Токийските градини. Невероятни паркове в Токио
Ханджоу мост е най-много дълъг моств света това архитектурно чудо се намира в залива Ханджоу. Мостът е дълъг 36 км и обхваща залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ. ( 11 снимки)
1. Мостът е и един от най-красивите мостове в света. Мостът свързва градовете Шанхай и Нингбо. Мостът намали разстоянието на сухопътния транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а времето за пътуване беше намалено от четири часа на два.
Снимка на най-дългия мост в света.6. Мостът е построен в буквата "S", смята се, че архитектите са избрали тази форма, за да го направят възможно най-стабилен по време на особено силни приливни вълни.
7. Но в действителност това не е така, факт е, че в Истински животПреки пътища практически няма. Следователно участниците трафикНе е нужно да се отпускате твърде много - постоянно трябва да правите цикъл. Вниманието винаги е остро. И на тези пътища, където, за късмет, кривите са разумно комбинирани с прави, процентът на инциденти е по-нисък.
9. Дизайнът на въжения мост (поддържан от кабели) за най-дългия мост в света е избран да издържи на суровата среда. Мостът е проектиран и в съответствие със сеизмичните характеристики на региона и е проектиран да поддържа целостта на моста при земетресение до 7 бала по скалата на Рихтер.
Пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ
Какво е мост? Това е изкуствена структура, която може да бъде издигната през всяко физическо препятствие, било то река, дере, езеро, пролив, сграда или нещо друго. Смята се, че мостовете са се появили в древността - като цяло това е една от най-старите инженерни конструкции, построени от човешки ръце. Първоначално сградите са направени от дърво, след това камъкът заема мястото си.
Виадукт Danyang-Kunshan (164,8 km)
Нашият списък започва с виадукта Danyang-Kunshan. Това е най-дългият мост в света, чиято дължина е цели 164,8 километра! Интересното е, че това е железопътен мост, разположен в Източен Китай в провинция Дзянсу между градовете Нанкин и Шанхай. В по-голямата си част се намира над земята, но около 9 км са над водната повърхност. Откриването на този строний стана преди две години.
Ако говорим за сумата, похарчена от китайското правителство, тя е огромна - повече от 10 милиарда щатски долара! В същото време за строителството са изразходвани 500 хиляди тона стомана и около 2,5 милиона кубически метра бетон! Невероятни числа! Между другото, виадуктът Danyang-Kunshan е вписан в Книгата на рекордите на Гинес.
Виадукт Тиендзин (113,7 km)
Още един китайски виадукт. Част е от високоскоростната линия Пекин-Шанхай железопътна линияи междуградската железопътна линия Пекин-Тендзин, подобно на предишния ни претендент. Дължината му е 113,7 километра. Започва близо до южната жп гара на Пекин и завършва в Тиендзин, преминавайки през няколко района на Langfang по пътя. Както и в предишния случай, откриването му се състоя през лятото на 2011 г.
Мост Уей (79,73 km)
Да, не е толкова лесно да се повярва, но третото място в нашия списък отново е заето от китайския мост! Интересен е, защото пресича река Вей два пъти по време на своя маршрут. Разбира се, пресича и други реки, но в в такъв случайвече не е толкова важно.
Структурата е част от високоскоростната железопътна линия Джънджоу, която свързва китайските градове Сиан и Джънджоу. Трябва да се отбележи, че съоръжението беше готово за доставка още през 2008 г., но китайското правителство реши да изчака. Откриването на моста се състоя през 2010 г. заедно с откриването на железопътната линия.
Магистрала Банг На (54 км)
Е, най-накрая се преместваме от Китай в близкия Тайланд, където минава магистралата Bang Na, чиято дължина е 54 км. Интересното е, че минава точно в Банкок и е надземна структура тип мост, който е с шест ленти (по три в посока). Общата ширина на пътното платно е малко над 27 метра.
Правителството на страната реши да построи мост, за да освободи града от многобройни задръствания. Единственият проблем е, че трябва да платите, за да преминете по моста, а не всеки местен жител може да си позволи това.
Работата по създаването отне повече от пет години - откриването на моста се състоя през 2000 г., а общите разходи за строителство възлизат на повече от един милиард долара.
