Най-важният мост: как да построим мост през Керченския пролив. Кримски мост: всичко за строителството на 21 век в Крим
въпрос, кога ще бъде построен мостът през Керченския пролив?, вълнува умовете на мнозина. Това не е изненадващо, тъй като първото развитие на структурата започна преди повече от сто години. Работата започна няколко пъти, но не беше успешна. Сега мостът през Керченския пролив, сроковете на завършване и мащабът на строителството се обсъждат от много медии и в кулоарите на офисите.
Резултатът от работата ще бъде свързването на бреговете на Таманския и Кримския полуостров. Хората ще имат възможност да отидат директно във всеки град слънчева зонабез да пресичат граници съседна държава, което в светлината на текущите събития е много неудобно. Сроковете за изграждането на моста през Керченския пролив не са сухи числа. Това е мечта на хората, развила се през годините. Хората се опитаха да стигнат от Кубан до Крим без опашки и загуба на време в древни времена. Мостът е съществувал известно време, но е бил временен и не е издържал на продължителна употреба. Завършването на строителството на моста през Керченския пролив ще изпълни стремежите на мнозина.
Пресичащо действие
От 1954 г. функционира фериботна линия, която доколкото е възможно задоволява нуждите на превозвачите. Има няколко платформи, които превозват стоки и хора. Те може да не работят гладко поради метеорологичните условия. В такива условия снимка на изграждането на мост през Керченския пролив приятно радва душата. Прелезът може да работи само в добро времекогато няма буря. През зимата движението на платформите спира. IN пролетен периодмного често има вълна поради силни ветрове, което затруднява движението на ферибота.
Кога ще бъде построен мостът през Керченския пролив?
Как расте мостът през Керченския проток, етапът на неговото изграждане и времето на завършване на проекта не може да не тревожи туристите. По предварителни разчети до 2018 г. се планира пътят да бъде завършен, а още през 2019 г. железопътната линия ще бъде пусната в експлоатация. За да не се изпуснат посочените срокове, се работи с ускорени темпове. Онлайн камеридемонстрират мост към Крим през Керченския пролив, видеозапис от който можете да гледате в специализиран сайт.
В момента се работи по цялата конструкция. Необходимият брой пилоти за монтиране на подпорите вече са забити. Спазват се стриктно етапите на изграждане на моста през Керченския пролив. За да се гарантира, че цялата конструкция е безопасна и стабилна, е необходимо да се монтират около 50 пилота на всяка опора. Работата се извършва на два бряга, Тузлукската коса и морската дупка. Нашите специалисти спазват стриктно инструкциите за монтаж. Странно климатични условияи изобилието от ледени маси през зимата може да направи свои собствени корекции. Ето защо кримските новини отразяват моста през Керченския проток, видеоклипове и информация за него много подробно.
Мост през Керченския пролив: снимка
Известно време имаше спорове къде трябва да се появи тази важна структура. Мостът през Керченския проток, неговият дизайн и цената бяха внимателно изчислени. Беше решено да се изгради артерия от Тузлукската коса до брега на Крим. От страната на Керч бяха организирани строителни площадки. Изграждането на моста през Керченския пролив видео осигурява добро покритие на тези инфраструктурни структури.
Има специални лагери за работници с всичко необходимо. В момента в съоръжението работят около 3 хиляди души. Как се строи мост през Керченския проток, видеото за това е едно от най-популярните. Те показват как живеят работниците, кои предприятия работят гладко. Можете също така да видите етапа на работа. YouTube демонстрира изграждането на мост през Керченския пролив. Всеки, който се интересува, може да види процеса онлайн. Това е възможно благодарение на множество камери, излъчващи.
Онлайн видео за изграждането на мост през Керченския проток ви позволява да оцените мащаба на конструкцията. В Керч ще бъде монтирана голяма арка за преминаване на големи морски съдове. Този въпросвече е уреден, като се създават всички условия за това. Интересно е да се наблюдава изграждането на мост през Керченския пролив. Този спиращ дъха спектакъл ви позволява да оцените обхвата на работата. Много хора гледат всички новини и видео материали.
