Milline linn on tööstuskeskus? Raport teemal "Tööstuslinnad"
Tööstuskeskus linn, mida eristatakse ühe või mitme tööstuse keskusena. Sageli P. c. Samal ajal täidavad nad ka transpordifunktsioone. Kaevanduskeskuste profiil on reeglina tootmiskeskuste omast kitsam, kuna esimeste tootmise spetsialiseerumise määrab piiratud hulga loodusvarade kasutamine. NSV Liidus ja teistes sotsialismimaades P. c. moodustatakse territoriaalplaneerimise käigus tootmisjõudude arendamiseks.
Suur Nõukogude entsüklopeedia. - M.: Nõukogude entsüklopeedia. 1969-1978 .
Vaadake, mis on "tööstuskeskus" teistes sõnaraamatutes:
tööstuskeskus- Asula, kus tööstus on peamise linnamoodustava baasi ja peamise spetsialiseerumisharuna. Sün.: tööstuskeskus… Geograafia sõnaraamat
- (ladina keeles centrum, kreeka keelest kentron). 1) keskpunkt, ringi keskpunkt, pall jne. 2) erakond Saksamaal, protestiks Saksa Liidu edasise arengu vastu kiriku riigivõimust sõltumatuse nimel. Sõnastik…… Vene keele võõrsõnade sõnastik
tööstuslik keskus- Asula, kus tööstus on peamise linnamoodustava baasi ja peamise spetsialiseerumisharuna. Sün.: tööstuskeskus… Geograafia sõnaraamat
kasvukeskus- Tööstuskeskus või terve piirkond, mis on kavandatud tõuke andma ümbritseva piirkonna territoriaalsele arengule, levitades oma mõju keskusest perifeeriasse. Sün.: kasvupoolus… Geograafia sõnaraamat
Rakendus, kasuta. võrdlema sageli 1. Tööstusliku tooraine all mõeldakse looduslikke materjale, mida kasutatakse tootmisvahendite ja tarbekaupade valmistamisel. Tööstusliku tooraine strateegilised varud on riigi majanduse tuleviku võti. 2.… … Dmitrijevi seletav sõnaraamat
A, m. 1. matemaatika, füüsika. Lõikepunkt, mille l. teljed, joonisel jooned, mille koondumispunkt l. suhted kehas. Surve keskpunkt. Objektiivi keskosa. Ringi keskpunkt. Sarnasuse keskus. Sümmeetria keskpunkt. Ellipsi keskpunkt. 2. Koht, mis on võrdselt kaugel ... ... Väike akadeemiline sõnaraamat
Keskus- a, m. 1) (mis, ainult ühikud) Kesk-, keskosa mida l. Kesklinn. Olge saidi keskel. See [veranda] on juba tühi. Nurgas lõpetas mingi seltskond oma jooki ja selle keskel askeldas tuttav meelelahutaja pealuukübaraga ja pokaal Abrau sisse... .... Populaarne vene keele sõnaraamat
Territoorium, millel on väljendunud tööstusliku tootmise spetsialiseerumine. Jne. NSV Liidus ja teistes sotsialismimaades spetsialiseerutakse süstemaatiliselt nendele tööstusharudele, mis toodavad tooteid kõige väiksema rahasummaga... ... Suur Nõukogude entsüklopeedia
Tööstuspiirkond ... Wikipedia
Promyshlenny passage Moskva ÜldteaveMoskvaVenemaa Riik Venemaa Linn Moskva rajoon ... Wikipedia
Raamatud
- Harkiv. Juhend turistidele ja ekskursantidele. X A PbKOBCKOE LOODUSSÕPETAJATE MAAKOND Sissejuhatus Üldteave Harkovi kohta Harkov on suur kaubandus- ja tööstuskeskus Harkovi arhitektuur. Meditsiiniline abi Harkovis. Saabumine…
Venemaa on suurim riik maailmas. Selle avarusi võib nimetada lõputuks, kuna need ulatuvad üle 17 miljoni ruutmeetri. km, mis moodustab peaaegu 12% kogu Maa pinnast.
Venemaa on tööstusriik, kus on rikkalikud gaasi-, nafta- ja muude mineraalide leiukohad. See aitas tal võtta liidripositsiooni teiste riikide seas, mis sõltuvad peaaegu 100% kaevandatud kütusest. Tööstus (loetelu on toodud allpool) on riigi majandusarengu aluseks. Selliseid keskusi on umbes 300. Need asuvad Kaug-Idas, Uuralites ja Kaukaasia põhjaosas. Mõned linnad asuvad Venemaa kesklinnas.
