Mis kuulus laev uppus 1912. aastal. Titanicu ajalugu: minevik ja olevik
Ja see fakt pole üllatav, sest ehitamise ja kasutuselevõtu ajal oli "" üks maailma suurimaid reisijaid. Selle esimene, ühtlasi ka viimane reis toimus 14. aprillil 1912, sest laev pärast kokkupõrget jääplokiga uppus 2 tundi 40 minutit pärast kokkupõrget (15. aprillil kell 02.20). Nii ulatuslik katastroof on muutunud legendiks ja meie ajal arutatakse selle toimumise põhjuseid ja asjaolusid, tehakse mängufilme ning teadlased jätkavad põhjas asuva voodri jäänuste uurimist ja võrdlemist fotodega. 1912. aastal võetud laevast.
Kui võrrelda fotol kujutatud vööri mudelit praegu põhjas lebavate säilmetega, siis on neid raske identseteks nimetada, sest laeva esiosa oli kukkumise ajal tugevasti mudasse uppunud. See vaatepilt valmistas esimestele uurijatele suure pettumuse, kuna rusude asukoht ei võimaldanud ilma erivarustust kasutamata kontrollida kohta, kus laev vastu jääplokki põrkas. Mudelil selgelt nähtav kere rebenenud auk on põhja löögi tagajärg.
Titanicu jäänused asuvad Atlandi ookeani põhjas, umbes 4 km sügavusel. Laev purunes sukeldumise ajal ja nüüd asuvad selle kaks osa põhjas, üksteisest umbes 600 meetri kaugusel. Nende läheduses on mitmesaja meetri raadiuses arvukalt prahti ja esemeid, sealhulgas tohutu tükk laeva kerest.
Teadlastel õnnestus mitmesaja pildi töötlemisel teha panoraam Titanicu vöörist. Kui vaadata paremalt vasakule, siis on tagavaraankrust näha vints, mis torkab otse vööriserva kohale, siis on märgata sildumisseadet ning selle kõrval avatud luuk, mis viib trümmi nr 1 , kust lainemurdja jooned lähevad külgedele. Pealisehitustevahelisel tekil on hästi näha lamamismast, mille all on veel kaks pilsiluuki ja vintsid kauba tõstmiseks. Varem asus kaptenisild pealisehitise esiküljel, kuid nüüd leiab seda vaid osade kaupa põhjast.
Kuid pealisehitus koos kapteni- ja ohvitseride kajutitega ning raadioruumiga on hästi säilinud, kuigi seda läbib paisumisvuugi kohale tekkinud pragu. Pealisehitise nähtav auk on koht, kus asub korsten. Teine auk pealisehituse taga on kaev, kus asub Titanicu peatrepp. Vasakul asuv suur räsitud auk on teise toru koht.
Foto peaankrust Titanicu pakiküljel. Jääb mõistatuseks, kuidas ta põhja põrutades pikali ei kukkunud.
Titanicu varuankru taga on sildumisseade.
Veel 10-20 aastat tagasi võis Titanicu mastis näha nn varesepesa jäänuseid, kus asusid vaateväljad, kuid nüüdseks on need maha kukkunud. Ainus meenutus varesepesast on mastis olev auk, mille kaudu pääsesid välja vaatavad meremehed keerdtrepile. Augu taga asuv saba oli kunagi kellakinnitus.
Võrdlusfotod Titanicu tekist, kus päästepaadid asusid. Paremal on näha, et pealisehitus on kohati rebenenud.
Titanicu trepp, mis kaunistas laeva 1912. aastal:
Sarnase nurga alt tehtud foto laeva jäänustest. Võrreldes kahte eelmist fotot, on raske uskuda, et tegemist on sama osaga laevast.
Trepi taga olid liftid 1. klassi reisijatele. Neid meenutavad ainult üksikud elemendid. Parempoolsel fotol näha olev silt asus liftide vastas ja viitas tekile. Just see kiri on osuti, mis suunab tekile A (pronksist A-täht on kadunud, kuid jäljed on endiselt alles).
Tekk D, 1. klassi salong. Vaatamata sellele, et enamiku puitliistud on mikroorganismide poolt ära söödud, on säilinud mõned uhket trepikoda meenutavad elemendid.
D-tekil asuvas Titanicu 1. klassi salongis ja restoranis olid suured vitraažaknad, mis on säilinud tänapäevani.
Täpselt selline näeks laev välja koos suurima kaasaegse reisilaevaga, mis kannab nime Allure of the Seas.
See võeti kasutusele 2010. aastal. Mitmed võrdlusväärtused:
- Allure of the Seas veeväljasurve on 4 korda suurem kui Titanicul;
- kaasaegse rekordilise voodri pikkus on 360 m, mis on 100 m pikem kui "";
- maksimaalne laius 60 m võrreldes laevaehituslegendi 28 m;
- süvis on peaaegu sama (peaaegu 10 m);
- nende laevade kiirus on 22-23 sõlme;
- "Allure of the Seas" komandopersonali arv on üle 2 tuhande inimese ("teenijad" on 900 inimest, enamasti stokerid);
- kaasaegse hiiglase reisijateveoks on 6,4 tuhat inimest (2,5 tuhande puhul).
105 aastat tagasi algas Titanicu ainus reis. Pakume huvitavat päris lood liinilaeva reisijad.
10. aprillil 1912 lahkus Briti liinilaev Titanic Southamptoni sadamast oma esimesele ja viimasele reisile. Neli päeva hiljem kukkus nüüdseks legendaarne liinilaev pärast kokkupõrget jäämäega alla. Laeva pardal oli 2208 inimest ning põgeneda õnnestus vaid 712 reisijal ja meeskonnaliikmel. 3. klassi reisijad maetud elusalt ookeani põhja ja miljonärid valimas parimad kohad pooltühjades päästepaatides, viimse hetkeni mängiv orkester ja kangelased, kes päästavad oma lähedasi enda elu hinnaga... See kõik ei ole ainult kaadrid Hollywoodi filmist, vaid ka tõsielulood reisijatest Titanicult.
Titanicu reisitekil kogunes tõeline ühiskonnakoor: miljonärid, näitlejad ja kirjanikud. Kõik ei saanud endale lubada esimese klassi piletit – selle hind oli praeguste hindade juures 60 000 dollarit.
3. klassi reisijad ostsid piletid vaid 35 dollari eest (täna 650 dollarit), seega ei tohtinud nad kolmandast tekist kõrgemale minna. Saatuslikul ööl osutus klassidesse jagunemine märgatavamaks kui kunagi varem...
Bruce Ismay oli üks esimesi, kes päästepaati hüppas - tegevdirektor firma White Star Line, kellele kuulus Titanic. 40 inimesele mõeldud paat asus teele vaid kaheteistkümnega.
Pärast katastroofi süüdistati Ismayd päästepaadile astumises, naistest ja lastest möödasõidus ning ka Titanicu kaptenile kiiruse suurendamise korralduses, mis viis tragöödiani. Kohus mõistis ta õigeks.
William Ernest Carter astus Southamptonis Titanicu pardale koos oma naise Lucy ja kahe lapse Lucy ja Williamiga ning kahe koeraga.
Katastroofiööl oli ta laevarestoranis peol. esimene klass ja Pärast kokkupõrget läks ta koos kaaslastega tekile, kus paate juba ette valmistati. William pani oma tütre esmalt paadile nr 4, kuid kui oli poja kord, ootasid neid ees probleemid.
13-aastane John Rison astus paati otse nende ees, misjärel käskis pardalemineku eest vastutav ohvitser teismelisi poisse pardale võtta. Lucy Carter viskas leidlikult mütsi oma 11-aastasele pojale ja istus temaga maha.
Kui maandumisprotsess oli lõppenud ja paat hakkas vette laskuma, astus Carter ise koos teise reisijaga kiiresti selle pardale. Just tema osutus juba mainitud Bruce Ismayks.
21-aastane Roberta Maoney töötas krahvinna teenijana ja sõitis Titanicul koos oma armukesega esimeses klassis.
Pardal kohtus ta vapra noore korrapidajaga laevameeskonnast ja peagi armusid noored üksteisesse. Kui Titanic hakkas uppuma, tormas stjuuard Roberta kajutisse, viis ta paaditekile ja pani paati, andes talle oma päästevesti.