Qingdao Bay Bridge (42,5 km)
И отново ни очаква Китай, или по-скоро мостът Кингдао, който пресича северната част на залива Джиаоджоу, свързвайки индустриалната зона на Хуандао с град Кингдао.
Строителството отне само четири години и около 10 милиарда долара. Мостът стои на повече от 5000 опори. Пътното платно е разделено на шест платна, качеството на асфалта е отлично. За строителството са използвани повече от два милиона кубически метра бетон, както и около половин милион тона стомана. Представители на компанията, изградила тази конструкция, твърдят, че конструкцията й е толкова здрава, че лесно може да издържи земетресение с магнитуд осем. Интересното е, че работниците започнаха да строят едновременно от двата края и в крайна сметка се срещнаха точно по средата на „дистанцията“.
Междувременно местните жители не са много доволни от строителството, тъй като не виждат особена полза - можете да стигнете от Циндао до Хуандао, като използвате много други пътища, като отделите двадесет минути повече.
Езерото Понтчартрейн Козуей (38,42 km)
Пътят на езерото Пончартрейн е известен като мост, свързващ градовете Мандевил и Метейри, които се намират в американския щат Луизиана. Структурата пресича езерото Пончартрейн. Идеята за създаването му се появява през 19 век, но изграждането на моста започва едва в средата на 20 век. Създаването е завършено седем години по-късно, като е построен и паралелен мост. Общата цена е около 57 милиона долара.
Винаги имаше такса за тротоара на езерото Пончартрейн, така че шофьорите трябваше да плащат $1,50. След 1999 г. обаче условията за пътуване се промениха - сега влизането от северната страна стана безплатно, докато шофьорите, идващи от юг, трябва да плащат 3 долара.
Голям трансокеански мост над залива Хангжу (35,67 км)
Пред вас е въжен мост, който се намира в залива Хангжу край източното крайбрежие на Китай. Той свързва два града - Нингбо и Шанхай. Това е един от онези редки случаи, когато структурата е открита много преди официалното представяне - това се случи през 2008 г. вместо планираната 2010 г.
Според компанията, която е построила тази магистрала, нейният експлоатационен живот достига 100 години. Максимално разрешената скорост е 100 км/ч, като във всяка посока има по три ленти. Интересното е, че около 40% от всички Парипредоставени от частни фирми, които се интересуват от изграждането на моста. Останалите 60% са взети от различни банки.
Благодарение на този път шофьорите спестяват много време, за да стигнат от Нингбо до Шанхай - ако преди това им отнемаше около пет часа, сега отнема само един час.
Залив Хангжу (36 км)
Заливът Хангжу започва в северната част на Китай в Jiaxing и завършва на юг в Ningbo. Мостът е най-важната магистрала на източното крайбрежие. Благодарение на тази сграда, която между другото е извита във формата на английската буква S, жителите на Шанхай могат да стигнат до Нингбо само за два часа, вместо предишните четири, а разстоянието е намалено до 120 километра. Някои обаче успяват да изминат този участък за малко повече от час. Тук има ограничение на скоростта - не повече от 100 км в час, а самата магистрала е с по три ленти във всяка посока, така че тук няма задръствания. Капацитетът на моста е около 50 000 автомобила дневно, което не е малко. Между другото, за разлика от повечето подобни сгради, приблизително в средата на маршрута има своеобразен остров за почивка на водачи и пътници, където има няколко хотела, барове, ресторанти, паркинги, магазини и, разбира се, тоалетни.
Строителството на Hangzhou Bay започна през 2003 г. и беше пуснато в експлоатация едва през 2009 г. Цената на моста беше умопомрачителните 1,42 милиарда долара.
Според Уанг Йонг, главен строителен инженер, те са срещнали големи трудности по време на изграждането на конструкцията. Така, заобикаляща средаочевидно не е подходящ за мостове, тъй като има периодични тайфуни, а морското дъно е толкова разнородно, че имаше проблеми с инсталирането на опори. Освен това има много силно течение. Сега обаче мостът практически не е засегнат от природни бедствия (например може да издържи земетресение с магнитуд 7 по скалата на Рихтер). За монтирането на всички елементи са използвани огромни шлепове и плаващи кранове. В резултат на това мост с нереална красота, който засенчва всеки друг.
