 - Ngami järve piirkonna uuringud.
1851-1856 - Zambezi jõe uurimine. D. Livingston avastas Victoria joa ja oli esimene eurooplane, kes läbis Aafrika mandri.
1858-1864 - Zambezi jõe, Chilwa ja Nyasa järvede uurimine.
1866-1873 - mitmed ekspeditsioonid Niiluse allikate otsimisel.
Nimi geograafilisel kaardil
Inglise ränduri järgi on nime saanud Kongo jõe kosed ja Zambezi jõel asuv linn.
MAGELLAN Fernand
(umbes 1480–1521)
Portugali navigaator
Reisimarsruudid
1519-1521 - F. Magellan juhtis esimest ümbermaailmareisi inimkonna ajaloos. Magellani ekspeditsioon avastas Lõuna-Ameerika ranniku La Platast lõuna pool, sõitis ümber kontinendi, ületas väina, mis hiljem sai nime navigaatori järgi, seejärel ületas Vaikse ookeani ja jõudis Filipiinide saartele. Ühel neist tapeti Magellan. Pärast tema surma juhtis ekspeditsiooni J. S. Elcano, tänu kellele pääsesid ainult üks laevadest (Victoria) ja viimased kaheksateist meremeest (kahesaja kuuekümne viiest meeskonnaliikmest) Hispaania randadele.
Nimi geograafilisel kaardil
Mandri vahel asub Magellani väin Lõuna-Ameerika ja Tierra del Fuego saarestik, mis ühendab Atlandi ja Vaikse ookeani.
MIKLOUKHO-MACLAY Nikolai Nikolajevitš
(1846-1888)
Vene teadlane, Okeaania ja Uus-Guinea uurija
Reisimarsruudid
1866-1867 - reisida Kanaari saared ja Marokos.
1871-1886 - Kagu-Aasia, Austraalia ja Okeaania põlisrahvaste, sealhulgas Uus-Guinea kirderanniku paapualaste uurimine.
Nimi geograafilisel kaardil
Miklouho-Maclay rannik asub Uus-Guineas.
Samuti on Nikolai Nikolajevitš Miklouho-Maclay nime saanud etnoloogia ja antropoloogia instituut Vene akadeemia Sci.
NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norra polaaruurija
Reisimarsruudid
1888 – F. Nansen läbis Gröönimaal ajaloo esimese suusaülesõidu.
1893-1896 - Nansen laeval "Fram" triivis üle Põhja-Jäämere Uus-Siberi saartelt Teravmägede saarestikuni. Ekspeditsiooni tulemusena koguti ulatuslik okeanograafiline ja meteoroloogiline materjal, kuid põhjapoolus Nansenil ei õnnestunud kätte saada.
1900 – ekspeditsioon Põhja-Jäämere hoovuste uurimiseks.
Nimi geograafilisel kaardil
Nanseni järgi on nime saanud veealune bassein ja veealune seljak Põhja-Jäämeres, samuti mitmed geograafilised objektid Arktikas ja Antarktikas.
NIKITIN Afanasy
(? - 1472 või 1473)
Vene kaupmees, reisija Aasias
Reisimarsruudid
1466-1472 - A. Nikitini teekond läbi Lähis-Ida ja India. Tagasiteel kohvikus (Feodosia) peatudes kirjutas Afanasy Nikitin oma reiside ja seikluste kirjelduse – “Kõndimine üle kolme mere”.
PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Ameerika polaaruurija
Reisimarsruudid
1892 ja 1895 - kaks reisi läbi Gröönimaa.
Aastatel 1902–1905 - mitu ebaõnnestunud katset vallutada põhjapoolus.
Lõpuks teatas R. Peary, et jõudis 6. aprillil 1909 põhjapoolusele. Seitsekümmend aastat pärast ränduri surma aga, kui ekspeditsioonipäevikud tema testamendi kohaselt kustutati, selgus, et tegelikult ei õnnestunud Piril poolusele jõuda, ta peatus 89˚55΄ N.
Nimi geograafilisel kaardil
Gröönimaa kaugel põhjas asuvat poolsaart nimetatakse Peary Landiks.
