Kes oli esimene, kes reisis ümber maailma? Esimene reis ümber maailma
Ükskõik milline haritud inimene mäletab kergesti selle nime, kes esimesena tegi reis ümber maailma ja ristitud vaikne ookean. Seda tegi portugallane Ferdinand Magellan umbes 500 aastat tagasi.
Kuid tuleb märkida, et see sõnastus ei ole täiesti õige. Magellan mõtles läbi ja kavandas reisi marsruudi, organiseeris selle ja juhtis seda, kuid tema saatus oli mitu kuud enne selle lõppemist surra. Nii jätkas ja lõpetas esimese ümbermaailmareisi Hispaania meresõitja Juan Sebastian del Cano (Elcano), kellega Magellanil olid pehmelt öeldes mitte sõbralikud suhted. See oli del Cano, kellest sai lõpuks Victoria (ainsa laev, mis naasis oma kodusadamasse) kapten ning ta saavutas kuulsuse ja varanduse. Kuid Magellan tegi oma dramaatilise reisi ajal suuri avastusi, millest tuleb juttu allpool, ja seetõttu peetakse teda esimeseks ümbermaailmareisiks.
Esimene ümbermaailmareis: taust
16. sajandil võistlesid Portugali ja Hispaania meremehed ja kaupmehed vürtsiderikka Ida-India kontrolli pärast. Viimased võimaldasid toitu säilitada ja ilma nendeta oli raske hakkama saada. Moluccade juurde, kus asusid suurimad odavaima kaubaga turud, oli juba tõestatud marsruut, kuid see marsruut ei olnud lähedane ja ohtlik. Piiratud teadmiste tõttu maailma kohta tundus mitte nii kaua aega tagasi avastatud Ameerika meremeestele takistusena teel rikkasse Aasiasse. Keegi ei teadnud, kas Lõuna-Ameerika ja hüpoteetilise Tundmatu Lõunamaa vahel on väin, kuid eurooplased tahtsid, et see oleks olemas. Nad ei teadnud veel, et Ameerikat ja Ida-Aasiat lahutab tohutu ookean ning arvasid, et väina avamine annab kiire juurdepääsu Aasia turgudele. Seetõttu oleks esimene meresõitja, kes maailmas ümber sõitis, kindlasti saanud kuningliku autasu.
Ferdinand Magellani karjäär
39. eluaastaks oli vaesunud Portugali aadlik Magellan (Magalhães) käinud korduvalt Aasias ja Aafrikas, saanud lahingutes põliselanikega haavata ning kogunud palju teavet oma reiside kohta Ameerika randadele.
Oma ideega Molukadele jõuda Lääne viis ja naasmiseks nagu ikka (ehk esimese ümbermaailmareisi tegemiseks) pöördus ta Portugali kuninga Manueli poole. Teda ei huvitanud üldse Magellani ettepanek, kes talle ei meeldinud ka lojaalsuse puudumise tõttu. Kuid ta lubas Fernandil kodakondsust muuta, mida ta kohe ära kasutas. Navigaator asus elama Hispaaniasse (see tähendab portugallaste suhtes vaenulikku riiki!), omandas pere ja kaaslased. 1518. aastal sai ta audientsi noore kuninga Charles I juures. Kuningas ja tema nõuandjad hakkasid otsima vürtsidele otseteed ja „andsid loa“ ekspeditsiooni korraldamiseks.
Mööda rannikut. Mäss
Magellani esimene ümbermaailmareis, mis enamiku meeskonnaliikmete jaoks ei jõudnudki lõpule, algas 1519. aastal. Hispaania San Lucari sadamast lahkus viis laeva, pardal 265 inimest erinevad riigid Euroopa. Vaatamata tormidele jõudis flotill suhteliselt turvaliselt Brasiilia rannikule ja hakkas mööda seda lõuna poole “laskuma”. Fernand lootis leida Lõunamerest väina, mis tema andmetel oleks pidanud asuma 40 kraadi kandis. lõunalaiuskraad. Kuid näidatud kohas ei olnud see väin, vaid La Plata jõe suudme. Magellan andis käsu jätkata liikumist lõuna poole ja kui ilm täielikult halvenes, jäid laevad ankrusse St. Juliani (San Juliani) lahes, et seal talve veeta. Kolme laeva kaptenid (rahvuselt hispaanlased) mässasid, võtsid laevad kinni ja otsustasid mitte jätkata esimest ümbermaailmareisi, vaid suunduda Hea Lootuse neeme poole ja sealt edasi kodumaale. Admiralile lojaalsed inimesed said hakkama võimatuga – laevad tagasi vallutada ja mässuliste põgenemistee ära lõigata.
Kõigi pühakute väin
Üks kapten tapeti, teine hukati, kolmas pandi kaldale. Magellan andis tavalistele mässulistele armu, mis tõestas taas tema ettenägelikkust. Alles 1520. aasta suve lõpus lahkusid laevad lahest ja jätkasid väina otsimist. Tormi ajal uppus laev Santiago. Ja 21. oktoobril avastasid meremehed lõpuks väina, mis meenutas pigem kitsast lõhet kaljude vahel. Magellani laevad sõitsid mööda seda 38 päeva.
Järele jäänud kallas vasak käsi, admiral kutsus Tierra del Fuego, kuna India tuled põlesid sellel ööpäevaringselt. Just tänu Kõigi pühakute väina avastamisele hakati Ferdinand Magellanit pidama esimeseks ümbermaailmareisiks. Hiljem nimetati väin ümber Magellaniks.
vaikne ookean
Vaid kolm laeva lahkus väinast niinimetatud “Lõunamerele”: “San Antonio” kadus (lihtsalt mahajäetud). Meremeestele meeldisid uued veed, eriti pärast rahutut Atlandi ookeani. Ookean sai nimeks Vaikne ookean.
Ekspeditsioon suundus loodesse, siis läände. Mitu kuud purjetasid meremehed maamärke nägemata. Nälg ja skorbuut põhjustasid peaaegu poole meeskonnaliikme surma. Alles 1521. aasta märtsi alguses lähenesid laevad kahele Mariana rühma veel avastamata asustatud saarele. Siit oli see juba Filipiinide lähedal.
Filipiinid. Magellani surm
Samari, Siargao ja Homonkhoni saarte avastamine rõõmustas eurooplasi väga. Siin saadi jõudu tagasi ja suheldi kohalike elanikega, kes meelsasti toitu ja infot jagasid.
Magellani sulane, malai päritolu, rääkis põliselanikega soravalt samas keeles ja admiral mõistis, et Molukad on väga lähedal. Muide, sellest teenist Enriquest sai lõpuks üks neist, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, erinevalt oma isandast, kellele ei olnud määratud Molukadele maanduda. Magellan ja tema rahvas sekkusid kahe kohaliku printsi vahelisesse sõtta ja navigaator hukkus (kas mürgitatud noole või noolega). Veelgi enam, mõne aja pärast surid metslaste reetliku rünnaku tagajärjel tema lähimad kaaslased, kogenud Hispaania meremehed. Meeskond oli nii õhuke, et otsustati hävitada üks laevadest, Concepcion.
Molukad. Tagasi Hispaaniasse
Kes juhtis esimest ümbermaailmareisi pärast Magellani surma? Juan Sebastian del Cano, baski meremees. Ta oli üks vandenõulasi, kes esitasid Magellanile San Juliani lahes ultimaatumi, kuid admiral andestas talle. Del Cano juhtis ühte kahest allesjäänud laevast, Victoria.