Klassifikatsioon
Niisiis, mis on tööstuskeskuste eripära ja millised on neist parimad? Venemaa tööstuslinnad võib jagada mitmeks rühmaks, keskendudes teatud omadustele:
- Esimene rühm ühendab keskusi, mis ehitati Nõukogude Liidu ajal. Pärast perestroikat erastati tehased ja tehased ning viidi üle uutele standarditele. Muidugi nõudis moderniseerimine palju aega ja raha, kuid nüüd vastavad need tootmisrajatised Euroopa standarditele. Sellesse rühma kuulub umbes 150 linna, sealhulgas Surgut, Tomsk, Krasnojarsk jne.
- Teise rühma kuuluvad osa keskustest, mis on nn tööstustarbijad. Seda juhib Moskva piirkond.
- Kolmas rühm on Venemaa tööstuskeskused. Linnad on soodsa geograafilise asukohaga, kuid teatud põhjustel pole neid veel moderniseeritud. Nende potentsiaali täielikuks taastamiseks on vaja suurt rahasüsti. Vahepeal arenevad need linnad teiste valdkondade, näiteks suurte sadamate, transpordisõlmede ja turismi arvelt.
- Neljas rühm on uuendusmeelne. Nende linnade tööstus töötab uusima tehnoloogiaga. Neid võib nimetada riigi aluseks, mis võimaldab sellel täielikult areneda.
- Viiendasse rühma kuuluvad kaks Venemaa kõige olulisemat linna. Moskval ja Peterburil on suur mõju kogu riigi tööstussektorile.
Vaatleme üksikasjalikumalt Venemaa tööstuslinnu. Neist suurimate loend on esitatud allpool.
Esimene koht - Moskva
Vene Föderatsiooni pealinna aastakäive on 1900 miljardit rubla. Kõige arenenumad tööstusharud on siin masinaehitus, gaasi- ja naftatöötlemine. Üsna kiiresti kasvavad ka farmaatsia- ja toiduainetööstus. Moskvas tegutsevad suured tehased ja tehased, seal on palju garaaže, ladusid ja erinevaid baase, inseneri- ja teaduskeskusi. Väärib märkimist, et pealinn on suurim, mis mõjutab täielikult raudtee-, auto- ja lennutööstuse arengut.
Peterburi – nimekirjas teine koht
Selle aastakäive on umbes 1300 miljardit rubla. Peamise panuse annavad järgmised tööstusharud: mustmetallurgia, toiduainetööstus, masinaehitus, laevaehitus jne. Peterburil on õigustatult juhtiv positsioon "Venemaa suurte tööstuslinnade" nimekirjas. Siin tegutsevad edukalt globaalsed ettevõtted nagu Nissan, Intel, Toyota. Kõik nad toodavad Euroopa standarditele vastavaid tooteid. Keemiatööstus väärib erilist tähelepanu. Saavutused selles valdkonnas on viinud Venemaa maailmatasemele.
Kolmas koht - Surgut
Riigi põhjaosas asuv Surgut on üks Venemaa suurimaid tööstuskeskusi. Käive on üle 800 miljardi rubla. Tänu nii naftale kui ka selle hilisemale töötlemisele kasvab linna majanduslik heaolu kiiresti. Võrreldes sarnaste keskustega on Surgut laitmatu liider. Peaaegu kõik ettevõtted on kantud OJSC “Surgutneftegas” bilansis. Ka elektritööstus on siin üsna hästi arenenud.
Nižnevartovsk esiviisikus
Linn asub Uuralites. Piirkonna rikkus tuleneb peamiselt suurimast naftaväljast. Siin kaevandatakse ja töödeldakse ka gaasi, mis seejärel eksporditakse paljudesse Euroopa riikidesse. Põhjas on Venemaa, tänu millele paraneb kogu riigi heaolu. Näiteks panustab Nižnevartovsk riigikassasse ligi 500 miljardit rubla, mis võimaldab hõivata edetabelis 4. koha. Nafta- ja gaasikompleksi juhib NK Rosneft, kuhu kuuluvad sellised suured ettevõtted nagu NNP, Samotlorneftegaz jne. Märkimist väärib ka ettevõte RussNeft, mis loodi tänu Šveitsi suure kontserni Glencore rahalisele toetusele.