Küsige kelleltki ja ta ütleb teile, et esimene inimene, kes maailmas ümber sõitis, oli Portugali meresõitja ja maadeavastaja Ferdinand Magellan, kes suri Mactani saarel (Filipiinid) relvastatud kokkupõrkes põliselanikega (1521). Sama on kirjas ka ajalooraamatutes. Tegelikult on see müüt. Ju selgub, et üks välistab teise. Magellan suutis läbida vaid poole teest.
Primus circumdedisti mind (sa olid esimene, kes minust mööda hiilis)- kõlab ladinakeelne kiri Juan Sebastian Elcano maakeraga kroonitud vapil. Tõepoolest, Elcano oli esimene inimene, kes pühendus ümbermaailmareis.
Uurime täpsemalt, kuidas see juhtus...
San Sebastiani San Telmo muuseumis on Salaverria maal "Victoria tagasitulek". Kaheksateist kõhnunud inimest valgetes surilinades, süüdatud küünlad käes, koperdasid mööda kaldteed laevalt Sevilla muldkehale. Need on ainsa laeva meremehed, mis naasis kogu Magellani laevastikust Hispaaniasse. Ees on nende kapten Juan Sebastian Elcano.
Suur osa Elcano eluloost on endiselt ebaselge. Kummalisel kombel ei äratanud mees, kes esimest korda ümber maakera sõitis, oma aja kunstnike ja ajaloolaste tähelepanu. Temast pole isegi usaldusväärset portreed ja tema kirjutatud dokumentidest on säilinud vaid kirjad kuningale, palved ja testament.
Juan Sebastian Elcano sündis 1486. aastal Getarias, väikeses sadamalinnas Baskimaal San Sebastiani lähedal. Ta sidus end varakult kinni enda saatus merega, olles teinud tolleaegsele ettevõtlikule inimesele tavatu “karjääri” – vahetanud esmalt kaluri ameti salakaubavedajaks ning hiljem astunud mereväkke, et vältida karistust liiga vaba suhtumise eest. seaduste ja kaubanduskohustuste suunas. Elcanol õnnestus 1509. aastal osaleda Itaalia sõdades ja Hispaania sõjalises kampaanias Alžeerias. Salakaubavedajana valdas bask merendust praktikas hästi, kuid just mereväes sai Elcano “õige” hariduse navigatsiooni ja astronoomia alal.
1510. aastal osales Tripoli piiramisel laeva omanik ja kapten Elcano. Kuid Hispaania riigikassa keeldus maksmast Elcanole meeskonnaga arvelduste eest tasumisele kuuluvat summat. Pärast lahkumist sõjaväeteenistus, kes ei võrgutanud kunagi tõsiselt noort seiklejat madala sissetuleku ja distsipliini säilitamise vajadusega, otsustab Elcano alustada uus elu Sevillas. Baskile tundub, et teda ootab ees hiilgav tulevik – tema uues linnas ei tea keegi tema mitte täiesti laitmatust minevikust, meresõitja lepitas oma süü seaduse ees lahingutes Hispaania vaenlastega, tal on ametlikud paberid, mis võimaldavad tal töötada kaptenina kaubalaeval … Aga kaubandusettevõtted, milles Elcano saab osalejaks, osutuvad kõik kahjumlikuks.
1517. aastal müüs ta võlgade tasumiseks oma alluvuses oleva laeva Genova pankuritele – ja see kauplemisoperatsioon määras kogu tema saatuse. Fakt on see, et müüdud laeva omanik polnud mitte Elcano ise, vaid Hispaania kroon ning baskil oli ootuspäraselt taas seadusega raskusi, ähvardades teda seekord surmanuhtlusega.Tol ajal peeti seda raske kuritegu. Teades, et kohus ei arvesta ühegi vabandusega, põgenes Elcano Sevillasse, kus oli kerge eksida ja seejärel end igale laevale peita: neil päevil huvitasid kaptenid kõige vähem oma inimeste elulugusid. Lisaks oli Sevillas palju Elcano kaasmaalasi ja üks neist, Ibarolla, oli Magellaniga hästi tuttav. Ta aitas Elcanol Magellani flotilli värbamiseks. Olles sooritanud eksamid ja saanud hea hinde märgiks ube (läbi kukkunud said eksamikomisjonilt herned), sai Elcanost tüürimees flotilli suuruselt kolmandal laeval Concepcionil.
