Kuidas oma kätega kuulliigest taastada. Kuidas ise kuulliigendeid taastada
Paljud autojuhid on kuulliigendi seadmest kuulnud. Selle toimimise põhimõttest, eesmärgist ja eriti diagnoosimisest pole aga keegi kuulnud. Sellepärast on vaja avalikustada mitu olulist ja olulist aspekti, mis aitavad autojuhil seda seadet mõista.
1. Kuidas kuulliigend töötab
On väga oluline detail sõidukit, mis on osa vedrustuse struktuurist. See koosneb metallist tihvtist ja selle ühel küljel on sfääriline ots ja teisel pool niit. Lisaks sisaldab see korpust, mis on täidetud polümeeriga ja milles on sfääriline pistikupesa. Selle kerakujulise otsa abil sisestatakse sõrm otse korpuse pesasse ilma tühikuteta, mis välistab nii palju kui võimalik vähimagi tagasilöögi. Kuid sõrm saab liikuda erinevatel tasapindadel. Tihvti korpuse ühendusele asetatakse kummisaabas, mis on mõeldud mustuse ja tolmu sissepääsu vältimiseks sellest sõlmest.
Keermestatud otsa abil sisestatakse kuulliigend otse vedrustuse teises osas - kangis - vajalikesse aukudesse ja kinnitatakse selle külge mutri abil. Nende elementide vastastikune liikuvus on tagatud tänu kerakujulise otsa liikumisele korpuse pesas. Samuti tuleb märkida, et on kuulliigendeid, millel pole keermestatud ühendust.
2. Miks on vaja kuulliigendit?
Kuulliigendi seade asub roolisangasüsteemis, mis on sõiduki esivedrustuse osa, mille külge ratas on kinnitatud. Kuulliigend ise tagab roolinupu liikuvuse, mis on vajalik auto pööramiseks, mõjutades otseselt roolimehhanismi. Just seetõttu on kuulliigendi kasutamine seda tüüpi sõlmedes mõistlik ja põhjendatud. Eesmise mitme hoovaga vedrustuse konstruktsioonis on ülemised ja alumised kuulliigendid auto mõlemal küljel; aga neid võib olla kuus või kaheksa.
3. Kuulliigeste talitlushäired
Väga ilmsed märgid, mille abil saab kindlaks teha kuulliigendi rikke, tuleks seostada kõrvalise heliga, mis tekib auto vedrustuses, kui auto liigub otse mööda ebatasast teekatet. Seda heli võib nimetada klaksumiseks, mis on iseloomulik kokkupõrkele konstruktsiooni metallosa plastiga.
IN talveperioodid ja pakase ilmaga on sõiduki liikumisel kuulda ka kriuksumist, mida kuulliigendi seade tekitab. Rebenenud kaitsesaapa puhul on selline negatiivne nähtus võimalik. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle kummipragude kaudu satub niiskus kuulliigendi enda sisse, mis aitab kaasa määrdeaine külmumisele.
Oma olemuselt ja disainilt on kuulliigend vastupidav, mistõttu ei karda aega ja teid. Peamine otsustav tegur selle seadme töös on aga vees ja mustuses. Tänu nende kahe elemendi tungimisele tugisüsteemi saame rääkida kaitsepagasi võimalikust kahjustamisest. Otsese liikumise ajal on seda asukoha tõttu peaaegu võimatu kahjustada.
Enamasti tekivad saapale endale väikesed praod, mis tekivad aja jooksul või nende mõjul ilmastikutingimused. Samuti ei tohiks välistada inimtegurit, kuna esivedrustuse parandamiseks kasutatava tööriista juhuslik purunemine võib põhjustada probleemseid tagajärgi.
Oluline on märkida, et kui autojuht ei tuvasta õigeaegselt sellise osa nagu pakiruumi rebenemist või ei määra ette kummi vananemisest ja hõõrdumisest tulenevate pragude olemasolu ega asenda seda, siis seda ei juhtu. võib mõjutada kuulliigendi otsest tööd. Kui aga sõidate pikka aega kahjustatud pakiruumiga, pääseb mustus ja vesi otse toe sisse, mis põhjustab liigset abrasiivset hõõrdumist kuulikujulise otsa polümeerist täiteaine vastu, mille tulemusena tekivad õõnsused. nii polümeeril kui ka pinnal.
See omakorda aitab kaasa tagasilöökide tekkele, mis on üsna ohtlik nähtus ja nõuab viivitamatute meetmete võtmist kuulliigendi seadme parandamiseks või asendamiseks. Kui jätate kõik ülaltoodud toimingud tähelepanuta, võib autojuht saada väga palju Negatiivsed tagajärjed, mis teel võib õnnetuseni viia.
