Портал на град Волноваха. Град Волноваха, Донецка област
Селището е основано като жп гара през 1881 г. по време на строителството на Катрин железопътна линия . В началото на 20в. във Волноваха имаше 45 домакинства, живееха около 250 души. До 1915г има 108 домакинства и 634 жители. Имаше магазин, чаршия, частна пекарна, училище.
През 1895 г. на гарата е построена гара, през 1896 г. локомотивно депо, а през 1900 г. са положени втори коловози между Юзовка и Мариупол през Волноваха.
До 1905 г. гарата става кръстовище. През 1908 г. училището за старейшини на артели е прехвърлено във Волноваха от Дебалцево, първото училище в Русия за обучение на занаятчии (старейшини на артели) за строителство на железопътни линии. Развитието на железопътния възел и селото е улеснено от индустриализацията на страната. По време на първите петилетки са построени хлебозавод, фабрика за безалкохолни напитки, хранително-вкусова фабрика, печатница.
Волноваха получава статут на град през 1938 г. Населението му през 1939 г. е 15,3 хиляди души. Имаше две средни и седемгодишни училища, две болници, клиника, детска градина, стадион, фабрика-кухня, Дворец на културата, три библиотеки, около 20 магазина. В рамките на града имаше две колективни ферми и совхоз.
В годините след Великия Отечествена войнаВолноваха се превърна в основен център Хранително-вкусовата промишлености строителната индустрия.
Волноваха е град с регионално значение, областен център. Административно се подчинява на областния съвет на Волноваха. Намира се в южната част на региона, на кръстовището на железопътната линия Мариупол-Донецк за Запорожие, Одеса, Крим. Градът е разположен на магистралата Донецк-Мариупол.
Селището е основано като жп гара през 1881 г. по време на строителството на Екатерининската железница. В началото на ХХ век. във Волноваха имаше 45 домакинства, живееха около 250 души. Към 1915 г. има 108 домакинства и 634 жители. Имаше магазин, чаршия, частна пекарна, училище. През 1895 г. на гарата е построена гара, през 1896 г. - локомотивно депо, през 1900 г. са положени втори коловози между Юзовка и Мариупол през Волноваха. До 1905 г. гарата става кръстовище. През 1908 г. във Волноваха от Дебалцево е прехвърлено училището за старейшини на артели - първото в Русия училище за подготовка на занаятчии (старейшини на артели) за строителство на железопътни линии.
Развитието на железопътния възел и селото е улеснено от индустриализацията на страната. По време на първите петилетки са построени хлебозавод, фабрика за безалкохолни напитки, хранително-вкусова фабрика, печатница. Волноваха получава статут на град през 1938 г. Населението му през 1939 г. е 15,3 хиляди души. Имаше две средни и седемгодишни училища, две болници, клиника, детска градина, стадион, фабрика-кухня, дворец на културата, три библиотеки и около 20 магазина. В рамките на града имаше две колективни ферми и совхоз.
В годините след Великата отечествена война Волноваха се превръща в основен център на хранително-вкусовата промишленост и строителството.
Градът обхваща площ от 20 квадратни метра. км, от които 59% са в процес на изграждане. На жител се падат по 448 кв.м. м зелени площи. Средната температура през януари е -6,6, през юли +21,5. Годишно падат 500 mm валежи. В града има метеорологична станция.
Половината от заетите в народното стопанство работят в предприятията на железопътния транспорт. Основен индустриални предприятия: заводи за строителни материали, асфалтобетонови, млечни, зърнени, хлебни изделия.
В града работят 7 бр средни училища, станция млади техници, художествено училище, дворец на детското и младежко творчество, 2 болници, професионално училище, местен исторически музей.
Волноваха е заобиколен от горски парк. В близост се намира една от най-високите точки на Азовското възвишение - гробницата на Гончариха (278 м надморска височина).
На северозапад от града се простира Великоанадолската гора, основана през 40-те години. XIX век Руският лесов учен V.E. Граф. Това е първата горска плантация в украинската степ. Днес Великоанадолската гора е еталон на степното залесяване. Площта му е 2500 хектара. Тук растат десетки дървесни и храстови видове. Голяма колекциятехните екзотични видове от различни страниот света е събрана в дендрологичния парк на горското стопанство.
Град Волноваха, Донецка област
Крайпътен знак |
Централен вход на Summer Park |
Паметник Слава на гвардейските танкисти |
Паметник на загиналите през Втората световна война |
Областен съвет |
църква |
Дом на пионерите |
музей |
Волноваха– град с областно значение, областен център. Административно градът е подчинен на областния съвет на Волноваха. Намира се в южната част на Донецка област, на кръстовището на железопътната линия Мариупол-Донецк за Запорожие, Одеса, Крим. Градът е разположен на магистралата Донецк-Мариупол.
Разположен:Украйна, Донецка област.
Име ВолновахаГрадът го получи от река Мокрая Волноваха, която води началото си от локомотивното депо на града. Волноваха е била населена още през бронзовата епоха, както свидетелстват археологически разкопки на древно селище в югоизточната част на града и погребение в каменна гробница. Намерената каменна статуя (баба) говори за присъствието на номади в този район.
Рожденият ден на Волноваха е през 1881 г., когато първият влак Еленовка-Мариупол минава през гарата. Впоследствие Волноваха се слива със село Платоновка, основано през 1842 г., и село Карловка, основано през 1845 г., които са населени с преселници от Киевска, Харковска, Черниговска и Полтавска губернии.