Ta ise suri, nagu paljud teised meeskonnaliikmed, ja Roberta võttis peale laev Carpathia, millega ta sõitis New Yorki. Alles sealt, mantlitaskust, leidis ta tärniga märgi, mille lahkumise hetkel stjuuard talle mälestuseks tasku pistis.
Emily Richards purjetas koos oma kahe väikese poja, ema, venna ja õega abikaasa juurde. Katastroofi hetkel magas naine oma lastega kajutis. Nad äratasid nende ema karjed, kes pärast kokkupõrget salongi jooksis.
Richardid suutsid imekombel läbi akna laskuvasse päästepaati nr 4 ronida. Kui Titanic täielikult uppus, õnnestus tema paadi reisijatel jäisest veest välja tõmmata veel seitse inimest, kellest kaks kahjuks surid peagi külmakahjustusse.
Kuulus Ameerika ärimees Isidor Strauss ja tema abikaasa Ida reisisid esimeses klassis. Strauss oli abielus olnud 40 aastat ja polnud kunagi lahus olnud.
Kui laevaohvitser pere paati kutsus, Isidore keeldus, otsustades naistele ja lastele teed anda, kuid ka Ida järgnes talle
Enda asemel panid Straussid paati oma neiu. Isidore'i surnukeha tuvastas abielusõrmus, Ida surnukeha ei leitud.
Titanicul esines kaks orkestrit: kvintett eesotsas 33-aastase Briti viiuldaja Wallace Hartleyga ja täiendav trio muusikuid, kes palgati Café Parisienile kontinentaalset hõngu andma.
Tavaliselt töötas kaks Titanicu orkestri liiget laineri erinevates osades ja sisse erinev aeg, kuid laeva surmaööl ühinesid nad kõik üheks orkestriks.
Üks Titanicu päästetud reisija kirjutas hiljem: "Sel ööl sooritati palju kangelastegusid, kuid ükski neist ei saanud võrrelda nende väheste muusikute vägitegudega, kes mängisid tund tunni järel, kuigi laev vajus üha sügavamale ja meri jõudis lähemale. kohale, kus nad seisid. Muusika, mida nad esitasid, andis neile õiguse kanda igavese hiilguse kangelaste nimekirja."
Hartley surnukeha leiti kaks nädalat pärast Titanicu uppumist ja saadeti Inglismaale. Rinna külge seoti viiul – kingitus pruudilt. Teiste orkestrantide hulgas polnud ellujäänuid...
Nelja-aastane Michel ja kaheaastane Edmond reisisid koos oma isaga, kes hukkus uppumises ja keda peeti "Titanicu orbudeks", kuni nende ema Prantsusmaalt leiti.
Michel suri 2001. aastal, olles viimane Titanicul ellu jäänud meessoost.
Winnie Coates suundus oma kahe lapsega New Yorki. Katastroofi öösel ärkas ta kummalise müra peale, kuid otsustas meeskonnalt korraldusi oodata. Tema kannatus sai otsa, ta tormas tükk aega mööda lõputuid laevakoridore, eksides.
Meeskonnaliige suunas ta ootamatult päästepaatide poole. Ta jooksis katkisele suletud väravale, kuid just sel hetkel ilmus kohale teine ohvitser, kes päästis Winnie ja tema lapsed, andes neile päästevesti.
Selle tulemusel sattus Vinny tekile, kus ta istus paati nr 2, millele ta sõna otseses mõttes ime läbi jõudis.
Seitsmeaastane Eve Hart pääses koos emaga uppuvast Titanicust, kuid tema isa hukkus õnnetuses.
Helen Walker usub, et ta eostus Titanicul enne, kui see jäämäge tabas. "See tähendab mulle palju," tunnistas ta ühes intervjuus.
Tema vanemad olid Inglismaal juveelipoe omanik 39-aastane Samuel Morley ja üks tema töölistest 19-aastane Kate Phillips, kes põgenes Ameerikasse mehe esimese naise eest, innukas alustada. uus elu.
Kate sattus päästepaadi, Samuel hüppas talle järele, kuid ei osanud ujuda ja uppus. "Ema veetis päästepaadis 8 tundi," ütles Helen. "Ta oli ainult öösärgis, kuid üks meremeestest andis talle oma džempri."
Violetne Constance Jessop. Enne viimane hetk Stjuardess ei tahtnud Titanicule tööle saada, kuid sõbrad veensid teda, sest arvasid, et see oleks "imeline kogemus".
Enne seda, 20. oktoobril 1910, sai Violette'ist Atlandi-ülese liinilaeva Olympic stjuardess, mis aasta hiljem ebaõnnestunud manööverdamise tõttu ristlejaga kokku põrkas, kuid tüdrukul õnnestus põgeneda.
Ja Violet pääses Titanicult päästepaadiga. Esimese maailmasõja ajal läks neiu meditsiiniõena tööle ning 1916. aastal pääses Britannicu pardale, mis... samuti uppus! Uppuva laeva sõukruvi alla tõmmati kaks paati koos meeskonnaga. 21 inimest sai surma.
Nende hulgas võis olla ka Violet, kes purjetas ühes katkisest paadist, kuid õnn oli taas tema poolel: ta suutis paadist välja hüpata ja jäi ellu.
Tuletõrjuja Arthur John Priest elas üle ka laevahuku mitte ainult Titanicul, vaid ka Olympicul ja Britannicul (muide, kõik kolm laeva olid sama ettevõtte vaimusünnitus). Priestil on 5 laevahukku.
21. aprillil 1912 avaldas New York Times loo Edward ja Ethel Beanist, kes seilasid Titanicul teises klassis. Pärast õnnetust aitas Edward oma naise paati. Aga kui paat oli juba sõitnud, nägi ta, et see on pooltühi ja tormas vette. Ethel tõmbas oma mehe paati.
Titanicu reisijate hulgas olid kuulus tennisist Carl Behr ja tema väljavalitu Helen Newsom. Pärast katastroofi jooksis sportlane kajutisse ja viis naised paaditekile.
Armastajad olid valmis igaveseks hüvasti jätma, kui White Star Line'i juht Bruce Ismay Behrile isiklikult paadis kohta pakkus. Aasta hiljem abiellusid Carl ja Helen ning said hiljem kolme lapse vanemateks.
Edward John Smith - Titanicu kapten, kes oli väga populaarne nii meeskonnaliikmete kui ka reisijate seas. Kell 2.13 öösel, vaid 10 minutit enne laeva viimast sukeldumist, naasis Smith kaptenisillale, kus ta otsustas oma surma vastu võtta.
Teine tüürimees Charles Herbert Lightoller hüppas viimaste seas laevalt, vältides imekombel ventilatsioonišahti imemist. Ta ujus kokkupandavale paadile B, mis ujus tagurpidi: Titanicu toru, mis tuli ära ja kukkus tema kõrval merre, viis paadi uppuvast laevast kaugemale ja lasi vee peal püsida.
Ameerika ärimees Benjamin Guggenheim aitas õnnetuse ajal naised ja lapsed päästepaatidesse. Kui tal paluti end päästa, vastas ta: "Me oleme riietatud oma parimad rõivad ja on valmis surema nagu härrased."
Benjamin suri 46-aastaselt, tema surnukeha ei leitud kunagi.
Thomas Andrews - esimese klassi reisija, Iiri ärimees ja laevaehitaja, oli Titanicu disainer...
Evakueerimise ajal aitas Thomas reisijatel päästepaatidele pääseda. Teda nähti viimati esimese klassi suitsuruumis kamina lähedal, kus ta vaatas Port Plymouthi maali. Pärast õnnetust tema surnukeha ei leitud.
John Jacob ja miljonärist ulmekirjanik Madeleine Astor ja tema noor naine reisisid esimeses klassis. Madeleine põgenes päästepaadiga nr 4. John Jacobi surnukeha leiti ookeani sügavusest 22 päeva pärast tema surma.
Kolonel Archibald Gracie IV on Ameerika kirjanik ja amatöörajaloolane, kes elas üle Titanicu uppumise. New Yorki naastes hakkas Gracie kohe oma reisist raamatut kirjutama.