Ta tagas, et laev naaseb vürtsidega koormatuna Hispaaniasse. Seda polnud lihtne teha: portugallased ootasid Aafrika rannikul hispaanlasi, kes tegid juba ekspeditsiooni algusest peale kõik, et konkurentide plaane sassi lüüa. Teisele laevale, lipulaevale Trinidad, astusid nemad; meremehed orjastati. Nii naasis 1522. aastal San Lucari 18 ekspeditsiooniliiget. Nende tarnitud veos kattis kõik kalli ekspeditsiooni kulud. Del Cano sai isikliku vapimärgi. Kui keegi oleks neil päevil öelnud, et Magellan tegi esimese ümbermaailmareisi, oleks teda naeruvääristatud. Portugallasi süüdistati vaid kuninglike juhiste rikkumises.
Magellani reisi tulemused
Magellan uuris Lõuna-Ameerika idarannikut ja avastas väina Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini. Tänu tema ekspeditsioonile said inimesed kindlaid tõendeid selle kohta, et Maa on tõepoolest ümmargune, nad olid veendunud, et Vaikne ookean on oodatust palju suurem ja sellel Molukadele sõitmine on kahjumlik. Eurooplased taipasid ka, et maailma ookean on üks ja peseb kõik mandrid. Hispaania rahuldas oma ambitsioonid, teatades Mariaani ja Filipiinide saarte avastamisest ning nõudis Moluccasid.
Kõik selle reisi jooksul tehtud suured avastused kuuluvad Ferdinand Magellanile. Seega pole vastus küsimusele, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, nii ilmne. Tegelikult oli see mees del Cano, kuid siiski oli hispaanlase peamine saavutus see, et maailm sai üldiselt teada selle reisi ajaloost ja tulemustest.
Vene navigaatorite esimene ümbermaailmareis
Aastatel 1803-1806 tegid Vene meremehed Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski ulatusliku reisi läbi Atlandi, Vaikse ookeani ja India ookeani. Nende eesmärgid olid: uurida Vene impeeriumi Kaug-Ida äärealasid, leida meritsi mugav kaubatee Hiinasse ja Jaapanisse ning varustada Alaska vene elanikkonda kõige vajalikuga. Navigaatorid (astusid teele kahel laeval) uurisid ja kirjeldasid Lihavõttesaart, Markiisi saari, Jaapani ja Korea rannikut, Kuriili saari, Sahhalini ja Yesso saart, külastasid Sitkat ja Kodiaki, kus elasid vene asunikud, ning andsid kohale ka suursaadiku. keisrist Jaapanisse. Selle reisi ajal külastasid kodumaised laevad esimest korda kõrgeid laiuskraade. Vene maadeavastajate esimene ümbermaailmareis tekitas tohutut avalikku vastukaja ja aitas kaasa riigi prestiiži tõstmisele. Selle teaduslik tähtsus pole vähem suur.
OLUD JA REISID, ekspeditsioonid ümber Maa, mille käigus ristuvad kõik Maa meridiaanid või paralleelid. Ümbermaailmareis toimus (erinevates järjestustes) läbi Atlandi ookeani, India ja Vaikse ookeani, algul otsides uusi maid ja kaubateid, mis viis suurte geograafiliste avastusteni. Kõige esimene ümbermaailmareis saavutas aastatel 1519-22 Hispaania ekspeditsioon F. Magellani juhtimisel, otsides otsest lääneteed Euroopast Lääne-Indiasse (kuhu hispaanlased suundusid vürtside poole) kuue pöörleva kapteni (viimane oli J. S. Elcano) juhtimisel. ). Selle geograafiliste avastuste ajaloos kõige olulisema reisi tulemusena tuvastati hiiglaslik veeala nimega Vaikne ookean, tõestati maailma ookeani ühtsus, seati kahtluse alla hüpotees maismaa ülekaalust veest, teooria. leidis kinnitust Maa sfäärilisus, ilmnesid ümberlükkamatud andmed selle tegelike mõõtmete määramiseks ja tekkis mõte kuupäevarea kasutuselevõtu vajadusest. Vaatamata Magellani surmale sellel reisil, tuleks teda pidada esimeseks ümbermaailmareisijaks. Teise ümbermaailmareisi sooritas inglise piraat F. Drake (1577-80), kolmanda Inglise piraat T. Cavendish (1586-88); Nad tungisid läbi Magellani väina Vaiksesse ookeani, et röövida Hispaania-Ameerika sadamalinnu ja vallutada Hispaania laevu. Drake'ist sai esimene kapten, kes maailmas täielikult ümber sõitis. Neljanda ümbermaailmareisi (taas läbi Magellani väina) viis läbi O. van Noorti (1598-1601) Hollandi ekspeditsioon. J. Lemeri – W. Schouteni (1615–1717) Hollandi ekspeditsioon, mis oli varustatud konkureerivate kaasmaalastest kaupmeestega Hollandi Ida-India Kompanii monopoli kaotamiseks, sillutas teed uus viisümber Cape Horni, mille ta avastas, kuid ettevõtte agendid hõivasid nende laeva Moluccade lähedal ja ellujäänud meremehed (sealhulgas Schouten) lõpetasid ümbermaailmareisi selle laevade vangidena. Inglise navigaatori W. Dampieri kolmest ümbermaailmareisist on märkimisväärseim esimene, mille ta läbis erinevatel laevadel pikkade pausidega aastatel 1679-91, kogudes materjale, mis võimaldasid teda pidada üheks okeanograafia rajajaks. .
18. sajandi 2. poolel, kui võitlus uute maade hõivamise eest hoogustus, saatsid Suurbritannia ja Prantsusmaa Vaiksele ookeanile hulga ekspeditsioone, sealhulgas Prantsusmaa esimese ekspeditsiooni ümber maailma L. A. de Bougainville'i juhtimisel ( 1766–69), mis avastas Okeaanias mitmeid saari; Sellel ekspeditsioonil osales ka J. Baret, esimene naine, kes ümbermaailmareisi tegi. Need reisid tõestasid, kuigi mitte täielikult, et Vaikses ookeanis, paralleelide 50° põhjalaiust ja 60° lõunalaiust, Aasia saarestikust, Uus-Guineast ja Austraaliast idas, pole suuri maismaamassiive peale Uus-Meremaa. Inglise meresõitja S. Wallis määras oma ümbermaailmareisil aastatel 1766-68 esimesena üsna täpselt kindlaks Tahiti saare, mitmete saarte ja atolli asukoha Vaikse ookeani lääne- ja keskosas, kasutades uut pikkuskraadide arvutamise meetod. Inglise navigaator J. Cook saavutas kolmel ümbermaailmareisil suurimad geograafilised tulemused.
19. sajandil tehti kaubanduse, kalapüügi ja puhtalt teaduslikul eesmärgil üle maailma sadu reise ning avastused jätkusid lõunapoolkeral. 19. sajandi 1. poolel mängis silmapaistvat rolli Venemaa purjelaevastik; I.F. Kruzenshterni ja Yu.F. Lisyansky (1803-06) esimese ümbermaailmareisi ajal, mille viisid läbi I.F. Kruzenshterni ja Yu.F. Lisyansky (1803-06) nööridel "Nadežda" ja "Neva", tuvastati kaubandustevahelised vastuvoolud Atlandi ookeanis ja Vaikses ookeanis ning tuvastati nende põhjused. sest mere kuma seletati. Järgnenud kümned Vene ümbermaailmareisid ühendasid suhteliselt odavat mereteed pidi Peterburi Kaug-Ida ja Venemaa valdustega Põhja-Ameerikas ning tugevdasid Venemaa positsioone Vaikse ookeani põhjaosas. Vene ekspeditsioonid andsid suure panuse okeanograafia arengusse ja avastasid palju saari; O. E. Kotzebue tegi oma teisel ümbermaailmareisil (1815–1818) esmalt õige oletuse korallisaarte päritolu kohta. F. F. Bellingshauseni ja M. P. Lazarevi (1819-21) ekspeditsioon 16. jaanuaril, 5. ja 6. veebruaril 1820 sloopidel "Vostok" ja "Mirny" jõudis peaaegu varem müütilise Lõuna-Maa - Antarktika (praegu Bereg) rannikule. Printsess Martha ja printsess Astrid Coast) tuvastasid 4800 km pikkuse kaarekujulise veealuse seljandiku ja kaardistasid 29 saart.
