Кога ще отвори гара Петровски парк. Московските власти отново отложиха откриването на първия участък от метрото ТПК
Остава все по-малко време преди пускането на нов клон - първият етап от ТПК (нов пръстен на метрото) от станция Петровски парк до Бизнес центъра. Пет нови гари и 10 км тунели се подготвят да приемат първите пътници. Въпреки това, точна датаОткриването все още не е обявено, но ако се съди по готовността за чакане, не остава много за чакане.
1. Да започнем с Петровски парк. Със завършването на строителството на тази станция, Театралната алея, която преди беше заета от строителната площадка, ще бъде напълно отворена за движение. Донякъде странен кернинг в писането.
2. Касова зала и турникети. Черната стая е зона за допълнителна проверка на пътниците.
3. Станцията ще има два подземни вестибюла с изходи от двете страни на Ленинградски проспект, към Петровски парк и стадион Динамо.
4. Очаква се пътникопотокът да надхвърли 245 хил. души на ден, в сутрешните и вечерните пикови часове да бъде 24,5 хил. души на час.
6. Да слезем на платформата.
7. В непосредствена близост до гарата е Петровският пътен дворец от 18-ти век, така че архитектите решават да го включат в дизайна.
8. Така изглеждаше платформата през април тази година.
11. В украсата е използвана бяло-зелена гама. Подът е облицован със сиви и черни гранитогресни плочи, пистовите стени - с бял мрамор.
15. Строителството на втория етап от ТПК от Петровски парк до Нижняя Масловка, дълъг 1,9 км, се планира да завърши през 2018 г. Междувременно Петровски парк ще бъде последният, така че се придвижваме към станцията на ЦСКА, която се намира на територията на Ходинское поле на мястото на бившето централно летище Фрунзе. Един от изходите на гарата ще води до двореца на спорта "Мегаспорт", едно от най-големите спортни съоръжения в Москва. Новата станция ще помогне на зрителите лесно да стигнат до спортния комплекс, а също така ще осигури на жителите на близките къщи около Khodynskoye Pole достъпно метро.
Скоро животът на Ходинка ще стане много по-приятен. Вместо обичайното строителство ще се появи метростанция и шикозен парк.
16. Основната разлика между "ЦСКА" и всички станции на московското метро е сложното слизане с ескалатор до платформата. Представете си, че сте на 4-тия етаж търговски центъри трябва да излезете навън. За да направите това, трябва да се возите три пъти на ескалатора, преминавайки от един към друг.
17. Въпреки сравнително голямата дълбочина на полагане (28 метра), структурно "ЦСКА" е плитка станция. Не разбирам на какво точно се дължи такова архитектурно решение с ескалатори.
20. Съгласно новите изисквания за пожарна безопасност всички ТПК станции са оборудвани с димоотводна система, която представлява специална колона в двата края на платформата.
21. В края на платформата са монтирани 4 сензора, които изпращат определен сигнал, който се отразява от огледалото и се връща към камерата. Така се определя прозрачността на оптичната среда, въз основа на тази информация системата прави заключение, че няма дим.
22. Проектът на станцията съдържа препратки към Централния армейски спортен клуб, на чието име е кръстен. Основните цветове на гарата са червено и синьо. На платформата има бронзови скулптури на скиор, баскетболист, хокеист и футболист.
23. Декоративни изображения, посветени на различни видовеспорт.
27. Движим се към Хорошевская. Предвижда се участъкът Хорошевская - ЦСКА - Петровски парк значително да облекчи движението на наземния транспорт между Замоскворецката и Таганско-Краснопресненската линия.
28. По пътя срещнахме тъжни телевизионери: „Обърнете се, няма картина на гарата. Извършват се пусково-наладъчни работи, осветлението на площадката е изключено. Непрогледен мрак". Но нямам видео, а само снимка, а освен това има специални фенерчета!
30. Станцията ще има два подземни вестибюла и преход към Полежаевская. Източният вестибюл ще бъде украсен с композиции в духа на творчеството на Казимир Малевич и неговите последователи, западният - в конструктивистки стил.
31. Снимането без светлина е дълъг процес, а обядът е по график, така че продължаваме. Шофиране към "Шелепиха".
32. Shelepikha се намира по протежение на линията MCC и има два подземни вестибюла с изходи към Shmitovsky proezd и Shelepikhinskoye магистрала.