Just temast sai tänu selles sisalduvale teabele tõeline entsüklopeedia katastroofi ajaloolastele ja uurijatele. suur hulk Titanicule jäänud reisijate ja 1. klassi reisijate nimed. Gracie tervist kahjustasid tõsiselt hüpotermia ja vigastused ning ta suri 1912. aasta lõpus.
Margaret (Molly) Brown on Ameerika seltskonnadaam, filantroop ja aktivist. Ellu jäänud. Kui Titanicul tekkis paanika, pani Molly inimesed päästepaatidesse, kuid ta ise keeldus pardale minemast.
"Kui juhtub halvim, ujun välja," ütles ta, kuni lõpuks sundis keegi ta päästepaati number 6, mis tegi ta kuulsaks.
Pärast seda, kui Molly organiseeris Titanicu ellujääjate fondi.
Millvina Dean oli Titanicu viimane ellujäänud reisija: ta suri 31. mail 2009 97-aastasena Hampshire'i osariigis Ashurstis asuvas hooldekodus liinilaeva vettelaskmise 98. aastapäeval.
Tema tuhk puistati 24. oktoobril 2009 Southamptoni sadamasse, kus Titanic alustas oma esimest ja viimast reisi. Laineri surma ajal oli ta kahe ja poole kuune
Titanic on oma aja suurim ja luksuslikum lainer. Nad ei kõhelnud teda nimetamast uppumatuks ja ta tundus tõesti selline. Ta asus oma esimesele reisile kümnenda aprilli keskpäeval Inglismaa Southamptoni sadamast. Lõppsihtkohaks oli Ameerika linn New York. Kuid nagu teate, ei jõudnud Titanic USA rannikule...
Titanicu kokkupõrge jäämäega
14. aprillil 1912 oli liinilaev täiskiirusel (kiirusel 22,5 sõlme oli peaaegu maksimaalne kiirus) tormas üle Põhja-Atlandi. Tragöödia märke polnud, valitses täielik rahu. Ilusa interjööriga restoranis mängis ülemisel tekil orkester. Esimese klassi rikkad jõid šampanjat, jalutasid vabas õhus ja nautisid imelist ilma.
14. aprilli hilisõhtul kell 23.39 märkasid kaks vahimeest (nii ametlikult kutsutakse meremehi, kes jälgivad olukorda reisi ajal sobivast positsioonist) otse ees jäämäge ja andsid sellest telefoni teel teada sillale. Ohvitser William Murdock andis kohe käsu "vasak käepide". Nii püüdis ta kokkupõrget ära hoida.
Kuid mitmetonnine laev ei saanud kohe pöörata, kuigi sel juhul iga sekund oli kulda väärt – jääplokk lähenes. Ja alles umbes poole minuti pärast hakkas Titanicu vöör vasakule kalduma. Lõppkokkuvõttes jäi jäämäe nähtav osa laevast mööda, ilma et oleks tabanud tüürpoordi.
Titanicul õnnestus pöörata kaks punkti, sellest piisas laupkokkupõrke vältimiseks, kuid vooder ei suutnud siiski jääplokist täielikult välja pääseda - see sõitis oma varjatud ossa, mis oli vee all. See kontakt kestis ligikaudu üheksa sekundit. Selle tulemusena tekkis kuus auku – kõik need olid allpool veepiiri.
Vastupidiselt levinud arvamusele ei lõiganud jäämägi voodri põhja. Kõik oli veidi teisiti: tugeva surve tõttu purunesid korpuse needid, teraslehed paindusid ja nende vahele tekkisid tühimikud. Nende kaudu hakkas vesi kambritesse tungima. Ja läbitungimiskiirus oli muidugi tohutu – üle seitsme tonni sekundis.
Jäämägi painutas laeva kere, põhjustades tihendi kahjustamise
Tragöödia edasine kronoloogia
Enamik ülemisel korrusel viibinud reisijatest ei tundnud esialgu mingit ohtu. Restorani laudadele suupisteid pakkunud korrapidajad märkasid vaid kerget lusikate ja kahvlite kõlinat laudadel. Mõned reisijad tundsid kerget raputust ja ragisevat müra, mis kiiresti lõppesid. Mõned uskusid, et sõukruvi laba oli lihtsalt laevalt maha kukkunud.
Alumistel tekkidel olid esimesed tagajärjed märgatavamad: kohalikud reisijad kuulsid ebameeldivat mulksumist ja mürinat.
Täpselt südaööl tuli sillale Thomas Andrews, mees, kes projekteeris Titanicu. Ta pidi hindama tekkinud kahju olemust ja raskust. Pärast juhtunust aru andmist ja laeva uurimist ütles Andrews kõigile kohalviibijatele, et Titanic upub kindlasti.
Varsti hakkas laev märgatavalt kreeni. Laeva 62-aastane kapten Edward Smith andis korralduse paadid ette valmistada ja reisijaid evakueerimiseks kokku kutsuda.
Ja raadiosaatjad said omakorda käsu saata SOS-signaale kõigile lähedalasuvatele laevadele. Nad tegid seda järgmise kahe tunni jooksul ja vaid mõni minut enne täielikku uppumist vabastas Smith telegraafioperaatorid töölt.
Mitmed laevad said hädasignaale, kuid peaaegu kõik olid Titanikust liiga kaugel.Kell 00:25 sai Carpathia laev teate Titanicul toimunud tragöödia kohta. See asus õnnetuspaigast 93 kilomeetri kaugusel. Kohe saatis Carpathia kapten Arthur Rostron oma laeva sellesse piirkonda. Inimestele aitama rutanud "Carpathia" suutis sel ööl välja töötada rekordkiiruse 17,5 sõlme – selleks lülitati laeval kõik elektriseadmed ja küte välja.
Oli veel üks laev, mis oli Titanicule veelgi lähemal kui Carpathia – vaid 10 meremiili (vastab 18,5 kilomeetrile). Teoreetiliselt võiks ta aidata. Me räägime California liinilaevast. Californialane oli jääga ümbritsetud ja nii otsustas selle kapten laeva peatada – uuesti liikuma hakata oli plaanitud alles järgmisel hommikul.
Kell 23.30 suhtlesid omavahel Titanicu raadiooperaator Phillips ja California raadio operaator Evans. Pealegi palus Phillips selle dialoogi lõpus üsna ebaviisakalt Evansil laineid mitte ummistada, kuna sel hetkel edastas ta signaali Cape Race'ile (see on neem Newfoundlandi saarel). Pärast seda lülitas Evans raadioruumis lihtsalt voolu välja ja läks magama. Ja 10 minutit hiljem põrkas Titanic kokku jäämäega. Mõne aja pärast saatis Titanic esimese hädasignaali, kuid kalifornialane ei saanud seda enam vastu võtta.
Pealegi polnud Titanicul punaseid hädarakette. Usaldus laeva uppumatuse suhtes oli nii suur, et keegi ei viitsinud punaseid rakette kaasa võtta. Siis otsustati tulistada võrkpallid tavaliste valgetega. Loodeti, et lähedalasuva laeva meeskond mõistab, et Titanicuga on midagi valesti. California ohvitserid nägid küll valgeid rakette, kuid otsustasid, et need on lihtsalt mingi ilutulestik. Fantastiline arusaamatuste jada!
Kell pool üks öösel hakati reisijaid paatidesse istutama. Kohe sai selgeks, et kõigile kohti ei jätku. Pardal oli paarkümmend paati ja nende kogumaht oli 1178 inimest.
Kapten Smithi, tema abi Charles Lightolleri käsul, kes juhtis evakuatsiooniprotsessi liinilaeva vasakul küljel, võeti paatidesse ainult lapsi ja naisi. Mehed pidid kapteni sõnul laevale jääma kuni viimase hetkeni. Kuid William Murdoch, teine Smithi abiline, kes juhtis evakueerimist tüürpoordis, andis paatidesse kohad meestele, kui naised ja lapsed kogunenute rivist puudusid.
Umbes kell 02.15 kukkus liinilaeva vöör ootamatult alla ja ülejäänud laev liikus edasi. Suur külmalaine pühkis üle tekkide, paljud inimesed kanti lihtsalt üle parda.