Мост към Крим през Керченския пролив: видео и етапи на строителство
Мостът през Керченския пролив, снимки, статии и видеоклипове показват реалната картина на случващото се. В момента има работеща версия на структурата. Тя ви позволява да продължите процеса на инсталиране на метални конструкции. Снимката на моста през Керченския пролив от април 2016 г. все още изглежда доста аморфна. Не може да се каже същото за други видео материали. Изпълнителите планират да завършат основната работа през първата година.
Снимката на моста през Керченския пролив от лятото на 2016 г. вече е съвсем категорична. Има работещи конструкции, набити са пилоти, монтирани са подпори. Образуват се осем педя. Всички те се изграждат почти едновременно. Снимката на моста към Крим през Керченския пролив ясно показва това. Всеки може да попита какво се случва на строителната площадка. Мащабът на работа е много обширен. Необходимо е да се монтират носещи опори и да се предпазят от ледената маса преди студено време и студове.
Снимките на Кримския мост през Керченския пролив ви позволяват да видите от първа ръка свършената работа. Вече се виждат очертанията на бъдещата структура. Дължината на структурата е деветнадесет километра. Този проект е много мащабен и уникален за Русия. Снимката на моста през Керченския пролив от 1944 г. е много различна от съвременната. Временните дървени конструкции не бяха достатъчно здрави. В този проект всичко е обмислено до най-малкия детайл. Можете да видите моста през Керченския проток на сателитна снимка и да разберете как той ще обедини двата южни бряга.
В статията ви казваме как да стигнете до Кримския мост след отварянето на автомобилния трафик. Да споделим важна информацияотносно движението по Керченския мост. Също така в статията ще намерите видеоклип за шофиране през моста.
Основна информация за моста
- тарифа- безплатно
- Максимална скорост
- Брой автомобилни ленти- 4 ленти (по 2 ленти във всяка посока)
- Дължина на мостапрез Керченския проток - 19 км (около 20 мин.)
- Капацитет на моста- 40 хиляди коли/ден.
- Официален сайт- www.most.life
Откриване на движението по Кримския мост
Отваряне на движението по моста:
- за леки автомобили - 16 май 2018 г. (5:30 ч.)
- за пътнически автобуси - 16.05.2018г
- за товарни автомобили - октомври 2018г
- за влакове (товарни и пътнически) - декември 2019г
Първоначално датата на откриване на Кримския мост беше наречена средата на декември 2018 г. Строителството на моста обаче продължи предсрочно. Мостът беше открит предсрочно на 16 май 2018 г. Церемонията по откриването на самия мост се състоя на 15 май.
В момента мостът е частично действащ: само за леки автомобилии автобуси. Движението за товарни автомобили беше пуснато на 1 октомври 2018 г. Желаещите да преминат по моста с влак ще трябва да изчакат до края на 2019 г.
Важна информация за трафика по моста
На Кримския мост има монтирани 19 видеокамери и 10 автоматични системи за управление. Всички данни за нарушения се предават автоматично на Държавната инспекция по движението.
Какво трябва да знаете за шофирането по моста през Керченския пролив
1. Максимална скоростна мост и подходи - 90 км/ч
2. Спирането на моста е ЗАБРАНЕНО. Спирането на Кримския мост е нарушение правила за движение. Спиране за минута за селфи, снимка или просто да се огледате - глоба от 2000-3000 рубли.
изключение - принудително спиране:повреда на автомобила, бензинът е свършил и т.н. Службата за евакуация ще вземе счупената кола и ще я отведе до брега (Крим или Таман, в зависимост от това кое е по-близо). Евакуацията през моста до брега е безплатна, на сушата ще трябва да платите според тарифата.
3. На Кримския мост НЯМА пешеходни и велосипедни алеи. Ходенето по Кримския мост е забранено. Велосипедистите могат да преминат през пролива, но при условие, че не спират на моста (19 км без спиране).
4. На входа на моста са монтирани точки за проверка от двете страни. В момента се извършва проверка на автомобили на място(могат да бъдат проверени вещите на пътниците). Проверката на автомобилите отнема 5-7 минути. Всички пътници в автобуса подлежат на проверка.