34. На базата на гарата ще бъде организиран транспортен възел, благодарение на който ще бъде възможно да се прехвърлите до едноименната станция MCC, без да излизате навън, както и да се прехвърлите на автобуси.
35. Доминиращите цветове в украсата на гарата са бяло, жълто и черно.
36. Проектите на всички станции на новата линия са много сходни един с друг и се различават главно само поради цветовия дизайн и довършителните материали.
42. И малка екскурзия до помещенията, които са скрити от очите на пътника. Тяговата понижаваща подстанция (ТЕЦ) се използва за преобразуване на променлив ток в постоянен ток с напрежение 825 V към контактната релса, необходима за движението на електрически влакове (тяга, сини шкафове) ...
43. ... и за понижаване на напрежението (оттук и името traction-step-down) на променлив ток до 380, 220 и 127 V, необходимо за различни услуги на гарата (ескалатори, гарово осветление, вентилация, помпи и т.н.) . Това са бели шкафове.
44. Бели дробове на пушач и здрав човек. На едната стена на тунела има "ниска страна" с напрежение 220 и 127 V, релсови боксове за обслужващ персонал с гнезда за всички видове ъглошлайфи, автоматична телемеханика за движение на влакове, водоснабдяване, фиброоптика и др. система за звуково предупреждение. От "високата страна", където минава контактната шина, има кабели с по-голям диаметър. От тази страна има и релсови кутии, но вече на 380 V за по-сериозно оборудване, което обикновено се търкаля на колички - например мелница или миксер. Системите за постоянно и аварийно осветление преминават от двете страни на тунела.
45. Ето как изглежда в готовия тунел. Отгоре "под тавана" има радиокомуникация на водачите. Долен съд за събиране на вода.
46. Помпена станция за изпомпване на вода в дъждовна канализация. Може лесно да изпрати "нагоре" малка подземна река.
48. Ето как изглежда една стандартна кутия за пътуване. Чии кабели? Кой е производителят?" - попитах електротехник, който довършваше монтажа на следващата кутия. - „Чия, чия? Казан, разбира се. Тук няма други." (Вижте репортажа от производството на кабели в предградията на Казан :)
49. Мегафон на системата за звуково предупреждение (да не се бърка с клетъчен оператор).
50. Схема на целия ТПК, чиято дължина ще бъде 66 километра. С появата на TPK някои пътници вече няма да трябва да ходят до центъра за трансфер. Това не само ще намали времето за пътуване, но и ще освободи задръстения център на града. Днес много пътници трябва да отидат до кръговата линия, да направят два трансфера, за да стигнат до станциите, разположени на съседната радиална линия. Отварянето на TPK трябва да реши този проблем. Например, пътуването от Соколники до Електрозаводская ще бъде намалено от 30 минути на 5.
51. Компанията "Мосинжпроект" е главен изпълнител на обекта и почти всички строителни работиса извършени от Енгеоком. Благодаря на гидовете за обиколката!
52. Очакваме нови станции!
Дмитрий Чистопрудов, фотоагенция "Восток". За запитвания за заснемане, моля, пишете на имейл
Пет станции от следващата (вече трета поред) кръгова линия на московското метро бяха обещани до Деня на града (до началото на септември 2017 г.). Но през есента само кметът имаше право да се вози, а пътниците имаха право да влязат в гарата днес, 26 февруари.
1. Пет станции, нека поговорим малко за всяка.
Да започнем с "Петровски парк". От името става ясно, че станцията се намира в близост до стадион Динамо, но все още няма преход към едноименната метростанция. Просто се строи. Така че трябва да излезете, да направите десет стъпки (буквално) и да влезете отново.
2. Тук.
3. Витражи, Петровски туристически дворец могат да бъдат разпознати.
4. Тези момчета в центъра са машинисти.
5. Днес е онзи рядък ден, в който те са главните звезди в медиите.
6. Цветовата схема на станцията е черно-бяла, строга и аскетична.
8. Този преход се завършва, строителите тичат наоколо. Станцията ще бъде с мецанини, с втори етаж, така да се каже (като "Комсомолская-радиална").
9. Обърнете внимание на колоните, на четири станции от пет (с изключение на "Бизнес център") те са от този стил. Някои са съкратени.
10. Пътниците не губят време.
11. Продължаване. Информационното табло в колите е доста странно, на него има две линии. Въпросът е, че след "Шелепиха"част от влаковете спират « Бизнес център» , а част отива към новата линия Solntsevskaya, към секцията "Парк на победата" - "Раменки".
