Многоцелевият кораб на морската зона клас Corvette „Savvy. Фрегати, корвети и шлюпи Конструктивни характеристики на новия крайцер „Дръзки“
Корабът под гръмкото име „Rattling“ е корвета от проект 20385, която се готви да бъде заложена през февруари 2012 г. Успоредно с това беше извършено разработването на аналог на „Agile“. Процесът започна на място в Санкт Петербург. На церемонията присъстваха висши чинове от руските въоръжени сили. Този проект е пряко насочен към изграждането на военни кораби, чийто арсенал включва най-модерните нападателни и отбранителни оръжия.
Развитие и строителство
Корветата на проекта 20385 е подобрена версия на подобен дизайн под обозначението 20380, с въвеждането на принципно нови технологични и дизайнерски решения. в Санкт Петербург подписаха договор за създаване на четири кораба от тази категория, два от които вече са готови. Успоредно с това се работи в Комсомолск на Амур. Новите кораби трябва да станат възможно най-надеждни по отношение на атака, включително използването на най-новите системи за противовъздушна отбрана.
Корветата на проект 20385 („Гръм“) е разработена от конструкторското бюро „Алмаз“. Предвиденото пристанище на домуване на корабите след завършване е Северният флот. Разглежданият проект е значително по-напреднал от своя предшественик. Това се отнася особено за тактико-техническите параметри, оръжията, бойните и маневрени възможности. На теория производителите планират да построят десет подобни корвети за руския флот. Това ще позволи значително да се повиши отбранителната способност по отношение на защитата на морската граница. Заслужава да се отбележи, че в производството на кораби се използват композитни материали, а разходите за тяхното производство и доставка са най-малко половин милион рубли.
Характеристики и употреба
20385 е проект на корвета от ново поколение, предназначена за многоцелева употреба. Основната му задача е да открива и унищожава вражески надводни кораби или подводници. Бойният кораб също така служи за десантиране на войски, защита на крайбрежната зона и ескортиране на други кораби.
Освен артилерийско и ракетно оръжие на борда има радарни и сонарни системи. Инсталирането на хангар за хеликоптера Ка-27 разширява възможностите на бойния кораб. Това значително повишава бойната ефективност на кораба, позволявайки своевременно откриване на вражески цели. Допълнителна защита срещу откриване на корвета Project 20385 е използването на специални технологии в дизайна, които минимизират тяхното радарно откриване. Надеждността и маневреността при всякакви условия се гарантират от композитни компоненти от FSUE Prometey, които са доказали своята важност в предишни подобни разработки.
Технически показатели
По-долу са характеристиките на корветата Project 20385:
- Дължина/ширина на кораба - 104/13м.
- Водоизместимостта е 2200 тона.
- Праг на скоростта - 27 възела.
- Индикаторът за автономност на кораба е 15 дни.
- Изминатото разстояние е 5600 км.
- Силови агрегати - дизелови двигатели 1DDA-12000.
- Броят на членовете на екипажа е 99 души.
Артилерийското оръжие на борда е представено от установка А-190-01 (калибър 100 mm). Има универсален ракетен комплекс "Калибър", картечници, зенитни оръдия тип "Редут", акустични и радарни бази, противоподводно оръжие "Пакет" и усилване под формата на хеликоптер Ка-27.
Корпус и надстройка
Корвета "Гремящий" е водещият кораб в най-новия проект 20385. Корпусът му е изработен предимно от стомана и има гладка палуба. Иновативните дизайнерски решения са подобрили устойчивостта на прииждаща вода с 25 процента и са намалили натоварването на основната електрическа инсталация.
Новият дизайн на подводната част на корпуса позволява използването на силова установка с по-малко тегло, а това освобождава водоизместимостта с около 20 процента. В тази връзка бойното оборудване на кораба може да бъде значително укрепено. Допълнително предимство е увеличаването на скоростта с два възела.