Viies koht - Omsk
Halduskeskus on miljoni elanikuga linn Omsk. Esiteks on see suurim transpordisõlm. Käive ulatub 400 miljardi rublani. Siin on hästi arenenud toiduaine- ja kergetööstus, lennundus- ja keemiatööstus, aga ka nafta rafineerimine. kuuluvad Gazpromile. Isegi Suure Isamaasõja ajal evakueeriti siin suurimad tehased ja tehased, mille põhisuunad olid masinaehitus ja naftakeemiatööstus.
Kuues koht - Perm
Permi mitmekesine tööstus mängib riigi majandusarengus olulist rolli. Aastane sissetulek on 350 miljardit rubla. Siin arendatakse peamiselt rasket masinatööstust, gaasi- ja naftatööstust. Olulise panuse annavad ka sellised tööstusharud nagu keemia-, elektri-, aga ka toiduainetööstus ja trükitööstus. Keskmine palk oli 2013. aastal ligi 25 tuhat rubla. Tänu sellele kanti Perm Venemaa suurte tööstuslinnade nimekirja, millel on üsna kõrged näitajad.
Baškortostani Vabariigi pealinn on Ufa
Ufa on Venemaa tööstuslinnade edetabelis seitsmendal kohal. Tema territooriumil on palju erinevaid tööstusharusid. Olulisemad tööstusharud on puidu- ja metallitööstus, õli rafineerimine ning masinaehitus. Soojuselektrijaamadel on oluline roll ka majanduse arengus. Siia hakati ehitama tuumaelektrijaama, kuid pärast Tšernobõli avariid peatati kõik tööd. Praegu on föderaalprogrammi kohaselt veel plaanis tuumajaama ehitamine.
Kaheksas koht – Norilsk
Põhjapoolseim linn Norilsk asub Krasnojarski territooriumil. Selle elanikkond on umbes 150 tuhat inimest. Elamistingimused on siin üsna keerulised, peamiselt kliimatingimuste tõttu. Enim arenenud on mäe- ja metallurgiatööstus ning värviliste metallide tööstus. „Venemaa suurte tööstuslinnade” edetabelis kaheksandal kohal asuv Norilski käive on 300 miljardit rubla. Põhiosa sissetulekust tuleb pallaadiumist, plaatinast ja muudest väärismetallidest.
Üheksas koht - Tšeljabinsk
Ainuke linn Venemaal, kus on uus omavalitsusskeem. Tšeljabinsk asub Uurali mägede idanõlval. See on üsna suur keskus, mille käive on 300 miljardit rubla. Mustmetallurgia moodustab peaaegu 50% kogu toodetud toodetest. Märkimist väärivad ka sellised tööstusharud nagu instrumentide valmistamine, metallitöötlemine ja masinaehitus. Ka kergetööstus on siin hästi arenenud. Venemaa tööstuslinnad, eriti Tšeljabinsk, on kuulsad oma kvaliteetsete sulamite poolest. Just siin töödeldakse enamus maagist, valmistatakse siinid, torud, aga ka traktorid, kraanad ja laadurid.
Esikümne lõpetab Novokuznetsk
Novokuznetsk asub Lääne-Siberis. Tööstustulu maht on 260 miljardit rubla. Sellel on hästi arenenud söekaevandustööstus, mis on üks riigi suurimaid. Majanduses mängib olulist rolli ka metallurgia ja metallitööstus. Siin asuvad üsna olulised energiaettevõtted. Linnas on rohkem kui 50 tehast ja tehast, mis võimaldab tal olla Venemaa suurimate tööstuslinnade edetabelis kümnes. Kahjuks on alates 2013. aastast mõnedes tööstusharudes toimunud massilised koondamised.