Umbes kell 02.20 kadus Titanic täielikult ookeanivee alla. Lainer oli nii hiiglaslik, et uppumiseks kulus 160 minutit.
Pärast seda, kui ahter oli täielikult vee alla uppunud, ujusid pinnale sajad inimesed. Nad ujusid sisse jäävesi kõikvõimalike laevalt pärit asjade hulgas: puittalad, mööblitükid, uksed jne. Paljud püüdsid seda kõike kasutada ujuvvahendina.
Ookeanivee temperatuur oli tol ööl –2°C ( merevesi ei külmu sellel temperatuuril soola kontsentratsiooni tõttu). Siin suri inimene raskesse alajahtumisse keskmiselt poole tunni jooksul. Ja paljud uppunud laevalt paatidega eemaldujad kuulsid nende südantlõhestavaid karjeid, kel paatides ruumi ei jätkunud...
Umbes kell 04.00 ilmus uppuva Titanicu piirkonda Carpathia. Selle laeva pardal oli 712 inimest ja see võttis seejärel kursi New Yorki. Päästetute hulgas oli 394 naist ja last, 129 mehi ning veel 189 laevameeskonda.
Selles laevahukkus hukkunute arv ulatus erinevate allikate andmetel 1400–1517 inimeseni ( täpne näitaja seda on raske nimetada, sest Titanicul oli palju reisijaid). Nii õnnestus põgeneda 60% esimese klassi kajutitest reisijatest, 44% teise klassi kajutitest, 25% kolmanda klassi pileti ostnutest.
Titanicu omadused
Käivitamisel oli Titanic 269 meetrit pikk ja umbes 30 meetrit lai. Ka laineri kõrgus oli muljetavaldav: veepiirist kuni ülemise paaditekini oli 18,5 meetrit (ja kui lugeda kiilust esimese toru tipuni). , siis oleks see kokku 53 meetrit). Selle liinilaeva süvis oli 10,5 meetrit ja veeväljasurve 52 310 tonni.
Titanic 1912. aastal Belfasti sadamas (see on koht, kus see ehitati)
Vooderdist liikusid mitmed neljasilindrilised aurumasinad ja auruturbiin. Samal ajal toodeti neile, aga ka igasugustele abimehhanismidele auru 29 katlas. Eraldi väärib märkimist, et ükski laeva kolmekümnest mehaanikust ei jäänud ellu. Nad jäid masinaruumi ja hoidsid auruagregaadid töös kuni viimase hetkeni.
Titanicu tõukejõu rolli täitsid kolm propellerit. Keskse propelleri läbimõõt oli 5,2 meetrit ja sellel oli neli laba. Servadel paiknevad propellerid olid suurema läbimõõduga - 7,2 meetrit, kuid neil oli kolm laba. Kolme labaga propellerid suutsid teha kuni 80 pööret minutis ja keskmised kuni 180 pööret minutis.
Ülemise teki kohal paistis ka neli toru, millest igaüks oli 19 meetrit kõrge. Titanicul oli topeltpõhi ja kuusteist suletud sektsiooni. Neid eraldasid veekindlad vaheseinad. Arvutuste kohaselt jääks laev pinnale ka siis, kui üle ujutaks suvalised kaks sektsiooni või neli järjestikust sektsiooni vööris või ahtris. Kuid tragöödiaööl kahjustas jäämägi viit sektsiooni – üks lubatust rohkem.
Meeskond ja reisijad
Teatavasti kuulus traagilise reisi ajal laevameeskonda palju eriväljaõppeta inimesi: korrapidajad, kütid, õmblejad (need olid inimesed, kelle ülesandeks oli süsi tulekolletesse tuua ja tuhka üle parda visata), kokad. Kvalifitseeritud madruseid oli väga vähe – ainult 39 madrust ning seitse ohvitseri ja tüürimeest. Pealegi polnud mõnel meremehel veel olnud aega isegi Titanicu ehitusega põhjalikult tutvuda, sest nad võeti teenistusse vaid paar päeva enne purjetamist.
Tasub natuke rääkida reisijatest. Reisijate koosseis oli äärmiselt mitmekesine – alates Rootsist, Itaaliast, Iirimaalt pärit räigelt väljarändajatest parem elu uude maailma, pärilikele miljonäridele nagu John Jacob Astor IV ja Benjamin Guggenheim (mõlemad surnud).
Benjamin Guggenheim pani selga oma parima fraki ja hakkas saalis viskit jooma – nii veetis ta viimased tunnid elu
Vastavalt ostetud pileti maksumusele jagati kolme klassi. Esimeses klassis purjetajatele olid ette nähtud ujula, kehalise kasvatuse jõusaal, saun, seinatenniseväljak, elektrivann (omamoodi solaariumi “esivanem”) ja spetsiaalne lemmikloomade sektsioon. Seal oli ka restoran, elegantselt sisustatud söögisaalid ja suitsetamisruumid.
Muide, teenindus oli ka kolmandas klassis korralik, parem kui mõnel teisel tolleaegsel transatlantilisel laeval. Kajutid olid valgusküllased ja mugavad, ei olnud külmad ja päris puhtad. Söögitoas serveeriti mitte eriti keerukaid, kuid üsna vastuvõetavaid roogasid ning jalutamiseks olid spetsiaalsed tekid.
Laeva ruumid ja ruumid olid rangelt jagatud klasside järgi. Ja näiteks kolmanda klassi reisijatel oli keelatud esimese klassi tekil viibida.
"Titanic" raamatutes ja filmides
1912. aasta aprillis Titanicul juhtunud kohutavad sündmused olid paljude kirjandusteoste, maalide, laulude ja filmide aluseks.
Esimene raamat Titanicu kohta kirjutati paradoksaalsel kombel ammu enne selle uppumist. Vähetuntud Ameerika kirjanik Morgan Robertson avaldas 1898. aastal loo “Tühisus ehk titaani surm”. See kirjeldas väidetavalt uppumatut laeva Titan, mis kukkus alla aprilliööl pärast kokkupõrget jäämäega. Titanil polnud piisavalt päästepaate ja seetõttu hukkus palju reisijaid.
Algul lugu ei müünud kuigi hästi, kuid pärast 1912. aasta juhtumit kasvas huvi raamatu vastu järsult - loos kirjeldatud sündmuste ja Titanicu tõelise uppumise vahel oli üsna palju kokkulangevusi. Ja võti spetsifikatsioonid Väljamõeldud "Titan" sarnanes tõelise "Titanicu" omadustega - tõeliselt hämmastav fakt!
Morgan Robertson ja tema lugu, kus Titanicu hukkumist mingil määral ennustati
Ja esimene mängufilm tragöödiast ilmus sama 1912. aasta mais - see kandis nime "Pääste Titanicult". See kestis 10 minutit, oli vaikne ja mustvalge. Peaosa Siin mängis Dorothy Gibson, näitleja, kes sattus ise tol õnnetul ööl Titanicule ja leidis oma pääste paadis number seitse.
1953. aastal pöördus režissöör Jean Negulesco Titanicu traagilise reisi teema juurde. Süžee järgi ajavad Titanicul abikaasa, naine ja nende kaks last omavahel asjad korda. Ja tundub, et kõik läheb paremaks, kuid siis põrkab lainer vastu jäämäge ja hakkab põhja vajuma. Perekond peab taluma lahkuminekut, naine ja tütar sõidavad paadiga minema, poeg ja isa jäävad uppuvale laevale. Film, muide, sai samal 1953. aastal ühe Oscari.
Kuid kõige kuulsam film liinilaeva uppumisest on James Cameroni Titanic, mis ilmus kinodes (ja seejärel DVD-l) 1997. aastal. See võitis tervelt üksteist Oscari auhinda ja seda peeti pikka aega ajaloo kõige tulusamaks filmiks.
Titanicu uppumise autoriteetsed eksperdid (näiteks ajaloolane Don Lynch ja merekunstnik Ken Marshall) osalesid stsenaariumi ettevalmistamisel ja Cameroni filmi stsenaariumi loomisel. Koostöö lugupeetud ekspertidega võimaldas mõned õnnetuse episoodid üsna usaldusväärselt edasi anda. Cameroni Titanic tekitas liinilaeva ajaloo vastu uue huvilaine. Eelkõige kasvas pärast filmi ilmumist nõudlus selle teemaga seotud raamatute ja näituste järele.
