Meie aja rahvusvaheline kosmosejaam ISS. Rahvusvahelise kosmosejaama ISS orbiit
Rahvusvaheline kosmosejaam(ISS) – Nõukogude Miri jaama järglane – tähistab oma 10. aastapäeva selle loomisest. ISS-i loomise lepingule kirjutasid alla 29. jaanuaril 1998 Washingtonis Kanada, Euroopa Kosmoseagentuuri (ESA) liikmesriikide valitsuste, Jaapani, Venemaa ja USA esindajad.
Töö rahvusvahelise kosmosejaama kallal algas 1993. aastal.
15. märts 1993 tegevdirektor RKA Yu.N. Koptev ja NPO ENERGY peadisainer Yu.P. Semenov pöördus NASA juhi D. Goldini poole ettepanekuga luua rahvusvaheline kosmosejaam.
2. septembril 1993 andis Vene Föderatsiooni valitsuse esimees V.S. Tšernomõrdin ja USA asepresident A. Gore allkirjastasid “Kosmosealase koostöö ühisavalduse”, mis nägi ette ka ühise jaama loomist. Selle arendamise käigus töötasid RSA ja NASA välja ning allkirjastasid 1. novembril 1993 "Rahvusvahelise kosmosejaama üksikasjaliku tööplaani". See võimaldas 1994. aasta juunis NASA ja RSA vahel sõlmida leping "Mir-jaama ja rahvusvahelise kosmosejaama tarnete ja teenuste kohta".
Võttes arvesse teatavaid muudatusi Venemaa ja Ameerika poole ühiskohtumistel 1994. aastal, oli ISS-il järgmine struktuur ja töökorraldus:
Lisaks Venemaale ja USA-le osalevad jaama loomises Kanada, Jaapan ja Euroopa koostöö riigid;
Jaam koosneb kahest integreeritud segmendist (Vene ja Ameerika) ning monteeritakse järk-järgult orbiidile eraldi moodulitest.
ISS-i ehitamine madalal Maa orbiidil algas 20. novembril 1998 Zarya funktsionaalse kaubaploki käivitamisega.
Juba 7. detsembril 1998 dokiti selle külge Ameerika ühendusmoodul Unity, mis toimetati orbiidile Endeavouri süstikuga.
10. detsembril avati esmakordselt uue jaama luugid. Esimesena sisenesid sinna Vene kosmonaut Sergei Krikalev ja Ameerika astronaut Robert Cabana.
26. juulil 2000 viidi ISS-i Zvezda teenindusmoodul, millest jaama kasutuselevõtu etapis sai selle baasüksus, meeskonna peamine elu- ja töökoht.
2000. aasta novembris saabus ISS-ile esimese pikaajalise ekspeditsiooni meeskond: William Shepherd (komandör), Juri Gidzenko (piloot) ja Sergei Krikalev (lennuinsener). Sellest ajast alates on jaam olnud püsivalt asustatud.
Jaama kasutuselevõtu ajal külastas ISS-i 15 põhiekspeditsiooni ja 13 külastusekspeditsiooni. Praegu on jaamas 16. põhiekspeditsiooni meeskond - ISS-i esimene ameeriklasest naiskomandör Peggy Whitson, ISS-i pardainsenerid venelane Juri Malenchenko ja ameeriklane Daniel Tani.
ESA-ga sõlmitud eraldi lepingu raames viidi ISS-ile kuus Euroopa astronauti lendu: Claudie Haignere (Prantsusmaa) - 2001, Roberto Vittori (Itaalia) - 2002 ja 2005, Frank de Vinna (Belgia) - 2002 , Pedro Duque (Hispaania) - 2003. aastal, Andre Kuipers (Holland) - 2004. aastal.
Uus lehekülg kosmose ärilises kasutuses avati pärast esimeste kosmoseturistide – ameeriklase Denis Tito (2001. aastal) ja lõuna-aafriklase Mark Shuttleworthi (2002. aastal) – lende ISS-i Venemaa segmenti. Esimest korda külastasid jaama mitteprofessionaalsed kosmonaudid.
ISS-i loomine on ülekaalukalt suurim Roscosmose, NASA, ESA, Kanada Kosmoseagentuuri ja Jaapani Aerospace Exploration Agency (JAXA) ühiselt ellu viidud projekt.