През 1904 г. във връзка с изграждането на железопътната линия Волноваха - Царе-Константиновка е построена нова сграда на депото на гара Волноваха. В депото имаше един струг, който се задвижваше от едно голямо дървено колело и се въртеше от двама работници.
През 1908 г. във Волноваха е открито единственото училище на Екатеринославската железница и първото в Русия училище за старейшини на артели (майстори на коловози). Учехме по ръкописни учебници, които бяха съставени от учителите в един екземпляр. Цялата работа по изграждането и ремонта на железопътната линия се извършваше ръчно.
През 1914 г., след избухването на Първата световна война, работниците от локомотивното депо: Матвей Варуша, Мартитюк, Ананий Глущенко, Константин Милко започват да водят революционна пропаганда сред локомотивните работници, използвайки листовки, публикувани от Екатеринославския, Ростовския и Юзовския комитети на РСДРП.
Преди революцията село Волноваха нямаше административно значение. Влизаше в състава на Сретенската волост на Мариуполски окръг на Екатеринославска губерния.
Победа октомврийска революцияЖелезничарите посрещнаха Волноваха с радост. В края на декември 1917 г. местните болшевики провеждат преизбори на Платоновския съвет на работническите и селските депутати. Във Волноваха се организира революционен комитет.
В годините гражданска войнаИ чужда намесаЖелезопътният възел Волноваха беше от голямо стратегическо значение и беше обект на ожесточена борба. През април 1918 г., когато германо-австрийските окупатори започват нападение срещу Украйна, Волновахският отбранителен район и Волновахската група на Червената армия са създадени по заповед на Червената армия от Донецкия басейн.
През 1918 - 1920 г. станция Волноваха сменя собственика си повече от 20 пъти. През този период напреднали работници в депото извеждат от строя парни локомотиви и подвижен състав и разпространяват листовки на болшевишката партия.
В края на 1919 г. и началото на 1920 г. във Волноваха е създаден революционен комитет начело с Андрей Гаврилович Хавиков.
Първият председател на волостния изпълнителен комитет на Волноваха беше Йосиф Матвеевич Варуша, който по-късно работи като бригадир на зеленчуковата бригада на колхоза Чапаев.
От 1920 до 1928 г. в селото е създаден комитет от бездомни селяни с ръководител Иван Верна. През 1928 г. е създадено партньорство за съвместно обработване на земята, а през 1930 г. е създадена колхоза „Културна революция“, първият председател на колхоза е мариуполски работник - двадесет и пет хилядник Федор Рудас. През 1932 г. е създадено совхозът „Транспортник“, чийто директор дълги години е Владимир Григориевич Курочкин.
През 1932 - 1934 г. се извършва радикална реконструкция на железопътния възел Волноваха:
- изградени са нови локомотивни и вагонни депа, оборудвани с най-съвременна техника;
- механизирана пързалка за формиране на влакове,
- водоснабдяването е подобрено.
От 1935 г. гара Волноваха става център на клона Волноваха на Южна Донецка железница.
В града са построени:
- средни училища,
- Дворец на културата на името на К. Маркс,
- детска ясла и градина,
- стадион "Локомотив",
- клиника,
- жилищни сгради, от които 21 многоетажни.
Разрастват се мелничната и месната и млечната промишленост. В града е имало около 20 магазина, 3 столови, ресторант и механизирана фабрика – кухня.
През август 1930 г. Октябрьски район е преименуван на Волноваха, а през 1938 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на Украйна Волноваха става град на районно подчинение. От януари 1932 г. излиза редовно окръжен вестник.
Мирен труд съветски хорае прекъснат от коварното нападение на нацистка Германия над страната ни. За защита на Родината се вдигнаха и тружениците на града и района. Хиляди доброволци отиват на фронта. По време на настъплението фашистки войскиВ Донбас работниците на железопътния възел и колхозниците предприеха мерки за евакуация на подвижния състав и гаровото оборудване, тракторите и добитъка в източните райони на страната.
На 11 октомври 1941 г. градът е окупиран от нацистите. През ноември - декември 1941 г. нацистите разстрелват около 100 съветски граждани, заподозрени в симпатии към съветския режим. По същото време са заловени и екзекутирани 35 комунисти и комсомолци:
- председател на колхоза П. С. Шацки,
- служител на военния комисар В. С. Михалко,
- локомотивен машинист М. М. Каменецки и др.
Жителите на Волноваха активно участваха в борбата срещу нашествениците. Те организираха саботаж, създадоха подземни патриотични групи и унищожиха нацистите. В. И. Шапински, радист-лейтенант, е оставен в града за партизанска работа. Негови активни помощници бяха И. Г. Тесля, И. М. Ежак, Ф. С. Стрижак, А. И. Попко.
При освобождението на района навсякъде се водят упорити боеве. Особено ожесточени битки се водят за град Волноваха. На 9 септември 1943 г. Съветската армия освобождава града от окупаторите.
Общо 1360 жители на града се бият срещу нацистките нашественици по фронтовете на Великата отечествена война, от които повече от 1000 са наградени с военни ордени и медали.
Нацистите подлагат икономиката на региона на ужасно разрушение: колективната собственост, цялото оборудване и селскостопанска техника са почти напълно унищожени. Повредени са 49 колективни ферми, 6 държавни ферми, 3 МТС.
За периода 1944 – 1948г. са наградени с ордени и медали съветски съюзнад 150 градски работници.
Градът не само беше възстановен, но и преобразен. От 1945 до 1953 г В града са построени Дом на културата на името на В. И. Ленин, завод за битови услуги и универсален магазин.