Nõukogude perioodil tööstuslinnad tekkis reeglina süstemaatiliselt areneva tööstuse baasil. Nii arenesid omal ajal kiiresti metallurgia baasil Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk, traktoritootmise baasil Harkov, Tšeljabinsk, Minsk, keemia baasil Berezniki, Solikamsk. Tekkis palju uusi linnu, sealhulgas need, mis põhinevad keemiatööstuse (Nižnekamsk, Navoi, Tobolsk), autotööstuse (Toljatti, Zhodino, Naberežnõje Tšelnõi), metallurgia (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), naftatööstuse (Tjumen, Surgut) arengul. , Nižnevartovsk), hüdroenergia, alumiiniumi-, metsa- ja puidutööstus (Bratsk, Ust-Ilimsk). Tuumaenergia baasil tekkisid uued linnad Kostroma lähistele, Smolenskile, Lõuna-Bugile jne. Peamisteks linnamoodustavateks objektideks olid suured musta ja värvilise metalli metallurgia, keemia, energeetika, masinaehituse, puidutööstuse kompleksid, jne.
Tööstuslinnad tekivad sageli järgmistel põhjustel:
- üks ettevõte või tootmine;
- ettevõtete tööstuskompleks ühes juhtivas tööstusharus, kus juhtivale ettevõttele lisanduvad seotud ettevõtted;
- mitmed erinevate tööstusharude tootmiskompleksid, mis ei ole omavahel otseselt seotud.
Linna kujundamisel arvestatakse alati selle arendamise võimalikkusega, kuna tekkiv linn ise on tõmbekohana teistele tööstusharudele. Tavapäraseks on saanud, et linnas, kus on ülekaalus meestööjõud (metallurgia, keemia), asub kerge- ja toiduainetööstuse tootmine, instrumentide valmistamine jne, kus töötavad valdavalt naised.
Samuti tekkisid nõukogude perioodil linnad – teaduskeskused koos uurimisinstituutide, kõrgkoolide ja eksperimentaalsete tootmishoonetega. Sellistest linnadest said kuulsaks Novosibirski akadeemiline linn, Moskva piirkonna linnad Puštšino, Krasnaja Pahra, Dubna, Tšernogolovka jne.
Tööstuslinnades on kuni 80% töötajatest hõivatud linna moodustavates tööstusharudes.
Paljudes linnades on koos sanitaaromaduste poolest I ja II klassi ettevõtetega ka suhteliselt kahjutu tööstus, mis nõuab suurt hulka kvalifitseeritud töötajaid. Nende hulka kuuluvad masina- ja instrumentide valmistamise tehased, kellatehased ning tööpinkide, tekstiili- ja kergetööstuse ettevõtted jne.
Linnamoodustava tööstuse tekkimisega ja selle alusel linna enda kasvuga tekib sellega kaasnev ehk, nagu tavaliselt nimetatakse, teenindussektor. Sinna kuuluvad kerge-, toiduaine- ja liha- ja piimatööstuse ettevõtted, külmikud, toiduainete ja tööstuskaupade laod, kaubandusasutused, kommunaal- ja tarbijateenused, linnatransport jne. Sellised ettevõtted on tihedalt seotud linna elamuosaga. Näiteid tööstusettevõtete asukoha kohta on näidatud riis. 2.
Joonis 2. Näiteid tööstusettevõtete paiknemisest linnas: a - tööstustsoon asub piki kesklinna läbivat raudteetrassi, b - ettevõtted asuvad piki linna ääreala kulgevat raudteeliini ja hõivavad keskne asukoht selles: c - ettevõtted asuvad jõe- ja raudteeliinide ääres; d - ettevõtted on koondunud linna kahte suurde tööstustsooni; e - ettevõtted on hajutatud üle linna; e - ettevõtted on koondunud kolme suurde tsooni piki raudteeliine; g - ettevõtted asuvad linna keskosas ja moodustavad mitmeid tööstussõlmi; ja - ettevõtted on koondunud ühte tööstuspiirkonda linna äärealal mööda raudteed
Ettevõtete paigutamisel on vajalik nende linnaehituslik diferentseerimine. Ainult sellel alusel on võimalik saavutada tööstuse harmooniline integreerimine linnaorganismi. Selle põhimõtte järgi viidi Nõukogude Liidus ellu Moskva üldplaneering, mis sätestas eelkõige linna kaheksa planeerimisvööndi loomise põhimõtte. Selle kava kohaselt on pealinna elanike elurajoonid ja töökohad jaotatud ühtlaselt, mis aitab tuua eluase töökohtadele lähemale.
Kaasaegses linnaplaneerimises on aga palju keerulisi ja raskesti lahendatavaid funktsionaalseid, tehnilisi, sotsiaalseid, majanduslikke, transpordi-, arhitektuuri-, esteetilisi ja muid probleeme. Peaaegu kõik need on tihedalt seotud tööstuse arenguga.