Въпреки вечния антагонизъм на московските спортни клубове, следващата гара "ЦСКА".
12. И първото нещо, което хваща окото, е размерът на буквите. Не бяха алчни, разбиха четири букви по цялата стена.
13. Влакът пристига, чичото-строител потегля.
14. Прахът го прави смешно оптичен ефект: фаровете на влаковете имат идеално видим лъч светлина.
15. Втората забележителна характеристика на тази конкретна станция са скулптурите-фигури на четирима атлети. И боядисан таван.
16. Хокеист. Уж анонимен, макар че има нещо от Евгений Петров.
17. Скиорка с огромна звезда на гърдите.
18. Прах, прах, прах навсякъде.
19. Баскетболист: и всеки знае какво е това Виктор Хряпа. Имайте предвид, че не всички известен човекприживе му издигнаха паметник и то на толкова многолюдно и търсено място.
20. Обърнете внимание, линията е в два цвята! Някаква синя и жълта жилетка.
21. И четвъртата последна фигура е футболист. Също анонимен, но бих искал да мисля, че това е Григорий Федотов.
22. Снимки от тавана (пример). Художествените качества са средни.
23. Радващо е да видиш толкова добри фотографи.
24. В колите висят следните обяснения за мотокари.
25. Първите пътници.
26. Те разбират какво са натрупали московските метростроители.
27. Нашият влак пристигна на гарата Хорошевская.
28. Обща форма. Обърнете внимание на едни лъскави цилиндри, нямам представа какво е това. Вентилация?
29. Днес машинистите пасат като цяло на всяка гара. Те тренират на първите пасажери, хехехехе.
30. И отново обръщам внимание на стила на колоните.
31. И така "стоножката" Брежнев направо.
32. От цялата секция тази гара има най-атрактивните работници.
33. Няма таван над пистите, а някакъв хаос.
34. Добра снимка, добре се е получил младежът.
36. "Шелепиха". Тук има разклонение, виждате ли таблото да виси отгоре? Трябва да разберете къде точно ще отиде влакът.
37. Самата станция е във весели черно-жълти цветове. Просто не разбирам кой първия ден успя да гази цимента така.
38. Все още никой нищо не знае или разбира. Справката е полезна.
39. Стрелба зад колона.
40. Изключително задълбочен джентълмен, който, струва ми се, прилича на моя уважаван приятел ведмед1969.
41. Ще добавим още красиви пътници.
43. Някои групи са директно снимани.
44. Очевидно студенти.
45. Отиваме в страхотна компания!
46. Гара "Бизнес център"- най-незабележимите. Всъщност дори не разбрах - станцията стара ли е или нова?
47. Всичко е толкова лъскаво, скучно и дори страшно.
48. Искам да не го виждам и да го забравя.
49. И някой има работа.
50. Чичовците от столичната специална служба за подпомагане на всякакви хора с увреждания („граждани с малка подвижност“) бяха ушити точно такава модна униформа.
51. Билетни каси на новата гара Шелепиха.
52. И в него се сдобих с комплект такива билети.
Това е всичко за днес. След седмица чакаме още три станции. Както разбирате, не се случват такива чудеса преди избори.
За пореден път срокът за пускане на пътническия трафик по първия участък от Третия възлов кръг на метрото от станция Деловой център до Петровски парк беше отложен, очаква се през 2018 г.
Строителството на ТПК започна в края на 2011 г. Третата възлова верига на метрото с 31 станции ще се простира на 67 километра. Кметът на столицата Сергей Собянин многократно е говорил за значението на новата линия на метрото за града и неговите жители. Така през март 2015 г., когато инспектира строящата се станция Хорошевская като част от първия участък на ТПК, той каза, че новата линия на метрото ще свърже отдалечените райони на Москва.
„Ние сме в процес на изграждане на първия участък от Третата метростанция с дължина 12 километра, която се изгражда не като изходяща магистрала, не като радиус на метрото, а като част от пръстен, минаващ през редица московски области, подобряване на тяхната връзка, а също и интегриране в клон, който отива в Солнцево “, отбеляза Собянин.
По това време вече е изградена половината от първия участък на Трета възлова линия на метрото с пет станции: Деловой център, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровски парк. По това време беше планирано да бъде пуснат в експлоатация през 2017 г.