Vene poole poolt osalevad projektis RSC Energia ja Hrunitševi keskus. Gagarini nimeline kosmonautide väljaõppekeskus (CPC), TsNIIMASH, Venemaa Teaduste Akadeemia meditsiiniliste ja bioloogiliste probleemide instituut (IMBP), JSC NPP Zvezda ja teised Venemaa Föderatsiooni raketi- ja kosmosetööstuse juhtivad organisatsioonid.
Materjali koostasid www.rian.ru veebitoimetajad avatud allikatest pärit teabe põhjal
20. novembril 1998 startis kanderakett Proton-K tulevase ISS Zarya esimene funktsionaalne lastimoodul. Allpool kirjeldame kogu jaama tänase seisuga.
Zarya funktsionaalne kaubaplokk on üks rahvusvahelise kosmosejaama Venemaa segmendi moodulitest ja esimene kosmosesse saadetud jaamamoodul.
Zarya startis 20. novembril 1998 Baikonuri kosmodroomilt kanderakett Proton-K. Stardi kaal oli 20,2646 tonni. 15 päeva pärast edukat käivitamist kinnitati esimene American Unity moodul Zaryale Endeavouri süstiklennu STS-88 osana. Kolme reisi jooksul kuni avatud ala Unity ühendati Zarya toite- ja sidesüsteemidega ning paigaldati välised seadmed.
Mooduli ehitas Venemaa Riiklik Teadus- ja Tootmiskosmosekeskus. Hrunitševi tellis Ameerika pool ja ta kuulub juriidiliselt USA-le. Mooduli juhtimissüsteemi töötas välja Kharkov JSC Khartron. Vene mooduli projekti valisid ameeriklased Lockheedi ettepaneku, Bus-1 mooduli asemel madalamate finantskulude tõttu (450 miljoni asemel 220 miljonit dollarit). Lepingu tingimuste kohaselt kohustusid GKNPT-d ehitama ka varumooduli FGB-2. Mooduli väljatöötamisel ja ehitamisel kasutati intensiivselt Transpordi Varustuslaeva tehnoloogilist baasi, mille baasil olid osad orbitaaljaama Mir moodulid juba ehitatud. Selle tehnoloogia oluliseks eeliseks oli päikesepaneelide täielik energiavarustus, samuti oma mootorite olemasolu, mis võimaldab manööverdada ja mooduli asukohta ruumis reguleerida.
Moodul on silindrilise kujuga sfäärilise peakambri ja koonilise ahtriga, selle pikkus on 12,6 m maksimaalse läbimõõduga 4,1 m Kaks päikesepaneeli, mille mõõtmed on 10,7 m x 3,3 m, loovad keskmise võimsuse 3 kilovatti. Energiat salvestatakse kuues laetavas nikkel-kaadmiumpatareis. Zarya on varustatud 24 keskmise ja 12 väikese mootoriga asendi juhtimiseks, samuti kahe suure mootoriga orbitaalmanöövrite jaoks. Mooduli välisküljele kinnitatud 16 paaki mahutavad kuni kuus tonni kütust. Jaama edasiseks laiendamiseks on Zaryal kolm dokkimisjaama. Üks neist asub ahtris ja on praegu hõivatud Zvezda mooduli poolt. Teine dokkimisport asub vööris ja praegu hõivab selle Unity moodul. Kolmandat passiivset dokkimisporti kasutatakse laevade varustamiseks.
mooduli sisemus
- Mass orbiidil, kg 20 260
- Kere pikkus, mm 12 990
- Maksimaalne läbimõõt, mm 4 100
- Suletud kambrite maht, m3 71,5
- Päikesepaneelide valik, mm 24 400
- Fotogalvaaniliste elementide pindala, m2 28
- Garanteeritud keskmine päevane toide 28 V, kW 3
- Täidetava kütuse kaal, kg kuni 6100
- Orbiidil töötamise kestus 15 aastat
Ühtsuse moodul
7. detsembril 1998 oli kosmosesüstik Endeavour STS-88 esimene ehitusmissioon, mille NASA viis läbi rahvusvahelise kosmosejaama kokkupanekuprogrammi raames. Missiooni põhiülesanne oli viia Ameerika Unity moodul kahe dokkimisadapteriga orbiidile ja dokkida Unity moodul juba kosmoses oleva Venemaa Zarya mooduliga. Süstiku lastiruumis oli ka kaks MightySati näidissatelliiti ja ka Argentina uurimissatelliit. Need satelliidid lasti orbiidile pärast seda, kui süstiku meeskond lõpetas ISS-iga seotud toimingud ja süstik oli jaamast lahti ühendatud. Lennumissioon lõpetati edukalt, lennu ajal tegi meeskond kolm kosmoseskäiku.