През следващите десет години в града са построени:
- инсталация за преработка на хибридни царевични семена,
- областен отдел "Земеделска техника",
- завод за строителни материали,
- завод за асфалтобетон,
- енергиен хъб - във връзка с преминаването на пътя към електрическа тяга,
- нова сграда на гарата.
От 1958 до 1964 г. са построени:
- две нови гимназии,
- пансион,
- болничен кампус с ново медицинско оборудване,
- десетки нови магазини,
- детски градини и ясли.
В града има над три хиляди души, наградени с ордени и медали: героите на гражданската война И. И. Бившев, старите болшевики: В. Р. Ананиев, А. Г. Хавиков, В. Г. Курочкин, В. П. Синицин и много други.
През 1981 г. във връзка със 100-годишнината от основаването на град Волноваха, с Указ на Президиума на Върховния съвет на Украинската ССР, градът е награден с Почетна грамота на Президиума на Върховния съвет на Украйна ССР. За успехи в изпълнение на задачите на стопанското и културното строителство и във връзка със 100-годишнината от основаването на града бяха наградени:
Почетна грамота от Президиума на Върховния съвет на Украинската ССР:
- Вервейко И. Д. – машинист на дизелов локомотив в локомотивното депо,
- Корж В. И. – сондажен бригадир на Азовската държавна проучвателна проучвателна компания,
- Швед И. С. – бригадир на колхоза на име Чапаев.
С грамота на Президиума на Върховния съвет на Украинската ССР са наградени:
- Гуденко И. Ф. – съставител на влакове на гара Волноваха,
- Кравцов Н. Г. – регулатор на разстоянието на коловоза,
- Краснополски А. С. – ръководител на Азовската държавна експедиция,
- Морилев Н. Н. – директор на задочна гимназия,
- Писаренко M.I. - по-стари медицинска сестрацентрална районна болница.
За услуги за развитие селско стопанствои активно участие в Публичен живот, ръководителят на областната селскостопанска техника Виктор Алексеевич Бондаренко беше удостоен с почетното звание: Почетен работник на селското стопанство на Украинската ССР.
За заслуги в развитието на селското строителство и активно участие в обществения живот, бригадирът на мазачи PMK-111 Жалейко Валентина Григориевна е удостоена с почетното звание Почетен строител на Украинската ССР.
Основните предприятия на града са:
- локомотивно депо,
- депо за вагони,
- гара Волноваха,
- АД "Екопрод",
- ОАО "Завод за хлебни продукти Волноваха"
- ООО "Възрождение"
- Автодор,
- ферми за отглеждане и преработка на земеделски култури.
В услуга на жителите на града: две болници, 3 медицински и акушерски пункта, Стоматологична клиникаи линейка, мрежа от аптеки, магазини и предприятия за битови услуги.
Градът работи:
- 7 средни училища,
- SPTU,
- 6 предучилищни институции,
- регионален център за култура и отдих,
- творчески младежки център,
- Дом на детското и младежко творчество,
- станция за млади техници,
- детско-юношеска спортна школа,
- регионален краеведски музей,
- библиотеки,
- училище за естетическо възпитание с музикален и художествен отдел.
В града има три православни храма:
- Свети Духовен,
- Свето Преображение Господне,
- Свято-Тихвински.
В града има 18 исторически паметника:
- 2 - гражданска война,
- 12 – Великата отечествена война,
- 2 – на афганистанските войници К. Бабин и В. Березовски,
- 3 паметни плочи - на двама Герои на Съветския съюз, воини и освободители на града Михаил Федорович Орлов и Александър Денисович Каневски и Герой на социалистическия труд, първи секретар на Волновахския районен комитет на Комунистическата партия на Украйна Василий Степанович Тетерюк,
- през април, в деня на 20-ата годишнина от аварията в Чернобил, беше открит мемориален знак в чест на героите от Чернобил.
В околностите на града се намира природен паметник - Великоанадолската гора, в която всяка година почиват хиляди граждани и жители на региона. Това е първата горска плантация в украинската степ. Днес Великоанадолската гора е еталон на степното залесяване. Площта му е 2500 хектара. Тук растат десетки дървесни и храстови видове. Голяма колекция от техните екзотични видове от цял свят е събрана в дендрологичния парк на лесничейството.
Волноваха е заобиколен от горски парк. В близост се намира една от най-високите точки на Азовското възвишение - гробницата на Гончариха (278 м надморска височина).
Жителите на Волновах с право се гордеят със своите сънародници:
- Почетен деец на науката и технологиите на Украйна, Генералният директор Областен центързащита на майчинството и детството, професор В. К. Чайка,
- Почетен деец на науката и техниката, Герой на Украйна В. Г. Команов,
- Герой на Съветския съюз S. F. Filippskikh,
- Почетен учител на Украинската ССР О. И. Путилина,
- Почетен треньор на Украйна С. Г. Четвериков,
- Почетен тестер космически технологии, началник на отдела на Научноизследователския център на Русия полковник В. Г. Кравцов,
- Заслужил транспортен работник на Украйна Г. А. Зайченко и др.
Волноваха е град на регионално подчинение, център на региона. Намира се на 60 км южно от Донецк. Железопътен възел. През града минава железопътната линия Жданов-Донецк, която се свързва тук с линията за Запорожие, Одеса и Крим. През Волноваха минава и магистралата Жданов-Донецк. Население - 25,3 хиляди души.