Titanicu avastamine Atlandi ookeani põhjas
Legendaarne laev lebas põhjas 73 aastat, enne kui see avastati. Täpsemalt leidis selle 1985. aastal rühm sukeldujaid, mida juhtis okeanograaf Robert Ballard. Selle tulemusena selgus, et vee tohutu surve all lagunes Titanic (sügavus siin umbes 4000 meetrit) kolmeks osaks. Reisilennuki rusud paiskusid laiali 1,6-kilomeetrise raadiusega alale. Ballard ja tema kaaslased leidsid esmalt üles laeva vööri, mis ilmselt oma suure massi tõttu oli sügavale maasse vajunud. Toit leiti 800 meetri kauguselt. Läheduses märgati ka keskmise osa jäänuseid.
Alumise voodri suurte elementide vahelt võis näha ka tollest ajastust tunnistust andvaid pisiesemeid: vasest söögiriistade komplekt, avamata veinipudelid, kohvitassid, ukselingid, kandelinad ja keraamilised lastenukud...
Hiljem korraldas ettevõte RMS Titanic mitu ekspeditsiooni Titanicu jäänuste juurde, millel olid seaduslikult õigused vooderdise fragmentidele ja teistele sellega seotud esemetele. Nende ekspeditsioonide käigus saadi põhjast välja üle 6000 objekti. Hiljem hinnati nende väärtuseks 110 miljonit dollarit. Neid esemeid eksponeeriti temaatilistel näitustel või müüdi oksjonil.
Aga miks ei tõstetud Titanicut täielikult üles? Paraku on see võimatu. Eksperdid on leidnud, et igasugune katse tõsta voodri kere üles viib selle hävimiseni ja seetõttu jääb see suure tõenäosusega igaveseks põhja.
Dokumentaalfilm "Titanic": Unenäo surm
Titanicu uppumine nõudis 2229 reisijast ja meeskonnast 1517 elu (ametlikud andmed erinevad veidi) maailma ajaloo ühes rängemas merekatastroofis. RMS Carpathia pardale viidi 712 ellujäänut. Pärast seda katastroofi vallutas avalikkuses suur pahameeletorm, mis mõjutas suhtumist sotsiaalsesse ebaõiglusesse, muutis radikaalselt reisijate vedamist Põhja-Atlandi marsruudil, muudeti reisilaevade pardal veetavate päästepaatide arvu reegleid ja korraldati rahvusvaheline jääuuring. loodud (kus Atlandi ookeani põhjaosa ületavad kaubalaevad edasi... Nagu varemgi, edastatakse raadiosignaalide abil täpne informatsioon jää asukoha ja kontsentratsiooni kohta). 1985. aastal tehti suur avastus, Titanic avastati ookeani põhjast ning sellest sai pöördepunkt avalikkusele ning uute teadus- ja tehnikavaldkondade arengule. 15. aprillil 2012 möödub Titanicu 100. aastapäev. Sellest sai üks ajaloo kuulsamaid laevu ning tema pilt on säilinud paljudes raamatutes, filmides, näitustel ja monumentides.
TITANIKU VRAKK REAAALAJAS
kestus - 2 tundi 40 minutit!
Briti reisilaev Titanic väljub 10. aprillil 1912 oma esimesele reisile Inglismaalt Southamptonist. Titanic helistas Prantsusmaal Cherbourgi ja Iirimaa Queenstowni, enne kui suundus läände New Yorki. Neli päeva pärast läbipääsu põrkas ta kell 23.40 Newfoundlandist 375 miili lõuna pool jäämäge. Vahetult enne kella 2.20 öösel Titanic lagunes ja uppus. Õnnetuse hetkel oli pardal üle tuhande inimese. Mõned surid vees mõne minuti jooksul hüpotermia tagajärjel Põhja-Antaltika ookeani vetes. (Frank O. Brainardi kollektsioon)
Luksuslainer Titanic on kujutatud sellel 1912. aasta fotol, kui ta lahkus Queenstownist New Yorki oma õnnetule viimasele reisile. Laeva reisijate hulgas oli nimekiri maailma rikkaimatest inimestest, nagu miljonärid John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ja Isidore Strauss, aga ka üle tuhande väljarändaja Iirimaalt, Skandinaaviast ja teistest riikidest, kes otsivad Ameerikas uut elu. Katastroof tabas kogu maailmas šokki ja nördimust tohutu inimkaotuse ning regulatiivsete ja tööparameetrite ebaõnnestumise pärast, mis selle katastroofini viisid. Titanicu uppumise uurimine algas mõne päevaga ja tõi kaasa mereohutuse olulise paranemise. (United Press International)
Tööliste hulk. Harlandi ja Wolfi laevatehased Belfastis, kus Titanic ehitati aastatel 1909–1911. Laev oli mõeldud olema viimane sõna mugavuses ja luksuses ning oli tema esmareisil suurim vee peal olnud laev. Laev on näha selle 1911. aasta foto taustal. (Fotoarhiiv / Harlandi ja Wolffi kollektsioon / Cox)
Foto aastast 1912. Fotol luksuslik söögituba Titanicu pardal. Laev kujundati nii, et see oleks viimane sõna mugavuse ja luksuse osas koos pardaga Jõusaal, bassein, raamatukogud, luksuslikud restoranid ja luksuslikud kajutid. (Fotoarhiiv The New York Times / American Press Association)
Foto aastast 1912. Teise klassi söögituba Titanicul. Pardale jäi ebaproportsionaalselt palju inimesi – üle 90% teise klassi kuuluvatest inimestest, sest protokolli "naised ja lapsed esiteks" järgisid päästepaatide laadimisohvitserid. (Fotoarhiiv The New York Times / American Press Association)
10. aprillil 1912 tehtud foto, millel on kujutatud Titanicut Inglismaalt Southamptonist lahkumas. Titanicu traagiline uppumine leidis aset sajand tagasi, üheks surma põhjuseks olid mõnede arvates nõrgad needid, mida laevaehitajad selle õnnetu voodri mõnes osas kasutasid. (Associated Press)
Kapten Edward John Smith, Titanicu komandör. Ta juhtis tolle aja suurimat laeva, mis tegi oma esmareisi. Titanic oli massiivne laev – 269 meetrit pikk, 28 meetrit lai ja kaal 52 310 tonni. Kiilust kuni tipuni eraldus 53 meetrit, millest ligi 10 meetrit oli allpool veepiiri. Titanic asus tollal vee kohal kõrgemal kui enamik linnahooneid. (New York Timesi arhiiv)
Esitüürimees William McMaster Murdochi nähakse tema kodulinnas Šotimaal Dalbeattie kohaliku kangelasena, kuid filmis kujutati Titanicut argpüksina ja mõrvarina. Filmi produtsentide 20th Century Foxi tegevasepresident Scott Neeson kinkis uppumise 86. aastapäeva tseremoonial Dalbeattie koolile viie tuhande naelsterlingi (8000 dollari) tšeki, vabandades selle maali pärast ohvitseri sugulasele. (Associated Press)
Arvatakse, et see jäämägi põhjustas Titanicu katastroofi 14.-15.04.1912. Pilt tehti Western Unioni laeva Mackay Bennett pardal kapten DeCarteret' juhtimisel. McKay Bennett oli üks esimesi laevu, mis jõudis Titanicu uppumispaika. Kapten DeCarteret’ sõnul oli see tema kohale jõudes ainus jäämägi kohapeal. Seetõttu oletatakse, et tema oli selle tragöödia eest vastutav. Kokkupõrge jäämäega põhjustas Titanicu kereplaatide mitmes kohas pardal sissepoole kõverdumise ja avas kuueteistkümnest veekindlast sektsioonist viis, millesse vesi koheselt välja voolas. Järgmise kahe ja poole tunni jooksul täitus laev järk-järgult veega ja uppus. (Ameerika Ühendriikide rannavalve)
Reisijad ja mõned meeskonnaliikmed evakueeriti päästepaatidega, millest paljud lasti vette vaid osaliselt täis. Selle foto Titanicu päästepaadist, mis läheneb päästelaevale Carpathia, tegi Carpathia reisija Louis M. Ogden ja see oli eksponeeritud 2003. aasta Titanicuga seotud fotode näitusel (pärandatud Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile, autor Walter Lord). (Riiklik meremuuseum/London)
RMS Carpathia päästepaatidelt toodi pardale seitsesada kaksteist ellujäänut. Sellel Carpathia reisija Louis M. Ogdeni tehtud fotol on näha Titanicu päästepaadi lähenemist päästelaevale Carpathia. Foto oli osa Walter Lordi nime saanud näitusest 2003. aastal Inglismaal Greenwichis asuvas riiklikus meremuuseumis. (Riiklik meremuuseum/London)
Kuigi Titanicul olid täiustatud turvaelemendid, nagu veekindlad sektsioonid ja kaugjuhitavad veekindlad uksed, puudusid sellel piisavalt päästepaadid, et kõik pardalolijad ära mahutada. Vananemise tõttu merereeglid Ettevaatusabinõusid arvestades oli sellel piisavalt päästepate 1178 inimese jaoks, mis on kolmandik reisijate ja meeskonna kogumahust. See seepiafoto, millel on kujutatud Titanicu reisijate taastumist, on üks mälestusesemeid, mis 2012. aasta mais Londonis Christieses haamri alla lähevad. (Paul Tracy/EPA/PA)