"Unity", inglise keel. Unity (inglise keelest tõlgitud - "Unity") või inglise keel. Sõlm-1 (inglise keelest tõlgitud - “Node-1”) on rahvusvahelise kosmosejaama esimene täielikult ameerikalik komponent (juriidiliselt võib esimeseks Ameerika mooduliks pidada FGB “Zaryat”, mis loodi M. V. Hrunitševi keskuses leping Boeinguga). Komponent on kuue dokkimissõlmega suletud ühendusmoodul, mida inglise keeles nimetatakse inglise keeles. sõlmed
Unity moodul lasti orbiidile 4. detsembril 1998 süstiku Endeavour (ISS montaažimissioon 2A, süstikumissioon STS-88) põhilastina.
Connector Module sai aluseks kõigile tulevastele Ameerika ISS-moodulitele, mis olid kinnitatud selle kuue dokkimispordi külge. Boeingi poolt Alabamas Huntsville'is Marshalli kosmoselennukeskuses ehitatud Unity oli esimene kolmest kavandatud sellisest ühendusmoodulist. Mooduli pikkus on 5,49 meetrit, läbimõõt 4,57 meetrit.
6. detsembril 1998 kinnitas süstiku Endeavour meeskond Unity mooduli läbi PMA-1 adaptertunneli Zarya mooduli külge, mis oli varem käivitatud kanderaketiga Proton. Samal ajal kasutati dokkimistöödel Endeavouri süstikule paigaldatud Kanadarmi robotkätt (Unity eemaldamiseks süstiku kaubaruumist ja Zarya mooduli lohistamiseks Endeavour + Unity lingile). ISS-i kahe esimese mooduli lõplik dokkimine viidi läbi kosmoselaeva Endeavour mootori sisselülitamisega.
Teenindusmoodul "Zvezda"
Zvezda teenindusmoodul on üks rahvusvahelise kosmosejaama Venemaa segmendi moodulitest. Teine nimi on teenindusmoodul (SM).
Moodul käivitati kanderakett Proton 12. juulil 2000. aastal. Dokiti ISS-i 26. juulil 2000. aastal. See kujutab endast Venemaa peamist panust ISSi loomisse. See on jaama elamumoodul. ISS-i ehitamise varajases staadiumis täitis Zvezda kõigi moodulite elu toetamise, maapinna kõrguse juhtimise, jaama toiteallika, arvutikeskuse, sidekeskuse ja Progressi kaubalaevade peamise sadama ülesandeid. Aja jooksul kantakse paljud funktsioonid üle teistele moodulitele, kuid Zvezda jääb alati ISS-i Venemaa segmendi struktuurseks ja funktsionaalseks keskuseks.
See moodul töötati algselt välja selleks, et asendada kadunud kosmosejaam Mir, kuid 1993. aastal otsustati seda kasutada Venemaa panuse ühe peamise elemendina Rahvusvahelise Kosmosejaama programmi. Vene teenindusmoodul sisaldab kõiki süsteeme, mis on vajalikud autonoomse mehitatud masinana töötamiseks kosmoselaev ja laborid. See võimaldab kosmoses viibida kolmest astronaudist koosneval meeskonnal, kelle pardal on elutagamissüsteem ja elektrijaam. Lisaks saab hooldusmoodul dokkida kaubalaevaga Progress, mis tarnib jaama vajalikud varud ja reguleerib oma orbiiti iga kolme kuu tagant.
Teenindusmooduli eluruumid on varustatud meeskonna elu toetavate vahenditega, seal on isiklikud puhkekabiinid, meditsiiniseadmed ja simulaatorid. füüsiline harjutus, köök, söögilaud, isiklikud hügieenitarbed. Teenindusmoodulis on keskjaama juhtimisjaam koos seireseadmetega.