Parim koht, kus saate rahulikult, usaldusväärselt ja professionaalselt tuvastada kõik kuulliigendi rikked - autoteenindus. Esivedrustuse kontrollimine on siiski võimalik, kui teil on isiklik garaaž, samuti ülevaatuskaev (lift) ja piisav valgustus.
Toe kontrollimine seisneb mängu terviklikkuse ja saapa purunemise tuvastamises. Kui pakiruumi kahjustamise ajal lõtku ei ole, tuleb välja vahetada ainult üks saapa. Juhul, kui on ka mängu, tuleb kuulliigend selle tuvastamise hetkel täielikult välja vahetada. Sellises olekus ei saa sellise sõiduki liikumisest juttugi olla, kuna see on väga ohtlik.
Selleks, et mõista, mis täpselt juhtub, kui kuulliigend puruneb, on oluline meeles pidada selle põhifunktsiooni, mis seisneb õlavarre või alumise käe ühenduses roolinukiga. Otsese katkemise korral ühendus katkeb, mille tulemusena on roolinukil ainult üks tugipunkt, misjärel saab liikuda vaid mitmel tasapinnal, mis muudab sõiduki juhtimise peaaegu võimatuks. See põhjustab ratta väljapoole pööramise, mis põhjustab poritiiba ja ukse vältimatuid kahjustusi.
Väga sageli toimub väljatõmbamine ise siis, kui ratas satub suurde auku, kui auto liigub suurel kiirusel. Sellises olukorras alates soovimatud tagajärjed Päästab ainult autojuhi kogemus ja intuitsioon, kuna ümberpööratud ratas seda ei võimalda heas seisukorras sõidukit juhtida. Paljud autojuhid jätavad kuulliigendi parandamise lihtsalt hooletusse ja usuvad, et osa on parem välja vahetada. Küll aga suudab kõrgelt kvalifitseeritud meistrimees, kui tal on olemas vajalik tehnoloogia, materjalid ja seadmed, iseseisvalt taastada oma funktsionaalsuse kaotanud agregaadi. Remondikulud on suurusjärgu võrra väiksemad kui asenduskulud.
Remonditud kuulliigendi seadet peetakse kulumiskindlamaks ja vastavalt sellele on selle kasutusiga pikem kui uuel. See tähendab, et remont tuleb palju odavam kui toe täielik väljavahetamine. Muidugi ei ole toe taastamise protseduur eriti meeldiv, kuna see nõuab teatud oskusi ja hoolt, seadmeid ja teadmisi. Kuid kui teil on need elemendid, võite proovida selliseid seadmeid ohutult parandada.
Isegi kallid autod Võimalik, et peate kuulliigendi ise parandama. Selle kontseptsiooni all mõtleb enamik autohuvilisi selle osa täielikku väljavahetamist. Samal ajal on nüüd mitu võimalust selle vedrustuselemendi töö taastamiseks minimaalsete kuludega. Kogenud mehaanikute sõnul osutub taastatud tugi uuega võrreldes töökindlamaks. Restaureerimistöid saab teha igas garaažis. Kuid pidage meeles, et vaja on teatud arvu lisatoiminguid, mis muudavad remondi pikemaks.
Kontrollige funktsioone
Kuulliigendi parandamine oma kätega on üsna raske töö. Enne remonditööde alustamist on soovitatav veenduda, et seade on tõesti mittetöötav. Esimene murettekitav märk on sõidu ajal metallist plastikust löömise heli. Aga sama on kuulda ka talvel. See võib olla täiesti kahjutu heli. Tekkis külmunud pallimäärde tõttu. Kõigepealt peate kontrollima saapa terviklikkust. Seda tehakse visuaalselt, sõitke auto ülevaatusavasse ja kontrollige vedrustust. Suurema töökindluse tagamiseks peaksite kasutama taskulampi. Väikseima kahjustuse märgi korral peate pakiruumi vahetama.
Tagasilöögi olemasolu on raskem kindlaks teha. Seda tehakse mitmel viisil:
- See meetod ei ole väga usaldusväärne. Mõnikord ei hakka ratas isegi täielikult kahjustatud kuulliigenditel kõikuma, muudel juhtudel võib selle mudeli jaoks täiesti normaalse lõtku pidada rikkeks;
- Pugeme auto alla. Kõige mugavam on diagnostikat läbi viia viaduktil või süvendil. Asetame kangvarda alumise õla ja toe serva vahele. Ja vajuta üles. Nähtava lõtku korral vahetame või parandame toe;
- Kolmas meetod hõlmab palli eemaldamist. Kontrollimiseks kinnitage tugi kruustangisse ja proovige sõrme liigutada. Kui seda saab teha käsitsi, võib osa lugeda vigaseks.
