Платформа за дълбоководен хоризонт. Авария в Мексиканския залив: хроника на събитията и последиците за околната среда
Изминаха почти 2 години от тази Катастрофа от планетарен мащаб!
Но не е свършило в Мексиканския залив.Обратно! Там всичко едва сега започва!
Усилията на безразсъдните фигури от „световното правителство“ предизвикаха катастрофа от такъв мащаб, какъвто дори не можем да си представим...
Последствията от петролен разлив стават все по-опустошителни.
Всеки ден във водите на Мексиканския залив се изливат 800 хиляди литра нефт. Това е най-лошото нещо, което се е случвало на човечеството в цялата история на производството на петрол. Но медиите, разбира се, както винаги, мълчат за това и лъжат, и ще продължават да лъжат...
Какво провокира такъв ужасен инцидент?
Така наречената "случайна експлозия" в Мексиканския залив е нападение "Трансокеан", "Халибъртън", British PetroleumИ Goldman Sachs- последното от поредицата чудовищни военни престъпления, извършени от банкерите на англо-американския алианс Ротшилд.
Помислете за „инвестиционните банкери“, които управляват фондовите пазари, на които „не им пука“ колко видове, включително вас и мен, ще изчезнат в резултат на това. „Ако искате да знаете какво мисли Бог за парите, просто погледнете хората, на които ги дава.
В днешно време, в допълнение към генерирането на печалби, както е доказано по-долу, съюзът на Ротшилд, който доминира световната икономика от векове, включва нас, народите, в манипулирането на съзнанието на масите, обезлюдяването и унищожаването на околната среда. В крайна сметка, каквото и да се каже, ние, като спящ гигант, постепенно се събуждаме. И нашият „тласък“ застрашава техния план за пълен глобален контрол...
Новините и мрежовото „програмиране“ е пропаганда за промиване на мозъци, разпространявана от „партньори“ на банковия съюз на Ротшилд, включително Goldman Sachs, "Джей Пи Морган"И UBS, мениджъри British Petroleum, "Трансокеан", "Халибъртън", ликвидационни капиталисти, доставчици на Corexit и дори каравани, използвани от групи за реагиране при нефтени разливи чрез съинвеститори, активно представени в Партньорството за Ню Йорк (PFNYC), основано от Дейвид Рокфелер и създадено от кралското семейство на Англия. Заедно тези „партньори“ имат най-голямата икономическа мощ в световната история.
"Истината винаги става известна, колкото и хитро да се крие. Така че "катастрофата" в Мексиканския залив получи съвсем реално обяснение. Стана ясно защо непотъващата платформа потъна и защо всичко беше отровено с Corexit. ..” Само слепец няма да разбере, Б КАКВО СТАВА...
Нефтен разлив Deepwater Horizon... Експлозия на петролна платформа април 2010 г
За запознатите с английския език - поредица от видеоклипове Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? и интервю с бившия адвокат на British Petroleum Киндра Арнесен - в 6 части - "Изчезваща Америка" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Ето актуална карта. Какво следва от него? И от това следва, че петролът може да се разпространява в целия Атлантик! Забележете червената "примка". Това е субтропичната циркулация на Гълфстрийм. Тоест, масло, което не изплува нагоре, ще бъде влачено по стрелките. И по пътя ще се носи, носи и плува....
Процесът е в ход.
Никой не иска да плува в коктейла петрол-корексит?
Модел на разпространение на нефтено петно от Мексиканския залив, 4 месеца след бедствието.
И тогава, 5 месеца по-късно, нефт беше открит на плаж в Обединеното кралство... На 6 януари 2011 г. бяха открити около 40 000 мъртви раци на британския бряг... На 15 януари смъртта на тюлени (възрастни и малки ), скорци, бухали, неидентифицирани птици и риби. На 25 януари беше съобщено за стотици херинга на два британски плажа.
Маслен дъжд с токсичния химикал Corexit-9500.
Сега има празнина непрекъснат поток, което беше преди - в резултат на петролния разлив течението в залива се затвори в пръстен и се нагрява, а в основното течение Гълфстрийм в Атлантика вече навлиза по-малко топла вода, отколкото би трябвало. На картите всичко се вижда ясно. (PDF формат): Токсичен дъжд в източната част на Съединените щати.
10 юли: Съдържание в дъждовна вода токсични веществасмъртоносният Corexit е равен на 150 смъртоносни дозиза риба!От което следва, че в малки водни тела, където няма да има дъжд.
Платформата за свръхдълбоко сондиране Deepwater Horizon е построена от корабостроителната компания Hundai Industries ( Южна Кореа) по поръчка на R&B Falcon (Transocean Ltd.). Тази платформа беше пусната през 2001 г., а известно време по-късно беше отдадена под наем на британската нефтена и газова компания British Petroleum (BP). Срокът на наема е удължаван няколко пъти, последно до началото на 2013 г.
През февруари 2010 г. BP започна разработването на находището Макондо в Мексиканския залив. Пробит е кладенец на дълбочина 1500 метра.
Експлозия на петролна платформа
На 20 април 2010 г. на 80 км от брега на американския щат Луизиана възникна пожар и експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon. Пожарът продължи повече от 35 часа, а пристигналите на мястото на инцидента противопожарни кораби се опитаха безуспешно да го потушат. На 22 април платформата потъна във водите на Мексиканския залив.
В резултат на катастрофата 11 души са изчезнали, издирването им е проведено до 24 април 2010 г. и не е дало резултат. 115 души бяха евакуирани от платформата, включително 17 ранени. Впоследствие световните информационни агенции съобщиха, че още двама души са загинали при ликвидирането на последствията от аварията.
Нефтен разлив
От 20 април до 19 септември продължи ликвидирането на последствията от аварията. Междувременно според някои експерти всеки ден във водата са влизали около 5000 барела петрол. Според други източници във водата са влизали до 100 000 барела на ден, както заяви министърът на вътрешните работи на САЩ през май 2010 г.
До края на април нефтеното петно достигна устието на река Мисисипи, а през юли 2010 г. петрол беше открит на плажовете на американския щат Тексас. Освен това подводният петролен стълб се простираше на 35 км дължина на дълбочина над 1000 метра.
За 152 дни около 5 милиона барела петрол се изляха във водите на Мексиканския залив през повредени тръби за кладенци. Площта на петролния разлив е 75 хиляди км².
Отстраняване на последствията
След като Deepwater Horizon потъна, бяха положени усилия за запечатване на кладенеца, а по-късно започнаха усилия за почистване на нефтени разливи за борба с разпространението на нефтеното петно.