Останките от селище в североизточните покрайнини на Волноваха и погребение в каменна гробница, изкопана в града, показват заселването на територията и околностите на Волноваха още през бронзовата епоха. Намерената каменна статуя („жена”) показва присъствието на номади в този район (IX-XIII в.). Волноваха е основана в началото на 80-те години на 19 век. Във връзка с изграждането на участъка Мариупол (Еленовка-Мариупол) на Донецката въглищна железница, 156,1 десятини бяха отрязани от земите на селската общност на село Платоновка (сега част от града). През пролетта на 1880 г. на това място, на две мили от селото, при извора на река Мокрая Волноваха (десният приток на Калмиус), те започнаха да полагат железопътна линия, построиха водна помпа за водоснабдяване на парни локомотиви и няколко бараки за работници. На 16 март 1881 г. се полага основният камък за гарата, която, както и селото по-късно, получава името си от реката - Волноваха. На 1 ноември 1882 г. е пусната в експлоатация железопътната отсечка от Еленовка до Мариупол. Влаковете минаваха през Волноваха.
През първите две десетилетия Волноваха остава малка линейна станция. Оттук се изпращал предимно хляб и други земеделски продукти. Основният транзитен товар, преминаващ през гарата до пристанището Мариупол, бяха донецките въглища. Само през 1891 г. са транспортирани над 11 милиона паунда. От края на 19 век. след разширяването на пристанището и застрояването металургични заводив Мариупол обемът на транзитните товари, транспортирани през Волноваха, се е увеличил значително. В тази връзка през 1891 г. е създадена телеграфна комуникация на участъка Мариупол-Волноваха-Ясиновата, а през 1895 г. е построена малка станция на гара Волноваха, а година по-късно - локомотивно депо; през 1900 г. са положени втори коловози между гарите Юзовка и Мариупол (през Волноваха). На 1 юли 1893 г. Донецката въглищна железница (Дебалцево-Ясиноватая-Волноваха-Мариупол) преминава в ръцете на хазната, а през 1903 г. е прехвърлена в управлението на Екатерининската железница.
През 1905 г. Втората Екатерининска железница е пусната в експлоатация от гара Долгинцево през Александровск (сега Запорожие) и Пологи до Волноваха. Оттогава станция Волноваха се превърна в център, което допринесе за по-бързото й развитие. Още през 1904 г. тук е построена нова сграда на локомотивното депо за осем локомотива, а през 1905 г. е построена нова гара.
Но гаровото село, което заедно със село Платоновка беше част от Николаевската волост на Мариуполски окръг на Екатеринославска губерния, растеше бавно. Дори до началото на 20-ти век, въпреки разширяването на гарата, във Волноваха имаше само 45 къщи с население от около 250 души.
Животът на железничарите беше труден. През 1883г средни доходиработник на железопътната служба е 14,6 рубли. на месец. Това не беше достатъчно, за да изхрани семейството. Условията на живот бяха много лоши. Тъй като местната водна помпена станция доставя само технологична вода на станцията, питейната вода се доставя тук веднъж седмично в резервоар от станция Сартана.
Трудните условия на живот насърчават работниците от Волноваха да се борят за правата си и за по-високи заплати. Техните изяви са особено активни по време на октомврийската всеруска политическа стачка от 1905 г. На 10 октомври стачкуваха машинистите, работниците и служителите на локомотивното депо, гаровата и железопътната служба и телеграфистите. ЖП възелът замръзна. Отделът на жандармерията докладва на губернатора на Екатеринослав, че от „13 октомври движението на влаковете между гарите Александровен и Волноваха е спряно“.
Събитията през декември 1905 г. са още по-бурни. По призив на Комитета за бойна стачка на Екатерининската железница на 8 декември започна стачка на железопътните работници от клона Мариупол (Ясиноватая-Мариупол), който включваше гара Волноваха. На 9 декември спря движението на влакове и по Втора Екатерининска железница - между гарите Волноваха и Александровск.
На 15 декември казаците се разглобиха железопътна линиямежду Юзовка и Рутченково, за да отреже пътя на бойните отряди от Авдеевка и Ясиноватая към Волноваха и Мариупол, а на 17 декември царското правителство обяви Мариупол и други райони на Екатеринославска губерния на военно положение, изостави войските и потушава акцията на железничарите.
До 1908 г. броят на работниците в железопътния възел се е увеличил до 400 души. Годишният товарооборот на гарата достига 2 милиона пуда. Предприети са мерки за разширяването му. През 1911 г. е построен нов водопровод от 11 мили с водна кула. Но техническото му оборудване остава изостанало. Локомотивното депо разполагаше с няколко мизерни работилници с опушени прозорци и стени. В ковашкия цех имаше две ковачници, а в механичния имаше няколко чифта менгемета и един струг, който се задвижваше от колело, въртящо се на ръка. В котелния цех с чукове са пробити огневи и димоотводни тръби, а на котлите са занитени нитове. Невероятният рев и дрънчене на метал оглушаваше хората, които работеха по 12 часа на ден. Заплатите на железничарите останаха ниски.
На 1 януари 1915 г. в гаровото село, което е част от Платоновската волост, има 108 домакинства и 634 жители. Имаше магазин, пазар, малка частна пекарна и дълга редица хамбари на търговци на зърно.