ПУСКАНЕ НА TPK: МНОГО ТРАНСФЕРИ
През март 2016 г. на официалния уебсайт на кмета на Москва вече имаше други дати за пускането на първия участък от ТПК. Според изданието тя е щяла да отвори врати през същата година, но това не се е случило.
Миналия декември първият заместник-ръководител на Московския департамент по строителството Пьотр Аксенов обяви безпрецедентен брой нови метростанции, които московските власти ще отворят през 2017 г. - 14 единици. До март тази година плановете на властите за въвеждане в експлоатация на метростанции нараснаха. Андрей Бочкарев, началник на отдела за строителство на столицата, съобщи, че през 2017 г. ще бъдат пуснати в експлоатация 19 нови станции, включително първият участък от Третата разпределителна верига с пет станции.
В същото време през март заместник-кметът на Москва по градоустройствената политика и строителството Марат Хуснулин каза, че станциите на първия участък на ТПК от Деловой център до Петровския парк са много висока степенготовност и работата по тях се планира да приключи през лятото.
През април кметът на столицата Сергей Собянин изрази надежда, че първите пет станции на ТПК ще бъдат пуснати през есента. „Надявам се, че първите пет станции от големия пръстен на метрото ще бъдат отворени през есента - Третата верига за обмен от Бизнес центъра до Петровски парк“, каза тогава Собянин.
Към юни откриването на първия участък от ТПК все още беше планирано за есента на 2017 г.
„Линията на Третата верига за обмен от Бизнес центъра до Петровски парк ще тръгне през третото тримесечие на тази година, до есента, няма съмнение за това“, каза Хуснулин.
Засега ИМА САМО ТЕХНИЧЕСКИ ПУСКАНЕ
В началото на септември с участието на кмета Сергей Собянин се състоя техническото пускане на първия участък от Третата линия на метрото от станция „Деловой център“ до Петровски парк. По думите му няколко месеца след приключване на въвеждането в експлоатация на обекта трябва да се движат пътнически влакове.
„Проектът за голям подземен ринг на метрото става реалност“, подчерта кметът.
През септември уебсайтът на ръководения от Хуснулин комплекс за градска политика и строителство на Москва съобщи, че част от линията трябва да бъде отворена за пътници преди края на 2017 г.
През октомври Khusnullin каза, че работата по първия участък от TPK е почти достигнала финалната линия. По думите му в този момент е имало сблъскване на влакове и "уреждане" на гари. Говорейки за времето за отваряне на сайта, служителят отбеляза, че той може да бъде пуснат в края на ноември - началото на декември 2017 г.
По-късно през октомври шефът на столичния строителен комплекс обяви, че този участък от метрото ще бъде пуснат за пътници "буквално през декември". Когато дойде миналия месецгодина Хуснулин обяви нови дати: първият участък от ТПК, според него, ще бъде пуснат напълно в края на тази година - началото на 2018 г.
По-нататък през декември Андрей Бочкарев, ръководител на строителния отдел на столицата, вече не говори за откриването на първия участък от ТПК през 2017 г. Служителят каза, че на участъка ТПК от станция Деловой център до Петровски парк остава да се инсталират системи за телевизионно наблюдение и противопожарна безопасност, а пътническият трафик се планира да бъде пуснат в началото на 2018 г.
КАКВИ ДРУГИ СТАНЦИИ НЕ ЧАКАХА ПРЕЗ 2017г
В допълнение към първия участък от ТПК московските власти отложиха откриването на други нови станции на метрото. Преди година Пьотр Аксенов, първи заместник-ръководител на строителния отдел на Москва, съобщи, че през 2017 г. властите в Москва ще направят всичко възможно, за да пуснат за пътници участък от Калининско-Солнцевската линия до Рассказовка. В момента се планира участъкът от гара Раменки до Рассказовка с поставянето на седем станции да бъде отворен преди края на първото тримесечие на 2018 г.
През март Андрей Бочкарев, ръководител на Московския строителен отдел, обяви откриването през 2017 г. на участък от линията Люблинско-Дмитровская от гара Петровско-Разумовская до гара Селигерская с поставянето на станциите Окружная, Верхние Лихоборы и Селигерская. През ноември изпълнителен директорМосметрострой, Сергей Жуков, съобщи, че пътническият трафик до Селигерская ще бъде пуснат през март 2018 г.