Почти веднага след инцидента специалистите поставиха тапи на повредената тръба и започнаха работа по монтирането на стоманен купол, който трябваше да покрие повредената платформа и да предотврати разлив на масло. Първият опит за инсталиране беше неуспешен и на 13 май беше решено да се монтира по-малък купол. Пълният теч на нефт е открит едва на 4 август, поради факта, че сондажна течност и цимент са изпомпани в аварийния кладенец. За да се уплътни напълно кладенецът, трябваше да бъдат пробити два допълнителни разтоварващи кладенеца, в които също беше изпомпван цимент. Пълното запечатване беше обявено на 19 септември 2010 г.
За отстраняване на последствията бяха вдигнати влекачи, шлепове, спасителни лодки и подводници BP. Те бяха подпомогнати от кораби, самолети и военноморска техника от ВМС и ВВС на САЩ. Над 1000 души са участвали в ликвидирането на последствията, участват около 6000 военнослужещи национална гвардияСАЩ. За да се ограничи площта на нефтеното петно, бяха напръскани дисперсанти (активни вещества, използвани за утаяване на нефтени петна). Монтирани са и стрели за ограничаване на зоната на разлива. Използвано е механично събиране на масло, както с помощта на специални съдове, така и ръчно от доброволци на американското крайбрежие. Освен това експертите решиха да прибегнат до контролирано изгаряне на нефтени разливи.
Разследване на инцидента
Според вътрешно разследване, проведено от служители по безопасността на BP, инцидентът се дължи на грешки на работниците, технически неизправности и дефекти в дизайна на самата петролна платформа. В подготвения доклад се посочва, че персоналът на платформата е интерпретирал погрешно измерванията на налягането по време на тест за течове от кладенец, причинявайки поток от въглеводороди, издигащ се от дъното на кладенеца, за да запълни сондажната платформа през вентилационен отвор. След експлозията, в резултат на технически недостатъци на платформата, предпазителят против нулиране, който трябваше автоматично да запуши нефтения кладенец, не работи.
В средата на септември 2010 г. беше публикуван доклад на Бюрото за управление, регулиране и опазване на океанските ресурси и бреговата охрана на САЩ. Той съдържа 35 причини за инцидента, като BP е идентифициран като единствен виновник за 21 от тях. В частност, главната причинабеше цитирано пренебрегване на стандартите за безопасност за намаляване на разходите за разработване на кладенци. Освен това служителите на платформата не получиха изчерпателна информация за работата в кладенеца и в резултат на това тяхното невежество беше насложено върху други грешки, което доведе до добре познатите последствия. Освен това цитираните причини са лош дизайн на сондажа, който не осигурява достатъчно бариери за нефт и газ, както и недостатъчно циментиране и промени, направени в проекта за разработване на сондаж в последния момент.
Transocean Ltd, собствениците на нефтената платформа, и Halliburton, които извършиха подводното циментиране на кладенеца, бяха посочени като отчасти виновни.
Съдебни спорове и обезщетения
На 25 февруари 2013 г. в Ню Орлиънс (САЩ) ще започне изпитанието на мексиканския нефтен разлив на британската компания BP. Освен искове от федералните власти, към британската компания са предявени искове от американски щати и общини. В съответствие със законодателството на САЩ BP ще трябва да плати глоба от 1,1 до 4,3 хиляди долара за всеки барел петрол, разлят в резултат на аварията. През февруари 2013 г. стана известно, че компанията е успяла да договори с американските власти намаляване на размера на санкциите с 3,4 милиарда долара. Причината за промяната в размера на компенсацията е фактът, че 810 хиляди барела петрол са събрани и не са попаднали в околната среда. Така максималната глоба е 17,6 милиарда долара. Окончателният размер на обезщетението ще зависи от решението на съда.
Освен това през пролетта на 2012 г. беше постигнато споразумение с комитета на ищците относно размера на обезщетението: повече от 100 хиляди американски предприемачи и физически лица ще получат обезщетение в размер на над 7,8 милиарда долара.
Също през ноември 2012 г. BP се съгласи с американските власти да плати глоби в размер на 4,5 милиарда долара за пет години.
Последици върху околната среда
След инцидента една трета от Мексиканския залив беше затворен за риболов и беше въведена почти пълна забрана за риболов.
1100 мили от щатската брегова ивица от Флорида до Луизиана бяха замърсени и на брега постоянно се откриваха мъртви морски обитатели. По-специално около 600 морски костенурки, 100 делфина, повече от 6000 птици и много други бозайници бяха открити мъртви. В резултат на петролния разлив смъртността сред китовете и делфините се увеличи през следващите години. Според еколозите смъртността на афалите се е увеличила 50 пъти.
Тропическите коралови рифове, разположени във водите на Мексиканския залив, също претърпяха огромни щети.
Нефтът дори е проникнал във водите на крайбрежните резервати и блата, които играят важна роляв поддържането на жизнената активност на дивата природа и мигриращите птици.
Според последните проучвания днес Мексиканският залив е почти напълно възстановен от щетите, които е претърпял. Американски океанолози наблюдаваха растежа на рифообразуващите корали, които не могат да живеят в замърсена вода, и установиха, че коралите се възпроизвеждат и растат в обичайния си ритъм. Биолозите отбелязват леко повишаване на средната температура на водата в Мексиканския залив.
Някои изследователи изразиха загриженост относно въздействието на нефтената авария върху формиращия климата Гълфстрийм. Предполага се, че течението се е охладило с 10 градуса и е започнало да се разпада на отделни подземни течения. Наистина, някои метеорологични аномалии (като тежки зимни студове в Европа) са настъпили след разлива на нефт. Въпреки това учените все още не са единодушни дали бедствието в Мексиканския залив е основната причина за изменението на климата и дали е засегнало Гълфстрийм.
В преследване на петрол човек отива в тундрата, изкачва планини и завладява морското дъно. Но петролът не винаги се отказва без бой и щом човек загуби бдителността си, „черното злато“ се превръща в истинска черна смърт за всички живи същества. Това се случи съвсем наскоро в Мексиканския залив, където ултрамодерната нефтена платформа DeepWater Horizon нанесе съкрушителен удар на природата и човешката гордост.
Експлозия на нефтената платформа Deepwater Horizon: лесен начин за унищожаване на околната среда
Предмет:нефтена платформа DeepWater Horizon, на 80 км от брега на Луизиана (САЩ), Мексиканския залив.