19. sajandi 2. poolel, kui purjelaevad asendusid aurulaevadega ja lõppesid peamised uute maade avastused, toimus kolm ümbermaailmareisi, mis andsid suure panuse maailmamere põhja topograafia uurimisse. Briti ekspeditsioon aastatel 1872–76 korvetiga Challenger (kaptenid J. S. Nares ja F. T. Thomson, kes asendas teda 1874. aastal) Atlandi ookeanil avastas Antarktika ümbruses hulga nõgusid, Puerto Rico süviku ja veealuseid seljandikke; Vaikses ookeanis tehti esimesed sügavuse määramised mitmetes veealustes basseinides, veealustes tõusudes ja kõrgustes ning tuvastati Mariaani süvik. Saksa ekspeditsioon 1874-76 sõjaväekorvetil "Gazelle" (komandör G. von Schleinitz) jätkas põhjareljeefi elementide avastamist ja sügavuse mõõtmist Atlandi, India ja Vaikses ookeanis. Vene ekspeditsioon aastatel 1886–1889 korvetil “Vityaz” (komandör S. O. Makarov) paljastas esimest korda pinnavee üldise ringluse peamised seadused. Põhjapoolkera ja avastas "külma vahekihi" olemasolu, mis säilitab merede ja ookeanide vetes talvise jahutuse jäänused.
20. sajandil tehti ümbermaailmareisidel suuri avastusi, peamiselt Antarktika ekspeditsioonide poolt, mis rajasid üldine ülevaade Antarktika kontuurid, sealhulgas Briti ekspeditsioon Discovery-N mootorlaeval D. Johni ja W. Carey juhtimisel, mis aastatel 1931-33 avastas Vaikse ookeani lõunaosas Chathami tõusu ja jälgis Vaikse ookeani lõunaharja peaaegu 2000. km ja viis läbi Antarktika vete okeanograafilisi uuringuid.
19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses hakati ümbermaailmareise läbi viima haridus-, spordi- ja turismieesmärkidel, sealhulgas sooloreise. Esimese üksi ümbermaailmareisi sooritas Ameerika rändur J. Slocum (1895-98), teise tema kaasmaalane G. Pigeon (1921-1925), kolmanda prantsuse rändur A. Gerbaut (1923-29). ). 1960. aastal toimus esimene ümbermaailmareis allveelaeval Triton (USA) kapten E. Beachi juhtimisel. 1966. aastal tegi Nõukogude tuumaallveelaevade üksus kontradmiral A.I. Sorokini juhtimisel esimese ümbermaailmareisi ilma pinnale tõusmata. Aastatel 1968-69 sooritas esimese soolo vahemaandumiseta ümbermaailmareisi inglise kapten R. Knox-Johnston purjejahil Sukhaili. Esimene naine, kes tegi üksi ümbermaailmareisi, oli poola reisija K. Chojnowska-Liskiewicz jahil Mazurek aastatel 1976-78. Suurbritannia oli esimene, kes võttis kasutusele soolo ümbermaailmajooksud ja muutis need regulaarseks (alates 1982. aastast). Vene meresõitja ja reisija F. F. Konjuhhov (sünd. 1951) tegi 4 sooloreisi ümber maailma: 1. (1990-91) jahil Karaana, 2. (1993-94) jahil Formosa, 3. (1998-99) - jaht "Modern Humanitarian University", osaleb rahvusvahelisel purjetamisvõistlusel "Ümber maailma - üksi", 4. (2004-05) - jahil " Scarlet Sails" Vene õppepurjelaeva Kruzenshtern esimene ümbermaailmareis aastatel 1995–1996 oli ajastatud Venemaa laevastiku 300. aastapäevaga.
Esimese ümbermaailmareisi läänest itta tegi P. Teixeira (Portugal) aastatel 1586-1601, sõites ümber Maa laevadel ja jalgsi. Teise, aastatel 1785–1788, saavutas prantsuse rändur J. B. Lesseps, J. La Perouse'i ekspeditsiooni ainus ellujäänud liige. 19. sajandi viimasel kolmandikul, pärast J. Verne’i romaani “80 päevaga ümber maailma” (1872) ilmumist, levis rekordajaga ümber maailma reisimine. Aastatel 1889-90 sõitis Ameerika ajakirjanik N. Bly ümber Maa 72 päevaga, 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses parandati seda rekordit korduvalt. 20. sajandi 2. poolel ümbermaailmareise ja ümbermaailmareise enam millekski eksootiliseks ei peetud, neile lisandusid laiuskraadid. Aastatel 1979-82 sõitsid R. Fiennes ja C. Burton (Suurbritannia) esimest korda inimkonna ajaloos ümber maailma mööda Greenwichi meridiaani suhteliselt lühikeste kõrvalekalletega ida ja lääne suunas läbi planeedi mõlema pooluse (a. laevad, autod, autod, mootorpaadid ja jalgsi). Reisijad aitasid kaasa Antarktika geograafilisele uurimisele. Aastatel 1911-13 tegi Venemaa sportlane A. Pankratov ajaloo esimese jalgrattaga ümbermaailmareisi. Lennunduse ajaloo esimene ümbermaailmalend kuulus Saksa õhulaevale “Graf Zeppelin” G. Eckeneri juhtimisel: 1929. aastal läbis see 21 päevaga kolme vahemaandumisega umbes 31,4 tuhat km. 1949. aastal tegi Ameerika pommitaja B-50 (juhiks kapten J. Gallagher) esimese vahemaandumiseta lennu ümber maailma (koos parda tankimisega). Inimkonna ajaloo esimese kosmoselennu ümber Maa sooritas Nõukogude kosmonaut Yu.A. Gagarin 1961. aastal. kosmoselaev"Ida". 1986. aastal tegi Briti meeskond lennuajaloo esimese ümbermaailmalennu lennukiga ilma tankimata (D. Rutan ja J. Yeager). Abikaasad Kate ja David Grant (Suurbritannia) koos kolme lapsega reisisid ümber maailma kaubikuga, mille vedas hobustepaar. Nad lahkusid Orkney saartelt (Suurbritannia) 1990. aastal, ületasid ookeanid, Euroopa, Aasia ja Põhja-Ameerika riigid ning naasid koju 1997. aastal. Vene rändurid P. F. Plonin ja N. K. Davidovsky tegid aastatel 1992-98 ümbermaailmareisi. Aastatel 1999-2002 reisis V. A. Shanin (Venemaa) mööda maailma möödasõitvate autode, lennukite ja kaubalaevadega. Peal kuumaõhupall S. Fossett (USA) lendas esimest korda üksinda 2002. aastal ning 2005. aastal sooritas ta lennunduse ajaloos esimese ilma tankimata ümbermaailmareise lennukiga.
Lit.: Ivašintsov N. A. Vene ümbermaailmareisid 1803–1849. Peterburi, 1872; Baker J. Geograafiliste avastuste ja uurimistöö ajalugu. M., 1950; Vene meremehed. [laup. Art.]. M., 1953; Zubov N.N. Kodused meremehed - merede ja ookeanide uurijad. M., 1954; Urbanchik A. Üksi üle ookeani: sada aastat soolonavigatsiooni. M., 1974; Magidovitš I. P., Magidovitš V. I. Esseed geograafiliste avastuste ajaloost. 3. väljaanne M., 1983-1986. T. 2-5; Faines R. Ümber maailma mööda meridiaani. M., 1992; Blon J. Ookeanide suur tund. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Üksi purje all ümber maailma. M., 2002; Pigafetta A. Magellani reis. M., 2009.