До началото на 20 век. жителите на Волноваха бяха лишени медицински грижи. В случай на заболяване те трябваше да стигнат до село Староигнатиевки, разположено на 25 версти от селото, където живееха местният лекар, фелдшер и акушерка, обслужващи селата от шест волости. Въпреки че след 1905 г. на гара Волноваха е открита спешна помощ, където работи местен лекар, медицинското обслужване на населението остава, както и преди, незадоволително. Само през първата половина на 1916 г. от епидемични заболявания (вариола, коремен тиф, дизентерия и др.) в селото са заболели 424 души. Всичко това е следствие от трудните условия на живот и недохранването на работниците и техните семейства.
Само няколко деца на железопътни работници посещават началното земско училище в село Платоновка, открито през 1887 г. През 1905 г., след като гарата става възлова, управата открива в селото еднокласно училище, в което през 1906 г. учат 28 деца. Намираше се в порутена едноетажна сграда, заемаше само половината от нея, във втората половина се помещаваше църква. През 1908 г. от Дебалцево тук е прехвърлено училище за старейшини на артели. Това беше единственото училище на Екатерининската железница и първото в Русия, което обучаваше занаятчии (водачи на артели) за изграждане на железници и разширяване на гаровите коловози. След шест месеца обучение нейните ученици завършват две години летен стаж. В него учеха едновременно над 30 души. От 1910 г. тук започват да се обучават и пътни строители.
Първо Световна войнадонесе нови трудности на масите. Работното време се увеличи, а цените рязко се повишиха. Глад, опустошение, трудни условиятруда увеличи недоволството на работниците от съществуващата система. Работниците на депото - М. Е. Варуша, П. А. Чернявски, П. А. Угрюмов, които са имали връзки с болшевиките на мариуполските заводи "Никопол" и "Провидение", провеждат революционна пропаганда сред железопътните работници. По-късно, през 1917 г., те се присъединяват към РСДРП(б).
След Февруарската буржоазно-демократична революция, през март 1917 г., железопътните работници от гара Волноваха и селяните от съседното село Платоновки избраха Платоновския областен Съвет на работническите и селските депутати, а също така изпратиха свой представител в Мариуполския окръг Съвет на работническите, войнишките и селските депутати. През август 1917 г. на гарата е създаден червеногвардейски отряд, който включва около 15 работници. Неговото ядро се състоеше от местни болшевишки железопътни работници П. А. Чернявски, М. Е. Варуша, П. А. Угрюмов, С. С. Гьоков и др.. По време на Корниловския бунт през август 1917 г. те дойдоха тук, за да разоръжат казашките влакове, пътуващи от фронта към Дон, червеногвардейци пристигна отряд от мариуполски работници, водени от болшевиките С. Л. Сорокин и П. Т. Сергеев. Към тях се присъединиха и железопътни работници от Волноваха и Червени гвардейци.
Работниците на Волноваха посрещнаха с голяма радост новината за победата на Великата октомврийска социалистическа революция. Но тъй като есерите и украинските буржоазни националисти преобладават в волостния съвет, установяването съветска властотне много време. През декември 1917 г., по заповед на Централното бюро на военнореволюционните комитети на Донбас, отряди на Червените гвардейци заемат възлови станции, включително Волноваха, и започват да разоръжават контрареволюционните казашки ешелони, които си проправят път към Дон. С помощта на Червената гвардия във Волноваха е установена съветската власт. IN последните дниПрез декември 1917 г. се провеждат преизбори на Платоновския областен Съвет на работническите и селските депутати и се създава революционен комитет на гара Волноваха (председател на болшевика П. А. Угрюмов). До края на 1917 г. болшевишката група на гарата се разраства значително, а в началото на 1918 г. тук се създава партийна клетка. В него влизат П. А. Угрюмов, П. А. Чернявски, С. С. Гьоков, Я. А. Дюдюн, А. Г. Белоус и др.. Първият лидер на клетката е бивш моряк, механик на локомотивното депо М. Е. Варуша.
През годините на чужда военна намеса и гражданска война железопътният възел Волноваха, който имаше голямо стратегическо значение, неведнъж беше обект на ожесточена борба. По време на настъплението на австро-германските окупатори през април 1918 г. са създадени Волновахският отбранителен район и Волновахската група на Червената армия. Неговата задача беше да защити района от гара Пологи до гара Волноваха от врага. Настъплението на нашествениците в тази област беше задържано от части на 1-ви украински съветска армияи червеноармейски и работнически отряди, създадени от Централния щаб на Донбас, както и отряд от моряци, ръководен от А. В. Полупанов.
На 18-20 април се водят битки с австро-германските войски на подстъпите към гарата. На 22 април нашествениците нахлуха във Волноваха. Заедно с частите на Червената армия група железничари също отстъпиха и част от имуществото на кръстовището беше отнето.
Превзели селото, окупаторите установяват разбойнически и репресивен режим. Железничарите и техните семейства бяха подложени на жестоки гонения. От населението е реквизиран добитък и е иззета храна. През юни 1918 г. на гарата са разположени части от 15-та германска и 59-та австрийска дивизия.
Работниците на Волновахи не спряха да се борят за възстановяване на съветската власт. През лятото и есента на 1918 г. тук действа подземна група, която включва местни болшевишки работници П. А. Чернявски, П. А. Угрюмов, А. Н. Гнатюк, Х. А. Мариничев и др.. През лятото на 1918 г. е извършено нападение на гарата няколко саботажни действия - железничари извеждат от строя подвижен състав и гарови коловози. През юли 1918 г. местните работници участват във Всеукраинската стачка на железничарите.