Свръхдълбоководна сондажна платформа за петрол е наета от BP за разработване на обещаващото находище Макондо. Дължината на платформата достига 112 м, ширината - 78 м, височината - 97,4 м, тя се спуска под водата на 23 метра и има маса над 32 хиляди тона.
Жертви: 13 души, 11 от които са загинали по време на пожара, други 2 са загинали при ликвидиране на последствията. Ранени са 17 души различни степениземно притегляне.
Източник: брегова охрана на САЩ
причини бедствия
Големите бедствия нямат една единствена причина, както се потвърждава от експлозията на петролната платформа DeepWater Horizon. Тази авария е резултат от цяла верига от нарушения и технически неизправности. Експертите казват, че е било само въпрос на време да се случи катастрофа на платформата.
Интересно е, че бяха проведени няколко паралелни разследвания на причините за бедствието, които доведоха до различни заключения. Така докладът, направен от BP, посочва само 6 основни причини за инцидента, като основната причина за инцидента е човешкият фактор. По-авторитетен доклад, направен от Бюрото за управление, регулиране и прилагане на океанските енергийни ресурси (BOEMRE) и Бреговата охрана на САЩ вече назовава 35 основни причини, като 21 от тях се обвиняват изцяло на BP.
И така, кой е виновен за експлозията на DeepWater Horizon и последвалата екологична катастрофа? Отговорът е прост - BP, която гонеше печалба, и в този стремеж пренебрегна основни правила за безопасност и технологии за дълбоководни сондажи. По-специално, технологията за циментиране на кладенеца беше нарушена и специалистите, които пристигнаха да анализират цимента, бяха просто изритнати от мястото на сондиране. Бяха също инвалиди важни системиконтрол и сигурност, така че никой не знаеше какво наистина се случва под океанското дъно.
Резултатът беше експлозия и пожар на платформата, колосален нефтен разлив и титлата на една от най-големите екологични катастрофи в цялата история на цивилизацията.
Хроника на събитията
Проблемите на платформата започнаха почти от първия ден на инсталирането й, тоест от началото на февруари 2010 г. Кладенецът беше пробит набързо и причината е проста и банална: платформата DeepWater Horizon беше наета от BP и всеки ден струваше половин милион (!) Долара!
Истинските проблеми обаче започнаха в ранната утрин на 20 април 2010 г. Кладенецът беше пробит, достигна се дълбочина малко над 3600 метра под дъното (дълбочината на океана на това място достига километър и половина) и остана да завърши работата по укрепването на кладенеца с цимент, за да надеждно „заключват“ петрола и газа.
Този процес в опростена форма протича така. Специален цимент се подава в кладенеца през корпуса, след това сондажна течност, която с налягането си измества цимента и го принуждава да се издигне нагоре в кладенеца. Циментът се втвърдява достатъчно бързо и създава надеждна "запушалка". И след това в кладенеца се изпомпва морска вода, която отмива сондажната течност и всякакви остатъци. На върха на кладенеца е монтирано голямо защитно устройство - превентор, който в случай на изтичане на нефт и газ просто блокира достъпа им до върха.
От сутринта на 20 април циментът се изпомпва в кладенеца и до обяд вече са извършени първите тестове за проверка на надеждността на циментовата „тапа“. Двама специалисти долетяха до платформата, за да проверят качеството на циментирането. Тази проверка трябваше да продължи около 12 часа, но ръководството, което не можеше да чака повече, реши да се откаже от стандартната процедура и в 14.30 специалистите с оборудването си напуснаха платформата и скоро започнаха да изпомпват сондажна течност в добре.
Внезапно, в 18.45, налягането в сондажната колона рязко се повишава, достигайки 100 атмосфери за няколко минути. Това означаваше, че от кладенеца изтича газ. В 19.55 обаче започва изпомпване на вода, което просто няма как да стане. През следващите час и половина водата беше изпомпвана с променлив успех, тъй като внезапни скокове на налягането наложиха работата да бъде прекъсната.
накрая в 21.47чкладенецът не издържа, газът се втурва нагоре по сондажната колона и 21.49 Чу се чудовищен взрив. След 36 часа платформата се наклони силно и безопасно потъна на дъното.
Петролното петно достигна бреговете на Луизиана. Източник: Greenpeace
Последици от експлозията
Аварията на петролна платформа се превърна в екологична катастрофа, чийто мащаб е просто невероятен.
Основната причина за екологичното бедствие е нефтен разлив. Нефтът от повредения кладенец (както и съпътстващите го газове) непрекъснато течеше в продължение на 152 дни (до 19 септември 2010 г.) и през това време океанските води получиха повече от 5 милиона барела петрол. Този петрол причини непоправими щети на океана и много крайбрежни райони на Мексиканския залив.
Общо почти 1800 километра брегови линии бяха замърсени с петрол, белите пясъчни плажове се превърнаха в черни петролни полета, а нефтено петно на повърхността на океана се виждаше дори от космоса. Петролът е причинил смъртта на десетки хиляди морски животни и птици.
Борбата с последствията от петролното замърсяване се проведе от десетки хиляди хора. „Черното злато“ се събираше от повърхността на океана със специални съдове (скимери), а плажовете се почистваха само на ръка - съвременна наукане може да предложи механизирани средства за решаване на този проблем, толкова е сложен.
Основните последици от нефтения разлив бяха елиминирани едва през ноември 2011 г.
Аварията имаше не само екологични, но и огромни (и най-негативни) икономически последици. Така компанията BP загуби около 22 милиарда долара (това включва загуби от загуба на кладенец, плащания на жертви и разходи за отстраняване на последствията от бедствието). Но крайбрежните райони на Мексиканския залив претърпяха още по-значителни загуби. Това се дължи на колапса на туристическия сектор (кой ще ходи на почивка на мръсни нефтени плажове?), забраната за риболов и други дейности и т.н. В резултат на нефтения разлив десетки хиляди хора, които нямат нищо общо с този петрол, останаха без работа.
Бедствието обаче имаше и напълно неочаквани последици. Например при изследване на нефтен разлив бяха открити неизвестни на науката бактерии, които се хранят с петролни продукти! Сега се смята, че тези микроорганизми значително са намалили последствията от бедствието, тъй като са абсорбирали огромни количества метан и други газове. Възможно е, използвайки тези бактерии, учените да успеят да създадат микроорганизми, които в бъдеще ще помогнат бързо и евтино да се справят с нефтените разливи.