Kaasaegse, teaduse ja tehnoloogia progressi tingimustes areneva linnaplaneerimise iseloomulik tunnus on kavandatud plaanide elluviimise intensiivsus, näiteks paljudes vastloodud linnades kavandati esialgseks rahvaarvuks 80-100 tuhat inimest. elanikke. Paljud neist linnadest, juba esimeste tööstusettevõtete rajamisel, kasvasid aga seotud või uute tööstusharude tööstusbaasi laienemise tõttu kiiremini, kui seda planeeritud näitajad määrasid.
Moskva, 6. detsember - “Uudised. Majandus". Teenus OneTwoTrip for Business viis läbi omapoolse uuringu, mille põhjal koostati Venemaa populaarseimate ärireisi sihtkohtade reiting. Allpool tutvustame Venemaa 10 suurimat ärikeskust. 1. Moskva
Kõige sagedamini lähevad lühiajalistele ärireisidele Venemaa ettevõtete töötajad: 46% juhtudest broneeriti neile üheks ööks hotelli, veel 23% tellimustest olid 2-3 ööks, 31% 4-7 ööks. , märgib uuring. 2. Peterburi
Äriturismi populaarsemate linnade edetabelis saavutas Peterburi loomulikult ühe juhtiva koha. Ärituristid on tavaturistidest oluliselt säästlikumad: 51% ärireisijatest peatus 3-tärni hotellides ning 42% tellimuste puhul ei ületanud nende majutuse maksumus öö kohta 3000 rubla, selgub uuringust. 3. Jekaterinburg
Seitse kümnest reitingus osalejast on miljonilinnad, millel on arenenud majandus, suur hulk Venemaa ja rahvusvaheliste suurfirmade kontoreid, linnad, millel on majandussidemed nii Moskva kui ka teiste regionaalkeskustega, märgivad uuringu autorid. 4. Novosibirsk
Novosibirsk on rahvaarvult Venemaa kolmas linn. Siberi föderaalringkonna, Novosibirski oblasti ja sellesse kuuluva Novosibirski rajooni halduskeskus; linn on Novosibirski linnastu keskus. Siberi suurim kaubandus-, äri-, kultuuri-, tööstus-, transpordi- ja teaduskeskus. 5. Nižni Novgorod
Nižni Novgorod on Venemaa oluline majandus-, tööstus-, teadus-, haridus- ja kultuurikeskus, Volga föderaalringkonna suurim transpordisõlm ja halduskeskus. Nižni Novgorod on üks Venemaa infotehnoloogia keskusi. Selle valdkonna ettevõtete hulka kuuluvad Intel, SAP kompetentsi- ja arenduskeskus, Mail.ru, Yandex, Huawei, NetCracker, Orange Business Services, MERA Networks, MFI Soft (ALOE Systems), Symphony Teleca ja teised väiksemad ettevõtted (Auriga, Exigen Services, Tecom). , Devetel, Capvidia, Five9, Datanaut, NKT, SoftDrom jne). 6. Habarovsk
Teine osa osalejatest - Habarovsk, Krasnodar, Kaliningrad - on territooriumid, mille arendamisele on viimasel ajal pööratud kõrgendatud tähelepanu, mis stimuleerib ka nõudlust ärireiside järele nendesse linnadesse, märgivad autorid. Habarovsk on linn Venemaal, Venemaa Kaug-Ida föderaalringkonna ja Habarovski territooriumi halduskeskus. Üks Venemaa Kaug-Ida suurimaid poliitilisi, haridus- ja kultuurikeskusi. 7. Samara
Suur majandus-, transpordi-, teadus-, haridus- ja kultuurikeskus. Peamised tööstusharud: masinaehitus, nafta rafineerimine ja toiduainetööstus. Samara on suur masinaehituse ja metallitöötlemise, toiduainetööstuse, samuti kosmose- ja lennutööstuse keskus. Linnas on üle 150 suure ja keskmise tööstusettevõtte. 8. Kaliningrad
Kaliningrad on rahvaarvult teine linn (esimene on Peterburi) Loode föderaalringkonnas, kolmas (Riia ja Vilniuse järel) Balti riikides ning seitsmes linn Läänemere ranniku linnadest. Kaliningrad on üks kuuest peamisest siserände tõmbekeskusest Venemaal viimase kahe aastakümne jooksul. Linn on kiiresti kasvava Kaliningradi linnastu tuum, kus elab üle 715 tuhande inimese. 9. Krasnodar