Петровски парк и ЦСКА са две стартови станции на третия възел на московското метро. Предвижда се станциите да бъдат открити като част от участъка Бизнес център – Петровски парк през 2018 г.
От момента на откриването станциите ще бъдат част от два маршрута: линията Solntsevskaya и третата верига за обмен. В момента тези участъци са в процес на активно въвеждане на коловози и довършване на вестибюли и платформи.
Метрото се настанява в станциите, хората започват да свикват с работата си и скоро ще бъдат готови да приемат пътници.
Метро Петровски парк и ЦСКА при отваряне: фоайета и ескалатори вече чакат московчани
Решението да се даде името на станцията Петровски парк е взето с постановление на правителството на Москва № 564-PP от 24 юни 2008 г. Станцията е кръстена на близкия парк Петровски.
През август 2015 г. новата дата на отваряне беше 2017 г., през ноември 2015 г. - отново 2016 г., но по-късно срокът отново беше изместен за пролетта, след това за лятото и след това за края на 2017 г. 8 септември 2017 г. Първият влак премина по релсите в участъка между гарите Деловой център и Петровски парк.
Перонът на гарата е завършен със сив и черен гранит, коловозните стени - с бял мрамор, колоните - със зелен мрамор. Дизайнът на станцията включва изображения на Петровския пътен дворец, разположен наблизо.
Вестибюлите и ескалаторите са украсени със светещи витражи. Метростанция "Петровски парк" на Трета възлова верига се намира между станциите ЦСКА и Нижняя Масловка. Изходите ще водят към двете страни на Ленинградски проспект, към стадион Динамо и Петровски парк. Един от изходите към града от гарата ще бъде разположен близо до улица Театрална алея, сграда 3, сграда 1.
Метро Петровски парк и ЦСКА при отваряне: работата на станция ЦСКА ще позволи да се ускори времето за пътуване
Решението за изграждане на станция Ходинское поле е взето с Правителствен указ № 564-PP от 24 юни 2008 г.
През февруари 2015 г. беше направено предложение станцията да носи името ЦСКА, на името на близките спортни съоръжения на ЦСКА. Решението беше взето на 12 февруари от Градската междуведомствена комисия за наименованието на териториалните единици на Москва и изпратено за разглеждане в правителството на Москва.
През февруари 2016 г. феновете изпратиха отворено писмо до кмета на Москва Сергей Собянин с молба да одобри решението станцията да носи името ЦСКА. Под писмото са се подписали 8072 души. На 6 април 2016 г. с указ на кмета на Москва Сергей Собянин станцията е официално наречена ЦСКА.
Готовността на станцията е 90%. На 8 септември 2017 г. първият влак пусна релсите в участъка между гарите Деловой център и Петровски парк.
Първоначално станцията е била планирана като дълбока станция. По-късно дизайнерите намериха нови решения, които намалиха разходите за строителство. В резултат на това, въпреки относително голямата дълбочина на полагане (28 метра), структурно станцията е плитка колона с три участъка.
Дизайнът на станцията съдържа препратки към Централния армейски спортен клуб, на който е кръстен. Основните цветове на гарата са червено и синьо.
На тавана са нанесени декоративни изображения, посветени на различни спортове. На трибуната са поставени бронзови скулптури на спортисти на ЦСКА.
Благодарение на пускането в експлоатация на станция ЦСКА се планира разтоварване на станциите Полежаевская, Сокол и Летище.
Метро Петровски парк и ЦСКА при отваряне: метрото се готви да приеме пътници
Всъщност Метрополитен стигна до финала, техническият влак вече премина, релсите се пробват. Метрото се настанява по станциите, хората сякаш започват да свикват с работата си.
Марат Хуснулин, заместник-кмет в московското правителство по градска политика и строителство, обеща пътниците скоро да пътуват по този участък от метрото.
Пет станции се подготвят за пускане: Деловой център, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровски парк. Сега жителите на северозападната част на Москва няма да трябва да правят две прекачвания по линията Koltsevaya, за да стигнат до съседния радиален клон. Отварянето на първия участък от веригата за обмен ще намали наполовина времето за пътуване.
В деня станцията на ЦСКА ще приеме повече от 100 хиляди пътници, а станцията на Петровски парк ще получи почти четвърт милион.
IN следващата годинаЩе бъдат отворени още 5 станции, а до 2020 г. вторият пръстен на московското метро ще бъде напълно затворен.