Работници почистват последствията от нефтен разлив. Порт Фуршон, Луизиана. Снимка: Грийнпийс
Текущо състояние
В момента не се извършват никакви работи на мястото, където загина платформата DeepWater Horizon. Въпреки това находището Макондо, което е разработено от BP с помощта на платформа, съхранява твърде много петрол и газ (около 7 милиона тона) и следователно нови платформи определено ще дойдат тук в бъдеще. Вярно, едни и същи хора ще пробиват дъното - служители на BP.
Без коментари. Снимка: Грийнпийс
Експлозията на сондажната платформа Deepwater Horizon трябваше да се случи и просто чакаше своя момент. Експертите вече назовават седем фатални грешки, които са причинили нефтения разлив в Мексиканския залив. Има някои поуки, които могат да бъдат извлечени от това бедствие, за да се избегне подобно нещо в бъдеще.
На 21 април 2010 г. в Мексиканския залив спасителни кораби се изправят срещу ада, избухнал на сондажната платформа Deepwater Horizon. Пожарът се подхранва от нефт и газ, идващи от подводен кладенец - той избухна предишния ден на дълбочина 5,5 км под палубата на тази платформа
Карл Хофман
20 април беше ден на триумф за British Petroleum и за екипажа на сондажната платформа Deepwater Horizon на Transocean. Плаваща сондажна платформа на 80 км от бреговете на Луизиана в точка, където дълбочината на водата е била 1,5 км, почти завърши пробиването на кладенец, който се простира на 3,6 км под океанското дъно. Това беше толкова трудна задача, че често я сравняваха с пътуване до Луната. Сега, след 74 дни непрекъснато сондиране, BP се подготвяше да запуши кладенеца Macondo Prospect, докато цялото производствено оборудване не бъде поставено, за да осигури редовен поток от нефт и газ. Около 10:30 ч. сутринта хеликоптерът докара четирима висши служители – двама от BP и двама от Transocean – за да отпразнуват завършването на сондажната операция и седем години безпроблемна работа на сондажната платформа.
През следващите няколко часа на платформата се развиха събития, които щяха да бъдат достойни за включване в учебниците по безопасност. Подобно на частичното разтопяване на ядрото на реактора в атомната електроцентрала Three Mile Island през 1979 г., изтичането на токсични вещества в химически завод в Бопал (Индия) през 1984 г., унищожаването на Challenger и катастрофата в Чернобил през 1986 г., тези събития са причинени не само с една грешна стъпка или повреда в определена единица. Катастрофата на Deepwater Horizon беше резултат от цяла верига от събития.
На 21 април 2010 г. в Мексиканския залив спасителни кораби се изправят срещу ада, избухнал на сондажната платформа Deepwater Horizon. Огънят се подхранва от нефт и газ, идващи от подводен кладенец - той избухна предишния ден на дълбочина пет километра и половина под палубата на тази платформа.
Самоуспокояващ
Дълбоководните кладенци работят без проблеми в продължение на десетилетия. Разбира се, подводното сондиране е сложна задача, но само в Мексиканския залив вече има 3423 работещи кладенци, като 25 от тях са пробити на дълбочина над 300 м. Седем месеца преди бедствието същата сондажна платформа проби четири сто километра югоизточно от Хюстън, най-дълбокият кладенец в света, слизащ под дъното на океана до фантастична дълбочина от 10,5 км.
Това, което беше невъзможно преди няколко години, се превърна в рутинна процедура. BP и Transocean чупят рекорд след рекорд. Същата технология за офшорно сондиране и същото оборудване, които са се доказали като отлични при разработки в плитки води, са доста ефективни, както показва практиката, на по-големи дълбочини. Петролните работници, като златна треска, се втурнаха в океанските дълбини.
British Petroleum (BP) наема сондажни платформи, собственост на швейцарската компания Transocean. С тяхна помощ тя си проправя път до въглеводородно находище, наречено Макондо Проспект. Това поле се намира на 80 км югоизточно от град Венеция (Луизиана) на дълбочина 3,9 км под дъното на океана (дълбочината на океана на това място е един и половина километра). Потенциални запаси - 100 милиона барела (средно голямо находище). BP планира да завърши всички сондажни операции за 51 дни.
Гордостта подготви сцената за бедствието, което се случи на платформата. „В случай, че кладенец изведнъж започне да тече, създавайки нефтен разлив, не трябва да има страх сериозни последствия, тъй като работата се извършва в съответствие с приетите в бранша стандарти, използва се доказана техника и има специално разработени техники за такива случаи...” - това е записано в плана анкетна работа, който BP предаде на 10 март 2009 г. на американския надзорен орган, Службата за управление на минералите (MMS) към Министерството на минералните ресурси на САЩ. Спонтанни издувания на подводни кладенци се случват през цялото време; само в Мексиканския залив от 1980 до 2008 г. са регистрирани 173 случая, но нито едно подобно издухване не е настъпило в дълбоки води. Всъщност нито BP, нито нейните конкуренти са имали „доказано оборудване“ или „специално разработени техники“ за такъв случай – никакъв застрахователен план в очакване на някаква катастрофална авария на големи дълбочини.
7 октомври 2009 г
BP започва сондиране на терен от 2280 хектара, нает през 2008 г. за 34 милиона долара. Оригиналната сондажна платформа на Marianas обаче е повредена от урагана Айда, така че е изтеглена в корабостроителницата за ремонт. Замяната му с платформата Deepwater Horizon и възобновяването на работата отнема три месеца.
6 февруари 2010 г
Хоризонт започва сондажни операции в находището Макондо. За да се справят с графика, работниците бързат, увеличавайки скоростта на пробиване. Скоро, поради превишени скорости, стените на кладенеца се напукват и вътре започва да изтича газ. Инженерите запечатват долните 600 метра на кладенеца и пренасочват кладенеца. Тези промени струват двуседмично забавяне.
Средата на март
Майк Уилямс, главен директор по електрониката на Transocean, пита мениджъра на подводните операции Марк Хей защо функциите за спиране на газта на контролния панел просто са изключени. Според Уилямс Хей отговорил: „Всички го правим по този начин.“ Година по-рано Уилямс забеляза, че на платформата всички аварийни светлини и индикатори просто бяха изключени и нямаше да се активират автоматично при откриване на изтичане на газ или пожар. През март видял работник да държи парчета гума, извадени от кладенец. Това бяха отломки от жизненоважен цилиндричен клапан — една част от противовъздушен превентор, многоетажна структура от предпазни клапани, монтирани над устието на кладенеца. Според Уилямс, Хей каза: „Не е голяма работа“.