Remont
Mitte nii kaua aega tagasi oli ainus viis sellise rikke kõrvaldamiseks osa väljavahetamine. Nüüd on aga võimalus pall parandada. Selleks on mitu võimalust. Kõik need põhinevad toe struktuurilistel omadustel. Esiteks määratleme struktuuri omadused. Tugi koosneb metalltihvtist, mis on ühelt poolt kerakujuline ja teiselt poolt keermestatud. Kerakujuline ots asetatakse määrdega täidetud korpusesse, mis on ühelt poolt kaitstud pakiruumiga. Probleem osaga tekib tavaliselt määrdeaine eraldumise tõttu.
Kui pakiruum on kahjustatud, võtab parandusprotsess minimaalselt aega. Probleemi lahendamiseks peate ostma uued saapad. Kulunud saapad tuleb pallilt eemaldada pilukruvikeeraja abil, mille järel paigaldame hoolikalt uue komponendi. Kogu protsess viiakse läbi eemaldatud osaga.
Põhiprobleemi kõrvaldamine võtab veidi kauem aega. Määrdeaine koguse täiendamiseks on soovitav kasutada spetsiaalset seadet. Tööd tehakse järgmises järjekorras:
- Eemaldame masinalt käpa (kangi), olge ettevaatlik. Mõnel mudelil toetub vedru õlavarrele, selle hooletu eemaldamine võib põhjustada vigastusi;
- Kuulliigendi põhja puuritakse auk, tavaliselt on selleks vaja 5 läbimõõduga puurit;
- Niit lõigatakse kraani abil. Keerme samm valitakse teie seadme omaduste põhjal;
- Saadud auku kruvitakse seade remondi tegemiseks. Sellega on ühendatud polümeeriga kassett;
- Tööprotsessi enda jaoks vajate gaasipõletit või fööni. Tugisõrme liigutatakse ja korpusesse tarnitakse polümeer. Tugi ise on sel hetkel kuumutatud, nii et materjali saab paremini jaotada. Niipea, kui sõrm hakkab vaevaliselt liikuma, peatatakse töö;
- Aukusse keeratakse polt ja pakiruumi alla asetatakse sobiv määrdeaine.
Pärast palli täielikku mahajahtumist kontrollige, kas pall mängib kätega. Ta ei tohiks liikuda. Pärast detaili autole paigaldamist tehakse veel üks kontroll. Mis tahes ülalkirjeldatud meetodil. Alles pärast seda võime kindlalt väita, et pall õnnestus parandada.
Järeldus. Kodused teed jätavad soovida. Seetõttu tunneb iga juht vedrustuse tõrkeid omal nahal. Üks levinumaid töid auto heas töökorras hoidmiseks on ise kuulliigendi remont. Seda saab teha minimaalsete materjalikuludega, mis välismaiste autode omanikele väga meeldib.
Üks sõiduki vedrustuse rikkeohtlikke piirkondi on kuulliigend. See element ebaõnnestub sageli isegi kõige töökindlamatel autodel ja remonditööd on mõnikord väga kallid. Seetõttu on mõnevõrra populaarne kuulliigendite taastamise protseduur, mis ei nõua asendamist ja uute vedrustuselementide ostmist. See on üsna keeruline protseduur, mis nõuab autojuhilt kvaliteetse teenuse otsimist. Paljud autoomanikud väidavad aga, et saavad tugesid ise taastada, nagu iga teinegi vedrustuse elemente. Selle väitega on raske nõustuda, eriti pärast selle toimingu protseduuri uurimist.
IN viimased aastad Teatav buum on olnud kuulliigendite taastamiseks mõeldud keerukate seadmete ostmisel teeninduskeskuste poolt. See on aidanud kaasa veendumusele, et poste saab parandada, miks siis uusi osta? Tegelikult on palli taastamise teoorias palju vastuolusid, sest see element on üks peamisi vedrustuse elemente. Sellest ei sõltu mitte ainult võõraste helide olemasolu või puudumine salongis reisi ajal, vaid ka sellised tegurid nagu ohutus ja tõeline liikumismugavus. Seetõttu tasub kuulliigendite taastamise otsus langetada täie mõistmisega võimalikud tagajärjed selline tegevus.
