Къде се намира Курагино? Средства за масова информация
12 ноември 2015 г
Локня е малък регионален център в Псковска област, генериран от ж.п. През 1904 г. стоманена линия свързва Санкт Петербург с Витебск, а станцията Локня получава името си от протичащата наблизо река - приток на Ловат. На гарата възниква едноименно железопътно селище, което през съветските години се разраства значително поради развитието на леката промишленост. Сега това е съвсем обикновено селище от градски тип с население от три и половина хиляди жители и за него, както и за много места в източната част на Псковска област, железницата е градообразуваща индустрия и може да се каже , хляб.
На 4 май в 9-40 сутринта жълт ПАЗик тръгна от автогара Велики Луки по съобщението Велики Луки - Насва - Локня, където бях сред малкото пътници. Ако вече бях в Луки две години по-рано, сега отивам на места, където никога не съм бил, но огромен брой пъти, като се започне от ранна детска възраст, пътувах с влак. Магистралата Петербург-Витебск ми е напълно скъпа - всички влакове от Св. тях не спят през нощта. Между другото, Великие Луки, където нощувах по време на майското ми пътуване, вече е съвсем близо до Беларус - само на 75 километра до границата и 160 километра до Витебск. Но този път напреднах в посока Санкт Петербург. Автобусът първо мина през покрайнините на Великие Луки, където масови гробове стоят на всяка височина - напомняне за кървавата операция на Великие Луки през зимата на 1942-1943 г., след което потегли към Витебск железопътна линияи карах по него (от прозореца видях малката гара Киселевичи). След това имаше 10 минути спирка в село Насва и още четиридесет и пет минути от пътя до Локни, където минаваше автобусът, включително село Голенищево, където се намира вече реставрираната църква „Св. М. И. Кутузов се жени. Най-накрая към 11-45 автобусът пристигна в Локня.
2. Малка и много скромна на вид автогара с табела, вероятно от съветско време:
За по-голяма яснота маршрута на движението ми по Локна. Зелените цифри показват номерата на снимките в поста (не всички, а само избирателно), зелените стрелки до числата показват посоката на камерата.
3. Интериор в цветовете на украинското знаме. В далечината на стената се вижда рядка дървена схема на движението на автобусите в Локнянския квартал. Освен това явно все още съветски. От автогара Локня можете да вземете директни полети до Луки, Псков и дори Санкт Петербург.
4. Автогарата, както обикновено, е до жп гарата, която се вижда на заден план.
5. Гарата е тиха и пуста. Повечето влакове голямо разстояниеминава тук през нощта (включително тези, които карах между Санкт Петербург и Минск), а крайградските почти не са останали. Трябва да използвам един от малкото останали в същия ден, още в късния следобед. Снимката показва изглед на юг, тоест към Новосоколники и Витебск.
6. И обратната гледка, към дъното и Санкт Петербург. Времето е страхотно за началото на май - слънчево и дори леко горещо, спокойно се разхождах по тениска и без сако.
Трябва да кажа, че сега тук няма толкова много влакове на дълги разстояния, колкото беше преди. Факт е, че влаковете за Украйна, отменени във връзка с известните събития, бяха намалени в трафика. До куп в началото на тази година беше отменен и беларуският влак Санкт Петербург - Брест, който обаче сега, когато пиша, вече е върнат.
7. Красива следвоенна гара, същата като на гара Zemtsy в района на Твер. Между другото, според мен това е случаят, когато корпоративните цветове на руските железници не развалиха много сградата. Червената ивица е почти незабележима, а светлосивият цвят дори подхожда на станцията като цяло. Преди да се пребоядисам, помня, че беше или тюркоазено, или червено-розово.
8. Вече съм виждал тази гара много пъти, минавайки от тук с влак. Но всеки път, когато го виждах през нощта, когато беше тъмно, светлините на гарата светеха и имаше светлина вътре в гарата. Дори е странно да видя това място през деняот светлината на слънцето.
9. Интериорът на гарата. Тук те не оградиха половината от помещенията, както в Земци.