Zvezda moodul on varustatud tulekahju avastamise ja kustutusseadmetega, mis sisaldab: Signal-VM tulekahju avastamise ja teavitussüsteemi, kahte OKR-1 tulekustutit ja kolme IPK-1 M gaasimaski.
Peamised tehnilised omadused
- Dokkimisüksused 4 tk.
- Iluaugud 13 tk.
- Mooduli kaal, kg:
- koorumise etapis 22 776
- orbiidil 20 295
- Mooduli mõõtmed, m:
- pikkus koos katte ja vahekambriga 15,95
- pikkus ilma katteta ja vahekambrita 12.62
- maksimaalne läbimõõt 4,35
- laius avatud päikesepaneeliga 29,73
- Maht, m³:
- sisemaht koos seadmetega 75,0
- laevapere eluruumide sisemaht 46.7
- Toitesüsteem:
- Päikesepatarei vahemik 29,73
- tööpinge, V 28
- Päikesepaneelide maksimaalne väljundvõimsus, kW 13,8
- Käiturisüsteem:
- tõukemootorid, kgf 2×312
- orientatsioonimootorid, kgf 32×13,3
- oksüdeerija (lämmastiktetraoksiidi) mass, 558 kg
- kütuse mass (UDMH), 302 kg
Esimene pikaajaline ekspeditsioon ISS-ile
2. novembril 2000 saabus jaama selle esimene pikaajaline meeskond Vene kosmoseaparaadiga Sojuz. Esimese ISS-i ekspeditsiooni kolm liiget, kes startisid edukalt 31. oktoobril 2000 Kasahstanis Baikonuri kosmodroomilt kosmoseaparaadiga Sojuz TM-31, dokitud ISS-i teenindusmooduliga Zvezda. Pärast neli ja pool kuud ISS-i pardal veetmist naasid ekspeditsiooni liikmed 21. märtsil 2001 Ameerika kosmosesüstikuga Discovery STS-102 Maale. Meeskond täitis ülesandeid uute jaamakomponentide kokkupanemiseks, sealhulgas Ameerika laborimooduli Destiny ühendamiseks orbitaaljaamaga. Samuti viisid nad läbi erinevaid teaduslikke katseid.
Esimene ekspeditsioon tõusis Baikonuri kosmodroomil samalt stardiplatvormilt, kust Juri Gagarin 50 aastat tagasi õhku tõusis, et saada esimeseks kosmosesse lennanud inimeseks. Kolmeastmeline, kolmsada tonni kaaluv kanderakett Sojuz-U tõstis kosmoselaeva Sojuz TM-31 ja meeskonna madala maa orbiidile umbes 10 minutit pärast starti, võimaldades Juri Gidzenkol alustada kohtumismanöövrite seeriat ISS-iga. 2. novembri hommikul umbes kell 9 tundi 21 minutit UTC sildus laev orbitaaljaama küljelt Zvezda teenindusmooduli dokkimissadamasse. Üheksakümmend minutit pärast dokkimist avas Shepherd Zvezda luugi ja meeskonnaliikmed sisenesid kompleksi esimest korda.
Nende põhiülesanneteks olid: toidukütteseadme käivitamine Zvezda kambüüsis, magamisruumide sisseseadmine ja side loomine mõlema juhtimiskeskusega: Moskva lähedal Houstonis ja Korolevis. Meeskond võttis ühendust mõlema maapealsete spetsialistide meeskonnaga, kes kasutasid Zvezda ja Zarya moodulitesse paigaldatud Vene saatjaid ning Unity moodulisse paigaldatud mikrolaine saatjat, mida Ameerika kontrollerid olid varem kaks aastat kasutanud ISS-i juhtimiseks ja jaamade süsteemi andmete lugemiseks. Venemaa maapealsed jaamad asusid väljaspool vastuvõtuala.
Esimestel pardal viibitud nädalatel aktiveerisid meeskonnaliikmed peamised elu tagamise süsteemid ja päästsid jaamavarustust, sülearvuteid, vormirõivaid, kontoritarbeid, kaableid ja elektriseadmeid, mille olid neile jätnud eelmised süstikumeeskonnad, kes olid viinud läbi rea varumissioone. uus rajatis viimase kahe aasta jooksul.