Isegi kooli geograafiatundidest mäletame, et inimkonna ajaloo esimese ümbermaailmareisi tegi silmapaistva meresõitja Ferdinand Magellani flotill. See fakt on nii hästi teada, et püstitati lühidalt ja selgelt küsimus: kes tegi esimese ümbermaailmareisi? - ilmselt järgneb vastus, mitte ilma üllatuseta: kuidas - kes? Magellan!
Kuid vaatamata selle vastuse kindlusele pole see siiski õige! Kui vaatate maailmakaarti või maakera, leiate hõlpsalt Vaikse ookeani lõunaosas ahelikuna välja sirutatud Filipiini saared. Ja jällegi, ilma raskusteta, veenduge, et see saarestik asuks peaaegu täpselt poolel teel kõigi Euroopast ümbermaailmareisile suunduvate laevade marsruudil, olles ületanud Atlandi ookeani ja läbides lõunatipus Magellani väina. Ameerika mandril väljub laev Vaikse ookeani avarustesse ja jõuab pärast seda mõneks ajaks Filipiinide saartele. Täpselt seda marsruuti läks admiral Magellani juhtimisel olev flotill. Kuid selleks, et ümbermaailmareis oleks lõpule viidud, on siiski vaja ületada India ookeani avarus, minna lõunast ümber Aafrika, minna uuesti Atlandi ookeani ja pärast tuhandete miilide läbimist lõpuks jõuda Euroopa kaldad, kust reis algas.
Miks me teile seda nii üksikasjalikult meelde tuletame? Meenutuseks veel ühte tõsiasja - kurb, kuid vaieldamatu: Ferdinand Magellan ei saanud teha ümbermaailmareisi, sest ta tapeti poolel teel - just Filipiinidel, ühel saarel tülis elanikega.
Siiski pole midagi ebaõiglast selles, et esimene ümbermaailmareis meie mälus on kindlalt seotud Magellani nimega: see enneolematu ekspeditsioon korraldati ja viidi läbi tema plaani järgi. Ebaõiglane on ka see, et selle mehe nimi, kes täitis Magellani plaani, selle mehe nimi, kes esimest korda oma laevaga ümber maakera purjetas ja sellega eelkõige maakera sfäärilisust praktikas tõestas, jäeti täielikku unustuse hõlma. peaaegu nelisada aastat. No tõesti, proovige meeles pidada: kas nimi Elcano tähendab teile midagi? Vahepeal on just tema, Juan Sebastian Elcano, esimene meremees inimkonna ajaloos, kes on ümber maailma sõitnud.
Ja see oli selline...
Pärilik kalur ja meremees, Hispaania provintsis Gipuzkoast pärit bask, suure laeva omanik ja kapten, komandöride Gonzalo de Cordova ja Cisnerose merereisidel osaleja - nõustute, et sellest pealiskaudsest loetelust ilmneb pilt julgest ja hallikarvalisest merehundist lahingus. Ja ometi oli see “merehunt” vaevalt kahekümneaastane, kui ta oma laeva sealt tõi viimane reis Alžeeriasse, kus hispaanlased mauridele purustava kaotuse tekitasid. Tõi ta... peaaegu kümneks aastaks kaduma. Miks? Ühel lihtsal põhjusel: kogu aeg andis kuningriik erakordse kergusega kõige ahvatlevamaid lubadusi ja kui tuli aeg neid täita, unustasid nad need sama kergusega. Nii juhtus ka seekord: Hispaania kuningas Ferdinand, kes lubas Alžeeria kampaanias osalejaid heldelt premeerida, nagu arvata võib, ei kavatsenud oma lubadusi meeles pidada. Kui me räägiksime ainult temast, võinuks noor kapten Juan Sebastian Elcano selle löögiga leppida - igal juhul pärast poolteise aastakümmet tegi ta seda, olles taas kogenud monarhi “heldemeelsust”. Kuid seekord oli jutt tervest meeskonnast, kellele tuli maksta oma ausalt teenitud raha. Ja kapten Elcano tegi teo, mis polnud mitte ainult õiglane, vaid ka äärmiselt julge: ta müüs laeva ja, kogunud vajaliku summa, maksis meeskonnale tasu. Oodake, võite muidugi öelda, et see on õiglane tegu, aga mis on julgusel sellega pistmist?
Fakt on see, et kuningliku dekreediga oli rangelt keelatud müüa laevu portugallastele - Hispaania edukatele rivaalidele merel. Kurjategijat ootas selline karistus, et Elcano, olles müünud oma laeva ja maksnud meeskonna eest ära, oli sunnitud, nagu me juba ütlesime, peaaegu kümneks aastaks kaduma ja mitte ainult alguasilide (politseinike) silmist. ajaloolased: selle perioodi kohta aastal kahjuks teame tulevase suure meresõitja elust vähe. Täpsemalt – ei midagi konkreetset. Kuid siiski võime julgelt eeldada peamist: ta jäi meremeheks ja kümme aastat ei möödunud asjata - kolmekümneaastaselt oli ta oma ringis juba kogenud ja tuntud meremees.
Sellele viitab see täpne ja märkimisväärne fakt: kui 1518. aastal hakkas Magellan värbama inimesi oma laevadele, mis olid alustamas enneolematut reisi, kuulus Elcano ühe karavelli meeskonna hulka. Kümne aasta taguse süüteo tõsidus ei olnud vähimalgi määral vähenenud, sest kuninglik dekreet ei tundnud leebust. Ja tõsiasi, et kuningas Ferdinand oli ammu surnud ja Hispaania troonil istus kuningas Charles, kellest sai samal ajal “Püha Rooma impeeriumi keiser”, ei muutnud asja, sest keegi ei olnud kauaaegset tühistanud. kuningliku dekreediga ja Elcano jäi seaduse silmis ikkagi kurjategijaks. Ja ometi võttis ta Magellani poolt. Ja see tähendab ainult üht: Elcano oli tõeline meremees ja admiral oli valmis tema kauaaegse üleastumise ees silma kinni pigistama. Pealegi ei võetud Juan Sebastianit kui lihtsat meremeest, vaid kui paadisõitjat; ehk inimene, kes neil päevil oli kohustatud aktiivselt osalema ekspeditsiooni ettevalmistamises. Ja vaid paar kuud hiljem, isegi enne purjetamist, määrati Elcano Magellani flotilli ühe laeva navigaatoriks. Muidugi võis sellise meteoriidilise tõusu saavutada vaid inimene, kelle omadused – meresõidutalent, kogemused ja kartmatus – olid vaieldamatud.
Ja seda, et need omadused olid vaieldamatud, tõendab, kuigi praegu kaudselt, veel üks tõsiasi. On teada, et algusest peale rikkusid reisi pidevad konfliktid Hispaania kaptenite ja Portugali laevastiku komandöri vahel. Need konfliktid kasvasid üle avalikuks mässuks, mille eesmärgiks oli Magellani kõrvaldamine. Admiral õnnestus mäss maha suruda ja mässulistega tegeleda täielikult tolleaegsete karmide seaduste järgi: üks kaptenitest hukati, teine maabuti Patagoonia mahajäetud rannikul, mis tähendas samuti surma, ainult aeglaselt.