А така е изглеждала построената през 1904 г. дореволюционна гара. Но не е запазен - изгорял е по време на Великата отечествена война. Войната силно опустоши този регион, поради което архитектурният облик на повечето селища се създава от следвоенни типични сгради.
10. Има и други сгради на гарата. Явно това е багажното отделение.
11. След ЕК:
12. Още една гледка на север, където трябва да отида след няколко часа. Вдясно има купчини дървен материал, готови за товарене.
13. Ето как изглежда гарата от страната на площад Ленин - селския гаров площад. — Какво, хареса ли ти станцията? – попита усмихната минаваща жена. „Ами да, красиво“, казвам аз, продължавайки да снимам.
14. Ето как изглежда района на гарата. Улица Советская минава покрай ж.п.
15. Опърпана розова сграда е, ако не се лъжа, вече неработеща обществена баня.
16. Площад Ленин - преден двор. Гарата е точно вдясно от рамката.
17. На площада, срещу гарата, има селската администрация и паметник на Илич в шапка пред нея.
18. Миналогодишният щанд. Което, между другото, би било по-логично да се постави на съседната улица - близо до центъра за отдих.
19. Доста интересна двуетажна тухлена сграда с мансарда на покрива. Вероятно преди войната.
20. Сградата на пощата е бивш универсален магазин. Типичен следвоенен проект от 50-те години. за малки градове.
21. И в тази сграда, най-вероятно от 50-те години на миналия век, вече се забелязва някаква имитация на класицизма от 19 век.
Постепенно се отдалечавам от гарата, тоест излизам от погледа на пътника от влака, минаващ през Локня. Все пак това е интересно усещане - когато много пъти съм минавал през някое място с влак, чийто паркинг беше само няколко минути, и сега пристигнах тук, мога да изляза от гарата, да се разходя и виж какво има там, извън това "полево зрение". И впечатлението ми от детството играе роля тук - имена като Солци, Дно, Дедовичи, Локня и други Новосоколники - ми бяха познати от детството от разписанията на влаковете, висящи в колите. Изглежда ясно, че едва ли има нещо неочаквано на всички тези места, но все пак е интересно!
22. Изглед през северния проход (лента) на площад Ленин обратно към гарата, която затваря добре перспективата. Почти същият изглед е представен в заглавната рамка.
Както вече споменахме, село Локня възниква по време на строителството на железопътната линия Петербург-Витебск в началото на 20 век. Преди революцията имаше Великолукски район на Псковска губерния. През 1927 г. се образува Локнянски район, а през 1941 г. Локня получава статут на селище от градски тип. Тогава започва войната... Локня, както и цялата територия на Псковска област, е под нацистка окупация почти две години и половина. След освобождението на Велики Луки през януари 1943 г., развива по-нататъшно настъпление на запад съветски войскисе провали и Локня, както и целият участък от железопътната линия Ленинград-Витебск, беше освободен от войските на 2-ри Балтийски фронт едва в края на февруари 1944 г.
23. Улица Первомайская - успоредна на съветската и съответно на ж.п.
24. Поглед от другата страна:
IN следвоенни годиниЛокня започва да се развива благодарение на гората и Хранително-вкусовата промишленост. Имаше и радиозавод, който беше затворен в постсъветските години заедно с фабриката за масло. От работещата преди това индустрия в Локна са останали само пекарна и мебелна фабрика. Но трябва да кажа, че въпреки икономическата депресия, външно Локня оставя много приятно впечатление - бедно, но в същото време добре поддържано и удобно градско селище, без много опустошение. Тук е доста уютно, особено в такъв топъл майски ден.
25. Домът на културата - скромна сталинска сграда - затваря перспективата на платното от другата страна, разменяйки погледи със сградата на гарата.
26. Капител на колоната. Съветските символи бяха умело съчетани с антични архитектурни елементи.
27. Но този щанд е посветен на вече споменатата църква "Свети Николай" в село Голенищево, Локнянски район - семейното имение на Кутузови. Доскоро тази църква беше изоставена, но сега се реставрира. Видях го от прозореца на автобуса, но бих искал да направя отделно пътуване до там.