През есента на 1918 г. в района на Волноваха действат няколко партизански отряда. Отряд, създаден от учителя от съседното село Новотроицки, М. Т. Давидов, активно се бори срещу нашествениците. Партизаните няколко пъти пробиват до Волноваха. Заедно с железничарите те обезоръжават австро-германските войници и задържат влаковете на окупаторите с военно оборудване и храна. Скоро те трябваше да се бият срещу белите казашки отряди на „Доброволческата армия“ на Краснов и Деникин, които превзеха Мариупол в края на ноември - началото на декември 1918 г., обявявайки властта си в целия окръг, включително във Волноваха.
През януари-март 1919 г. отряд, създаден от работници на депото, се бори срещу белите казаци и деникинци. По време на една битка, през януари 1919 г., наказателните части заловиха и разстреляха ранения комисар на отряда П. А. Чернявски.
В началото на март 1919 г. войските на Южния и Украинския фронт на Червената армия водят ожесточени битки в района на Волноваха срещу белогвардейците, които концентрират тук големи сили. Полковете на Трансднепърската дивизия под командването на П. Е. Дибенко настъпваха от запад.
Местни бунтовнически групи също атакуваха врага. Между гарите Волноваха и Великоанадол те извадиха от строя железопътната линия, атакуваха влак, превозващ френски офицери за Таганрог, и влак с белогвардейци.
На 18 март 1919 г. частите на Трансднепърската дивизия освобождават Волноваха от врага. В селото е създаден революционен комитет начело с П. А. Угрюмов. Болшевишката клетка излиза от нелегалността. Но гарата винаги е била във военна зона и железничарите полагат всички усилия да помогнат на Червената армия. Те оборудваха брониран влак, чийто командир беше болшевишкият механик М. Е. Варуша. Екипът на бронирания влак включваше Х. А. Мариничев, И. Е. Варуша, В. А. Дюдюн, А. Е. Нелепа, Т. И. Зубов, И. П. Любич, Н. А. Новиков и др.. На 20 км от Волноваха, близо до гара Каран, бронираният влак влезе в битка с белите Охранява бронирания влак „Иван Калита” и му нанася значителни щети.
В началото на април кавалерията на генерал Шкуро проби фронта в района на Юзовка и на 12 април превзе Волноваха. Хората на Деникин извършват брутални репресии срещу онези, които помагат на Червената армия. Ежедневно се извършваха арести и обиски. На 13 април група работници бяха застреляни в двора на железопътна гара.
След ожесточени боеве частите на Червената армия отново освобождават гарата на 24 април 1919 г. В тези битки участва Заднепровската бригада от бронирани влакове, чиито екипи бяха окомплектовани от балтийски и черноморски моряци. Командир на бригадата беше 19-годишният комунист С. М. Лепетенко. В нейните редици се бият В. В. Вишневски (по-късно известен драматург) и И. Д. Папанин (по-късно известен съветски полярен изследовател). В резултат на предателството на Махно, който командва 3-та бригада на Трансднепърската дивизия, на 19 май 1919 г. войските на Деникин пробиха фронта на юг от Юзовка и превзеха Волноваха в края на май. През тези дни голяма групаЖелезничарите на Волноваха се присъединиха към редиците на Червената армия. В битки с войските на Деникин загиват П. А. Угрюмов, Н. А. Новиков и др.
Във Волноваха войските на Деникин концентрираха наказателни отряди и огромни складове с оръжие и боеприпаси. Работните станции дезактивираха подвижния състав и по всякакъв възможен начин не позволяваха на белогвардейците да напуснат влаковете. Оказвайки съпротива на врага, през есента на 1919 г. местните бунтовнически отряди се бият срещу белогвардейците в района на Волноваха.
В началото на януари 1920 г. частите на 13-та съветска армия на Южния фронт освобождават Волноваха от войските на Деникин. През тези дни в село Платоновка е създаден волостен революционен комитет, а на гара Волноваха е назначен военен комендант. В края на април беше избран съветът на Платоновската област. Железопътните работници започват ремонт на коловози, локомотиви и вагони. През февруари тук се проведоха дни за масово почистване. Работниците организираха отряд, който заедно с червеноармейците водеше активна борба срещу кулашкия бандитизъм. През юни 1920 г. започва създаването на komnezams в село Платоновка и волост.
В началото на 1920 г. селото е част от Мариуполски район, а от юни - в Юзовски район на Донецка губерния. През август 1920 г. вместо волост е създаден Волновахски подрайон на Юзовски район и е избран подрайонен изпълнителен комитет, а в село Платоновка е избран селски съвет. По това време във Волноваха живеят 690 души, а в Платоновка - 2339 души.
Голяма организационна работа извършва комунистическата клетка на станцията, която възобновява дейността си в началото на 1920 г. В края на август обединява 10 комунисти. Клетката се ръководи от бившия миньор от Макеевка П. Ф. Потемин. На 11 август 1920 г. бюрото на подрайонния партиен комитет на Волноваха решава да създаде комсомолска клетка. Негов организатор е И. Н. Кабузенко, а първите комсомолци са П. Валуев, Л. Шумаков, З. Жемерякина. В селото е създаден женски съвет. Вратите на училището се отвориха.
През лятото на 1920 г., когато започва офанзивата на армията на Врангел, командването на Югозападния фронт предприема мерки за укрепване на отбраната на Донбас. През втората половина на юни 1920 г. 1-ви кавалерийски корпус под командването на Д. П. Жлоба пристига в района на Волноваха, а в средата на юли тук започва формирането на Втора кавалерийска армия под командването на О. И. Городовиков. За да организират отпор на Врангел, на 14 юли на гарата пристигат командирът на Югозападния фронт А. И. Егоров и членът на Революционния военен съвет на фронта И. В. Сталин.