30 март, 10:54
Инженерът на BP Brian Morel изпраща електронна пощана колегата си, обсъждайки идеята как да се спусне единична обсадна колона с диаметър 175 мм в кладенеца, така че да се простира от устието на кладенеца до самото дъно. По-безопасен вариант с облицовка, която осигурява повече степени на защита от газ, издигащ се през кладенеца, отбелязва Морел: „Като правите без обшивка, ще спестите много време и пари.“ Но ако се използва обвивка, казва Форд Брет, дългогодишен петролен инженер, „кладенецът би бил много по-добре защитен от всякакви неприятности“.
9 април
Роналд Сепулвадо, който ръководи работата на кладенеца от името на BP, съобщава, че е открит теч в едно от контролните устройства на превентора, който трябва да получи електронен сигнал от платформата, за да изключи кладенеца и да даде команда към хидравличните задвижвания за аварийно заглушаване на кладенците. В такива ситуации от BP се изисква да уведоми MMS и да спре сондажните операции, докато блокът не бъде приведен в съответствие. работно състояние. Вместо това, за да запуши теча, компанията превключва дефектното устройство в „неутрално“ положение и продължава сондирането. Никой не е уведомил MMS.
14 април
BP изпраща заявка до MMS относно възможността за използване на една колона вместо повече по безопасен начинс джолан. На следващия ден тя получава одобрение. Още две допълнителни заявки бяха договорени за броени минути. От 2004 г. насам в Персийския залив са пробити 2200 сондажа и само една компания успя да финализира одобрения за три промени в работните планове в рамките на 24 часа.
несериозност
Години наред BP се гордее със способността си да предприема рисковани начинания в политически нестабилни държави като Ангола и Азербайджан, способността си да внедрява сложни технологични решения в най-отдалечените кътчета на Аляска или големите дълбини на Мексиканския залив. Както каза Тони Хейуърд, бивш главен изпълнителен директор на компанията, "Ние правим това, което другите не могат или не смеят да направят." Сред производителите на петрол тази компания беше известна с несериозното си отношение към проблемите на безопасността. Според Центъра за обществена почтеност от юни 2007 г. до февруари 2010 г. 829 от 851 нарушения на безопасността в рафинериите на BP в Тексас и Охайо са били счетени за „съзнателно“ или „злонамерено“ от OSHA.
Катастрофата на Deepwater Horizon не е единственият мащабен петролен разлив, обвинен за BP. През 2007 г. нейното дъщерно дружество BP Products North America плати повече от 60 милиона долара глоби за нарушение федерални закониАгенция за опазване на околната среда в щатите Тексас и Аляска. Списъкът с тези нарушения включва и най-големия разлив през 2006 г. в Арктическата низина (1000 тона суров нефт), когато причината беше нежеланието на компанията да предприеме адекватни мерки за защита на тръбопроводите от корозия.
Други производители на петрол казаха на Конгреса, че сондажните програми на BP не отговарят на индустриалните стандарти. „Те не отговаряха на всички изисквания, които бихме препоръчали или приложими в собствената ни практика“, казва Джон С. Уотсън, президент на Chevron.
Платформата Deepwater Horizon горя ден и половина и накрая потъна във водите на Мексиканския залив на 22 април.
Риск
Нефтът и метанът в дълбоки залежи са под налягане - просто ги преместете и те могат да избият във фонтан. Колкото по-дълбок е кладенецът, толкова по-високо е налягането, а на дълбочина 6 км налягането надвишава 600 атм. По време на процеса на сондиране, сондажна течност, натоварена с минерални фракции, която се изпомпва в кладенеца, смазва цялата сондажна колона и измива пробитата скала на повърхността. Хидростатичното налягане на тежката сондажна течност задържа течните въглеводороди в резервоара. Сондажната течност може да се счита за първата линия на защита срещу изтичане на масло.
Ако нефт, газ или обикновена вода попаднат в кладенеца по време на сондаж (да речем, поради недостатъчна плътност на сондажната течност), налягането в кладенеца ще се повиши рязко и ще възникне възможност за издухване. Ако стените на сондажа са напукани или циментовият слой между корпуса, предпазващ сондажната колона, и скалата в стената на сондажа не е достатъчно здрав, газовите мехурчета могат да избухнат нагоре по сондажната колона или извън корпуса, навлизайки в колоната при ставите. Това може да доведе до напукване на стените на сондажа, създавайки възможности за течове, казва Филип Джонсън, професор по строително инженерство в Университета на Алабама.
В основата на кладенеца циментовата суспензия се подава от вътрешността на корпуса и се издига нагоре по пръстена. Циментирането е необходимо за защита на кладенеца и предотвратяване на изтичане.
Нито петролната промишленост, нито MMS смятат, че рискът ще се увеличи, тъй като те сондират във все по-трудни условия. „Има явно подценяване на заплашващите опасности", казва Стив Аренд, вицепрезидент на ABS Consulting и експерт по безопасността на рафинирането на нефт. „Дълга верига от успехи заслепи сондажите. Те просто не бяха готови.”
Нарушения
Решенията на BP се основават на това, което Робърт Беа, професор в Калифорнийския университет в Бъркли, нарича „нормализиране на смущенията“. Компанията отдавна е свикнала да работи на ръба на допустимото.
Средата на април
Прегледът на плана на BP препоръчва да не се използва единична обвивка, тъй като тя създава отворен пръстен по целия път до устието на кладенеца (пролуката между стоманената обвивка и стената на кладенеца). В такава ситуация превенторът остава единствената бариера за газовия поток, ако циментовият пълнеж се повреди. Въпреки това предупреждение, BP реши да инсталира един стоманен корпус.
15 април
Сондажът е завършен и платформата е на път да изпомпва прясна кал в кладенеца, така че използваната кал да се издигне от дъното на кладенеца до сондажната платформа. По този начин могат да се изведат газови мехури и скални отломки - те биха отслабили циментовия пълнеж, който впоследствие трябва да запълни пръстеновидното пространство. Във версията Macondo тази процедура трябва да отнеме 12 часа. BP отменя собствения си работен план и отделя само половин час за циркулация на сондажната течност.