Pressiesindajad küsitlevad Titanicu ellujäänuid päästelaevalt lahkumas, Carpathians 17. mail 1912. (American Press Association)
Sellel 1912. aastal koos isa Benjamini ja ema Estheriga tehtud fotol on Eva Hart kujutatud seitsmeaastasena. Eve ja tema ema elasid üle Briti liinilaeva Titanic uppumise 14. aprillil 1912, kuid tema isa suri katastroofi käigus. (Associated Press)
Inimesed seisavad tänaval ja ootavad pärast Titanicu uppumist Carpathia saabumist. (Fotoarhiiv The New York Times/Wide World)
New Yorgis Broadway alumisel osal White Star Line'i kontori ette kogunes tohutu rahvahulk, et neid vastu võtta viimane uudis Titanicu huku kohta – 14. aprill 1912. (Associated Press)
New York Timesi toimetus Titanicu hukkumise ajal, 15. aprillil 1912. aastal. (The New York Timesi fotoarhiiv)
(The New York Timesi fotoarhiiv)
Kaks teadet, mille saatsid Ameerikast Londoni Lloydsi kindlustusandjad, uskudes, et teised laevad, sealhulgas Virginian, olid teel appi, kui Titanic uppus. Need kaks meeldejäävat sõnumit lähevad Londonis Christieses haamri alla 2012. aasta mais. (AFP/EPA/Press Association)
Laura Francatelli ja tema tööandjad Lady Lucy Duff-Gordon ja Sir Cosmo Duff-Gordon, kes seisavad päästelaeval, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge ja Son / Ho)
Sellel vanaaegsel trükisel on kujutatud Titanicut vahetult enne oma esmareisi 1912. aastal. (New York Timesi arhiiv)
Henry Aldridge'i ja Son/Ho oksjoni poolt Inglismaal Wiltshire'is 18. aprillil 2008 avaldatud fotol on kujutatud üliharuldast Titanicu reisipiletit. Need olid oksjonitöötlemisel täiskoosolek viimane Ameerika Titanicu ellujäänud preili Lilian Asplund. Kollektsioon koosneb mitmest olulisest objektist, sealhulgas taskukell, üks vähestest allesjäänud piletitest Titanicu esmareisile ja ainus näide otsesest väljarändekäsust, mille järgi Titanic arvas olevat. Lillian Asplund oli väga privaatne inimene ja kohutava sündmuse tõttu, mille tunnistajaks ta 1912. aasta külmal aprilliööl oli, rääkis ta harva tragöödiast, mis nõudis tema isa ja kolme venna elu. (Henry Aldridge)
(Riiklik meremuuseum/London)
Hommikusöögimenüü Titanicu pardal, katastroofis ellujäänute allkirjad. (Riiklik meremuuseum/London)
Titanicu vöör ookeani põhjas, 1999 (Okeanoloogia Instituut)
Pildil on üks Titanicu sõukruvid ookeanipõhjas ekspeditsiooni ajal tragöödiapaigale. 11. aprillil 2012, 100 aastat pärast laeva uppumist, plaanitakse viis tuhat eset ühe kollektsioonina haamri alla minna (RMS Titanic, Inc, Associated Pressi vahendusel)
28. augusti 2010. aasta foto, mis avaldati näituse esmaesitluseks, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, näitab Titanicu tüürpoordi külge. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole'i okeanograafiainstituut)
Dr Robert Ballard, mees, kes leidis Titanicu säilmed peaaegu kaks aastakümmet tagasi, naasis leiukohale ja tegi laeva "suveniiride" jaoks ülevaate külastajate ja jahimeeste tekitatud kahjudest. (Okeanograafia ja arheoloogiliste uuringute instituut/Rhode Islandi ülikooli okeanograafia kool)
Sellel dateerimata fotol lebab Põhja-Atlandi põhjas uppunud Titanicu hiiglaslik propeller. Propellerit ja teisi kuulsa laeva osi nägid esimesed turistid, kes vrakki külastasid 1998. aasta septembris.
(Ralph White / Associated Press)
17-tonnine osa Titanicu kerest tõuseb pinnale ekspeditsiooni käigus tragöödiapaika 1998. aastal. (RMS Titanic, Inc, Associated Pressi kaudu)
22. juuli 2009, foto Titanicu 17-tonnisest osast, mis tõsteti ja taastati ekspeditsiooni käigus tragöödiapaigale. (RMS Titanic, Inc, Associated Pressi kaudu)
Kullatud Ameerika Walthami taskukell, Karl Asplundi omand, CJ Ashfordi kaasaegse Titanicu akvarellmaali ees Henry Aldridge & Son oksjonil Devizesis, Wiltshire'is, Inglismaal, 3. aprillil 2008. Kell leiti Titanicul uppunud Karl Asplundi surnukehast ja see on osa Lillian Asplundist, viimasest ameeriklasest, kes katastroofist ellu jäi. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Valuuta, mis kuulub Titanicu kollektsiooni, on pildistatud Atlanta laos 2008. aasta augustis. Suurima Titanicu esemete omanik paneb tohutu kollektsiooni 2012. aastal oksjonile ühe partiina, et tähistada maailma kuulsaima laevahuku 100. aastapäeva. (Stanley Leary / Associated Press)
Fotod Felix Asplundist, Selmast ja Karl Asplundist ning Lilian Asplundist Henry Aldridge'i ja Poja oksjonitel Devizesis, Wiltshire'is, Inglismaal, 3. aprillil 2008. Fotod olid osa Lillian Asplundi Titanicuga seotud esemete kogust. Asplund oli 1912. aasta aprillis 5-aastane, kui Titanic oma esimesel reisil Inglismaalt New Yorki vastu jäämäge põrkas ja uppus. Tema isa ja kolm õde-venda olid 1514 hukkunu hulgas. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)
Näitused Titanicu artefaktide näitusel Californias teaduskeskus: binokkel, kamm, nõud ja katkine hõõglamp, 06.02.2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)
Titanicu rusude hulgas olevad prillid olid Titanicu valitud esemed. (Bebeto Matthews / Associated Press)
Kuldlusikas (Titanicu artefaktid) (Bebeto Matthews / Associated Press)
Titanicu silla kronomeeter on eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis 15. mail 2003. Kronomeeter, üks enam kui 200 Titanicu uppumisel päästetud artefaktist, oli koos parfüümipudelitega eksponeeritud uue näituse avamisel, mis oli pühendatud selle õnnetule esmareisile. Näitus viis külastajad kronoloogilisele teekonnale läbi Titanicu elu, selle kontseptsioonist ja ehitamisest kuni eluni pardal ja sellesse sukeldumiseni. Atlandi ookean aprillil 1912. (Alastair Grant / Associated Press)
Titanicu kiirusmõõdiku logo ja liigendlamp. (Mario Tama / Getty Images)
Titanicu esemeid kuvatakse meedias ainult eelvaate eesmärgil, et teatada ajaloolise müügi lõppemisest. Titanicu vrakipaigast leitud esemete kogu ja Intrepid, Air & SpaceMuseumi 2012. aasta jaanuaris merel kogutud kollektsiooni tipphetkede väljapanek. (Chang W. Lee / The New York Times)
Titanicu tassid ja taskukellad on välja pandud Guernsey oksjoni pressikonverentsil 5. jaanuaril 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)
Lusikad. RMS Titanic, Inc. on ainus ettevõte, kellel on luba eemaldada elemente ookeanipõhjast, kus Titanic uppus (Douglas Healey / Associated Press)
Kuldsest võrgust rahakott. (Mario Tama / Getty Images)
Ajakirja National Geographic 2012. aasta aprilliväljaanne (saadaval iPadis) sisaldab uusi pilte ja jooniseid merepõhja jäänud Titanicu vrakist, mis laguneb järk-järgult 12 415 jala (3784 m) sügavusel. (National Geographic)
Merepimedusest piilub välja kaks sõukruvi laba. See optiline mosaiik on kokku pandud 300 kõrge eraldusvõimega pildist. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, Woods Hole'i okeanograafiaasutus)
Esiteks täisvaade legendaarsele uppunud laevale. Fotomosaiik koosneb 1500 kõrglahutusega pildist, mis kasutavad sonari andmeid. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)
Titanicu külgvaade. Näete, kuidas kere põhjas lebab ja kus on jäämäe kokkupõrke saatuslikud kohad. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)
(AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)
Selle metallipuntra mõistmine esitab spetsialistidele lõputuid väljakutseid. Üks ütleb: "Kui tõlgendate seda materjali, peate Picassot armastama." (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)
Titanicu kaks mootorit lebavad ahtris haigutavas augus. Need nelja korruse kõrgused massiivsed struktuurid, mis on mähitud „rustikesse” – rauast valmistatud oranžidesse stalaktiitidesse, mis söövad baktereid – olid sel ajal suurimad liikuvad inimtekkelised objektid Maal. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)
Enamik fotosid on tehtud isa Frank Brown.