Magellani laevastiku laevad
20. septembril 1519 lahkus Magellani laevastik Guadalquiviri suudmest ja suundus Brasiilia rannikule. 1520. aasta aprillis, kui laevad jäid härmas ja inimtühjas San Juliani lahes talveks elama, mässasid Magellaniga rahulolematud kaptenid. Elcano avastas end sellesse tõmmatuna, sest ta ei julgenud oma komandörile, Concepcion Quesada kaptenile alluda.
Magellan surus mässu energiliselt ja jõhkralt maha: Quesadal ja veel ühel vandenõu juhil raiuti pea maha, surnukehad jagati neljaks ja rikutud säilmed torgati postidele. Magellan käskis kapten Cartagenal ja ühel preestril, kes oli ka mässu õhutaja, lossida lahe mahajäetud kaldale, kus nad hiljem surid. Magellan säästis ülejäänud nelikümmend mässulist, sealhulgas Elcano.
1. Esimene ümbermaailmareis ajaloos
28. novembril 1520 lahkusid ülejäänud kolm laeva väinast ja 1521. aasta märtsis lähenesid nad pärast enneolematult rasket läbisõitu üle Vaikse ookeani saartele, mida hiljem hakati nimetama Mariaanideks. Samal kuul avastas Magellan Filipiinide saared ja 27. aprillil 1521 suri ta Matani saarel toimunud kokkupõrkes kohalike elanikega. Skorbuudist räsitud Elcano selles kokkupõrkes ei osalenud. Pärast Magellani surma valiti Duarte Barbosa ja Juan Serrano flotilli kapteniteks. Väikese salga eesotsas läksid nad kaldale Sebu Rajah'sse ja tapeti reetlikult. Jälle saatus – juba mitmeteistkümnendat korda – säästis Elcanot. Karvalyost sai flotilli juht. Kuid kolmele laevale oli jäänud vaid 115 inimest; Nende hulgas on palju haigeid. Seetõttu põletati Concepcion Cebu ja Boholi saarte vahelises väinas; ja tema meeskond kolis kahele teisele laevale – Victoria ja Trinidad. Mõlemad laevad rändasid saarte vahel kaua, kuni lõpuks 8. novembril 1521 heitsid nad ankru Tidore saare, mis on üks "vürtsisaartest" - Moluccas. Siis otsustati üldiselt jätkata sõitmist ühel laeval - Victorial, mille kapteniks oli hiljuti saanud Elcano, ja lahkuda Trinidadist Moluccas. Ja Elcanol õnnestus nälgiva meeskonnaga oma ussitanud laevaga navigeerida üle India ookeani ja piki Aafrika rannikut. Kolmandik meeskonnast suri, umbes kolmandiku pidasid kinni portugallased, kuid siiski sisenes “Victoria” 8. septembril 1522 Guadalquiviri suudmesse.
See oli enneolematu üleminek, mis oli navigatsiooni ajaloos ennekuulmatu. Kaasaegsed kirjutasid, et Elcano edestas kuningas Saalomoni, argonaute ja kavalat Odysseust. Ajaloo esimene ümbermaailmareis on lõppenud! Kuningas määras navigaatorile aastapensioni 500 kulddukaati ja lõi Elcano rüütliks. Elcanole (sellest ajast del Cano) määratud vapp jäädvustas tema reisi. Vapil oli kujutatud kahte raamitud kaneelipulka muskaatpähkel ja nelk, kuldne loss, mille otsas on kiiver. Kiivri kohal on maakera ladinakeelse kirjaga: "Sa olid esimene, kes mulle ringi tegi." Ja lõpuks andis kuningas spetsiaalse dekreediga Elcanole armu laeva müümise eest välismaalasele. Kuid kui vaprale kaptenile oli üsna lihtne premeerida ja andestada, siis kõigi Moluccade saatusega seotud vastuoluliste küsimuste lahendamine osutus keerulisemaks. Hispaania-Portugali kongress kogunes pikka aega, kuid ei suutnud kunagi "jagada" teisel pool "maa õuna" asuvaid saari kahe võimsa riigi vahel. Ja Hispaania valitsus otsustas mitte viivitada teise ekspeditsiooni Moluccastele lahkumisega.