28. Улица Первомайская:
29. Вървя по улица Октябрьская, перпендикулярна на нея, продължавайки да се потопя в атмосферата на друг районен център на Псковска област, който посетих. През 2014 г. се запознах с регионалните центрове на Псков в мразовит период слънчеви дниянуари, сега го правя през пролетта.
30. Вдясно се намери някаква недовършена сграда, а малко по-нататък - училище.
31. Пролетта на петнадесетата година ...
32. Така излязох на главната улица на Лочни - ул. Шариков. Не, характерът кучешко сърце„Няма нищо общо – улицата е кръстена на Героя съветски съюз, родом от Локнянския район Александър Шариков, загинал през 1944 г. по време на битките за Севастопол.
Улицата също върви успоредно на железопътната линия и в южния край на Локни се превръща в магистрала, водеща до Велики Луки, откъдето идвам точно аз. Завивам по улица Шариков в южна посока, за да направя кръг в крайна сметка.
33. Улица Шариков също е пълна с всякакви интересни обекти. Като например Локнянския селскостопански колеж!
34. А същността на тази улица, както вече споменахме, е, че тя е "ядрото" на селото и част от магистрала R-51, минаваща през него. Затова всеки, който дойде на улица „Шариков“ по перпендикулярната улица „Социалистическа“, е посрещнат от такава табела. Кръстопът обаче! Ще отидете наляво, както се казва, - и така нататък ...
35. А ето и самата улица Социалистическа. В кадъра се забелязва, че има и релеф в Локна. По тази улица ще се разходим малко по-късно.
37. След това завих по улица Урицки. Сега съм в покрайнините на Lochney. Между другото, обърнете внимание на интересното местна особеностчастен сектор - почти всички къщи са отстрани на улицата.
Както в югозападната част на Тверска област, има и много летни жители от съседните региони, съдейки по броя на колите. Деца си играят на улицата - едно от тях вероятно е на гости при роднини през почивните дни. Даже ми казваха "Здрасти" като минавах покрай тях :)
38. Стигнах до югозападния край на Lockney и това място е особено интересно. Виждате ли църквата за дърветата? А тя, между другото, е много по-стара от самото село. Църквата "Преображение Господне" е построена през 1770 г.
Много преди появата на железопътната линия Санкт Петербург-Витебск, в удивително време, когато думата Локня е означавала само река, на това място вече е имало гробището на Влица, споменато за първи път през 1488 г. (да, това число също означава година в историята!). Така Влици в Локна е приблизително същото като село Йоткино като част от град Нелидово.
39. Така поръча историята. Този храм, стоящ на хълм, помни времената, когато не е имало Локни, а сред местните гори не е имало клаксони на влакове и звук на колелата им.
40. В този момент Локня свършва и улица Урицки се превръща в магистрала, която отива някъде по-нататък на запад, в пустинята на квартал Локнянски, до горите и езерата и хълмовете на Бежаницката планина ... Веднага след напускане на Локни има село Игнатово.
41. Преглед навътре обратна страна. Вдясно от пътя има табела за входа на Локня.
42. Тук вече ясно се вижда Бежанитската височина. Локня стои на източните си разклонения. А от двора на църквата на Влица и село Игнатово се отваря добър изгледкъм центъра на Lochney, отвъд който горите се простират по-нататък. На снимката, между другото, забележимо оптичен ефектот издигането на нагрятия от майското слънце въздух.
43. На изток от Локни, към границата на Псковска област с Новгородска област, има доста отдалечени места с гори и широки блата и много малък брой селища.
После се върнах – пак покрай църквата и по улиците Урицки и Шариков. За да затворя кръга в центъра на Локни, завих от Шариков по ул. Социалистическа.
44. Която върви към ж.п. линия под забележим наклон.
45. Това е това - покрайнините на Бежанитската височина (която, между другото, е кръстена на съседния регионален център, разположен малко на север).
46. Типични жилищни квартали на Локня:
47. Поглед в обратната посока. На заден план можете да видите магазина Magnit - постоянен атрибут на нашия очарователен руски хинтерланд. В Магнита се запасих с провизии за остатъка от деня.