Kümned mässulised meremehed olid aheldatud. Nende hulgas oli ka Concepcioni karavelli endine navigaator Juan Sebastian Elcano... Kuid vaevalt kuus kuud oli möödas ja laeva sepp eemaldas mässumeelselt navigaatorilt ketid, sest admiral Magellan, kui kasutada tänapäevast väljendit, “ennistas ta ametisse. kontor." Magellanit on võimatu kahtlustada heasüdamlikkuses - kaasaegsete sõnul oli ta nii karm mees, et see jõudis sageli julmuseni, ta oli tõeline oma aja poeg, mil inimese elu ei hinnatud rohkem kui üks maravedi ehk meie sõnutsi murdunud peni. Ja samal ajal oli suurte geograafiliste avastuste aeg, mil Baski meremehele Elcanole nii heldelt omistatud omadused hakkasid omandama tõelist väärtust.
Magellani otsuse tarkust on raske üle hinnata: me ei tea, kas ta oleks suutnud selle enneolematu ümbermaailmareisi lõpule viia, kui ta poleks poolel teel absurdselt surnud, kuid me teame kindlalt, et see oleks pärast tema surma kuulsusetult lõppenud. kui mitte Elcano jaoks.
Pärast admirali surma viisid tema järjestikused järglased kindralkaptenid Espinosa ja Carvalho kaks viimast ellujäänud laeva Borneo kallastele, kus nad asusid tõelisele röövimisele. Vaid kuus kuud hiljem jõudsid laevad Molukadele. Ja siin oli üks flotilli karavellitest, Trinidad, sunnitud remonti tegema, ilma milleta ei saanud ta oma teekonda jätkata. Seega oli kogu Magellani laevastikust järel vaid üks laev - Victoria karavell ja selle kapteniks ei olnud keegi muu kui Juan Sebastian Elcano.
Selle fakti tähendus on järgmine: just sel hetkel algas... ümbermaailmareis! Lubage mul küsida, võite olla üllatunud, kuidas see saab olla?! Ujumisega alustati poolteist aastat tagasi!
Tõsi, ja sellegipoolest... Aga et kõik saaks selgeks, pöördugem tagasi Magellani juurde. Ja alustame sellest, et ekspeditsiooni eesmärk ei olnud ümber maailma sõita.
Tema eesmärk oli nelk, must pipar ja muud vürtsid, mis on Euroopa aristokraatlikes ringkondades nii hinnatud ja sõna otseses mõttes kulda väärt. Häda oli selles, et need vürtsid kasvasid väga-väga kaugel, India ookeani saartel. Õigemini polnudki asi nii hull, sest tolleaegsetel meremeestel õnnestus oma viletsate paadikestega pääseda isegi Moluccadele, peamisele vürtsipiirkonnale. Hispaanlaste häda oli selles, et Euroopast Kagu-Aasiasse kulgevat mereteed valitsesid täielikult nende iidsed vaenlased ja rivaalid – portugallased, kes ilma kõhkluseta uputasid iga välismaise laeva, mis julges Molukadele sõita.
Nii suleti Hispaania vürtsiküttide jaoks marsruut Euroopast lõunasse piki Aafrikat ja edasi, selle lõunatipust itta. Magellan tuli välja ideega proovida Molukkidele jõuda mitte idast, vaid läänest. Selle idee lükkas tagasi Portugali kuningas, kelle jaoks Magellan teenis – milleks otsida teist lääneteed, kui portugallastele kuulus jagamatult sissetallatud idatee? Just siis pakkus Magellan oma ideed ja teenuseid Hispaania kuningale Charlesile. Aga nagu me täna ütleksime, polnud kuhugi minna: maitseaineid oli vaja, aga tee nendeni oli kättesaamatu. Ja Magellan sai võimaluse varustada flotilli ja asus reisile, mille peamine ja ainus eesmärk oli leida läänetee Moluccasse. See tee, nagu me teame, leiti uskumatute kannatuste ja raskuste hinnaga. Magellan ise Molukadele ei jõudnud, suri, nagu mäletate, veidi varem. Aga kui seda ei juhtuks, jõuaks ta ise kohale. peamine eesmärk ujumine, mis siis juhtuks? Teisisõnu, kas ta oleks viinud oma laevad kaugemale, läände, nii et, olles mööda Aafrikat juba teadaolevat idamarsruuti mööda ringi sõitnud, oleks ta pöördunud tagasi Euroopasse või pöördunud tagasi?
Raske öelda, kuid suure tõenäosusega võib eeldada järgmist. Niisiis saavutati reisi põhieesmärk - läänepoolse marsruudi avamine Molukadele. See tee oli olemas, portugallastel polnud sellest aimugi, nii et nad võisid turvaliselt koju naasta, ilma et oleks riskinud nendega äsjaavastatud rada pidi kohtuda. Seetõttu on meil õigus eeldada, et Magellan, laadinud laevad Tema Majesteedi Charlesi poolt nii ihaldatud vürtsidega, oleks pöördunud tagasi – üle Vaikse ookeani.
Aga kui me ei tea täpselt, millise otsuse Magellan oleks teinud, siis teame Elcano otsust: ta ei pöördunud tagasi, vaid juhtis oma laeva edasi. Algas reisi teine etapp, nimelt ümbermaailmareis. Vältides kohtumisi Portugali laevadega, viis Elcano Victoria tuntud idamarsruudist palju lõunasse. Teisisõnu, ta juhtis ja tõi oma laeva Euroopasse mööda teed, mida keegi varem ei tallanud!
Kuidagi vee peal püsides heitis pärast kolmeaastast merereisi lagunenud laev Victoria 7. septembril 1522 Hispaania rannikul ankrusse. Ühel laeval, mis kogu flotillist ellu jäi, naasis vaid kaheksateist ellujäänud meremeest. Need kaheksateist inimest sõitsid esimest korda ümber maakera ja tõestasid planeedi sfäärilisust ja asjaolu, et maailmas on üksainus ookean.
Kuidas neid meresõiduajaloos enneolematuid tegusid teinud inimesed koju vastu võeti? Raske uskuda, aga see oli nii: Elcano ja tema kamraadid allutati mitu nädalat kestnud ülekuulamisele, mille eesmärk oli välja selgitada: kas kogu Moluccast viidud maitseainete lasti anti üle kuninglikele ametnikele või meremehed peidavad osa sellest lastist? Kujutate ette, see oli Hispaania kuninga, Püha Rooma keisri Karl V ja tema ametnike jaoks kõige olulisem! Ja tõsiasi, et esimest korda ajaloos tehti ümbermaailmareis, et üheksa kümnendikku flotilli meeskonnast hukkus selle kolmeaastase reisi jooksul üle nelja ookeani, mis oli raskuste ja katsumuste poolest enneolematu – kõigel sellel polnud absoluutselt mingit põhjust. tähendus!
Kui võimud, mitte ilma üllatuseta, olid lõpuks veendunud, et Moluccade hinnaline last on kohale toimetatud ja kohale toimetatud täiesti tervena, otsustas kuningas-keiser Elcanot heldelt premeerida. Ja kas sa tead, mis see tasu oli? Karl V andis suurele merejuhile andeks selle kolmeteistkümneaastase süüteo, mille eelmine kuningas noort kaptenit oma „heledusega” toime panema sundis! Lisaks kavatses Charles V samasuguse helduse ajendil määrata Juan Sebastianile 500 eskuudo suurust pensioni, kuid ta tuli kohe mõistusele ja viivitas selle maksmisega, kuni Elcano naasis oma teiselt reisilt Moluccastele. On ebatõenäoline, et Juan Sebastian oli sellest otsusest üllatunud, mis andis tunnistust keisri "heldusest", sest iga Hispaania meremees teadis Kolumbuse kibedaid sõnu, mida ta ütles vahetult enne oma surma: "Pärast kahekümneaastast rasket tööd ja oht, mul pole Hispaanias isegi oma peavarju.” . See oli paljude silmapaistvate navigaatorite saatus ja mitte ainult navigaatorid, ja Elcano polnud erand ...