2. Hüvasti La Coruña
La Coruñat peeti Hispaania kõige turvalisemaks sadamaks, mis "mahutab kõik maailma laevastikud". Linna tähtsus tõusis veelgi, kui Sevillast viidi siia ajutiselt üle India asjade koda. See koda töötas välja plaanid uueks ekspeditsiooniks Molukadele, et lõpuks kehtestada Hispaania domineerimine neil saartel. Elcano saabus La Coruñasse helgeid lootusi täis – ta nägi end juba armaadi admiralina – ja asus flotilli varustama. Charles I määras aga komandöriks mitte Elcano, vaid teatud Jofre de Loais’, kes osales paljudes merelahingud, aga navigatsiooniga täiesti võõras. Elcano uhkus sai sügavalt haavata. Lisaks tuli kuninglikust kantseleist "kõrgeim keeldumine" Elcano taotlusele maksta talle 500 kulddukaati suurust aastapensioni: kuningas käskis selle summa maksta alles pärast ekspeditsioonilt naasmist. Nii koges Elcano Hispaania krooni traditsioonilist tänamatust kuulsate meresõitjate suhtes.
Enne purjetamist külastas Elcano oma kodumaad Getariat, kus ta, kuulus meremees, suutis hõlpsasti oma laevadele värvata palju vabatahtlikke: mehega, kes on kõndinud ümber “maa õuna”, ei kao sa kuradi suhu. , arutlesid sadamavennad. 1525. aasta varasuvel tõi Elcano oma neli laeva A Coruñasse ning määrati flotilli tüürimeheks ja ülema asetäitjaks. Kokku koosnes flotilli seitsmest laevast ja 450 meeskonnaliikmest. Portugallasi sellel ekspeditsioonil ei olnud. Viimane õhtu enne flotilli La Coruñas purjetamist oli väga elav ja pidulik. Südaööl süüdati hiiglaslik tuli Heraklese mäel, Rooma tuletorni varemete kohas. Linn jättis meremeestega hüvasti. Meremehi nahkpudelitest veiniga kostitanud linlaste kisa, naiste nutt ja palverändurite hümnid segunesid rõõmsa tantsu “La Muneira” helidega. Flotilli madrused mäletasid seda õhtut kaua. Nad läksid teisele poolkerale ja neil oli nüüd elu ees, ohte täis ja puudust. IN viimane kord Elcano kõndis Puerto de San Migueli kitsa kaare all ja laskus kuueteistkümnest roosast trepist kaldale. Need sammud, mis on juba täielikult kustutatud, on säilinud tänapäevani.
Magellani surm
3. Peatüürimehe õnnetused
Loaiza võimas, hästi relvastatud laevastik asus teele 24. juulil 1525. aastal. Kuninglike juhiste kohaselt, mida Loaysal oli kokku viiskümmend kolm, pidi flotill järgima Magellani teed, kuid vältima tema vigu. Kuid ei kuninga peanõunik Elcano ega kuningas ise ei näinud ette, et see oleks viimane ekspeditsioon, mis saadetakse läbi Magellani väina. Just Loaisa ekspeditsiooni eesmärk oli tõestada, et see pole just kõige tulusam tee. Ja kõik järgnevad ekspeditsioonid Aasiasse saadeti Uus-Hispaania (Mehhiko) Vaikse ookeani sadamatest.
26. juulil tiirlesid laevad Finisterre neemele. 18. augustil jäid laevad tugeva tormi kätte. Admirali laeva peamast purunes, kuid kaks Elcano saadetud puuseppa pääsesid oma eluga riskides siiski väikese paadiga sinna. Masti remondi ajal põrkas lipulaev Parraliga kokku, murdes selle mizzenmasti. Ujumine oli väga raske. Värsket vett ja proviandit ei jätkunud. Kes teab, milline oleks olnud ekspeditsiooni saatus, kui 20. oktoobril poleks vaatleja silmapiiril näinud Guinea lahes asuvat Annoboni saart. Saar oli mahajäetud - puu all lebasid vaid mõned luustikud, millele oli nikerdatud kummaline kiri: "Siin lebab õnnetu Juan Ruiz, tapetud, sest ta vääris seda." Ebausklikud meremehed nägid seda kohutava endena. Laevad täitusid kiiruga vett ja varusid varusid. Sel puhul kutsuti flotilli kaptenid ja ohvitserid kokku pidulikule õhtusöögile koos admiraliga, mis lõppes peaaegu traagiliselt.