Krasnodar on Põhja-Kaukaasia ja Lõuna-Föderaalringkonna suur majandus- ja kultuurikeskus, Kubani ajaloolise ja geograafilise piirkonna keskus. Krasnodar on üks Venemaa suurimaid majanduskeskusi. Linna tööstuskompleksis on üle 130 suure ja keskmise suurusega ettevõtte, mis annavad tööd umbes 120,5 tuhandele inimesele ehk ligi 30% kõigist linna majanduses hõivatutest. Peamised suunad on instrumentide valmistamine ja metallitööstus, ehitusmaterjalide, rõivaste ja kudumite tootmine, mööbel, tubakatooted, toiduained ja põllumajandussaadused. Kõrge majanduslik potentsiaal ja soodne investeerimiskliima köidavad kodu- ja välismaiste ettevõtete esindajate tähelepanu. Tõhusaid ärisuhteid hoitakse USA, Türgi, Ukraina, Saksamaa, Valgevene, Kreeka, Itaalia, Prantsusmaa, Iisraeli, Austria ja Küprose ettevõtetega. 10. Kaasan
Kaasan on Venemaa üks suurimaid usu-, majandus-, poliitika-, teadus-, haridus-, kultuuri- ja spordikeskusi. Kaasani Kreml on üks UNESCO maailmapärandi nimistusse. Kaasan on Venemaa üks suurimaid tööstus-, finants-, kaubandus- ja turismikeskusi, mis on Volga piirkonna juhtiv linn põhikapitali ja ehitusse tehtavate investeeringute poolest. Linna tööstusliku baasi moodustavad masinaehitus, keemia- ja naftakeemiatööstus, kerge- ja toiduainetööstus. Kaasani suurimate ettevõtete hulka kuuluvad suuremahuline keemiakompleks Kazanorgsintez, Venemaa vanim Kaasani pulbritehas ja ainulaadne kolmest lennundustööstuse ettevõttest koosnev klaster Venemaal - KAPO lennukite tootmistehas (maailma suurima strateegilise pommitaja Tu-160 tootja). ), KVZ helikopterite tootmistehas ja KMPO mootorite tehas.
HSR 1 sotsiaalmajanduslik mõju ühiskonnale
Kiirraudteeprojektide rakendamise positiivsed mõjud ei piirdu ainult riikliku transpordisüsteemi arendamise otseste mõjudega. Kiirraudteeprojektide elluviimine toob kaasa ka üldised majanduslikud mõjud tänu positiivsele mõjule tööhõivele, tööviljakusele ja regionaalarengu tempole. Neid mõjusid ei võeta tavalistes kasutajakasu arvutamises arvesse. Kiirraudteeprojektide rakendamine toob eeldatavasti kaasa järgmised majanduslikud mõjud:
- Aglomeratsiooniefekt;
- Tööhõive kasv;
- Regionaalarengu mõjud;
- Tööhõive mõju ehituses;
- Venemaa investeerimisatraktiivsuse suurendamine välismaiste otseinvesteeringute osas;
- Turismi arendamine.
Aglomeratsiooniefekt
Suuremahulised investeeringud transpordi infrastruktuuri, näiteks investeeringud kiirraudtee rajamisse, toovad tavaliselt kaasa side paranemise halduskeskuste ja äärealade vahel, mis toob kaasa tööturu tsentraliseerumise ja tööjõuressursside koondumise. On teada, et tööjõuressursside kontsentratsiooni, tootlikkuse taseme ja sellele järgneva majanduskasvu vahel on tihe seos, mis on seletatav järgmiste peamiste teguritega:
- Tööturu suuruse ja sügavuse suurendamine. Tööandja jaoks suurem töötajate valik ja töötajatevahelise konkurentsi tõttu palgakulude vähendamise võimalus;
- Konkurentide ja potentsiaalsete vastaspoolte arvu kasv. Täiendavate stiimulite loomine innovatsiooni arendamiseks ja efektiivsuse tõstmiseks, teenindusvaldkondade spetsialiseerumise arendamine;
- Tohutud võimalused sidemete ja teadmiste vahetamiseks (näiteks teadusuuringute vallas).