24. juulil 1525. aastal asus seitsmest laevast koosnev flotill kindralkapten Loaiza ja suure tüürimehe Elcano juhtimisel uuele reisile Molukadele – reisile, millelt Juan Sebastianil ei olnud määratud naasta. Keiser Charles säilitas oma viissada eskuudot... Elcano tervist õõnestasid kõige rängemad katsumused ja 6. augustil 1526 suri julge kapten, kes polnud veel neljakümneaastane, oma lipulaeval "Santa Maria de la Victoria". .. Tema suure meresõitja haud, kes esimest korda inimkonna ajaloos ümber maakera sõitis, asub keset suurt Vaikse ookeani...
Aastaid maailmas esikoha nimi ja saavutus ümbermaailmasõitja unustati ja jäid järglastele tundmatuks enam kui neljaks sajandiks.
Nõus, lugeja, et sa ei teadnud kõike, mida varem öeldi. Paljud polnud isegi Elcano nime kuulnud ja küsimusele: kes tegi esimese ümbermaailmareisi, vastasid nad täiesti enesekindlalt; Magellan!
Esimene ümbermaailmareis Ferdinand Magellani juhtimisel algas 20. septembril 1519 ja lõppes 6. septembril 1522. aastal. Ekspeditsiooni idee oli paljuski Kolumbuse idee kordus: jõuda läände suundudes Aasiasse. Ameerika koloniseerimine ei olnud erinevalt Portugali kolooniatest Indias veel märkimisväärset kasumit toonud ja hispaanlased tahtsid ise Vürtsisaartele purjetada ja sellest kasu saada. Selleks ajaks oli selgeks saanud, et Ameerika pole Aasia, kuid eeldati, et Aasia asub Uuele Maailmale suhteliselt lähedal.
Märtsis 1518 ilmusid Sevillas India nõukogule Ferdinand Magellan ja Portugali astronoom Rui Faleiro, kes kuulutasid, et Molukad - Portugali kõige olulisem rikkuse allikas - peaksid kuuluma Hispaaniale, kuna need asuvad läänes. Hispaania poolkera (vastavalt 1494. aasta lepingule), kuid nendele "Vürtside saartele" on vaja jõuda läänepoolset teed pidi, et mitte äratada portugallaste kahtlusi, läbi Balboa poolt avatud ja annekteeritud Lõunamere. Hispaania valdused. Ja Magellan väitis veenvalt, et Atlandi ookeani ja Lõunamere vahel peaks olema väin Brasiiliast lõuna pool.
Pärast pikki kauplemisi kuninglike nõunikega, kes pidasid endale olulise osa portugallastelt loodetavast sissetulekust ja soodustustest, sõlmiti kokkulepe: Charles 1 kohustus varustama viis laeva ja varustama ekspeditsiooni kahe aasta jooksul. Enne purjetamist loobus Faleiro ettevõttest ja Magellanist sai ekspeditsiooni ainujuht.
Magellan ise jälgis isiklikult toiduainete, kaupade ja seadmete laadimist ja pakkimist. Pardale võeti kreekerid, vein, oliiviõli, äädikas, soolakala, kuivatatud sealiha, oad ja oad, jahu, juust, mesi, mandlid, anšoovised, rosinad, ploomid, suhkur, küdooniamoos, kapparid, sinep, veiseliha ja riis Kokkupõrgete korral oli kokku umbes 70 kahurit, 50 arkebussi, 60 amb, 100 komplekti soomus- ja muid relvi. Kaubanduseks võeti riiet, metalltooteid, naiste ehteid, peegleid, kellasid ja elavhõbedat (kasutati ravimina).
Magellan heiskas Trinidadil admirali lipu. Ülejäänud laevade kapteniteks määrati hispaanlased: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" ja Juan Serrano - "Santiago". Selle flotilli isikkoosseis oli 293 inimest, pardal oli veel 26 vabakutselist meeskonnaliiget, nende hulgas noor itaallane Antonio Pigafetga, ekspeditsiooni ajaloolane. Esimesele ümbermaailmareisile asus rahvusvaheline meeskond, kuhu kuulusid lisaks portugallastele ja hispaanlastele enam kui 10 rahvuse esindajad erinevatest riikidest. Lääne-Euroopa.
20. septembril 1519 lahkus Sanlúcar de Barrameda sadamast (Guadalquiviri jõe suudmest) Magellani juhitud laevastik.
AMUNDSEN Rual
(1872-1928)
Reisimarsruudid
1903-1906 - Arktika ekspeditsioon laeval "Joa". R. Amundsen sõitis esimesena läbi Loodeväila Gröönimaalt Alaskasse ja määras tolleaegse põhjamagnetpooluse täpse asukoha.
1910-1912 - Antarktika ekspeditsioon laeval "Fram".
14. detsembril 1911 jõudis Norra rändur koos nelja kaaslasega koerarakendis maa lõunapoolusele, edestades kuu võrra inglase Robert Scotti ekspeditsiooni.
1918-1920 - laeval “Maud” sõitis R. Amundsen üle Põhja-Jäämere piki Euraasia rannikut.
1926 - koos ameeriklase Lincoln Ellsworthi ja itaallase Umberto Nobile R. Amundseniga lendas õhulaeval "Norra" marsruudil Teravmäed - Põhjapoolus - Alaska.
1928 – U. Nobile Amundseni kadunud ekspeditsiooni otsimisel Barentsi merel ta suri.
Nimi geograafilisel kaardil
Norra maadeuurija järgi on nime saanud meri Vaikses ookeanis, mägi Ida-Antarktikas, laht Kanada ranniku lähedal ja bassein Põhja-Jäämeres.
USA Antarktika uurimisjaam on oma nime saanud pioneeride järgi: Amundsen-Scott Pole.
Bellingshausen Faddey Faddejevitš
(1778-1852)
Reisimarsruudid
1803-1806 - F.F. Bellingshausen osales esimesel Venemaa ümbermaailmareisil I.F. Kruzenshterni juhtimisel laeval “Nadezhda”. Kõik hiljem “Kapten Krusensterni ümbermaailmareisi atlasesse” lisatud kaardid on tema koostatud.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen juhtis ümbermaailmaretke lõunapoolusele.
28. jaanuaril 1820 jõudsid vene meremehed esimestena Antarktika kallastele sloopidel “Vostok” (F.F. Bellingshauseni juhtimisel) ja “Mirny” (M.P. Lazarevi juhtimisel).
Nimi geograafilisel kaardil
F. F. Bellingshauseni auks on nimetatud meri Vaikses ookeanis, neem Lõuna-Sahhalinil, saar Tuamotu saarestikus, jäälael ja vesikond Antarktikas.
Venemaa Antarktika uurimisjaam kannab Vene navigaatori nime.
BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Taani navigaator ja maadeavastaja vene teenistuses
Reisimarsruudid
1725-1730 - V. Bering juhtis 1. Kamtšatka ekspeditsiooni, mille eesmärk oli otsida Aasia ja Ameerika vahelist maismaakitsust (puudus täpne teave S. Dežnevi ja F. Popovi reisi kohta, kes tegelikult avastasid väina mandritel 1648). Ekspeditsioon laeval "Püha Gabriel" tiirutas Kamtšatka ja Tšukotka kaldaid, avastas Püha Laurentsiuse saare ja väina (praegu Beringi väin).
1733-1741 - 2. Kamtšatka ehk Suur Põhja ekspeditsioon. Laeval "Püha Peeter" ületas Bering Vaikse ookeani, jõudis Alaskale, uuris ja kaardistas selle kaldaid. Tagasiteel, talvel ühel saarel (nüüd Commander Islands), Bering, nagu paljud tema meeskonna liikmed, suri.