Lauale serveeriti tohutut tundmatut tõugu kala. Elcano lehe ja ekspeditsiooni krooniku Urdaneta sõnul on mõned meremehed, kes "maitsesid selle kala liha, kelle hambad olid nagu suur koer, nende kõht valutas nii palju, et nad arvasid, et ei jää ellu. Varsti lahkus kogu laevastik külalislahke Annoboni kaldalt. Siit otsustas Loaisa sõita Brasiilia randadele. Ja sellest hetkest algas Elcano laeva Sancti Espirituse jaoks ebaõnne jada. Ilma et oleks olnud aega merele asuda, põrkas Sancti Espiritus peaaegu kokku admirali laevaga ja jäi seejärel mõneks ajaks flotilli taha. Laiuskraadil 31º kadus pärast tugevat tormi admirali laev silmist. Elcano asus juhtima ülejäänud laevu. Seejärel eraldus San Gabriel laevastikust. Ülejäänud viis laeva otsisid admirali laeva kolm päeva. Otsingud ei õnnestunud ja Elcano andis käsu liikuda edasi Magellani väina.
12. jaanuaril seisid laevad Santa Cruzi jõe suudmes ja kuna ei admirali laev ega San Gabriel siia ei lähenenud, kutsus Elcano kokku nõukogu. Teades eelmise reisi kogemusest, et siin on suurepärane ankrukoht, soovitas ta mõlemad laevad ära oodata, nagu juhendis ette nähtud. Ohvitserid, kes ihkasid väina võimalikult kiiresti siseneda, soovitasid aga jätta ainult Santiago mäetipp jõe suudmesse, matta saarele risti alla purki teade, et laevad suunduvad väinale. Magellanist. 14. jaanuari hommikul kaalus flotill ankru. Kuid see, mida Elcano pidas väinaks, osutus Gallegose jõe suudmeks, mis asub väinast viie-kuue miili kaugusel. Urdaneta, kes vaatamata oma imetlusele Elcano vastu. säilitas võime olla oma otsuste suhtes kriitiline, kirjutab, et Elcano viga hämmastas teda tõeliselt. Samal päeval lähenesid nad väina praegusele sissepääsule ja jäid ankrusse Üheteistkümne tuhande Püha Neitsi neemele.
Täpne koopia laevast "Victoria"
Öösel tabas laevastikku kohutav torm. Rahulikud lained ujutasid laeva mastide keskele ja see suutis vaevu nelja ankru küljes püsida. Elcano mõistis, et kõik on kadunud. Tema ainus mõte oli nüüd meeskond päästa. Ta käskis laev maandada. Sancti Espiritusel algas paanika. Mitu sõdurit ja meremeest tormasid õudusega vette; kõik uppusid, välja arvatud üks, kellel õnnestus kaldale jõuda. Siis läksid ülejäänud kaldale. Meil õnnestus osa sätteid päästa. Öösel aga puhkes torm sama jõuga ja hävitas lõpuks Sancti Espirituse. Elcano jaoks – kõigepealt kapten ümbermaailmasõitja ja ekspeditsiooni peatüürimees – kukkumine, eriti tema süül, oli suur löök. Elcano pole kunagi varem sellises olnud raske olukord. Kui torm lõpuks vaibus, saatsid teiste laevade kaptenid Elcanole paadi, kutsudes teda läbi Magellani väina juhatama, kuna ta oli siin varem käinud. Elcano nõustus, kuid võttis kaasa ainult Urdaneta. Ta jättis ülejäänud meremehed kaldale...