Мост Джунянг (35,66 km)
И отново ние говорим заза Китай. Мостът Runyang пресича река Yangtze в провинция Jiangsu и свързва градовете Yangzhou и Zhenjiang. Строителството започва през 2000 г., а пет години по-късно мостовото съоръжение е въведено в експлоатация. Разходите възлизат на около 700 милиона долара.
Шанхай Маглев (30,5 км)
И сега е време да поговорим за по-интересни неща. Факт е, че Shanghai Maglev е първата в света търговска железопътна линия с магнитна левитация, която свързва метрото в Шанхай с международно летищеПудонг. Вървят по линията влакове-стрели, максимална скоросткойто достига 431 км/ч. Малко над 30 км влакът изминава за 7 минути и 20 секунди.
Железопътната линия тръгна частна компаниямного пари, тъй като значителна част от тях е положена през влажни зони. Пътниците обаче трябва да плащат, тъй като дори най-евтиният билет струва около 6 долара. Снимката му е точно отгоре.
адрес:Китай, залив Хангжу
Начало на строителството: 2003 г
Завършване на строителството: 2007 г
Отворен за движение: 2008 г
Дължина: 35 673 м
Координати: 30°28"13.7"N 121°06"53.6"E
Разказ
Истински чудеса се случват в Поднебесната империя, където технологичният прогрес върви ръка за ръка в бъдещето с древните традиции. Китай е страна, която в много близко бъдеще, въпреки огромното си население, ще стане най-богатата и най-могъщата в света.
Това е в Средното царство най-голямото числопродукти, консумирани на нашата планета. Има общоприето схващане, че всичко с етикет „Произведено в Китай“ се счита за лошо качество и нетрайно. Може би има известна истина в това, но това се отнася за онези предмети от бита, дрехи, електроника и т.н., които са направени в занаятчийски условия. Но всичко, което се прави в Китай за местното население, може спокойно да бъде етикетирано като „най-доброто“. Ярък примертехнологичният прогрес в Китай и неговата развита икономика е трансокеанският мост, наречен Хангжу. Това е истинско индустриално чудо на света, подобно на което няма никъде по света. Мостът Hangzhou в Китай пресича морето (Източен Китай) и делтата на река Яндзъ.
Дължината на тази атракция на Средното царство е 36 километра. До 2011 г. той беше най-големият мост в света, сега е на второ място, но се смята и за най-дългия презокеански мост. Между другото, мостът, който измести Ханджоу от първото място, също се намира в Китай, нарича се Кингдао и, както се досещате, беше пуснат в експлоатация през 2011 г. Мостът Hangzhou не е построен, за да изненада целия свят; той е построен, за да свърже провинциите Zhejiang и Шанхай.
Естествено, преди откриването на моста Хангжу, стигнете от тази провинция до един от най-големите градове в Средното кралство, където има огромен брой фабрики и индустриални предприятия, можеше и по отделна магистрала. Вярно, това пътуване отне на шофьора на колата 4 часа. Транспортиране на суровини на огромни камиони. Времето в Китай си струва злато, това е Още веднъжпотвърждава мост Хангжу. Той намали времето за пътуване с цели 2 (!) часа. „Какво са 2 часа?“ - може да попита всеки жител на Европа. За един китаец два часа са лукс. За да спести това време и да съкрати пътя между развитата икономическа провинция и другата страна на делтата на Яндзъ, е построен мост, който струва на жителите на Средното царство 1 милиард 420 милиона долара. Тази сума дава най-ясното определение какво означава времето за китайците. Ако изчислим спестяванията не във времето, а в горивото, тогава мостът Hangzhou в Китай намали разстоянието от провинциалния град Нинбо до Шанхай със 120 километра. Между другото, населението на провинциалния "град" Нингбо е повече от 5,5 милиона души. Намаляването на разстоянието между този град и величествения Шанхай стана жизненоважно след началото на пазарните реформи в Средното кралство.
Изграждане на моста Хангжу в Китай
Ако погледнете китайския мост Хангжу от птичи поглед, ще забележите, че той има формата на гигантска латинска буква "S". Тази форма не е разработена от инженери поради технически трудности, от които, между другото, много са възникнали по време на изграждането на най-дългия трансокеански мост. Това беше направено с цел предотвратяване на големи автомобилни катастрофи. Според многобройни изследвания водачът на автомобил, който минава по мост над водно тяло, може да заспи дори по обяд. Формата на буквата "S" принуждава човек постоянно да наблюдава пътя и по този начин да не губи бдителност.