Ekspeditsiooni ajal dokiti jaam kaubalaevadega Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (veebruar 2001) ja Ameerika süstikutega Endeavour (detsember 2000), Atlantis ("Atlantis"; veebruar 2001), Discovery. ("Avastus"; märts 2001).
Meeskond viis läbi uuringuid 12 erineva katsega, sealhulgas "Cardio-ODNT" (uuring funktsionaalsust inimkeha kosmoselennul), “Prognoos” (meeskonna kosmilisest kiirgusest tulenevate doosikoormuste operatiivse prognoosimise meetodi väljatöötamine), “Orkaan” (maa-ruumi süsteemi väljatöötamine looduse ja inimese arengu jälgimiseks ja prognoosimiseks -tekitatud katastroofid), “Bend” (gravitatsiooniolukorra määramine ISS-il, seadmete töötingimused), “Plasma Crystal” (plasma-tolmu kristallide ja vedelike uurimine mikrogravitatsiooni tingimustes) jne.
Nende korraldamine uus maja, Gidzenko, Krikalev ja Shepherd valmistasid ette pinnase maalaste pikaks viibimiseks kosmoses ja ulatuslikuks rahvusvaheliseks teaduslikud uuringud, vähemalt järgmise 15 aasta jooksul.
ISS-i konfiguratsioon esimese ekspeditsiooni saabumise ajal. Jaamamoodulid (vasakult paremale): KK Sojuz, Zvezda, Zarya ja Unity
Nii see välja kukkus novell ISS-i ehituse esimese etapi kohta, mis algas juba 1998. aastal. Huvi korral räägin teile hea meelega ISS-i edasisest ehitamisest, ekspeditsioonidest ja teadusprogrammidest.
Üllataval kombel tuleb selle teema juurde tagasi pöörduda, kuna paljudel inimestel pole aimugi, kuhu rahvusvaheline kosmosejaam tegelikult lendab ja kuhu kosmonaudid avakosmosesse või Maa atmosfääri lähevad.
See on põhimõtteline küsimus – kas saate aru? Inimestele trummeldatakse pähe, et inimkonna esindajad, kellele on antud uhke definitsioon “astronaudid” ja “kosmonautid”, teevad vabalt “kosmoseskäike” ja pealegi lendab selles isegi “kosmosejaam”. oletatav "ruum". Ja seda kõike samal ajal, kui kõik need "saavutused" realiseeruvad Maa atmosfääris.
Kõik mehitatud orbitaallennud toimuvad termosfääris, peamiselt kõrgustel 200–500 km – alla 200 km on õhu pidurdusmõju tugevalt mõjutatud ning üle 500 km ulatuvad kiirgusvööd, millel on inimestele kahjulik mõju.
Ka mehitamata satelliidid lendavad enamasti termosfääris - satelliidi kõrgemale orbiidile viimine nõuab rohkem energiat ning paljudel eesmärkidel (näiteks Maa kaugseireks) eelistatakse madalat kõrgust.
Kõrge õhutemperatuur termosfääris ei ole õhusõidukitele ohtlik, kuna õhu suure harulduse tõttu see praktiliselt ei suhtle nahaga lennukid, see tähendab, et õhu tihedus ei ole kütmiseks piisav füüsiline keha, kuna molekulide arv on väga väike ja nende kokkupõrgete sagedus laeva kerega (ja vastavalt ka soojusenergia ülekandmine) on madal. Termosfääriuuringuid tehakse ka suborbitaalsete geofüüsikaliste rakettidega. Aurorasid täheldatakse termosfääris.
Termosfäär(kreeka keelest θερμός - "soe" ja σφαῖρα - "pall", "kera") - atmosfäärikiht , mesosfääri kõrval. See algab 80-90 km kõrguselt ja ulatub kuni 800 km kõrgusele. Õhutemperatuur termosfääris kõigub erinevatel tasemetel, tõuseb kiiresti ja katkendlikult ning võib varieeruda 200 K kuni 2000 K, olenevalt päikese aktiivsuse astmest. Põhjuseks on imendumine ultraviolettkiirgust Päike 150-300 km kõrgusel, õhuhapniku ionisatsiooni tõttu. Termosfääri alumises osas tõuseb temperatuur võrra tugeval määral on põhjustatud hapnikuaatomite molekulideks ühinemisel (rekombineerumisel) vabanevast energiast (sel juhul muundub O2 molekulide dissotsiatsiooni käigus neeldunud päikese UV-kiirguse energia osakeste soojusliikumise energiaks). Kõrgetel laiuskraadidel on termosfääri oluliseks soojusallikaks eralduv džauli elektrivoolud magnetosfääri päritolu. See allikas põhjustab subpolaarsetel laiuskraadidel atmosfääri ülemiste kihtide märkimisväärset, kuid ebaühtlast kuumenemist, eriti magnettormide ajal.