Nimi geograafilisel kaardil
Lisaks Euraasia ja Põhja-Ameerika vahelisele väinale on Vitus Beringi järgi nime saanud saared, Vaikse ookeani meri, Okhotski mere rannikul asuv neem ja üks Lõuna-Alaska suurimaid liustikke.
VAMBERY Arminius (Herman)
(1832-1913)
Ungari orientalist
Reisimarsruudid
1863 – A. Vambery teekond derviši sildi all läbi Kesk-Aasia Teheranist läbi Türkmenistani kõrbe mööda Kaspia mere idakallast Khivasse, Mashhadi, Herati, Samarkandisse ja Buhhaarasse.
VANCOUVER George
(1757-1798)
Inglise navigaator
Reisimarsruudid
1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver osales kajutipoisina ja midshipmanina J. Cooki teisel ja kolmandal ümbermaailmareisil.
1790-1795 - ümbermaailmaretk J. Vancouveri juhtimisel uuris Põhja-Ameerika looderannikut. Tehti kindlaks, et kavandatud Vaikse ookeani ja Hudsoni lahte ühendavat veeteed ei eksisteerinud.
Nimi geograafilisel kaardil
J. Vancouveri auks on nimetatud mitusada geograafilist objekti, sealhulgas saar, laht, linn, jõgi, seljak (Kanada), järv, neem, mägi, linn (USA), laht (Uus-Meremaa).
GAMA Vasco jah
(1469-1524)
Portugali navigaator
Reisimarsruudid
1497-1499 - Vasco da Gama juhtis ekspeditsiooni, mis avas eurooplastele meretee Indiasse ümber Aafrika mandri.
1502 – teine ekspeditsioon Indiasse.
1524 - Vasco da Gama kolmas ekspeditsioon juba India asekuningana. Ta suri ekspeditsiooni ajal.
GOLOVNIN Vassili Mihhailovitš
(1776-1831)
Vene navigaator
Reisimarsruudid
1807-1811 - V.M. Golovnin juhib ümbermaailmareisi "Diana" kaldal.
1811 – V. M. Golovnin uuris Kuriili ja Šantari saari ning Tatari väina.
1817-1819 - ümbermaailmareis Kamtšatka nõlval, mille käigus kirjeldati osa Aleuudi seljandikust ja komandörsaartest.
Nimi geograafilisel kaardil
Vene meresõitja järgi on nime saanud mitmed lahed, väin ja veealune mägi, samuti linn Alaskal ja vulkaan Kunashiri saarel.
HUMBOLDT Aleksander, taust
(1769-1859)
Saksa loodusteadlane, geograaf, rändur
Reisimarsruudid
1799-1804 - ekspeditsioon Kesk- ja Lõuna-Ameerikasse.
1829 - reisimine läbi Venemaa: Uuralid, Altai, Kaspia meri.
Nimi geograafilisel kaardil
Vahemikud on nime saanud Humboldti järgi Kesk-Aasia ja Põhja-Ameerika, mägi Uus-Kaledoonia saarel, liustik Gröönimaal, külm hoovus Vaikses ookeanis, jõgi, järv ja hulk asulaid USA-s.
Saksa teadlase järgi on nime saanud hulk taimi, mineraale ja isegi kraater Kuul.
Berliini ülikool on oma nime saanud vendade Alexander ja Wilhelm Humboldti järgi.
DEZHNEV Semjon Ivanovitš
(umbes 1605–1673)
Vene maadeavastaja, navigaator
Reisimarsruudid
1638-1648 - S. I. Dežnev osales jõe- ja maakampaaniates Yana jõe, Oymyakoni ja Kolõma piirkonnas.
1648 - kalapüügi ekspeditsioon S.I.Dežnevi ja F.A.Popovi juhtimisel tegid ringi ümber Tšukotka poolsaare ja jõudsid Anadõri laheni. Nii avaneski kahe kontinendi vahel väin, mis hiljem nimetati Beringi väinaks.
Nimi geograafilisel kaardil
Dežnevi järgi on nime saanud neem Aasia kirdetipus, seljak Tšukotkal ja laht Beringi väinas.
DRAKE Franciscus
(1540-1596)
Inglise navigaator ja piraat
Reisimarsruudid
1567 – F. Drake osales J. Hawkinsi ekspeditsioonil Lääne-Indiasse.
Alates 1570. aastast - iga-aastased piraatide haarangud Kariibi merel.
1577-1580 - F. Drake juhtis Magellani järel teist Euroopa ümbermaailmareisi.
Nimi geograafilisel kaardil
Maakera kõige laiem väin, mis ühendab Atlandi ja Vaikse ookeani, on saanud nime vapra meresõitja järgi.
DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Prantsuse meresõitja ja okeanograaf
Reisimarsruudid
1826-1828 - ümbermaailmareis laeval "Astrolabe", mille tulemusena kaardistati osa Uus-Meremaa ja Uus-Guinea rannikust ning uuriti saarerühmi Vaikses ookeanis. Dumont-D'Urville avastas Vanikoro saarel jäljed J. La Perouse'i kadunud ekspeditsioonist.
1837-1840 - Antarktika ekspeditsioon.
Nimi geograafilisel kaardil
Meri India ookeanis Antarktika ranniku lähedal on saanud nime navigaatori järgi.
Prantsuse Antarktika teadusjaam on nime saanud Dumont-D'Urville'i järgi.
IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati ja Tanji
(1304-1377)
Araabia rändur, rändkaupmees
Reisimarsruudid
1325-1349 - Olles Marokost hadžile (palverännakule) teele asunud, külastas Ibn Battuta Egiptust, Araabiat, Iraani, Süüriat, Krimmi, jõudis Volga äärde ja elas mõnda aega Kuldhordis. Seejärel jõudis ta läbi Kesk-Aasia ja Afganistani Indiasse, külastas Indoneesiat ja Hiinat.
1349-1352 - reisida moslemi-Hispaaniasse.
1352-1353 - reisida läbi Lääne- ja Kesk-Sudaani.
Maroko valitseja palvel kirjutas Ibn Battuta koos Juzai-nimelise teadlasega raamatu “Rihla”, kus võttis kokku oma reiside käigus kogutud teabe moslemimaailma kohta.
COLUMBUS Christopher
(1451-1506)
Portugali ja Hispaania navigaator
Reisimarsruudid
1492-1493 - H. Columbus juhtis Hispaania ekspeditsiooni, mille eesmärk oli leida lühim meretee Euroopast Indiasse. Kolmel karavellil "Santa Maria", "Pinta" ja "Nina" tehtud reisi käigus avastati Sargasso meri, Bahama, Kuuba ja Haiti.
12. oktoobrit 1492, mil Columbus Samana saarele jõudis, tunnistatakse eurooplaste ametlikuks Ameerika avastamise päevaks.
Kolmel järgneval ekspeditsioonil üle Atlandi ookeani (1493–1496, 1498–1500, 1502–1504) avastas Columbus Suured Antillid, mis on osa Väikestest Antillidest, Lõuna- ja Kesk-Ameerika rannikud ning Kariibi mere.
Kuni oma elu lõpuni oli Columbus kindel, et on jõudnud Indiasse.
Nimi geograafilisel kaardil
Christopher Columbuse järgi on nime saanud osariik Lõuna-Ameerikas, mäed ja platood Põhja-Ameerikas, liustik Alaskal, jõgi Kanadas ja mitmed linnad USA-s.
Ameerika Ühendriikides on Columbia ülikool.