В края на септември тук избухнаха ожесточени битки с войските на Врангел. Част от комунистите и работниците заминават на фронта, а окръжният изпълнителен комитет се преобразува в окръжен изпълнителен комитет. Партийната клетка и революционният комитет оказаха голяма помощ на Червената армия за снабдяването й с храна и фураж, за транспортирането на военни товари. Станцията беше героично защитена от войниците на 40-та дивизия на 13-та армия, но врагът изпрати тук Донския корпус и превзе Волноваха на 26 септември. Въпреки това войските на Врангел се задържаха тук само осем дни. След като спряха врага близо до Юзовка, частите на 13-та армия започнаха контранастъпление. На 1-3 октомври в участъка Еленовка-Великоанадол-Волноваха успешно се бият съветските бронирани влакове № 4, 9, 40, 58, 64. Със смели удари те разпръснаха кавалерията на Врангел и обърнаха пехотата в бягство. След упорити боеве частите на 9-та и 40-та дивизии освобождават Волноваха на 5 октомври 1920 г. „Въпреки цялото богатство на оборудване, щедро предоставено от съюзниците, ... барон Врангел ... пострада пълно поражение. Доблестните части на 13-та армия унищожиха лавината на Донец и Кубан, движещи се към Донецкия басейн при Юзовка и Волноваха“, пише М. В. Фрунзе в заповед до армиите на Южния фронт.
Работниците на селото отново започнаха да възстановяват разрушената икономика. За укрепване на органите на съветската власт Юзовският окръжен комитет на КП(б)У и окръжният изпълнителен комитет изпращат група комунистически работници. Те станаха част от подрайонния комитет на Волноваха, който възобнови работата си на 11 октомври 1920 г. Председател на революционния комитет стана А. Г. Хавиков. Той също така оглавява Волновахския подрайонен съвет на работниците, селяните и червеноармейските депутати, създаден през януари 1921 г., в който са избрани 35 души.
Партийната организация започва да работи и на 25 октомври 1920 г. е избран за подрайонен партиен комитет начело с А. А. Ковал. През октомври 1920 г. подокръжната партийна организация наброява 12 комунисти, а в началото на 1921 г. - 23 комунисти.
Първите години на възстановяване бяха трудни Национална икономика, придружен от опустошение, глад и ексцесии на махновските банди. През януари 1921 г., близо до село Доли, бандити брутално убиват секретаря на Волновахския подрайонен партиен комитет А. А. Ковал и началника на отдела обществено образованиеподрайонен изпълнителен комитет Л. Л. Рижкевич. Под ръководството на партийната организация на Волноваха работниците на селото смело преодоляваха трудностите.
В края на април 1921 г. във връзка с новото административно деление е създаден район Волноваха на Юзовски район. Окръжният комитет на Комунистическата партия (б)У, Окръжният изпълнителен комитет и комунистите от възловата клетка единодушно одобриха новата икономическа политика. Много работаТе извършиха възстановяването на икономиката по време на НЕП, в борбата срещу опустошението и глада. През 1921 г. работниците от ремонтно-строителния влак започват да възстановяват железопътния възел. Развива се дребна и занаятчийска промишленост. В селото е създадена потребителна кооперация, открити са няколко занаятчийски работилници, пекарна, столова, магазин.
През декември 1923 г. комунистите от Волноваха силно подкрепят Централния комитет на RCP (b) в борбата му срещу опозиционерите, през следващата година- единодушно одобри решенията на XIII партийна конференция и XIII конгрес на RCP (b).
Партийната клетка на възела през 1923 г. се състои от 29 комунисти. Попълвайки се с напреднали работници, той нараства до 92 души до декември 1925 г. Само по време на ленинската наборна служба в партията се включват над 50 работници. Комсомолската организация обединява 34 членове на комсомола. В синдикалната организация имаше 450 души.
През 1923 г. Волноваха е класифицирано като селище от градски тип и е включено в Стретенски (преименуван през октомври същата година на Октябрьски) район на Мариуполска област. Скоро окръжните институции бяха прехвърлени от село Стретенки във Волноваха, което стана център на Октябрьски район. Това изигра положителна роля за развитието на селото. Ако през януари 1923 г. тук живеят 172 къщи и 872 души, то по време на Всесъюзното преброяване на населението на 17 декември 1926 г. има 459 къщи и 1760 жители. Много работа по развитието и подобряването на селото беше извършена от селския съвет на Волноваха. През 1927 г. той се състои от 36 депутати: 22 работници, 11 служители, 3 селяни, включително 15 комунисти и 3 комсомолци. В селото е имало болница, медицински пункт и аптека. Започна строителството на нова сграда на болницата. Още през 1920 г. те отварят Начално училище, сиропиталище, през 1925 г. - седемгодишно училище. През май 1924 г. в училището във Волноваха е създадена пионерска организация. През същата година в селото и гарата работят две политически школи и едно просветно училище. 90 процента работниците са абонирани за списание „Болшевик“, вестници „Правда“, „Гудок“ и др. В клуба на железничарите. К. Маркс организира ленински кът, кръжоци на атеисти, работнически кореспонденти, драма, хор и други, издава се стенен вестник, работи библиотека с читалня.
Повиши се трудовата активност на населението. Още през 1924 г. товарооборотът на гарата достига две трети от предвоенното ниво.