Kosmos (ilmaruum)- suhteliselt tühjad Universumi alad, mis jäävad väljapoole taevakehade atmosfääride piire. Vastupidiselt levinud arvamusele ei ole ruum täiesti tühi ruum – see sisaldab väga väikese tihedusega mõningaid osakesi (peamiselt vesinikku), samuti elektromagnetiline kiirgus ja tähtedevaheline aine. Sõnal "ruum" on mitu erinevaid tähendusi. Mõnikord mõistetakse ruumi all kogu ruumi väljaspool Maad, sealhulgas taevakehasid.
400 km - Rahvusvahelise kosmosejaama orbitaalkõrgus
500 km on sisemise prootonikiirguse vöö algus ja pikaajaliste inimlendude ohutute orbiitide lõpp.
Termosfääri ja eksosfääri vaheline piir on 690 km.
1000-1100 km on aurora maksimaalne kõrgus, viimane Maa pinnalt nähtav atmosfääri ilming (kuid tavaliselt on selgelt nähtavad aurorad 90-400 km kõrgusel).
1372 km – inimese maksimaalne kõrgus merepinnast (Gemini 11 2. septembril 1966).
2000 km - atmosfäär ei mõjuta satelliite ja need võivad eksisteerida orbiidil palju aastatuhandeid.
3000 km - sisemise kiirgusvöö prootonivoo maksimaalne intensiivsus (kuni 0,5-1 Gy/tunnis).
12 756 km – oleme eemaldunud planeedi Maa läbimõõduga võrdsele kaugusele.
17 000 km - välimine elektronkiirguse vöö.
35 786 km on geostatsionaarse orbiidi kõrgus; sellel kõrgusel asuv satelliit ripub alati ekvaatori ühe punkti kohal.
90 000 km on Maa magnetosfääri kokkupõrkel päikesetuulega tekkiva vööri lööklaine kaugus.
100 000 km on Maa eksosfääri (geokorona) ülemine piir, mida satelliitidel jälgivad. Atmosfäär on läbi, algas avatud ruum ja planeetidevaheline ruum.
Seetõttu uudis" NASA astronaudid parandasid kosmoseskäigu ajal jahutussüsteemi ISS ", peaks kõlama teisiti -" NASA astronaudid parandasid jahutussüsteemi Maa atmosfääri sisenemisel ISS ", ning definitsioonid "astronaudid", "kosmonautid" ja "rahvusvaheline kosmosejaam" nõuavad kohendamist sel lihtsal põhjusel, et jaam ei ole kosmosejaam ja astronaudid kosmonautidega, pigem atmosfäärinautid :)
Mehitatud orbitaalne mitmeotstarbeline kosmoseuuringute kompleks
Rahvusvaheline kosmosejaam (ISS), mis on loodud kosmose teadusuuringute läbiviimiseks. Ehitamist alustati 1998. aastal ning see toimub koostöös Venemaa, USA, Jaapani, Kanada, Brasiilia ja Euroopa Liidu kosmoseagentuuridega ning plaanitakse valmis saada 2013. aastaks. Jaama kaal on pärast selle valmimist ligikaudu 400 tonni. ISS tiirleb ümber Maa umbes 340 kilomeetri kõrgusel, tehes 16 pööret päevas. Jaam töötab orbiidil ligikaudu aastani 2016-2020.
10 aastat pärast Juri Gagarini esimest kosmoselendu, 1971. aasta aprillis, saadeti orbiidile maailma esimene kosmoseorbitaaljaam Saljut-1. Teaduslikuks uurimistööks olid vajalikud pikaajalised mehitatud jaamad (LOS). Nende loomine oli vajalik samm tulevaste inimlendude ettevalmistamisel teistele planeetidele. Salyuti programmi ajal aastatel 1971–1986 oli NSV Liidul võimalus testida kosmosejaamade peamisi arhitektuurielemente ja kasutada neid hiljem uue pikaajalise orbitaaljaama - Mir - projektis.