15 април, 15:35
Говорителят на Halliburton Джеси Галиано изпраща на BP имейл, в който препоръчва използването на 21 центратора - специални скоби, които центрират корпуса в кладенеца, осигурявайки равномерно изливане на цимент. В крайна сметка BP се справя само с шест централизатора. Джон Хайд, който ръководи екипа за услуги за кладенци на BP, призна, че централизаторите не са типът, необходим за работата. „Защо не можахте да изчакате, докато пристигнат централизаторите, от които се нуждаехте?“ - попита адвокатът. „Но те никога не са били донесени“, отговори Хайд.
Завършването на работата непрекъснато се забавяше, а организаторите на работата бяха подложени на силен натиск. Сондирането започна на 7 октомври 2009 г., като първо се използва платформата Marianas. Той беше силно повреден от ноемврийския ураган. Отне три месеца, за да се въведе платформата Horizon и да се продължат сондажните операции. Бяха отпуснати 78 дни за цялата работа на цена от 96 милиона долара, но реалният краен срок беше обявен за 51 дни. Компанията изискваше скорост. Но в началото на март, поради увеличената скорост на сондиране, кладенецът се пропука. Работниците трябваше да отхвърлят 600-метров участък (от 3,9 км, пробити дотогава), да запълнят дефектния участък с цимент и да заобиколят петролоносния слой. До 9 април сондажът достигна планираната дълбочина (5600 m от нивото на сондажната платформа и 364 m под последния циментиран сегмент на обсадната кутия).
Сондажът се извършва поетапно. Работниците си проправят път през скалата, монтират друг сегмент от обшивката и изсипват цимент в празнината между обвивката и околната скала. Този процес се повтаря отново и отново, като обсадните тръби стават все по-малки и по-малки в диаметър. За да подсигури последния участък, компанията имаше две възможности - или да прокара един ред обшивка от устието на кладенеца до дъното, или да прекара облицовка - къса поредица от тръби - под обувката на долната секция на вече циментирана обвивка, и след това натиснете допълнително втори стоманен корпус, който се нарича удължение на стеблото. Вариантът с разширение трябваше да струва 7-10 милиона повече от една колона, но значително намали риска, като осигури двойна бариера за газ. Разследване на Конгреса установи, че вътрешните документи на BP, датиращи от средата на април, включват препоръки, че не се препоръчва едноредов корпус. Въпреки това на 15 април MMS отговори положително на искането на BP да промени заявлението за разрешение. Този документ твърди, че използването на едноредови обсадни колони "има солидна икономическа обосновка". В плитки води едноредовите колони се използват доста често, но те не са били използвани много в дълбоководни изследователски кладенци като Макондо, където налягането е много високо и геоложките структури не са добре разбрани.
Докато обсадните тръби се спускат, пружинните скоби (наречени центратори) държат тръбата по оста на сондажа. Това е необходимо, за да може циментовият пълнеж да се постави равномерно и да не се образуват кухини, през които да излиза газ. На 15 април BP уведоми Джес Галиано от Halliburton, че се очаква шест централизатора да бъдат разположени върху последните 364 m обшивка. Галиано пусна аналитичен симулационен модел на компютър, който показа, че 10 централизатора биха създали ситуация с „умерен“ риск от пробив на газ, а 21 централизатора биха могли да намалят вероятността от неблагоприятен сценарий до „малка“. Галиано препоръча последния вариант на BP. Грегъри Уолц, ръководител на инженерния екип за сондиране на BP, писа на Джон Хайд, ръководител на екипа за услуги за кладенци: „Намерихме 15 централизатори на Weatherford в Хюстън и разрешихме проблемите с оборудването, за да можем да ги изпратим с хеликоптер сутринта... ." Но Хайд контрира: „Ще отнеме 10 часа, за да ги инсталирате... Не ми харесва всичко това и... съмнявам се дали изобщо са необходими." На 17 април BP информира Галиано, че компанията е решила да използва само шест централизатора. Със седем центратора компютърният модел показа, че „в кладенеца е възможно сериозни проблемис пробив на газ“, но забавянето от 41 000 долара на час надделя и BP избра опцията с шест централизатора.
Превенторът е купчина клапани с височина 15 m, предназначени да запушат неконтролируем кладенец. По все още неизвестни причини тази последна защитна линия отказа да работи на полето Макондо.
След изпомпването на цимента в кладенеца се извършва акустична дефектоскопия на циментацията. На 18 април екип от детектори на дефекти от Schlumberger отлетя на мястото на сондажа, но BP отказа услугите им, нарушавайки всички възможни технически разпоредби.
Техника
Междувременно на платформата всички работят като луди, не виждат нищо около себе си и не се ръководят от нищо друго освен от съображения за оправдание и желание за ускоряване на процеса. Галиано изясни възможността за изтичане на газ, а такива течове увеличават риска от взрив. Неговите модели обаче не можаха да докажат на никого, че това освобождаване със сигурност ще се случи.
20 април 00:35
Работниците изпомпват циментова суспензия по корпуса, след което използват сондажна кал, за да избутат цимента нагоре от дъното до височина от 300 m в пръстена. Всички тези действия са в съответствие с разпоредбите на MMS за запечатване на въглеводородни находища. Halliburton използва цимент, богат на азот. Това решение прилепва добре към скалите, но изисква много внимателно боравене. Ако газовите мехурчета проникнат в невтвърдения цимент, те ще оставят канали, през които нефт, газ или вода могат да навлязат в кладенеца.
20 април – 1:00 – 14:30
Halliburton провежда три теста с високо налягане. Налягането се повишава в кладенеца и се проверява дали циментовият пълнеж се държи добре. Направени са два теста сутрин и следобед. Всичко е наред. Изпълнителите бяха изпратени обратно на платформата за 12-часова акустична инспекция на циментовия разтвор. „Това беше ужасна грешка“, казва Сатиш Нагараджая, професор в университета Райс в Хюстън. „Там те загубиха контрол над събитията.“
Последната линия на защита на дълбоководните кладенци е противоефективният превентор, пететажна кула от клапани, изградена на океанското дъно над устието на кладенеца. Той трябва, ако е необходимо, да изключи и запуши кладенец, който е извън контрол. Вярно е, че превенторът в кладенеца на Макондо беше нефункционален; един от неговите тръбни шайби - плочи, покриващи сондажната колона и предназначени да предотвратят издигането на газове и течности през превентора - беше заменен с неработещ прототип. Сондажните платформи често си позволяват такива замени - те намаляват разходите за тестване на механизмите, но трябва да плащат с повишен риск.