Kuid ebaõnnestumised ei jätnud kurnatud laevastikku. Algusest peale sõitis üks laevadest peaaegu kivide otsa ja laeva päästis vaid Elcano sihikindlus. Mõne aja pärast saatis Elcano Urdaneta koos meremeeste rühmaga kaldale jäänud meremehi peale võtma. Urdaneta rühmal sai varsti proviant otsa. Öösel oli väga külm ja inimesed olid sunnitud end kaelani liiva alla matma, mis samuti ei soojendanud neid vähe. Neljandal päeval lähenesid Urdaneta ja tema kaaslased kaldal nälga ja külma kätte surnud meremeestele ning samal päeval sisenesid väina suudmesse Loaiza laev San Gabriel ja pinassa Santiago. 20. jaanuaril liitusid nad ülejäänud flotilliga.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
5. veebruaril puhkes taas tugev torm. Elcano laev leidis väinas varju ja San Lesmes paiskus torm edasi lõunasse, 54° 50′ lõunalaiuskraadile, see tähendab, et see lähenes Tierra del Fuego tipule. Neil päevil ei sõitnud ükski laev kaugemale lõunasse. Natuke veel ja ekspeditsioon võib avada marsruudi ümber Cape Horni. Pärast tormi selgus, et admirali laev oli madalikul ning Loaiza ja tema meeskond lahkusid laevalt. Elcano saatis kohe rühma admirali appi parimad meremehed. Samal päeval lahkus Anunciada. Laeva kapten de Vera otsustas iseseisvalt mööda Hea Lootuse neeme Molukkidele jõuda. Anunciada on kadunud. Mõni päev hiljem deserteeris ka San Gabriel. Ülejäänud laevad pöördusid tagasi Santa Cruzi jõe suudmesse, kus meremehed asusid remontima tormidest räsitud admirali laeva. Muudel tingimustel oleks tulnud sellest üldse loobuda, kuid nüüd, mil flotill oli kaotanud kolm oma suurimat laeva, ei saanud seda enam lubada. Elcano, kes Hispaaniasse naastes kritiseeris Magellani selle jõe suudmes viibimise eest seitse nädalat, oli nüüd sunnitud siin viis nädalat veetma. Märtsi lõpus suundusid kuidagi lapitud laevad taas Magellani väina poole. Ekspeditsioon koosnes nüüd ainult admirali laevast, kahest karavellist ja tiivast.
5. aprillil sisenesid laevad Magellani väina. Santa Maria ja Santa Magdalena saarte vahel tabas admirali laeva veel üks ebaõnne. Põlema läks keeva tõrvaga boiler ja laeval puhkes tulekahju.
Algas paanika, paljud meremehed tormasid paadi juurde, pööramata tähelepanu Loaizale, kes neid needustega üle külvas. Tulekahju oli siiski kustutatud. Flotill liikus edasi läbi väina, mille kallastel kõrgetel mäetippudel, "nii kõrgel, et näis ulatuvat lausa taevani", lebas igavene sinakas lumi. Öösel põlesid Patagoonia tulekahjud mõlemal pool väina. Elcano oli nende tuledega tuttav juba oma esimeselt reisilt. 25. aprillil kaalusid laevad San Jorge parklast ankrut, kus täiendasid vee- ja küttepuude varusid ning asusid taas raskele reisile.
Ja seal, kus mõlema ookeani lained kohtuvad kõrvulukustava mürinaga, tabas torm taas Loaisa laevastikut. Laevad ankrus San Juan de Portalina lahes. Lahe kaldal tõusid mitme tuhande jala kõrgused mäed. Oli kohutavalt külm ja "ükski riietus ei suutnud meid soojendada," kirjutab Urdaneta. Elcano oli kogu aja lipulaeval: Loaiza, kellel polnud vastavat kogemust, toetus täielikult Elcanole. Väina läbimine kestis nelikümmend kaheksa päeva – kümme päeva rohkem kui Magellan. 31. mail puhus tugev kirdetuul. Kogu taevas oli pilves. Ööl vastu 1. juunit 2. juunini puhkes torm, mis oli seni juhtunud kõige kohutavam ja paiskas laiali kõik laevad. Kuigi ilm hiljem paranes, polnud neil kunagi ette nähtud kohtuda. Elcano koos suurema osa Sancti Espirituse meeskonnast viibis nüüd admirali laeval, kus oli sada kakskümmend inimest. Kaks pumpa ei jõudnud vett välja pumbata ja kardeti, et laev võib iga hetk uppuda. IN üldine ookean oli suurepärane, kuid mitte mingil juhul vaikne.
4. Tüürimees sureb admiralina
Laev sõitis üksi, laial silmapiiril polnud näha ei purje ega saart. "Iga päev," kirjutab Urdaneta, "ootasime lõppu. Seoses sellega, et hukkunud laevalt kolisid inimesed meie juurde, oleme sunnitud ratsioone vähendama. Töötasime kõvasti ja sõime vähe. Pidime taluma suuri raskusi ja mõned meist surid. Loaiza suri 30. juulil. Ühe ekspeditsiooniliikme sõnul oli tema surma põhjuseks vaimukaotus; ta oli järelejäänud laevade kaotuse pärast nii mures, et "muutus nõrgemaks ja suri". Loayza ei unustanud testamendis mainida ka oma peatüürimeest: «Ma palun, et Elcanole tagastataks neli vaadi valget veini, mille ma talle võlgnen. Andku mu laeval Santa Maria de la Victoria olevad kreekerid ja muud toiduained mu vennapojale Alvaro de Loaizale, kes peaks neid Elcanoga jagama. Nad ütlevad, et selleks ajaks olid laevale jäänud ainult rotid. Paljud laevas viibinud kannatasid skorbuudi käes. Kuhu Elcano vaatas, kõikjal nägi ta paistes, kahvatuid nägusid ja kuulis meremeeste oigamist.