Lagunemine Nõukogude Liit tõi kaasa kosmoseprogrammi rahastamise vähenemise, mistõttu Venemaa üksi ei saanud mitte ainult uut orbitaaljaama ehitada, vaid ka säilitada Miri jaama tööd. Tol ajal polnud ameeriklastel DOS-i loomise kogemust praktiliselt. 1993. aastal kirjutasid USA asepresident Al Gore ja Venemaa peaminister Viktor Tšernomõrdin alla Mir-Shuttle'i kosmosekoostöölepingule. Ameeriklased nõustusid rahastama Miri jaama kahe viimase mooduli: Spectrum ja Priroda ehitamist. Lisaks tegi USA aastatel 1994–1998 Mirile 11 lendu. Leping nägi ette ka ühisprojekti – Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) – loomist. Lisaks Venemaa Föderaalsele Kosmoseagentuurile (Roscosmos) ja USA Riiklikule Lennundusagentuurile (NASA) Jaapani Kosmoseuuringute Agentuur (JAXA), Euroopa Kosmoseagentuur (ESA, kuhu kuulub 17 osalevat riiki) ja Kanada Kosmoseagentuur. CSA) osalesid projektis. , samuti Brasiilia Kosmoseagentuur (AEB). India ja Hiina on avaldanud huvi ISSi projektis osalemise vastu. 28. jaanuaril 1998 allkirjastati Washingtonis lõplik kokkulepe ISS-i ehituse alustamiseks.
ISS on modulaarse ülesehitusega: selle erinevad segmendid loodi projektis osalevate riikide jõupingutustega ja neil on oma. spetsiifiline funktsioon: uurimistööks, elamuks või ladustamiseks. Mõned moodulid, näiteks Ameerika Unity seeria moodulid, on džemprid või neid kasutatakse transpordilaevadega dokkimiseks. Valmides koosneb ISS 14 põhimoodulist kogumahuga 1000 kuupmeetrit, jaama pardal on alati 6-7-liikmeline meeskond.
ISS-i kaal pärast selle valmimist on planeeritud üle 400 tonni. Jaam on umbes jalgpalliväljaku suurune. Tähistaevas on seda palja silmaga jälgida – kohati on jaam Päikese ja Kuu järel heledaim taevakeha.
ISS tiirleb ümber Maa umbes 340 kilomeetri kõrgusel, tehes 16 pööret päevas. Jaama pardal tehakse teaduslikke katseid järgmistes valdkondades:
- Uuring uus meditsiinilised meetodid teraapia ja diagnostika ning elu toetamine nullgravitatsiooni tingimustes
- Teadusuuringud bioloogia alal, elusorganismide toimimine kosmoses päikesekiirguse mõjul
- Katsed Maa atmosfääri uurimiseks, kosmilised kiired, kosmiline tolm ja tumeaine
- Aine omaduste, sealhulgas ülijuhtivuse uurimine.
Jaama esimene moodul Zarya (kaaluga 19,323 tonni) saadeti kanderaketiga Proton-K orbiidile 20. novembril 1998. aastal. See moodul peal kasutatud varajases staadiumis jaama ehitamine elektrienergia allikaks, ka ruumis orienteerumise kontrollimiseks ja korrashoidmiseks temperatuuri režiim. Seejärel viidi need funktsioonid üle teistele moodulitele ja Zaryat hakati kasutama laona.
Zvezda moodul on jaama peamine elamumoodul, pardal on elu toetavad ja jaama juhtimissüsteemid. Sellega silduvad Venemaa transpordilaevad Sojuz ja Progress. Mooduli saatis kaheaastase hilinemisega orbiidile kanderakett Proton-K 12. juulil 2000 ja dokiti 26. juulil Zaryaga ning varem orbiidile saadetud Ameerika dokkimismooduli Unity-1 poolt.
Dokkimismoodul Pirs (kaalub 3480 tonni) saadeti orbiidile 2001. aasta septembris ning seda kasutatakse kosmoselaevade Sojuz ja Progress dokkimiseks, samuti kosmoseskäikudeks. 2009. aasta novembris dokkis jaamaga Pirsiga peaaegu identne Poisk moodul.