Разследването показа още, че един от контролните панели на превентора е с изтощена батерия. Сигнал от конзолата задейства режещ овен, който трябва просто да пререже сондажната колона и да запуши кладенеца. Въпреки това, дори и да имаше прясно заредена батерия на дистанционното управление, режещата матрица едва ли щеше да работи - оказа се, че една от хидравличните линии на задвижването й е изтекла. Правилата на MMS са недвусмислени: "Ако някой от наличните контролни панели за противовъздушния превентор не работи," сондажната платформа "трябва да спре всички по-нататъшни операции, докато дефектният контролен панел не бъде приведен в действие." Единадесет дни преди експлозията отговорен представител на BP, присъстващ на платформата, видя споменаване на хидравличен теч в ежедневния доклад за работа и предупреди централата в Хюстън. Компанията обаче не спря работа, не започна ремонт и не уведоми MMS.
20 април, 17:05
Липсата на течност, издигаща се нагоре по щранга, ясно показва, че превенторът на пръстена е протекъл. Малко след това платформата извършва тест за отрицателно налягане на сондажната колона. В същото време те намаляват налягането на сондажната течност в кладенеца и виждат дали въглеводородите са си проправили път през цимента или корпуса. Резултатът показва, че може да се е появил теч. Беше решено да се направи повторен тест. Обикновено преди такъв тест работниците монтират уплътнителна втулка за по-сигурно закрепване на горния край на корпуса към превентора. IN в такъв случай BP не направи това.
20 април, 18:45
Втори тест с отрицателно налягане потвърждава опасенията. Този път уликата се открива чрез измерване на налягането върху различните тръбопроводи, които свързват платформата и BOP. Налягането в сондажната колона е 100 атмосфери, а във всички останали тръби е нула. Това означава, че газът влиза в кладенеца.
20 април, 19:55
Дори и с тези резултати от теста, BP нарежда на Transocean да замени сондажната течност от 1700 kg/m3 в щранга и горната част на корпуса с морска вода с плътност малко над 1000 kg/m3. В същото време беше необходимо да се постави циментова тапа в кладенеца на дълбочина 900 m под дъното на океана (линията за подаване на сондажна течност). Извършването на тези две операции едновременно е изпълнено с известен риск - ако циментовата тапа не уплътни кладенеца, самата сондажна течност ще действа като първа линия на защита срещу издухване. Разследване, водено от самата BP, ще опише решението като „фундаментална грешка“.
Управление
До 20 април, след като оставиха непроверено циментирането на кладенеца на последните триста метра от корпуса, работниците се подготвяха да запечатат кладенеца на Макондо. В 11 часа сутринта (11 часа преди експлозията) на плановото събрание избухва спор. Преди да запуши кладенеца, BP възнамерява да замени защитната кална колона с по-лека морска вода. Transocean възрази енергично, но в крайна сметка се поддаде на натиска. Спорът също така беше съсредоточен върху това дали трябва да се извърши изпитване с отрицателно налягане (намаляване на налягането в кладенеца и проверка дали газ или нефт тече в него), въпреки че тази процедура не беше включена в плана за сондиране.
Спорът разкри конфликт на интереси. BP плаща на Transocean $500 000 дневно за наемане на платформата, така че е в интерес на наемателя да извърши работата възможно най-бързо. От друга страна, Transocean може да си позволи да похарчи част от тези средства за опасения за безопасността.
20 април 20:35 ч
Работниците изпомпват 3,5 кубически метра морска вода на минута, за да промият щранга, но скоростта на входящата сондажна течност скача до 4,5 кубически метра на минута. „Това е чиста аритметика“, казва петролният геолог Тери Бар. „Те трябваше да осъзнаят, че кладенецът тече и че трябва отчаяно да изпомпват сондажната течност обратно, за да го запушат.“ Вместо това работниците продължават да изпомпват морска вода.
20 април, 21:08
Работници изключват помпа, която изпомпва морска вода, за да извършат „тест за блещукане“, задължен от EPA, за да проверят за плаващ нефт на морската повърхност. Не е открито масло. Помпата не работи, но течността продължава да тече от кладенеца. Налягането в корпуса нараства от 71 атмосфери на 88. През следващия половин час налягането се увеличава още повече. Работниците спират да изпомпват вода.
20 април, 21:47
Кладенецът експлодира. Газ под високо наляганепробива превентора и достига платформата по щранга. Седемдесетметров гейзер блика на върха на сондажна платформа. Зад него пада снежна каша, "пушеща" от изпаряването на метан. Блокираната обща алармена система означаваше, че работниците на палубата не чуха никакво предупреждение за наближаващото бедствие. Байпасни вериги на контролния панел доведоха до повреда на системата, предназначена да изключи всички двигатели на платформата.
Transocean извърши два цикъла на изпитване на отрицателно налягане и монтира циментова запушалка за уплътняване на устието на кладенеца. В 19:55 инженерите на BP решиха, че пробката вече се е стегнала и наредиха на работниците на Transocean да отворят цилиндричен клапан на превентора, за да започнат да изпомпват морска вода в щранга. Водата ще измести сондажната течност, която се изпомпва към спомагателния съд Damon B. Bankston. В 20:58 часа налягането в сондажната колона се повишава. В 21:08 ч., тъй като налягането продължава да нараства, работниците спират изпомпването.
20 април, 21:49
Газът тече по улеи в калната яма, където двама инженери се борят да изпомпват още кал в кладенеца. Дизеловите двигатели поглъщат газ през въздухозаборниците си и се объркват. Двигател #3 експлодира. Започва верига от експлозии, които разтърсват платформата. И двамата инженери умират моментално, още четирима умират в стаята с шейкърите. Освен тях загинаха още петима работници.
20 април, 21:56
Работник на моста натиска червения бутон на конзолата за аварийно изключване, за да включи цилиндърите, които трябва да затворят кладенеца. Но матриците не работеха. Превенторът разполага с акумулатор, който захранва аварийните превключватели и задейства задвижванията при повреда на комуникационни линии, хидравлични линии или електрически кабели. По-късно беше установено, че хидравличната линия е наред; BP смята, че превключвателят е неуспешен. Командата на платформата вика кораб за евакуация.
След шестминутна пауза работниците на платформата продължиха да изпомпват морска вода, без да обръщат внимание на скоковете на налягането. В 21:31 изтеглянето отново беше спряно. В 21:47 мониторите показаха „значителен скок на налягането“, а няколко минути по-късно поток от метан изригна от сондажната колона и цялата платформа се превърна в гигантска факла – все още незапалена. Тогава нещо проблесна в зелено и бяла кипяща течност - разпенена смес от сондажна течност, вода, метан и масло - застана в колона над сондажната платформа. Първият офицер Пол Ериксън видя „светкавица на пламък точно над струята течност“, а след това всички чуха сигнала за помощ „Пожар на платформата! Всички да напуснат кораба! По цялата платформа работниците се спускаха наоколо, опитвайки се да се качат на двете изправни спасителни лодки. Едни крещяха, че е време да ги пуснем, други искаха да изчакат изостаналите, а трети скочиха във водата от 25 м височина.