Забележка : Разгледайте .
Как да стигна до Кримския мост
Как да се движите по подходите към моста от Краснодарския край
Автомобилите пътуват по федералната магистрала A-290 до кръстовището с новия път на полуостров Таман. Фокусирайте се върху завоя между фермата Солони и село Старотитаровская. Приблизително 99 и 100 км от маршрута. На повечето карти се обозначава като М-25. След като завъртите около 40 км по автодостъп до Кримския мост.
Пътят се намира до жп линията. Приблизително в района на село Таман има разклон, под който железопътната линия обикаля трасето.
Достъп до моста от магистрала Симферопол → Керч
От брега на Крим движението започва от кръстовището на магистрала Симферопол → Керч и след това 8,6 км до Кримския мост.
Можете да изтеглите пълната карта на трафика по маршрута Керч→Симферопол на официалния уебсайт на Държавния комитет за управление на пътищата на Република Крим.
Автомобилен подход към Кримския мост от Таманския полуостров
Как да стигна до моста от Краснодар
Метод №1
Метод № 2
Метод No3
Видео на кримския мост от 2018 г
Забележителности в близост
Планината Митридат.В планината има руини древен градПантикапей. От планината се открива и добра гледка към Кримския мост.
Пейки "Кримски мост".Намира се на наблюдателна платформас изглед към моста. Има на таманското и керченското крайбрежие.
Крепостта "Керч".Паметник на историческото и културно наследство. Крепостта е построена след Кримска войнапрез втората половина на 19 век за защита на входа на Азовско море.
Делфини. Керченският проток е дом на делфини (афалини и бели делфини).
Рибен пазар в Керч.Страхотно място за закупуване на местни деликатеси.
Грифони. Намира се на изхода от Керч.
Котешки мост. Пухкав червен мост талисман.
ЧЗВ
©2018 Официален информационен сайт за строителството на Кримския мостПечално известният Кримски мост, който доскоро се наричаше Керченски, е на финален етап от строителството. За това колко са похарчили окупаторите за изграждането му, какви характеристики включва и какво може да разруши моста от Таман до Керч, в статията на Канал 24.
Руският президент Владимир Путин на 15 или 16 май (Кремъл реши да направи интрига с датата), придружен от винаги верните си „Нощни вълци“, трябва помпозно да открие новопостроения Кримски мост. Като начало свободно ще могат да се движат само леки коли и автобуси – жп частта още се достроява от окупаторите, а камиони ги е страх да пускат.
Кой и кога построи моста от Керч?
В историята вече има няколко опита за свързване на Крим и Кубан с прелез - мостът е завършен за първи път през 1944 г. Той обаче не издържа дълго - беше разрушен от силен ледоход още в началото на 1945 г.
IN модерни временаИзграждането на моста е в плановете на Украйна от дълго време. Работата не беше приета поради високата цена на проекта, но през април 2010 г. Москва и Киев все пак сключиха споразумение за изграждането на Керченския мост.
Преди анексирането на Крим от Русия, мостът беше необходим за подобряване на транспортните връзки между страните от Черноморския басейн, които се съгласиха да построят път около морето. Всяка държава трябваше самостоятелно да намали площта си. В Украйна маршрутът трябваше да мине през Керч, тъй като обходът Азовско мореудължи маршрута с 500 километра.
"Строителство на века"
След окупацията на Крим Путин обяви намерението си спешно да изгради преход през Керченския пролив. Украйна обаче се оттегли от споразумението за изграждането на моста във възможно най-краткия законов срок.
За да завършите „строежа на века“ преди това президентски избориПрез 2018 г. депутатите от Държавната дума приеха документ, който разрешава строителството Керченски мостбез да спазва абсолютно никакви закони. В Москва на разработчика беше позволено да пренебрегне нормите на законодателството в областта на околната среда и градоустройството, да унищожи исторически и археологически паметници и свободно да конфискува земясред населението.
Цената на Кримския мост сега е 228 милиарда рубли
Правото да построи моста отиде при милиардера Аркадий Ротенберг, който е близък до Путин. Олигархът е известен с това, че в детството си е спаринг партньор по джудо на шефа на Кремъл.