Kuulliigendi taastamine – protseduuri näide
Tänapäeval on lahtise ja ebaõnnestunud kuulliigendi taastamiseks mitu võimalust. Selleks kasutatakse üsna lihtsaid seadmeid, mis võimaldavad tihendada tugilaagri käigu ja täielikult taastada kogu toe töö. Selleks on vaja algselt lahti võtta kogu kuulliigendi mehhanism õige koht installatsioonid. Samuti peaksite selle täielikult puhastama vanast rasvast, ladestustest ja tolmust ning eemaldama kummist saapa. Järgmisena rakendatakse puhastatud ja ettevalmistatud riputuselemendile ühte taastamisvõimalustest. Eelkõige on levinud järgmine taastevalik:
- puuritakse puuriga toe tööosa keskel vajaliku läbimõõduga auk (sageli 5 millimeetrit);
- sellesse auku lõigatakse vajalike parameetrite ja mõõtmetega kraaniga niit;
- spetsiaalse mehhanismi tööosa kruvitakse keermesse, mis on mõeldud toe taastamiseks;
- tugikeha hakkab pöörlema, nii et laager töötab, alguses on see üsna raske;
- gaasipõleti või muud kuumtöötluselemendid soojendavad pidevalt pöörlevat ala;
- niipea, kui pöörlemine muutub raskeks, lõpetage kuumutamine ja eemaldage jootekolb;
- seejärel eemaldage kõik toe taastamiseks kasutatud mehhanismid ja kontrollige tulemust;
- esimestel minutitel ei saa tuge oma kohalt liigutada, mis viitab kvaliteetsele tulemusele.
Kuid see pole nii lihtne. Muidugi selgub oma kätega kontrollides, et kuulliigend näeb pärast restaureerimist üsna adekvaatne välja, kuid mitte ükski teenus ei anna töödele ega teatud taastamisprotseduuride teostamisele mingit garantiid. Pidage meeles, et töötate vedrustusmehhanismiga, mis on juba ebaõnnestunud ja ükski taastamine ei anna toele uue osa omadusi. Ja edasi Venemaa teed selline primitiivne taastamine saab olema üsna kahtlane ja varsti ebaõnnestub. Seetõttu pole enamikul juhtudel taastamisel mingit mõtet.
Kuulliigendite remont osade väljavahetamisega
Teine võimalus kuulliigendite taastamiseks on ebaõnnestunud osade väljavahetamine. Tootjad ja usaldusväärsed teeninduskeskused soovitavad seda siiski mitte teha, kuna kuulliigendi liikuvate osade pressimine ei saa toimuda sama kvaliteediga kui tehases, nii et enamikul juhtudel ei võimalda see remondifunktsioon teil end tunda. kvaliteetne tulemus. Eksperdid ei soovita muid kuulliigendi parandamise võimalusi peale vahetamise teha. Sellel on palju põhjuseid:
- mitte ükski teenus ei suuda seda tööd tõeliselt tõhusalt ja halbade tagajärgedeta teha;
- mõnikord suurte kulutustega taastatud kuulliigend võib juba järgmisel päeval ebaõnnestuda;
- Toetuse taastamise negatiivsetest külgedest võib meenutada ka autoga reisimise ohutuse vähenemist;
- varuosade komplekt remondiks ja vajalike tööde tegemiseks pole sageli odavam kui toe väljavahetamine;
- isegi võimatu hankida originaalosade kasutamine ei taga kvaliteetset taastamist;
- Kui teie autole kehtib garantii, ei vaheta nad kunagi tugiosi eraldi, vaid teevad mooduli täieliku vahetuse.
Kõik need omadused viitavad sellele, et parem on mitte toe osi eraldi vahetada ja mitte teostada madala kvaliteediga taastamist. Isegi puudumisel Raha Remondiga tuleks oodata kuni sellise võimaluse tekkimiseni, sest vastasel juhul ohustate ennast ja kaasreisijaid. Ka kõige kvaliteetsem toe remont võib avalduda juba esimestel tööpäevadel, ükski tehnik ei saa garanteerida, et remonditud tugi kestab vähemalt kuu. Seetõttu peaksite mõtlema, miks kõik tõelised spetsialistid on palli taastamise meetodite vastu.