Venemaa plaanib jaama dokkida multifunktsionaalse laborimooduli (MLM), mis 2012. aastal käivitades peaks saama jaama suurimaks laborimooduliks, mis kaalub üle 20 tonni.
ISS-is on juba olemas USA (Destiny), ESA (Columbus) ja Jaapani (Kibo) laborimoodulid. Need ja peamised sõlmpunktide segmendid Harmony, Quest ja Unnity lasti orbiidile süstikutega.
Esimese 10 tegevusaasta jooksul külastas ISS-i üle 200 inimese 28 ekspeditsioonilt, mis on kosmosejaamade rekord (Miri külastas vaid 104 inimest). ISS oli esimene näide kosmoselendude kommertsialiseerimisest. Roscosmos saatis koos ettevõttega Space Adventures kosmoseturistid esimest korda orbiidile. Lisaks korraldas Roscosmos 2007. aastal Malaisia poolt Vene relvade ostmise lepingu osana esimese Malaisia kosmonaudi šeik Muszaphar Shukori lennu ISS-ile.
Üks tõsisemaid vahejuhtumeid ISS-il on kosmosesüstiku Columbia ("Columbia", "Columbia") maandumiskatastroof 1. veebruaril 2003. aastal. Kuigi Columbia ei dokkinud sõltumatu uurimismissiooni läbiviimise ajal ISS-iga, põhjustas katastroofi süstiklendude peatumine ja see jätkus alles 2005. aasta juulis. See lükkas jaama valmimise edasi ning tegi Vene kosmoseaparaatidest Sojuz ja Progress ainsaks vahendiks kosmonautide ja lasti jaama toimetamiseks. Lisaks tekkis 2006. aastal jaama Venemaa segmendis suitsu ning 2001. aastal ning 2007. aastal kahel korral registreeriti arvutirikkeid Venemaa ja Ameerika segmendis. 2007. aasta sügisel tegeles jaama meeskond selle paigaldamisel tekkinud päikesepaneeli purunemise parandamisega.
Lepingu kohaselt kuulub igale projektis osalejale oma segmendid ISS-is. Venemaale kuuluvad moodulid Zvezda ja Pirs, Jaapanile Kibo moodul ja ESA-le moodul Columbus. Päikesepaneelid, mis jaama valmimisel toodavad 110 kilovatti tunnis, ja ülejäänud moodulid kuuluvad NASA-le.
ISS-i ehitustööd on kavandatud 2013. aastaks. Tänu Endeavouri süstikuekspeditsiooni poolt 2008. aasta novembris ISS-i pardale tarnitud uutele seadmetele suurendatakse jaama meeskonda 2009. aastal 3 inimeselt 6 inimesele. Algselt plaaniti, et ISS jaam peaks orbiidil töötama 2010. aastani, 2008. aastal anti teistsugune kuupäev - 2016 või 2020. Asjatundjate sõnul ISS-i erinevalt Mir-jaamast ookeani ei uputata, seda kavatsetakse kasutada planeetidevaheliste kosmoselaevade kokkupaneku baasina. Hoolimata sellest, et NASA rääkis jaama rahastamise vähendamise poolt, lubas agentuuri juht Michael Griffin täita kõik USA kohustused jaama ehituse lõpuleviimiseks. Kuid pärast sõda aastal Lõuna-Osseetia paljud eksperdid, sealhulgas Griffin, väitsid, et Venemaa ja USA suhete jahenemine võib viia selleni, et Roscosmos lõpetab koostöö NASAga ja ameeriklased kaotavad võimaluse saata jaama ekspeditsioone. 2010. aastal teatas USA president Barack Obama süstikuid asendama pidanud programmi Constellation rahastamise lõpetamisest. 2011. aasta juulis tegi Atlantise süstik oma viimase lennu, misjärel pidid ameeriklased lasti ja astronautide jaama toimetamisel määramata ajaks lootma oma Venemaa, Euroopa ja Jaapani kolleegidele. 2012. aasta mais dokkis eraettevõttele kuuluv kosmoselaev Dragon esimest korda ISS-iga. Ameerika firma SpaceX.