Aastatel 1911–1916 Frank Brownõppis Dublinis Milltown Parki Instituudis teoloogiat. Sel perioodil saatis tema onu Robert (Cloyne'i piiskop) talle ebatavalise kingituse: pileti lühikeseks reisiks pardal. Titanic", suundumas oma esimesele reisile. Onu andis Frank reisides Southamptonist Cherbourgi ja seejärel Queenstowni (Cobh), Corki krahvkonda Iirimaal.
purjetades " Titanic", Isa Brown sõbrunes paari Ameerika miljonäriga, kes istusid temaga laineri esimese klassi söögitoas ühes lauas. Nad soovitasid tal saata sõnum oma Dublinis asuvale ülemusele (peapiiskopile), et paluda temalt luba jääda pardale kuni New Yorki suunduva reisi lõpuni. Üks Ameerika paar pakkus, et maksab tema läbipääsu eest. Teade edastati kohe telegraafiga ja vastus ootas Frank Queenstowni saabumisel. See koosnes viiest sõnast:
"Astuge sellelt laevalt maha! Peapiiskop".
Foto tehti Waterloo jaamas kolmapäeval, 10. aprillil 1912 kell 9.45. Fotograaf jäädvustas esimest ja viimast rongi, mis tõi reisijaid " Titanic"
Aastaid usuti, et vasakpoolne härrasmees oli John Jacob Astor, kes suri T uppumises. itanica" (vt allpool). Tegelikult on see tema nõbu, William Weldorf Astor, kes kolis 1980. aastal USA-st Inglismaale
Kaks kruvi kolmest" Titanic" (vasakul ja keskel)
"Olümpia"Ja" Titanic" (paremal) Belfastis. See on ainus foto kahest laevast koos. (Laevafirma White Star Line ehitas kolm tohutut lainerit: " Titanic», « Olümpia"Ja" Britannic»)
Varese pesa peal" Titanic". Vaateplatvorm vaatetornil
"Titanic"Southamptonis 5. aprillil 1912, kui see oli esimene ja viimane kord Heisati "Suur hiilguse lipp".
Enne pardale tulekut" Titanic", tegi selle foto Frank Brown. Kauguses on teise klassi läbikäik, mis on identne sellega, millel ta seisab.
10. aprill 1912, kell 12.00. "Titanic"Astuge Southamptonist teele
Fotograaf kummardus üle laeva parda, et pildistada allolevaid puksiiri. Eemal on näha River Testi kallast ja mitut ankrus olevat erajahti. Fotograafist vasakul on päästepaat number seitse. Millal " Titanic"hakkab uppuma, see paat lastakse esimesena vette
Mööda laevatekki liikudes pildistas Frank Brown rahvahulka, mis koosnes peamiselt kohalikest elanikest, kes lahkusid. Titanic"
"Titanic"vältib vaevu kokkupõrget Ameerika laevaga New York. Puksiir üritab New Yorgi ahtrit küljelt ära tõmmata" Titanic".
"Titanic"on juba ümber muuli otsa, kus ta möödus New Yorgi liinilaevast, mis oli juba lahti sildunud ja hakkas poole pöörama" Titanic"On näha reisijaid kaldumas suure promenaadi teki akendest välja, et näha arvatavat kokkupõrget
F.H. Ernotti tehtud fotol on puksiiri "Vulcan" kõrval " Titanic"Laeva väljumine Southamptonist viibis tund aega pärast seda, kui see New Yorgiga peaaegu kokku põrkas."
Parempoolne poiss on Jack Odell, pereliige, kellega ta reisib Frank Brown, ja kauguses on major Archibald Butt, president William Howard Tafti sõjaväeabi
Kapten Smith 187 jardi tekil
See on ilmselgelt Ameerika romaanikirjanik Jacques Fotrell seistes jõusaali kõrval tekil" Titanic". Populaarsete detektiivilugude "Mõtlemismasin" autor võttis pardale palju avaldamata lugusid, mis lähevad igaveseks kaduma. Olles päev enne purjetamist oma 37. sünnipäeva tähistanud, hukkuks ta katastroofis
Valges flanellülikonnas härrasmees on T. W. McCauley, 34-aastane kehalise kasvatuse õpetaja Aberdeenist. Üks reisijatest paar aastat hiljem mäletab McCauley kui väga range inimene suhetes reisijatega. Kuid lastega pardal käitus ta leebemalt
A-teki ahtrist tehtud fotol on näha laeva pealisehituse tagaosa. Ülemisel korrusel grupp teise klassi reisijaid
Frank Brown sattus hommikusel jalutuskäigul võõrale paarile otsa. Üleval, teise klassi promenaaditeki piirde juures, on kokku pandud pingid
Seksiaastane Robert Douglas Steedman New Yorgist Tuxedo Parkist, keerutab toppi ja tema isa Frederick näeb välja. Laeva uppumise ajal päästeti nii isa kui poeg, kuid Fredericki õlal rippuva kaameraga tehtud fotod mitte.