Kuulliigendite remont täieliku asendamise teel on parim valik
Kui sõidate kalli luksusautoga, ei taha te tõenäoliselt kuulliigendeid kahtlast taastamist teha. Eriti kui teenindusjaama mehaanik ütleb, kui ohtlik ja ebausaldusväärne see tegelikult on. Kuid soodsate kodumaiste autode omanikud maksavad pidevalt kaks korda, püüdes vanu osi taastada ja ostes siis ikkagi uusi. Sellest remonditööde tegemise viisist keeldumiseks peaksite ennast ja oma autot rohkem austama. Ebaõnnestunud ja kummalist häält tegevate kuulliigendite täielikul asendamisel on palju eeliseid. Kui teete kvaliteetse asendamise, on teile tagatud järgmised funktsioonid:
- teenus annab tehtud tööle garantii, kuulliigend töötab kindlasti kaua;
- ebameeldivad helid auto šassiist kaovad täielikult, jääb vaid nautida auto loomulikku sümfooniat;
- paigaldatud kuulliigend täidab sajaprotsendiliselt tootja poolt antud ülesandeid;
- auto demonstreerib mugavust ja teatud reisiohutuse taset ilma riskideta;
- töötamise ajal saate kaua aegaärge pöörake tähelepanu selle auto komponendi tööle.
Kui otsustate kuulliigendid täielikult välja vahetada, tagate oma sõiduki kvaliteetse töö. Peate valima kvaliteetsed osad. Loomulikult oleks parim valik teie auto tootja kuulosad, see tähendab originaalosad. Kuid isegi analoogtoed kestavad palju paremini ja kauem kui renoveeritud tehase omad. Seetõttu mõelge kolm korda enne, kui nõustute kuulliigendite või muude šassiimehhanismide taastamise protsessiga. See aitab pikendada auto eluiga ja muuta meeldivalt selle sõiduparameetreid. Pakume teile videost vaadata ühte kuulliigendi taastamise võimalust:
Võtame selle kokku
Kvaliteetne auto ei ole ainult teatud mudeli väljateenitud tiitel, mis tuleneb selle staatusest turul. Reisi kvaliteedi säilitate ise. Võtke kõige töökindlam maastur ja tehke mitu korda järjest halba teenindust. Näete, kuidas auto muutub kvaliteetsest sõidukist raha eest tolmuimejaks. See filosoofia töötab iga auto puhul. Isegi kodumaised VAZ-id, mida traditsiooniliselt peetakse kohutava kvaliteediga, võivad teid oma töökindlusega üllatada.
Kui autot on hästi hoitud, töötab see tehase poolt ettenähtud viisil. Paljud inimesed tajuvad soodsaid autosid kui mitte eriti usaldusväärseid transpordivõimalusi, kuid selle põhjuseks on sageli kehv teenindus. Kui soovite, ei tohiks te kuulliigendeid ümber ehitada kõrge kvaliteet teie auto toimimine. Ütle mulle, kuidas suhtute ideesse oma auto rikkis osade väljavahetamise asemel taastada?
Kuulliigendid võtavad esiotsa raskuse mootorsõiduk, sealhulgas elektrijaam. Samuti puutub see seade liikumise ajal kokku pideva šokikoormusega. On üsna ilmne, et sellistes tingimustes on toe kasutusiga piiratud, isegi kui see on valmistatud kõige vastupidavamatest sulamitest. Seetõttu seisavad paljud autoomanikud silmitsi kuulliigendite taastamise vajadusega.
Seade ja eesmärk
Kuulliigend võimaldab usaldusväärset liigutatavat ühendust rattarummu ja vedrustushoova vahel. IN Komplekt sisaldab korpust, kuultihvti, samuti plastikust vahetükk. Kerel on enamasti keevitatud struktuur - kaks osa, millel on stantsitud sfääriline süvend sõrme jaoks, ühendatakse punktkeevitusega.
Põhimõtteliselt on see element paksuseinaline metallist klaas, millesse seejärel sisestatakse sõrmega sisestus. Korpuse konstruktsiooni lahutamatuks muutmiseks on selle servad laienenud. Tihti ei toodeta vooderdust eraldi, vaid korpuse seinte ja sõrme kuulipinna vaheline ala täidetakse spetsiaalse polümeermaterjaliga. Seadme kaitsmiseks mustuse ja vee eest asetatakse selle peale pakiruum.
Tuleb märkida, et kuulliigendi aktiivne kulumine algab pärast saapa kahjustamist. Kuni seda ei juhtu, ei ole seade praktiliselt kulunud. Seega, kui jälgite selle elemendi seisukorda ja asendate selle õigeaegselt, saate seadme eluiga märkimisväärselt pikendada.
Siiski tasub meeles pidada, et keevisliited ei ole piisava tihedusega ja isegi terve saapa korral võib vesi sisse pääseda. Selle vältimiseks tuleks ümbris täita litooliga.