Приятелят на Путин обаче имаше трудности с изграждането на съоръжението - изпълнителите се страхуваха да се намесят в работата поради санкциите, които ги очакваха. Отне повече време да се търси изпълнител за изграждането на железопътната част на моста - никой изобщо не искаше да се заеме с тази работа.
Характеристики на Кримския мост
Дължината на новата конструкция е 19 километра, от които 11,5 километра са на сушата, а други 7,5 километра са над морето. Мостът свързва Керченския и Таманския полуостров през остров Тузла и Тузланската коса.
Мостът над Керченския проток се състои от успоредни пътни и железопътни участъци. Пътят е с 4 ленти, максимална скоростдвижението по него ще бъде 120 км/ч.
Железницата се състои от два коловоза. Проектната скорост на пътническите влакове по моста е 120 км/ч, а на товарните – 80 км/ч.
Характеристики на Кримския мост
Сега продължава строителството на железопътната част на Кримския мост. Той трябва да бъде завършен до декември 2019 г.
Какво не е наред с Кримския мост?
Основните оплаквания за Кримския мост - освен факта, че е построен незаконно, нарушавайки всички възможни международни норми - е неговото местоположение. Украинците планираха строителство в северната част на Керченския проток, тъй като колкото по на юг отивате, толкова по-лоши са условията.
Така авторът на два украински проекта за Керченския мост Георгий Росновски е убеден, че от всички възможни варианти за транспорт през протока руснаците са избрали най-неподходящия - той е най-скъпият и най-сложен от всички, които има някога е бил предлаган.
Общо по време на независима Украйна беше разгледана възможността за изграждане на прелез на четири места. Три от тях свързват Крим с Чушката коса на руския бряг: Северният се движи в най-източната точка на Крим - нос Фонар, Жуковски - в района на фериботния преход, Еникалски - в близост до крепостта Йени-Кале, и най-южният от вариантите беше Тузлински.
Какво може да разруши Кримския мост?
Експерти казват, че дълготрайността на Кримския мост е голям въпрос. Обясняват, че всичко ще зависи от природните бедствия и натоварването на моста.
На първо място, в района на моста надеждни скални почви се намират на места на дълбочина 90 метра. Самият Керченски пролив се намира в района на тектоничен разлом и недалеч от остров Тузла има мрежа от дълбоки кални вулкани. Когато те "дишат", възникват вибрации на почвата.
Чрез тази функция руснаците трябва да забият пилоти на дълбочина до 100 метра, а също и под прав ъгъл, като се вземат предвид възможните земетресения. Според експерти обаче в Русия липсват такива технологии и подобен строителен опит. И въпреки че Москва обяви, че опорите са били забити на дълбочина 90 метра, не всички бързат да повярват в това.
Друга опасност е преминаването по моста над Тузланската коса, която постоянно се отмива.
Строителна площадка на мост от космоса: снимка от астронавта на НАСА Тим Копра
Освен това, както обясни руският хидроинженер Юрий Севенард, по време на строителството не са взети предвид екстремните условия. метеорологично време – силен вятър, бури, силни течения и надигащ се лед.
Друга опасност - голям бройснаряди, останали в региона след Втората световна война. В Русия се кълняха, че преди да започнат строежа, изследвали територията и открили 700 снаряда.
Пукнатини и други повреди
През април 2018 г. в интернет се появиха снимки, на които се вижда, че 256-та опора, която се намира почти в центъра на Керченския пролив, се е спукала на две места.
Пукнатини на 256-та поддръжка (видео):
Освен това това не е първият провал в тази област. През февруари 2018 г. е регистрирано слягане от един метър в опорите. Това слягане обаче далеч не беше първото - подобна ситуация се случи през септември 2017 г., тогава се наложи строителството да бъде спряно. Това се случи след монтирането на един от участъците на моста - едната опора хлътна с метър, другата с метър и половина.
Това потвърждава опасенията на специалистите за надеждността на моста. Според прогнозите опорите може да не издържат натоварването дори на празна железопътна линия. И основните проблеми ще започнат с пускането на товарни влакове.