Vertikaalselt langetavad uksed (fotol suletud) ühes veekindlas vaheseinas
Boilerid" Titanic"
Noorem raadiooperaator Titanic", Harold Bride, tema ametikohal. Kuna see on ainus foto, mis kunagi lennuki raadioruumist tehtud, Frank Brown hoidis seda hoolimata topeltsäritusest
Kolmanda klassi reisijad tunglevad laeva ahtris, kus all on näha silt, mis hoiatab propellerite ohtude eest. Väike täpp neljandal korstnal on tahmaga kaetud tuletõrjuja nägu, kes ronis üles, et saada linnulennult vaadet Iiri sadamale. Mõnele tundus ta kui must surmatont, kes vaatab alla. Ebausklikud reisijad nägid seda halva endena
Magamistuba 1. klass (B-57)
Kupee – luksuslik 1. klass (D-19)
Magamistuba 1. klass (B-38)
Magamistuba 1. klass (B-64)
Luksuskorteris kaminahall
Magamistuba korteris Frank Brown number A-37 pardal"Titanic "
Kohvik B tekil, tüürpoor
tekk" Titanic"
Trepp kupli all. 1 klass
Pilet " Titanic". Hr ja proua Edwin Kimbell. Väljalend 10. aprill 1912. Kabiin D-19
Lõunamenüü kaart 14. aprilliks 1912, mis Frank Brown ostetud minu loengute illustratsiooniks
1. klassi salong
Ühisruum 1. klass
Suitsutuba 1. klass
Kohvik verandal. 1 klass
Söökla 1. klassi reisijatele
Lugemissaal A-tekil
Raamatukogu 2. klass
Söögituba 3. klass
Ühisruum 3. klass
3. klassi menüü
Kapteni sild peal" Olümpia". "Titanic"Ja" Olümpia"peaaegu identne. See on ainus foto kaptenisillast
Ujumisbassein Olümpia", täiesti identne basseiniga aadressil" Titanic"
11. aprillil 1912 peatus Titanic Queenstownis, et võtta vastu reisijaid ja posti.
Queenstown. Valgetähe jahisadam. Rahvas ootab sõnumilaevadele pääsemist
Reisijad" Titanic"läheb kaldale sõnumilaevalt "Ameerika"
Queenstowni kaupmeestel oli litsents pitsi ja muude Iiri suveniiride müümiseks Atlandi-ülestel liinilaevadel
Laadurid ootavad tööd kirjade kohaletoimetamisega
Laeva pardal toimub illegaalne kauplemine
Kirja laadimine
Sõnumilaevad "Iirimaa" ja "Ameerika" reisijate ja postidokiga aadressil " Titanic"
Hiiglaslik parem surnud tõste ankur" Titanic" tõsteti viimast korda. Ankru pinnale jõudmiseks kulus mitu minutit. Vooderdis kasutati 6 sepistatud ankruketist koosnevat ketti. Iga kett oli 15 sülda pikk.
Üks nende hilisematest fotodest, Frank Brown tegin kohe pärast purjetamist" Titanic" Queenstownist 1316 reisija ja 891 meeskonnaliikmega pardal,kell 13:55 11. aprill 1912. a
Bruce Ismay(esimese klassi reisija, kajutid nr B52, 54, 56, pilet nr 112058) White Star Line'i tegevdirektor. Ta jäi ellu, kuid teda tembeldati häbiga. Ma ei suutnud endale kunagi andestada, et olin üks esimesi, kes paadis koha sisse võttis. Ta lahkus peagi oma ametikohalt ja veetis kogu ülejäänud elu erakuna.
Edward John Smith- kapten" Titanic".
Smith oli meeskonnaliikmete ja reisijate seas väga populaarne.
Tänu tema rikkalikele kogemustele usaldati talle reisilaeva juhtimine. Titanic" oma esimesel reisil, pärast mida pidi kapten pensionile jääma.
Kell 2.13 öösel, vaid 10 minutit enne seda, kui laev lõplikult vee alla vajus, Smith naasis kaptenisillale, kus kohtas surma.
William McMaster Murdoch
. Esimene tüürimees" Titanic".
Surnud
William Murdoch täitis ausalt oma kohust ja tegi kõik, et päästa võimalikult palju inimesi. 75 protsenti kõigist Titanicult päästetutest evakueeriti paremalt küljelt, kus päästeoperatsiooni juhtis William Murdoch.
teine tüürimees" Titanic» Charles Herbert Lightoller.Ühena viimastest laevalt maha hüpanud ja imekombel ventilatsioonišahti imemist vältinud, ujus ta kokkupandava paadi B juurde, mis ujus tagurpidi. Toru, mis tuli ära ja kukkus tema kõrval merre" Titanic» nihutas paadi uppuvast laevast kaugemale ja lasi sellel vee peal püsida
Kokku oli ümberkukkunud paadis 30 inimest, LightollerÜritasin neid kuidagi korraldada, aga tulutult. Koiduks võtsid nad laevalt üles paatidega." Karpaatia", selleks ajaks oli paati jäänud juba 27 inimest. Need olid Titanicu viimased reisijad, kes päästeti. Lightoller aitas reisijaid tõsta ja astus viimasena pardale. (pildilLightoller paremal)
Frederick Laevastik - üks kuuest vaatepunktist Titanicu pardal.Esimesena jäämäge nägema ja häirekella tõstma. Surnud
Thomas Andrews -(esimese klassi reisija, kajut nr A 36, pilet nr 112050), Iiri ärimees ja laevaehitaja, Belfasti laevaehitusettevõtte Harland ja Wolff tegevjuht. Andrews oli disainer Titanic" ja üks 1517 surnust. Evakueerimise ajal Thomas aitas reisijatel paatide pardale ja teda nähti viimati esimese klassi suitsuruumis kamina lähedal, kus ta vaatas Port Plymouthi maali. Pärast õnnetust tema surnukeha ei leitud. Ta mängis teda Cameroni filmisVictor Garber.
Benjamin Guggenheim - jõukas Ameerika ärimees. Surnud
John Jacob ja Madeleine ASTOR - miljonär, ulmekirjanik koos oma noore naisega, kes oli aasta noorem kui John Jacobi poeg esimesest abielust Ava Willingiga. Nad ütlesid, John Jacob, nagu paljudel teistelgi mõjukatel inimestel, soovitati selle liinilaeva pardale mitte astuda. Multimiljonär otsustas siiski õnne proovida ja läks sellele vaatamata oma viimasele reisile hukule määratud liinilaevaga. Madeleine põgenes päästepaadiga nr 4. John Jacobi surnukeha leiti ookeani sügavusest 22 päeva pärast tema surma. Kirjaniku ja multimiljonäri avastas signett tähtedega J.J.A.
Margaret (Molly) Brown
- Ameerika seltskonnategelane, filantroop ja aktivist. Ellu jäänud. Kui sees " Titanic«Tekkis paanika Molly inimesi päästepaatidesse pannes keeldus ta ise sinna pääsemast: "Kui juhtub halvim, siis ma ujun välja," kuid lõpuks lükkas keegi ta jõuga päästepaati number 6, mis tegi ta kuulsaks.
Paat oleks mahutanud 65 reisijat, kuid tegelikkuses oli neid vaid 26. Teele asudes hakkasid laeval olevad katlad plahvatama. "Järsku avanes meri ja tundus, nagu oleksid hiiglaslikud käed laeva haardunud," kirjutas ta Margaret. Istudes päästepaadis 24 naise ja kahe mehega, vaidles ta meeletult paadi kapteniga. Robert Hitchens, nõudes õnnetuspaika naasmist ja uppujate pealevõtmist. Kui ühel reisijatest hakkas külm, Molly Andsin talle oma kasuka. Ja kui külm isegi tema "lõpetas", käskis ta naistel aerude taha istuda ja aerutada, et sooja saada.
Molly annab kaptenile" Karpaatia"Arthur Rostronile tass armastust ellujäänud reisijate nimel" Titanic»
Peal " Karpaatia» Margaret Võtsin kasutusele selle, mida teadsin kõige paremini teha: organiseerimise. Ta oskas mitut keelt ja suutis rääkida reisijatega erinevad riigid. Ta otsis neile tekke ja toitu, koostas ellujäänute nimekirju, kogus raha neile, kes kaotasid koos " Titanic“kõik: pere ja säästud. saabumise ajaks" Karpaatia"Sadamas kogus ta ellujäänute jaoks 10 000 dollarit. Kui laev New Yorki saabus ja reporterid küsisid Margaret, mille ta tänu oma õnnele võlgnes, vastas ta: "Tavaline pruun õnn. Oleme uppumatud!”
Ta mängis filmisKathy Bates
Lucy Christina, leedi Duff Gordon - 19. sajandi lõpu ja 20. sajandi alguse üks juhtivaid Briti moedisainereid, professionaalsel areenil tuntud kui Lucille. Ellu jäänud
Dorothy Gibson - Ameerika tummfilmi näitleja, modell ja laulja. Ellu jäänud. 1912. aastal mängis ta kõige rohkem kuulus roll filmis" Titanicu ellujääjad»