48. И марков магазин на Великолукския месокомбинат, специфичен за нашия регион. Можете да го видите в цяла северозападна Русия (до Воркута, където го открих през август тази година), но тук производителят е много близо.
49. Тих Локнянски двор. Тук седнах да ям. Както вече споменахме, приятно и интересно усещане е, когато можете да разгледате подробно мястото, където сте минавали с влак толкова много пъти.
50. Но този обитател на двора изглежда така, сякаш пази входа на входа.
51. Локнянски хлебозавод. Между другото, в лявата част на кадъра се вижда товарна газела, която напуска територията си.
52. Която минута по-късно се приближи до фирмения магазин отсреща и започна да изпраща стоките.
Затваряйки кръга, завих в северна посока, към улица „Первомайская“.
53. Друг забележителен Сталин. Прилича на бивше кино. Сега, както виждаме, превърнат в магазин.
54. Первомайская улица. Всичко е чисто и подредено.
55. След това минах покрай вече показания ДК и продължих по-нататък, в посока северните покрайнини на Локни.
Втора карта:
56. Друг двор:
57. Отново улица Шариков:
58. Изглед в посока север:
59. И това е името на една от улиците, съседни на Шариков. Известният военен герой Александър Матросов извърши своя подвиг по тези места - близо до село Чернушки, Локнянски район. И по пътя за Локня от Велики Луки минах покрай указателната табела към мемориала, посветен на него.
Също така паметникът на Матросов е част от мемориала на Великия Отечествена войнав центъра на Велики Луки - паметникът е издигнат там, тъй като след войната Локнянският район е част от района Велики Луки, който е премахнат през 1957 г.
60. Ето как изглежда тази улица. Пак къщите са настрани, по тези места го има почти навсякъде.
61. Къщи, градини, ябълкови дървета ... И купчина дърва!
62. И ето тази табела на една от къщите, очевидно от съветската епоха.
63. Улица Шарикова, продължавайки по на север, завива надясно и става Комсомолская, която след това пресича железопътната линия и излиза от Локни, превръщайки се в магистрала, водеща на изток към Холм, Стара Руса и Велики Новгород. Преди железопътния прелез на север магистралата, водеща към Бежаници и Порхов, напуска улица Комсомолская.
64. Сред различните дървета, засадени тук, близо до една от къщите, внезапно беше открит сибирски кедър!
65. Но като цяло улица Шариков всъщност продължава по-нататък, но вече придобива напълно селски вид.
66. По време на това пътуване, в източната част на Псковска област, открих необичаен тип покрив на колиба, който никога не бях срещал никъде преди. А именно - полу-ханш с четири наклона. Често се срещат къщи с предна стая, където към два склона от предната страна е добавен още един непълен (половин бедро). Но не съм виждал такива, където стаята е двулицева...
67. След това отидох на магистралата Локня - Бежаници. Самата Локня вече свършва тук, а в кадъра е село Рисино.
Останалите час и половина преди заминаването на влака Новосоколники - Дно (на който трябваше да отида по-на север - до Чихачево), реших да се разходя по железопътната линия Петербург-Витебск.
68. И ето я вече - идеално се вижда от пътя!
69. Трябва да разберем как да стигнем до там. Например, тук е до ж.п. Но до него се стига трудно - наоколо има едни гъсталаци и ров, наводнен с вода. Но след това намерих алея, минаваща покрай няколко селски къщи. Дядото, който седеше до един от тях, някак дори ме погледна въпросително. :)
70. Намерих пресичането! През изкопа е положен импровизиран мост от някаква метална конструкция. След като го пресякох, изминах още петнадесетина метра по пътеката и излязох на релсите.
Първоначално имах идеята да извървя осем километра с железопътен транспорт до бившия възел Тигощи и да взема влака там, но след това се отказах от тази идея, също и поради наличието на мост над река Локня на участъка, в който не е бил охраняван, беше напълно сигурен (въпреки че вероятността за това е изключително малка, дори ако мостът над Оредеж не се охранява). Затова изминах няколко километра в северна посока (където трябва да отида) и се върнах обратно, вече направо на гара Локня, точно до крайградския влак до дъното. Но ще говоря за това по-късно.