Väinast lahkumisest alates suri skorbuudi tõttu kolmkümmend inimest. "Nad kõik surid," kirjutab Urdaneta, "sest nende igemed olid paistes ja nad ei saanud midagi süüa. Nägin meest, kelle igemed olid nii paistes, et rebis lihatükke ära, kui näpujämedused. Meremeestel oli üks lootus – Elcano. Nad, kõigele vaatamata, uskusid tema õnnetähte, kuigi ta oli nii haige, et neli päeva enne Loaisa surma tegi ta ise testamendi. Elcano admirali ametikohale asumise auks anti kahuritervi, mida ta oli kaks aastat varem edutult otsinud. Kuid Elcano jõud hakkas otsa saama. Saabus päev, mil admiral ei suutnud enam voodist tõusta. Tema sugulased ja ustav Urdaneta kogunesid kajutisse. Küünla värelevas valguses oli näha, kui kõhnaks nad olid jäänud ja kui palju kannatanud. Urdaneta põlvitab ja puudutab ühe käega oma sureva peremehe keha. Preester jälgib teda tähelepanelikult. Lõpuks tõstab ta käe ja kõik kohalviibijad põlvitavad aeglaselt. Elcano rännakud on läbi...
Seetõttu otsustasime, et meie jaoks on kõige parem minna Moluccidele." Nii loobusid nad Elcano julgest plaanist, kes kavatses täita Kolumbuse unistuse - jõuda läänest lühimat teed pidi Aasia idarannikule. "Olen kindel, et kui Elcano poleks surnud, poleks me niipea Ladroni (Mariana) saartele jõudnud, sest tema eesmärk oli alati Chipansu (Jaapan) otsida," kirjutab Urdaneta. Ta arvas selgelt, et Elcano plaan oli liiga riskantne. Kuid inimene, kes esimest korda "maise õuna" ümber ringi tegi, ei teadnud, mis on hirm. Kuid ta ei teadnud ka, et kolm aastat hiljem loovutab Charles I oma "õigused" Molukkidele 350 tuhande kulddukaadi eest Portugalile. Kogu Loaiza ekspeditsioonist jäi ellu vaid kaks laeva: San Gabriel, mis jõudis Hispaaniasse kaheaastase reisi järel, ja Guevara juhtimisel olev Santiago, mis sõitis mööda Lõuna-Ameerika Vaikse ookeani rannikut Mehhikosse. Kuigi Guevara nägi Lõuna-Ameerika rannikut vaid korra, tõestas tema reis, et rannik ei ulatu kuskilt kaugele läände ja Lõuna-Ameerika on kolmnurga kujuline. See oli kõige tähtsam geograafiline avastus Loaysa ekspeditsioon.
Getaria, Elcano kodumaal, on kiriku sissepääsu juures kiviplaat, millel on pooleldi kustutatud kiri, millel on kirjas: "... hiilgav kapten Juan Sebastian del Cano, aadlike ja ustavate põliselanik ja elanik. Getaria linn, esimene, kes sõitis laeval Victoria ümber maakera. Kangelase mälestuseks püstitas selle plaadi 1661. aastal Calatrava ordu rüütel Don Pedro de Etave e Azi. Palvetage selle hinge rahu eest, kes esimesena ümber maailma reisis. Ja maakeral San Telmo muuseumis on näidatud koht, kus Elcano suri - 157º läänepikkust ja 9º põhjalaiust.
Juan Sebastian Elcano sattus ajalooraamatutes teenimatult Ferdinand Magellani hiilguse varju, kuid kodumaal mäletatakse ja austatakse teda. Hispaania mereväe õppepurjelaev kannab nime Elcano. Laeva roolikambris on näha Elcano vapp ning purjelaev ise on juba läbinud kümmekond ekspeditsiooni üle maailma.