Главният инженер, който заедно с други авторитетни архитекти разработи проекта на моста Hangzhou Wang Yong, многократно заявява след церемониалното пускане в експлоатация на моста, че този мост е не просто най-дългият, той е най-важният и най-необходимият за целия свят. В думите му няма преувеличение: първо, благодарение на най-дългия трансокеански мост икономиката на Китай направи крачка напред, което означава, че хората по света ще могат да получават още повече продукти; второ, сложният дизайн на моста показа на какво е способно човечеството през 21 век.
Честно казано, отбелязваме, че разработването на проекта започна през 1994 г. Всички изчисления бяха завършени едва през 2003 г., изграждането на най-дългия мост в света по това време започна през юни. Мостът Hangzhou в Китай е завършен за рекордно кратко време кратко време. През 2008 г. тестването му вече започна. Тържественото откриване на моста и пускането му в експлоатация се състоя през 2009 г. Изненадващо, дори самите китайци, които знаят от първа ръка какво е подвиг на труда, не очакваха да построят 36-километров мост толкова бързо в трудни условия. Според одобрения план мостът трябваше да бъде въведен в експлоатация за изложението Експо 2010.
Изграждането на въжен мост, който свързва бреговете на залива на Източнокитайско море, може лесно да се нарече фантастично. За да се приложи грандиозен планв действителност инженерите и изпълнителят трябваше да проведат много изследвания в продължение на девет години. Работата е там, че потокът на река Qiantang, който се влива в Източнокитайско море, се смята за природно чудо на Китай. По този китайско чудоСтотици хиляди туристи идват да го видят всяка година. Вниманието им е привлечено от няколко водни течения в този район и огромните вълни, които възникват, когато реката се влива в морето.
В допълнение, климатът в залива Хангжу не може да се нарече благоприятен: разрушителните тайфуни го помитат два или три пъти месечно. Освен това, районът, над който лежи мостът Hangzhou, се счита за сеизмично опасен. Невъзможно е дори да си представим какви трудности са преодолели архитектите и строителите по време на изграждането на това индустриално чудо на света.
Според резултатите от проучвания и консултации с най-авторитетните архитекти на нашето време беше решено мостът Хангжу да бъде въжен (построен с помощта на кабели). Този дизайн на моста най-добре отговаря на терена. Дълбочините на делтата на Яндзъ и на Източнокитайско море са различни внезапни промени. Нещо повече, подводните проучвания разкриха, че дъното в много райони, където е трябвало да бъде построен въженият мост в Хангжу, се характеризира с разнородна маса. Но това не беше основната трудност: на мястото, където е построен мостът, постоянно се наблюдаваха емисии природен газот морските дълбини. Благодарение на друго проучване и поредица от извършени работи, китайците дори са решили този проблем. Те промениха характеристиките на почвата, което направи възможно разпределението и прогнозирането на отделянето на газ.
Металните конструкции, от които е направен мостът, са отляти в гигантски доменни пещи (на сушата, разбира се), след което са транспортирани на огромни кораби и плаващи платформи до местата, където е извършен монтажът. Естествено всички тези гигантски конструкции и греди трябваше да бъдат разтоварени и монтирани на мястото си. Този проблем беше решен с помощта на огромни плаващи кранове. Всяка от тези единици съдържаше електронно устройство, което с точност до сантиметър им позволяваше да хвърлят котва.
Както бе споменато по-горе, изграждането на моста Hangzhou струва 1 420 000 000 щатски долара, или почти 12 милиарда китайски юана. Сумата е огромна, но благодарение на частни инвестиции и държавни инвестиции се роди най-дългият, между другото, и най-надежден трансокеански мост в света. Наистина, този мост е почти напълно безопасен, както се потвърждава не само от самите китайци, но и от много архитекти и инженери от Европа и Съединените американски щати. Първо, той е изграден във формата на буквата „S“, което не позволява на шофьора да заспи зад волана, второ, има гаранция от изпълнителя за 100 години и трето, този мост дори няма да трепне по време на земетресение с магнитуд 7 ,5 бала.