Sõlme diagnostika
Kuulliigendite taastamistööde vajalikkusest saate teada läbi diagnostika. Niipea, kui kuulete ebatasasel teel sõites vedrustusest krigisevat ja koputavat heli, on seade kulunud ja vajab taastamist. Sest täpne määratlus Parem on nende helide allikat koos diagnoosida – üks inimene siseneb kontrollauku ja paneb käe kuulliigendile ning teine hakkab autot kõigutama.
Kui heli on käega tunda, tuleb tugi eemaldada ja kontrollida liigendühenduse lõtku, kinnitades selle kruustangis. Tuleb meeles pidada, et sõrm ei tohiks liikuda kergete jõudude mõjul, kuid samal ajal ei tohiks see hammustada. Sarnane kontroll on soovitatav läbi viia ka järgmistes olukordades:
- Rooli keerates kostab piiksumist.
- Sirgjoonel sõites õõtsub auto spontaanselt.
- Rooli keeramiseks tuleb päris palju jõudu rakendada.
Eemaldamine ja paigaldamine
Kui pärast diagnostikameetmete läbiviimist selgub, et seade on kulunud, tuleb see parandada. Paljud algajad autoomanikud saavad kogu tööga hakkama ja taastavad kuulliigendid oma kätega. Toe eemaldamiseks ja paigaldamiseks pärast remonti Teil on vaja mitmeid tööriistu:
Kõige sagedamini ei ole kuulliigendi tõmmitsad universaalsed. Kui te ei leia vajalikku tööriista, saate probleemi lahendada haamriga. Lisaks peaks selle kaal olema umbes 600 grammi. Lisaks peate teadma kohta, kuhu peaksite lööma, et mitte sõlme kahjustada.
Pole vaja proovida sõrme istmelt välja lüüa. Löök peaks olema suunatud sõrmega risti piki aasa. Kuulliigendi eemaldamiseks tuleb esmalt esirattad lahti lasta ja auto tungrauaga üles tõsta. Pärast seda eemaldatakse ratas.
Kui tihvti mutteril on tihvt, tuleb see eemaldada tangide abil. See võimaldab teil mutteri lahti keerata ja tihvti välja pigistamiseks kasutada tõmmitsat või haamrit. Pärast seda peaksite korpuse kinnituse lahti keerama ja toe eemaldamiseks vajutama tugivarda abil alumist hooba.
Seadme paigaldamiseks pärast remonti peate esmalt kinnitama korpuse alumise õla külge. Pärast kinnitusdetailide pingutamist kasutage hoova vabastamiseks ja tihvti tagasi pistikupessa. Seejärel keeratakse mutter selle külge ja pingutatakse. Kui pärast seda sõrm pöörleb, tuleb alumine hoob üles tõmmata. Viimase sammuna paigaldatakse mutrile splind või asendatakse vana iselukustuva vastu.
Remonditööd
Kohe tuleb märkida, et pärast remondi lõppu ei taastata kuulliigendit täielikult ja selle kasutusiga on lühem. Kui aga kõik tehti õigesti, ei pea te muretsema seadme töö ohutuse pärast. Palli funktsionaalsuse taastamiseks on mitu võimalust. Kodus kasutatakse kõige sagedamini kahte tehnoloogiat:
- Kuulliigendite remont polümeeriga SJR tehnoloogia abil.
- Kokkupandav - mittelahtivõetav korpus muudetakse kokkupandavaks, mille järel poleeritakse tihvti kuulpind ja vahetatakse vooderdised.
Polümeeri kasutamine
Selle meetodi põhiolemus on kuumutatud polümeermaterjali süstimine korpusesse. Sel juhul ei ole vaja tuge lahti võtta, vaid tuleb valmistada ekstruuder. Väärib märkimist selle meetodi peamised eelised:
Selle tehnoloogia kasutamiseks tuleb korpuse alumisse ossa puurida auk, mille läbimõõt valitakse vastavalt kasutatavale ekstruuderile. Vajalik on vooderdiste ja tihvti kuulipinna vaheline pilu mustusest põhjalikult puhastada ning laastude ja liivaterade eemaldamiseks koost ka õhuga puhuda.
Polümeer süstitakse korpusesse ekstruuderiga läbi eelnevalt puuritud ava. Kui plastkompositsioon on kõvenenud, võib remonditööd lugeda lõpetatuks. Selle tehnoloogia ainus puudus on suutmatus kontrollida sõrme sfäärilise pinna geomeetriat.
Kokkupandav meetod
Pärast toe eemaldamist on vaja korpus lahti võtta. Selleks peate puurima kõik keevituspunktid ühes pooles, seejärel jagama osa haamri ja peitli abil kaheks osaks. Seejärel lihvitakse laienenud servad maha ja löök tihvti otsa, et eraldada korpuse põhi. Pärast korpuse sise- ja välisläbimõõdu mõõtmist valmistatakse sarnaste mõõtmete ja sisekeermetega rõngas ning sellesse detaili keeratav pistik. Rõnga kõrgus peaks olema umbes 10 cm.