KRAŠENINNIKOV Stepan Petrovitš
(1711-1755)
Vene loodusteadlane, Kamtšatka esimene uurija
Reisimarsruudid
1733-1743 - S. P. Krasheninnikov osales 2. Kamtšatka ekspeditsioonil. Esiteks õppis ta akadeemikute G. F. Milleri ja I. G. Gmelini juhendamisel Altai ja Transbaikaliat. 1737. aasta oktoobris läks Krašeninnikov iseseisvalt Kamtšatkale, kus kuni 1741. aasta juunini viis läbi uurimistööd, mille materjalide põhjal koostas hiljem esimese “Kamtšatka maa kirjelduse” (kd 1-2, toim 1756).
Nimi geograafilisel kaardil
S. P. Krašeninnikovi järgi on nime saanud Kamtšatka lähedal asuv saar, Karaginski saarel asuv neem ja Kronotskoje järve lähedal asuv mägi.
KRUZENSHTERN Ivan Fedorovitš
(1770-1846)
Vene navigaator, admiral
Reisimarsruudid
1803-1806 - I.F. Kruzenshtern juhtis esimest Venemaa ümbermaailmaekspeditsiooni laevadel "Nadežda" ja "Neva". I.F. Kruzenshtern - Atlase autor Lõunameri"(köidid 1-2, 1823-1826)
Nimi geograafilisel kaardil
I.F. Kruzenshterni nime kannab väin Kuriili saarte põhjaosas, kaks atolli Vaikses ookeanis ja Korea väina kagupoolne käik.
KOKKU James
(1728-1779)
Inglise navigaator
Reisimarsruudid
1768-1771 - ümbermaailmaretk fregatil Endeavour J. Cooki juhtimisel. Uus-Meremaa saare asukoht on kindlaks tehtud, Suur Vallrahu ja Austraalia idarannik on avastatud.
1772-1775 - Cooki juhitud teise ekspeditsiooni Resolution laeval eesmärk (leida ja kaardistada Lõunamandrit) jäi saavutamata. Otsingute tulemusena avastati Lõuna-Sandwichi saared, Uus-Kaledoonia, Norfolk ja Lõuna-Georgia.
1776-1779 - Cooki kolmas ümbermaailmaretk laevadel "Resolution" ja "Discovery" oli suunatud Atlandi ja Vaikse ookeani ühendava Loodeväila leidmisele. Läbipääsu ei leitud, küll aga avastati Hawaii saared ja osa Alaska rannikust. Tagasiteel tapsid aborigeenid ühel saarel J. Cooki.
Nimi geograafilisel kaardil
Enamik neist on nime saanud inglise navigaatori järgi. kõrge mägi Uus-Meremaa, laht Vaikses ookeanis, saared Polüneesias ning väin Põhja- ja Lõuna saared Uus-Meremaa.
LAZAREV Mihhail Petrovitš
(1788-1851)
Vene mereväe komandör ja navigaator
Reisimarsruudid
1813-1816 - ümbermaailmareis laeval "Suvorov" Kroonlinnast Alaska kallastele ja tagasi.
1819-1821 - M. P. Lazarev osales sloopi “Mirny” juhtimisel F. F. Bellingshauseni juhitud ümbermaailmaretkel.
1822-1824 - M.P. Lazarev juhtis fregatil “Cruiser” ümbermaailmaretke.
Nimi geograafilisel kaardil
M. P. Lazarevi järgi on nime saanud meri Atlandi ookeanis, jäälael ja veealune kaevik Ida-Antarktikas ning küla Musta mere rannikul.
Venemaa Antarktika teadusjaam kannab ka M. P. Lazarevi nime.
LIVINGSTON David
(1813-1873)
Inglise Aafrika maadeavastaja
Reisimarsruudid
Alates 1841. aastast - arvukad reisid läbi Lõuna- ja Kesk-Aafrika sisepiirkondade.
1849-1851 - Ngami järve piirkonna uuringud.
1851-1856 - Zambezi jõe uurimine. D. Livingston avastas Victoria joa ja oli esimene eurooplane, kes läbis Aafrika mandri.
1858-1864 - Zambezi jõe, Chilwa ja Nyasa järvede uurimine.
1866-1873 - mitmed ekspeditsioonid Niiluse allikate otsimisel.
Nimi geograafilisel kaardil
Inglise ränduri järgi on nime saanud Kongo jõe kosed ja Zambezi jõel asuv linn.
MAGELLAN Fernand
(umbes 1480–1521)
Portugali navigaator
Reisimarsruudid
1519-1521 - F. Magellan juhtis esimest ümbermaailmareisi inimkonna ajaloos. Magellani ekspeditsioon avastas Lõuna-Ameerika ranniku La Platast lõuna pool, sõitis ümber kontinendi, ületas väina, mis hiljem sai nime navigaatori järgi, seejärel ületas Vaikse ookeani ja jõudis Filipiinide saartele. Ühel neist tapeti Magellan. Pärast tema surma juhtis ekspeditsiooni J. S. Elcano, tänu kellele pääsesid ainult üks laevadest (Victoria) ja viimased kaheksateist meremeest (kahesaja kuuekümne viiest meeskonnaliikmest) Hispaania randadele.
Nimi geograafilisel kaardil
Mandri vahel asub Magellani väin Lõuna-Ameerika ja Tierra del Fuego saarestik, mis ühendab Atlandi ja Vaikse ookeani.
MIKLOUKHO-MACLAY Nikolai Nikolajevitš
(1846-1888)
Vene teadlane, Okeaania ja Uus-Guinea uurija
Reisimarsruudid
1866-1867 - reisida Kanaari saared ja Marokos.
1871-1886 - Kagu-Aasia, Austraalia ja Okeaania põlisrahvaste, sealhulgas Uus-Guinea kirderanniku paapualaste uurimine.
Nimi geograafilisel kaardil
Miklouho-Maclay rannik asub Uus-Guineas.
Samuti on Nikolai Nikolajevitš Miklouho-Maclay nime saanud Venemaa Teaduste Akadeemia etnoloogia ja antropoloogia instituut.
NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norra polaaruurija
Reisimarsruudid
1888 – F. Nansen läbis Gröönimaal ajaloo esimese suusaülesõidu.
1893-1896 - Nansen laeval "Fram" triivis üle Põhja-Jäämere Uus-Siberi saartelt Teravmägede saarestikuni. Ekspeditsiooni tulemusena koguti ulatuslik okeanograafiline ja meteoroloogiline materjal, kuid põhjapoolus Nansenil ei õnnestunud kätte saada.
1900 – ekspeditsioon Põhja-Jäämere hoovuste uurimiseks.
Nimi geograafilisel kaardil
Nanseni järgi on nime saanud veealune bassein ja veealune seljak Põhja-Jäämeres, samuti mitmed geograafilised objektid Arktikas ja Antarktikas.
NIKITIN Afanasy
(? - 1472 või 1473)
Vene kaupmees, reisija Aasias
Reisimarsruudid
1466-1472 - A. Nikitini teekond läbi Lähis-Ida ja India. Tagasiteel kohvikus (Feodosia) peatudes kirjutas Afanasy Nikitin oma reiside ja seikluste kirjelduse – “Kõndimine üle kolme mere”.
PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Ameerika polaaruurija
Reisimarsruudid
1892 ja 1895 - kaks reisi läbi Gröönimaa.
Aastatel 1902–1905 - mitu ebaõnnestunud katset vallutada põhjapoolus.
Lõpuks teatas R. Peary, et jõudis 6. aprillil 1909 põhjapoolusele. Seitsekümmend aastat pärast ränduri surma aga, kui tema tahte kohaselt ekspeditsioonipäevikute salastatus kustutati, selgus, et Piri poolusele ei pääsenudki, ta peatus 89˚55΄ N.
Nimi geograafilisel kaardil
Gröönimaa kaugel põhjas asuvat poolsaart nimetatakse Peary Landiks.