Seega on HSR oluline tegur turgude tugevdamisel, parandades juurdepääsu rahastamisele, maale ja tööjõule, mis suurendab tootlikkust, mastaabisäästu ja piirkondlikku majanduskasvu.
Need eelised täiendavad otsest kasu HSR-i kasutajatele ja reeglina ei võeta neid üldiste transpordikulude arvutamisel arvesse (kuna kasutajad ei ole HSR-i kasutamise sellistest tagajärgedest teadlikud).
Maailmapanga 2007. aastal läbi viidud põhjalik uuring näitas, et 2000. aastate keskel koges paljude Venemaa mahajäänud piirkondade majandus kiiremat kasvu, samas kui mõne ressursirikka piirkonna majandus kasvas oluliselt aeglasemalt. Statistiline analüüs toetab hüpoteesi, et Kesk-, Loode- ja Lõunaregioonide majanduskasv on muu riigiga võrreldes tingitud tugevast suurlinna- ja piirkondlikust linnastumisest. Transpordiinfrastruktuuri parandamine suurendab eeldatavasti kõnealust mõju riigi mahajäänud piirkondadele, sealhulgas neile, mis asuvad väljaspool kiirraudteeliinide piirkonda.
Tööhõive kasv
Nõudlus transporditeenuste järele on tuletatud nõudlus, st inimesed kasutavad transporditeenuseid ainult mõne muu vajaduse rahuldamiseks (näiteks ärikohtumise pidamiseks või tööle sõitmiseks). Järelikult reisivad reisijad vaid juhul, kui transpordikulud ei ületa sihtkohas toimuva tegevusega kaasnevat tulu. Enne HSRi kasutuselevõttu võisid mitmed majandustsoonid olla paljudele töötajatele ja organisatsioonidele kättesaamatud, kuna transpordikulud (rahaliselt ja ajaliselt) olid liiga kõrged ja ületasid sihtkohas tegevusest saadavat kasu.
Kiirraudtee kasutuselevõtt lähendab tööjõuressursi elu- ja tööpiirkondi üldiste transpordikulude vähendamise kaudu. Selle tulemusel saavad tööturul osalejad seni töötud, samuti suureneb mobiilsus töötava elanikkonna hulgas, kes saavad töötada oma elukohast kaugemal asuvates piirkondades. See aitab parandada tööturu efektiivsust ja elanikkonna majandusaktiivsuse taset.
Näiteks saab võimalikuks ehitada Moskvast 50-100 km kaugusele kiirraudtee jaam ja luua selle lähedale uus linnaline asula, mis vähendab pingeid Moskva elamuturul, suurendades kinnisvara pakkumist. HSR-i reisijad sõidavad sellisest linnalisest asulast Moskva kesklinna mitte rohkem kui 30 minutiga – kiiremini kui Moskva äärelinnast autoga sõites.
1950. aastatel ehitati Londoni lähedale suurte raudteetrasside äärde hulk "uusi linnu". Tänapäeval on igapäevane pendeldamine nendest linnadest pealinna laialt levinud. HS1 projekti käivitamine Suurbritannias on kaasanud Londoni tööturule need linnad, mida varem peeti igapäevaseks pendelrändeks pealinnast liiga kaugel.
Regionaalarengu mõju
Kiirraudtee ehitamine toob kaasa tohutute territooriumide annekteerimise tööhõivetsoonidega, elanikkonna suurenenud tööjõu liikuvuse ja selle tulemusena tööviljakuse tõusu. Teisest küljest toob kiirraudtee rajamine suure tõenäosusega kaasa ka varem kõrvaliste, halduskeskuste majandustegevusega halvasti kaasatud piirkondade atraktiivsuse suurenemise, mis toob kaasa nende majandusarengu ja kasvu. maa ja kinnisvara väärtuses.
Selliste protsesside puhasmõju on ebakindel. Vajalik on täpselt analüüsida, kas majandustegevus peamistes majanduskeskustes väheneb, kas nõudlus elukondliku kinnisvara järele jaotub ümber uutesse majandustegevusega seotud piirkondadesse, milline on positiivsete mõjude suhe 2010. aastal. uute tegevusvaldkondade ja võimalike pöördmõjude kohta peamistes majanduskeskustes .
Regionaalarengu mõjud võivad olla väga olulised ja enne HSR-projektide investeerimisotsuse tegemist on vaja põhjalikumat analüüsi.