Pärast seda asetatakse kehasse uus lainer ja taastatud sõrm. Pärast kahe kehaosa ühendamist tuleks need kinnitada keevitamise teel. Tuleb olla ettevaatlik, et vältida voodri ülekuumenemist.
Seejärel tuleb eelnevalt tehtud rõngas kere külge keevitada. Pärast seda ei jää muud üle, kui keerata pistik korpusesse, et vooder pingutada ja puurida sellesse väike auk (läbimõõt umbes 2 mm) splindi jaoks.
Juhtub, et ise-ise taastatud kuulliigend võib kesta kauem kui odavad duplikaadid. Isegi algaja autohuviline saab selle seadme välja vahetada.
Sõlme disain ja eesmärk
Kuulliigend on ette nähtud rattarummu usaldusväärseks liigutatavaks kinnitamiseks vedrustushoova külge. Kuulliigend koosneb kuultihvtist, korpusest ja plastikust sisetükist. Kuulliigendi korpus on kas punktkeevitatud kahest poolest stantsitud, sfääriliste süvenditega, millest ühes on auk sõrme jaoks, või on see paksuseinaline metalltops, millesse sisestatakse sõrmega vahetükk, mille järel põhi asetatakse ja serv rullitakse nii, et konstruktsioon ei laguneks lahti. Mõnikord ei tehta vooderdust, vaid kere ja kuuli vahe on täidetud pehmendatud polüamiidplastiga. Tavaliselt kasutatakse selleks ekstruuderit. Seda kasutatakse ka ettevõtetes peamise varustusena kuulliigendite taastamiseks. Hinge vastaspindade kaitsmiseks vee ja mustuse eest pange peale kummisaabas.
Kuni saabas on terve, siis kuulliigend praktiliselt ei kulu. Palli intensiivne kulumine algab pärast seda, kui saabas muutub kasutuskõlbmatuks ja mustus satub sisse. Seetõttu hoidke saapadel silm peal, kuna kasutuskõlbmatu saapa õigeaegne väljavahetamine pikendab seadme eluiga.
Tõsi, keevitatud korpuse liitekoht ei ole õhutihe, mistõttu vesi pääseb selle kaudu kehasse isegi terve saapaga. Seega, kui montaaži korpus koosneb kahest osast, on soovitav täita see litooliga läbi määrdeliitmiku.
Diagnostika
Kui kuulete autoga ebatasasel teel sõites vedrustusest koputavat või krigisevat häält, võivad need helid pärineda kulunud kuulliigenditest. Ebameeldivate helide allikat on parem ühiselt kindlaks teha: üks inimene laskub ülevaatusauku ja paneb käe pallile ning teine kiigutab autot. Kui tunnete heli oma kätega, eemaldage tugi, kinnitage see jugapuu külge ja kontrollige hinge lõtku. Sõrm ei tohiks väikestest pingutustest liikuda, kuid see ei tohiks ka hammustada, vastasel juhul vajab seade remonti või väljavahetamist.
See kontroll tuleb läbi viia ka järgmistel juhtudel:
- Rooli keerates kostab kriuksuv hääl.
- Spontaanne võnkumine sirgel sõitmisel.
- Tihe rool.
Eemaldamine ja paigaldamine
Vajalik varustus:
- Kuulliigeste eemaldaja.
- Jack.
- Auto stend.
- Võtmete komplekt.
- Tangid.
- Mount.
Kuulitõmbaja ei ole tavaliselt universaalne. Kui sobivat tõmmitsat ei leia, saab selle edukalt asendada haamriga. Peate lihtsalt teadma, kuhu lüüa. Pole vaja näppu istmelt välja lüüa. Löök peaks olema sõrmega risti ja see tuleb tabada silma (kuna koonusekujulisest sõrmest pigistab kerge maandumissurve selle silmast välja). Haamer on universaalne tõmmits. See ei tohiks olla liiga raske ega liiga kerge; 600 grammi on täpselt paras.
Eemaldus: Vabastage ratta kinnitus. Tõstke auto tungraua peale. Eemaldage ratas. Keerake rooli nii, et oleks mugav töötada. Kui tihvti mutter muutub lukuks, eemaldage polt tangide abil. Keerake mutter lahti. Võtke tõmmits ja pigistage sõrm sellega välja. Keerake lahti kuuli korpuse kinnitus. Kasutades kangutamist, vajutage alumine õla alla ja eemaldage kuulliigend. Roolivarda otste ja kuulliigendite eemaldamine ja parandamine ei erine sellega, peate lihtsalt kasutama teist tõmmitsat. Taastusmeetodid on identsed.