Какво губи Украйна?
По време на разработването на проекти за мостове Украйна отбеляза, че височината на плавателната арка трябва да бъде най-малко 50 метра от средното дългосрочно морско ниво. Русия обаче построи само 35-метрова арка в основната плавателна част на Керченския канал.
Заради такава подла стъпка Украйна губи милиони гривни и работни места. По-специално, това ще дестабилизира ситуацията в Мариупол и Бердянск.
Сега, както е изчислено от директора на морското търговско пристанище Мариупол Александър Олейник, само тези, с които пристанището е работило преди това.
Центърът за изследване на армията, конверсията и разоръжаването заяви, че строителството на окупаторите ще доведе до 25-30% загуби на украинските пристанища.
Как реагира Украйна?
В съответствие с отделно споразумение между Украйна и Русия всяко строителство в Керченския проток може да се извършва само с разрешението на двете страни. Следователно всяка работа в Керченския пролив е напълно незаконна.
Още през 2017 г. Министерството на правосъдието започна да изготвя иск и да изчислява загубите от загубени средства от търговските пристанища Мариупол и Бердянск. Делото ще вземе предвид и факта, че по време на строителството Русия затвори Керченския пролив за кораби, за да построи арката на моста.
Украйна също следи изпълнителите, които работят по изграждането на моста. Те са включени в санкционните списъци.
Засега можете да стигнете до Крим с ферибот, където се създаде много трудна ситуация поради големия поток от туристи. През отпускарския сезон около 2 хиляди коли се струпват на прелеза и трябва да чакат реда си с дни.
За да изберете най най-добрият вариантполагане на мостове, анализирани са 74 варианта. Бяха взети предвид потенциалната интензивност на автомобилния и железопътния транспорт, разходите за строителство и възможността за изграждане на тунелни прелези.
Експертите веднага нарекоха „Тузлинския маршрут“ като най-вероятния, тъй като този конкретен маршрут на Керченския мост първоначално беше по-къс от другите, с 10-15 км. Основното му предимство обаче е отдалечеността от фериботния пункт Керч и интензивното корабоплаване.
Тази опция също така дава възможност да се използва Тузлинската коса с ширина 750 метра. По него се предлага да се прокара път и железопътна линия, което ще намали броя на мостовите преходи с 6,5 км, което означава, че трудоемкостта и цената на строителството ще бъдат значително намалени.
Първият мост с дължина 1,4 км ще минава от полуостров Таман до остров Тузла, а вторият с дължина 6,1 км е предназначен да свърже Тузла с Керченския полуостров. Общата дължина на моста ще бъде около 19 км.
На брега на Крим ще има магистрала до магистрала М-17 с дължина 8 км и железопътна линия с дължина 17,8 км до гарата. Багерово, през който минава ж.п. IN Краснодарски крайпроектират се магистрала до път М-25 с дължина 41 км и железопътна линия с дължина 42 км до междинна гара Vyshesteblievskaya железопътна линияКавказ-Крим.
Малко хора знаят, но железопътният мост през Керченския проток вече е построен веднъж. Преди повече от петдесет години, когато германците все още се надяваха да получат пълна власт над цяла Евразия, Хитлер подхранваше синя мечта - да свърже Германия със страните от Персийския залив чрез железопътен транспорт през Керченския пролив. По време на окупацията на полуострова фашистки войскиЗа изграждането на моста в Крим бяха докарани стоманени конструкции. Работата започва през пролетта на 1944 г., след освобождаването на Кримския полуостров от нацистките нашественици.
На 3 ноември 1944 г. е открито железопътното движение по моста. Само след три месеца обаче подпорите на моста са разрушени от лед. Загубил стратегическото си значение, мостът е демонтиран и заменен с ферибот. Въпреки това, независимо от такъв привидно примитивен дизайн, изграждането на мост с такава дължина на морски пролив през военно време- историческо събитие и техническо постижение.
Новият Керченски мост трябва да бъде на две нива, тъй като трябва да включва железниции магистрала. В същото време на някои участъци от моста влаковете ще се движат успоредно на колите, а на други ще минават над или под тях.