Näiteks võib tuua Põhja-Prantsusmaal asuva Lille'i linna, mis asub Londoni-Pariisi ja Londoni-Brüsseli HSR-liinide ristumiskohas. Varem oli linn kõrge töötuse määraga kahanev tööstus- ja söekaevanduskeskus. HSR-i ehitamise tulemusena on Lille'ist saanud Prantsusmaa tähtsuselt kolmas kaubandus- ja finantskeskus. Majandusliku kasu kasv konkreetses linnas toob tõenäoliselt kaasa majanduslanguse teistes keskustes. Sellegipoolest on sellises olukorras kõige tõenäolisem majandustegevuse ratsionaalne ümberjagamine majanduslikult kõige jõukamatest keskustest, nagu Pariis, mida tuleks samuti pidada positiivseks efektiks.
Otsesed välisinvesteeringud
Venemaal on mitmeid linnu, mis on välismaiste otseinvesteeringute jaoks väga atraktiivsed. Välisinvestorid eelistavad sageli äri arendada pigem sellistes linnades kui Moskvas ja Peterburis, kus elu- ja ärikallidus on väga kõrge. Regionaalsete linnade peamiseks puuduseks investorite seisukohalt on noorte spetsialistide ja tippjuhtide piiratud pakkumine tööturul. Kiirraudtee arendamine ja sõiduaja vähendamine 1-1,5 tunnini võimaldab piirkondlikel linnadel olla vähem sõltuv kohalikust tööturust ja kohalikest ülikoolidest ning ületada see barjäär.
Välismaised otseinvesteeringud avaldavad Venemaa majandusele märkimisväärset positiivset mõju.
Turismi arendamine
Vene Föderatsiooni turismimajandust iseloomustab enamiku Euroopa riikidega võrreldes oluliselt madalam arenguaste. Selline olukord on tingitud mitmete tegurite mõjust, sealhulgas ajaloolisest suletusest, keerulisest viisarežiimist ja riigi suurest territoriaalsest suurusest, mis sunnib turiste Euroopa standardite kohaselt läbima suuri vahemaid.
HSR-projektid ühendavad ühtsesse süsteemi märkimisväärse hulga linnu, millel on märkimisväärne turismitööstuse arengupotentsiaal ja mis on väljaspool Vene Föderatsiooni veel vähe tuntud (näiteks Nižni Novgorodi ajalooline keskus). Sellest tulenevalt avaneb HSR-operaatoril märkimisväärsed võimalused turismitranspordi arendamiseks. Selle analüüsi käigus ei võetud arvesse turismitööstuse kvantitatiivset arengupotentsiaali. Siiski tuleb märkida, et enamik välismaiseid HSR-liine pöörab sellele turusegmendile märkimisväärset tähelepanu. Seega suurenes turistide voog Malagasse pärast kiirtee kasutuselevõttu 25%.
Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse esindajate avaldustele lihtsustatakse 2018. aasta jalgpalli MM-i ajal oluliselt viisarežiimi Venemaa Föderatsiooni sisenemisel. Aktiivse turunduskampaania korral turismi arendamiseks Venemaal Raudteed kasutav föderatsioon võib jalgpalli maailmameistrivõistluste raames korraldada spordiüritusi, mis võivad kaasa tuua puhkuse üldise populaarsuse tõusu Venemaa Föderatsioonis.
HSR 1 projekti mõju ühiskonna huvidele:
- Moskva-Peterburi koridori kasvava transporditeenuste nõudluse rahuldamine;
- Uute töökohtade loomine nii HSRis endas kui ka sellega seotud tööstusharudes;
- Reisijateveo töökindluse suurendamine;
- Reisiaja kokkuhoid Moskva-Peterburi liinil;
- Transpordivõimsuse vabastamine OKTZD-s.
HSR 1 projekti mõju ärihuvidele:
- Tehnoloogiate ja tootmise lokaliseerimise võimalus;
- Tööstusettevõtete suurenenud võimsuse rakendusaste;
- Venemaa ehitus- ja projekteerimisettevõtete kvalifikatsiooni tõstmine, tootmisrajatiste laadimine ja moderniseerimine VSZhM 1 ehitamiseks vajalike toodete tootmiseks maailma standardite tasemel;
- Maanteega külgnevate piirkondade suurenenud investeerimisatraktiivsus.