Paigaldamine: Kinnitage hinge korpus alumise õla külge, pingutage kinnitused, suruge alumisele õlale kangvardaga ja sisestage tihvt istmesse. Keerake mutter tihvti külge ja pingutage. Kui sõrm pöörleb, tõmmake hooba üles (istmega tihvt on kooniline, nii et kui sõrm sisse vajutada, lakkab see istmes pöörlemast). Ärge unustage mutrit pingutada. Paigaldamiseks pole vaja tõmmitsat. Järgmine tugede vahetus ei sunni mutrid iselukustuvate vastu vahetades splindidega askeldama.
Taastumine
Vajalik varustus:
- Smirgel või veski.
- Ekstruuder.
- Suure padruniga elektritrell (et saaks palli liivapaberiga lihvimiseks sõrme sees hoida).
- Metallitööd jugapuu.
- Keevitusmasin (soovitavalt poolautomaatne).
- Kompressor.
Tugede taastamine võib toimuda kahel viisil:
- Mittelahutatava hinge muutmine kokkupandavaks, tihvti kuuli lihvimine ja vooderdiste vahetamine.
- Parandage, süstides ekstruuderiga pehmendatud plasti kuuli ja korpuse vahele.
Loomulikult ei tohiks te osta seadmeid ühekordseks remondiks, kuid vanast piduri peasilindrist saate kiiresti oma kätega teha lihtsa ekstruuderi, kinnitades selle külge kolvi vajutamiseks hoova. Plastiku pehmendamiseks võite seda kuumutada põleti või puhuriga.
Tööde läbiviimine
Remont ja taastamine esimesel viisil algab tugede demonteerimisega. Kahest tassist keevitatud korpuse lahtivõtmiseks peate ühe tassi keevituspunktid välja puurima ja tassid peitli ja haamriga eraldama. Sisestatud põhjaga korpusel lihvige smirgli või veski abil lahtikäivatud servad ja lööge põhi haamriga sõrme otsani välja. Kahe tassi korpusesse sisestatakse sõrmega sisetükk, pooled surutakse üksteise vastu ja tehakse mitu kleeplõmblust, püüdes sisetükki mitte üle kuumeneda. Eemaldatud põhjaga korpuse puhul mõõta välis- ja siseläbimõõt ning teha vastavalt nendele mõõtudele umbes 10 mm kõrgune terasrõngas, mille sees on keerme ja sellesse keeratud pistik. Keevitage rõngas korpuse külge, jahutage, sisestage sisetükk koos tihvtiga korpusesse, keerake pistik sisse, suruge sellega vooder, puurige pistiku lähedale rõngasse Ø 2 mm auk ja kinnitage see splindiga .
Remont ja taastamine ise, kasutades teist meetodit, toimub tavaliselt ilma seadet lahti võtmata.
Korpuse põhja puuritakse umbes 6 mm läbimõõduga auk, selle suurus sõltub sellest, milline ekstruuder on teie käsutuses. Palli ja vooderdiste vaheline vahe puhastatakse mustusest ja puhutakse suruõhuga liiva ja laastude eemaldamiseks. Põhjasse puuritud augu kaudu süstitakse ekstruuderiga pehmendatud plastik tihvti kuuli ja korpuse vahele. Lase jahtuda ja remont ongi valmis. Selle meetodi puuduseks on see, et te ei näe, kas kuuli geomeetria on säilinud ja te ei saa seda poleerida korrosioonijälgede eemaldamiseks, mistõttu on taastamistulemused lühiajalised.
- Ärge alustage hinge taastamist, kui tihvt eemaldatakse selle küljest lahti võtmata; remont ei aita sellist koostu, vaid ainult asendamine. Selle saavutamiseks peab sõrme auk kehas olema palli läbimõõdust väiksem. Kui vooder kulub, ei saa sõrm kehast välja lennata, põhjustades õnnetuse.
- Hinge oma kätega taastades võtke see täielikult lahti ja lihvige sõrmepalli, olenemata sellest, kuidas kavatsete koostu taastada. Siis ei vaja teie töö vili niipea väljavahetamist. Isegi kui plaanite taastamiseks kasutada ekstruuderit, ärge olge liiga laisk, et hinge lahti võtta, et näha, kas tihvt vajab väljavahetamist. Kui te seda ei vaja, siis lihtsalt poleerige tema pall.