Железопътният възел Волноваха се разви особено бързо през годините на индустриализацията на страната. Железопътните работници получиха и започнаха да овладяват нови парни локомотиви и тежкотоварни автомобили, произведени от местната индустрия. Развива се движение за икономии и рационализация на производството. До 1929 г. товарооборотът на гарата се увеличава 3,3 пъти в сравнение с 1913 г. и възлиза на 106 371 тона. През 1927 г. тук е построена електроцентрала. През 1929 г. по призив на партийната организация тружениците на селото се включват в състезанието на ударните бригади. Комсомолската организация на възела, наброяваща 150 души, създаде отряди от „лека кавалерия“. До февруари 1930 г. всички работници и служители се присъединяват към ударните бригади и скоро Волноваха се превръща в ударен железопътен възел.
През 1930 г. селяните от Волноваха и село Платоновка се обединяват в колхоза „Културна революция“, чийто първи председател е мариуполският работник от двадесет и пет хиляди Ф. С. Рудас. Трудещите се на Волноваха се бориха енергично за изпълнение на петгодишните планове. Още до средата на 1932 г. на единица от 27 парни локомотива 26 са прехвърлени на самофинансиране. Деповите машинисти доведоха средния дневен пробег на парен локомотив, който в началото на 1931 г. беше 63 км, до 153 км. Броят на „болните“ локомотиви до този момент е намалял от 33 на 12,5 процента, а времето на престой на вагоните - от 29,5 на 13,9 процента. Най-добри резултатипостигнато от локомотивните бригади на комунистите И. Е. Варуша и И. И. Бурченко, които изпълниха плана за пробег на локомотива със 148 процента. и спести 20 процента. гориво. Членовете на Комсомола проведоха няколко суботници и десетдневки, а вагонетките участваха във всесъюзния конкурс за най-добър вагонен парк. През втората петилетка започва реконструкцията на обекта. През 1933-1934г Построиха и оборудваха нови локомотивни и вагонни депа с най-съвременно оборудване, построиха механизиран хълм за формиране на влакове, нова мощна електроцентрала, офис помещения, подобриха водоснабдяването и напълно електрифицираха блока. За да участват в реконструкцията на обекта, около 500 комсомолски строителни работници пристигнаха във Волноваха с ваучери от Централния комитет на LKSMU. До XVII конгрес на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките много съоръжения бяха пуснати в експлоатация предсрочно. На Втората областна партийна конференция в Донецк, проведена през януари 1934 г., беше отбелязано, че „комсомолците изведоха станция Волноваха на фронтовата линия“. През 1934 г. кръстовището Волноваха става образцово и заема първо място в състезанието на железопътните гари в страната.
От 1935 г. гарата става център на Волновахския клон на Южна Донецка железница. Тук започнаха да пристигат мощни домашни локомотиви FD. След като ги усвоиха, шофьорите Ф. З. Дирман, С. Д. Вински, М. П. Михалко и други още през 1936 г. доведоха средния дневен пробег на парен локомотив до 247 км. В локомотивното депо започва движение на последователи на П. Ф. Кривонос. Инициаторът на движението на високоскоростни влакове на кръстовището е комунистът Ф. З. Дирман. За постиженията си в работата той беше първият сред работниците от филиала на Волноваха, награден с Ордена на Червеното знаме на труда. През 1940-1941г комунистите П. М. Чичиков, И. Е. Варуша, С. Д. Вински, Т. И. Мокри, Ф. П. Чернявски и други доведоха средния дневен пробег на парен локомотив до 360 км, изпълнявайки нормата със 133-135 процента. В навечерието на войната на обекта са работили над 2 хиляди работници.
През годините на първите петгодишни планове във Волноваха се появиха редица предприятия, включително пекарна и фабрика за безалкохолни напитки. Мелницата в Платоновка е реконструирана, създадена е строителна площадка и конвой. Откриват се битовите работилници на окръжния промишлен комбинат, започват да работят окръжният хранително-вкусов комбинат и печатница. Още през август 1930 г. Октябрьски район е преименуван на Волноваха, а осем години по-късно центърът на района, село Волноваха, е класифициран като град на регионално подчинение. Градът включваше съседните села Платоновка и Карловка, където се намираха колхозите „Културна революция“ и „Червони партизан“. През 1939 г. във Волноваха живеят 15 261 души.
Градът се развива и благоустроява. По време на предвоенните петгодишни планове, две нови гимназии, болница, детска градина и детска градина, фабрика-кухня, стадион, повече от 100 жилищни сгради, включително 19 многоетажни сгради и общежитие за млади работници бяха построени.
В района са настъпили големи промени медицински грижии в културния живот на населението. В навечерието на Великата отечествена война във Волноваха работят две болници и клиника. Имаше две средни и седемгодишни училища, в които 87 учители обучаваха около 2 хиляди ученици, районният Дом на културата на името на. В. И. Ленин, Дворец на културата на железопътните работници на името на. К. Маркс, построена през 1936 г., три библиотеки. Открити са около 20 магазина и 3 столови. От януари 1932 г. излиза областният вестник „За Болшовицки темпи“.
Окръжната партийна организация на 1 януари 1941 г. наброява 957 комунисти, обединени в 54 първични партийни организации. По-голямата част от комунистите (над 520 души) работеха в транспорта, предприятията и учрежденията на града, където бяха създадени 28 първични партийни организации. През май 1941 г. само на жп възела работят 250 комунисти. Комсомолската организация на окръга нараства от 1040 души през 1932 г. на 2840 през 1940 г.