Снимка: Два дни след взрива, робот с дистанционно управление се опитва да запечата добре излязлото извън контрол Макондо.
Междувременно на мостика капитан Кърт Кухта спореше с директора на подводните операции чие право да пусне системата за аварийно изключване (тя трябва да даде команда за прекъсване на овните, като по този начин запечата кладенеца и прекъсне връзката между сондажната платформа и и сондажната колона). Системата отне цели 9 минути, за да стартира, но това вече нямаше значение, тъй като превенторът все още не работеше. Платформата Horizon остана прекъсната; петролът и газта продължиха да текат от земята, подхранвайки пламтящия ад, който скоро заобиколи платформата.
И ето резултата - 11 загинали, милиарди загуби за BP, екологична катастрофав Персийския залив. Но най-лошата част, казва Форд Брет, президент на Oil and Gas Consultants International, е, че взривът „не е бедствие в традиционния смисъл. Това е един от онези инциденти, които бяха напълно предотвратими."
Преди година дълбоководна сондажна платформа експлодира в Мексиканския залив. Американският еколог Карл Сафина обобщава последствията от бедствието за екосистемите на тази акватория. Според него като цяло последствията не са толкова трагични, колкото прогнозираха паникьосани наблюдатели малко след събитието. Но тази относителна безнаказаност беше по-скоро резултат от щастливо стечение на обстоятелствата, отколкото знак за естествената неуязвимост на природната система. Човешка технология, психологическа и професионална тренировкавсе още не са в състояние да се справят с рисковете, които неизменно възникват по време на дълбоководни нефтени сондажи. Бедствията са задължителни и неизбежни. Карл Сафина е убеден, че държавните инвестиции в дълбоководни сондажи са недалновидни и икономически задънени. Необходимо е да се инвестират възможно най-много ресурси, материални и творчески, в развитието на производството на алтернативна енергия.
На първо място Сафина припомня хронологията на самото бедствие.
Въпреки това много възрастни индивиди мигрираха в открито море по това време на годината. След експлозията бяха регистрирани 500 екземпляра от тези костенурки, но много от тях очевидно умряха не от петролно замърсяване, а от щети от риболовни съоръжения на местни рибари. Мнозина, очаквайки предстоящата забрана за риболов в морето, се опитаха да уловят повече преди време, използвайки всички налични риболовни съоръжения. Службите за опазване на природата се опитаха да компенсират загубата на популацията на този рядък вид и транспортираха 70 000 яйца от костенурки до крайбрежието на Персийския залив. Резултатът от тази спасителна операция обаче ще бъде ясен едва след десетилетие и половина, тъй като атлантическата ридли се размножава веднъж на 12–20 години.
Що се отнася до смъртта на рибните запаси във водите на залива, ситуацията тук не е никак катастрофална. След въвеждането на забраната за риболов запасите неизменно и много бързо се възстановяват. Такъв беше случаят след смъртта на рибните популации, настъпила след катастрофата на Exxon Valdez - и по всяка вероятност ще продължи да бъде така и сега.
Отбелязва се, че масленият филм, който покрива дънните седименти в някои части на залива, е причинил смъртта на дънната фауна и дълбоководните корали.
Гигантското количество нефт, изляло във водите на залива, при сравнително висока средногодишна температура на водата, трябва много бързо да се преработи от бактериална микрофлора и да се превърне във въглероден диоксид. Така че бактериалните процеси трябва значително да намалят ефектите от замърсяването.
Най-сериозни са опасенията за съдбата на водните ливади на делтата на река Мисисипи.
Реката носи огромно количество утайки, образувайки делта територия в продължение на 4–5 хиляди години, стърчаща в морето на десетки километри. Каналите на делтата променят маршрута си, високата влажност и продуктивността на почвата създават благоприятни условия за растителност, а биоразнообразието в делтата е изумително високо. Следователно замърсяването на тези райони наистина застрашава сериозни загуби на биоразнообразие.
Числата са следните: в резултат на бедствието от 18 000 km 2 наводнени ливади 9 km 2 са покрити с нефтени разливи. До края на лятото нормалната растителност вече се е възобновила в тези замърсени райони. 9 km 2 - много ли е или малко? За сравнение са представени данни за антропогенно унищожаване на територията на делтата: по време на експлоатацията на земите на делтата площта е намаляла с 5 хиляди km 2; Годишният темп на намаляване на площта се оценява на 100–200 km 2 . Така че 9 km 2 петролни разливи не изглеждат особено впечатляващи на фона на други екологично агресивни фактори.
Основните причини за намаляването на териториите на делтата се считат за регулиране на потока, което нарушава естествения теригенен дрейф, който допълва измиването на делтата морски води, и слягането на земни фрагменти поради производството на нефт в тези територии.
Ето защо, когато се анализират последствията, естествено възниква въпросът дали тази катастрофа беше „най-голямата катастрофа в историята“, както я нарече президентът на САЩ Барак Обама?
Тази конкретна катастрофа, очевидно, не се е случила. Неутрализирайки човешката мудност и късогледство, обстоятелствата случайно се оказаха в полза на природата: масивни популации от птици и бозайници бяха разположени далеч на север, по-голямата част от петрола изплува на повърхността, без да достигне дънната фауна, а гладните бактерии преработиха нефтените езера. Нещата можеха да бъдат много, много по-лоши.
Но, както отбелязва авторът на рецензията, най-лошото е, че основният урок от това бедствие не се отнася до незабавните мерки за спазване на екологичната безопасност, а до общата политика за производство на енергия. Дълбоководните сондажи, на които сега възлагат сериозни надежди много горивни компании, а заедно с тях и правителствата на страните производителки на петрол, са изключително опасно начинание. Човешката технология, човешката психология и обучение все още не са готови да се справят с рисковете от дълбоководния добив на нефт. И едва ли ще се справят в обозримо бъдеще. Необходимо е технологичното търсене да се пренасочи към алтернативни задачи, творчески и суровини. Но Карл Сафина има сериозни и основателни опасения, че държавните служители не се отличават с подобна далновидност.