Освен това инженерите решиха целия мост, чиято ширина е 33 метра, а височината отгоре водно огледало– 62 метра, поставят на определени интервали светлинни диоди, които постоянно променят цвета си и концентрират вниманието на водача. Между другото, височината на моста е 62 метра над морското равнище, което позволява под него да преминават контейнерни кораби от четвърто и дори пето поколение (!).
Мостът Hangzhou в Китай се състои от 6 ленти: три ленти отиват от Jiaxing до Ningbo и три ленти обратно. Между другото, според първоначалния план мостът трябваше да започне в Шанхай, но властите на този огромен метрополис и неговите местни жители протестираха: те се позоваха на факта, че мостът Хангжу ще доведе до множество многомилионни задръствания. -доларов град. Разработчиците на проекта внимателно претеглиха всичко и стигнаха до извода, че има здрав разум в протестите на жителите на Шанхай, така че Хангжу произхожда от по-слабо населения Джиасин и минава през Шанхай.
Мостът Хангжу - една от основните забележителности на Китай
От официалното му пускане в експлоатация през 2009 г. мостът Hangzhou е превозвал около 50 хиляди превозни средства от Jiaxing до Ningbo и обратно всеки ден. Между другото, гостите на Шанхай доста често наемат такси, за да се повозят около тази гигантска и невероятна техническа забележителност.
Интересното е, че китайски инженери са решили да направят разклонение в средата на моста, за да... остров. Изненадващо, островът, който е с площ от 10 000 кв. метра, изкуствени! Първоначално е трябвало да бъде построен така, че уморен шофьор да може да си почине на него.
В Китай има невероятно красив дълъг мост 36 километра. Преминава през залива Хангжу и река Циантанг при река Яндзъ. Доскоро той беше най-дългият мост в света, но през 2011 г. рекордът му беше подобрен Мост Кингдао, също и в Китай.
Крайно време е да признаем, че вицовете за китайското качество не отговарят на сегашното състояние на нещата и мостът Хангжу е отлично потвърждение за това. Този мост е S-образен, той е пълноценна част Супер магистрала на източното крайбрежие на Китайсвързващ северната и южната част на страната. Началото му е в Jiaxine, а краят е в Нингбо. Благодарение на моста вече можете да стигнете от Нингбо до Шанхай два часа по-бързо, а пътуването става със 120 километра по-кратко. Проектът предвижда гарантирана експлоатация на моста за един век и възможност за лесното му възстановяване след този период. Мостът дори има система за защита от корабокрушение.
Името на главния инженер по строежа на този мост е Уанг Йонг. Той с гордост заявява, че мостът Hangzhou е построен при невероятно трудни технически условия, но всички трудности са успешно преодолени. Факт е, че пресича един от най-силните водни потоци на Земята, дъното тук е много разнородно и тайфуните се случват много често. Мостът се строи пет години - от 2003 до 2008 г., но още през 1994 г. научни трудове. Консултациите и многобройните проучвания продължиха девет години, повече от 700 експерти от цял свят бяха включени в работата по проекта.
В резултат на това беше избран вариантът на мост, поддържан от кабели. Беше решено, че този тип мост е по-способен да издържи на високи вълни, многопосочни потоци и сложна дънна геология. Мостът също не се страхува от земетресения до седма степен.
Днес мост ХангжуВсеки ден преминават от 45 до 50 хиляди коли. Благодарение на него процесът се ускори в делтата на река Яндзъ икономическо развитие. Местният управник смята, че благодарение на моста ще се създаде по-удобна и ефективна транспортна мрежа на тази територия.
И още малко цифри.
Мостът Hangzhou има три ленти за движение във всяка посока обща ширина- 33 метра. Неговите разстояния са толкова високи над водата, че четвърто и пето поколение контейнеровози могат лесно да преминат под тях.
По време на строителния процес компонентите на моста първо бяха отлети на земята и след това транспортирани за монтаж върху частта в процес на изграждане. За монтирането им бяха използвани огромни плаващи кранове, а 50 GPS системи следяха точността на участъците.
Когато мостът беше готов, се състоя невероятно пищна и многолюдна церемония по откриването.
В средата на моста има остров, където шофьорите могат да си починат. Площта му е 10 хил квадратни метра, има не само бензиностанции и ресторанти, но и хотели. За туристите има площадки за наблюдение. А в двата края на моста има обществени паркове – рай за туристите.