Надстройката на плувната бойна машина е изградена от незапалими композитни компоненти. Те включват фибростъкло и полимери на базата на въглеродни влакна. Тази система дава възможност за постигане на малък радиус на откриване чрез локални станции и системи. Кърмата е оборудвана със специален хангар и платформа за поставяне и излитане на хеликоптера Ка-27. Горивният му резерв е около 20 тона. Корветите от проект 20380 и проект 20385 се различават поразително по оборудване и въоръжение в полза на последния вариант.
Електроцентрала
Преди това основната мощност трябваше да бъде немски двигатели тип MTU. Впоследствие, след контрамерки за заместване на вноса, беше решено да се използват двигатели местно производство. Поръчката е изпратена до специалисти от АО "Звезда" и завода в Коломна. В резултат на това корветата Project 20385 беше оборудвана с чифт дизелови агрегати DDA-1200.
Всяка единица включва два двигателя и реверсивна скоростна кутия. Имат автоматична система за управление и микропроцесори. Характеристиките на електроцентралите са дадени по-долу:
- Работен живот - най-малко 15 хиляди моточаса.
- Средният обхват на плаване, като се вземе предвид скорост от 14 възела, е 4000 морски мили.
- Материалът на основата на буталото е топлоустойчива стомана тип EI-415.
- Основата на силовите агрегати е алуминиева сплав AK-6.
- Мощността на всеки генератор е 630 kW.
- Изискване за ток - 50 Hz (380 вата).
Тези инсталации позволяват да се осигури висок процент мощност с минимален разход на гориво и масло, като същевременно се намалява хидроакустичната характеристика на кораба.
Корабно радиооборудване
Корветата проект 20385 "Гремящий" има следното радиооборудване:
- Система "Сигма" (BIUS).
- Автоматичен комуникационен блок "Ruberoid".
- Прицелен комплекс "Паметник".
- Станция за общо откриване "Фурке-2".
- OGAS възел "Анапа-М".
Тези устройства позволяват трикратно намаляване на вероятността за откриване на съд и работят в режим от 64 до 2000 MHz. Те са в състояние да идентифицират над двеста набелязани цели, както и да противодействат на вражеските ракетни системи, осигурявайки защита на кораба. Това се улеснява от четири пускови установки за неутрализиране на смущенията от типа "Bold". Координационните действия за управление на хеликоптера се извършват с помощта на специална навигационна кула OSP-20380.
Въоръжение
Въпросните плавателни съдове са оборудвани с няколко вида въоръжение. Между тях:
- Двойка бойни противокорабни установки с четири системи за изстрелване и 8 ракети. Стартовите контейнери са разположени в средната част на корпуса (надлъжно по диаметъра на платформата). Максималният обсег на поразяване на целите е 260 км.
- Противовъздушни оръжия, които се състоят от системата Redut с три модулни инсталации, мобилния комплекс Igla, тридесетмилиметрови оръдия с шест бъчви (монтирани на кърмата).
- Комплекс "Рубеж".
- Чифт оръдия с калибър 330 mm срещу торпеда (система Packet-N).
- 100-мм артилерийска установка А-190. Скорострелността му е около 80 изстрелвания в минута. Системата за управление Puma ви позволява да контролирате прицелването и самото стрелба.
- Хеликоптер за борба с подводници Ка-27.
Корветата на проекта 20385, чиято снимка е показана по-долу, може да изстрелва снаряди, насочени да удрят не само вражески подводници и надводни кораби, но и насрещни торпеда.
Параметри за мореходност
Въпросният кораб е с повишени мореходни качества спрямо своите аналози и предшественици. В този случай натоварването от вибрации по време на странично движение няма значение. Тази възможност дава право на свободно използване на всички боеприпаси дори при морски условия до 5 точки.
Дизайнерите обърнаха специално внимание на жизнеспособността на кораба. Разработчиците са използвали най-новите технологии и композитни материали. Това направи възможно значително намаляване на радарната сигнатура на кораба. Корветата "Гремящий" от руската корвета проект 20385 е първата по рода си, оборудвана с полимерни материали с високо поглъщане на радиоимпулси и нестандартен архитектурен дизайн.
В резултат на това факторът на откриване и кръгова дисперсия намалява почти три пъти (в сравнение с аналозите). Допълнителна защита се осигурява от комплекси, насочени към блокиране на вражески атакуващи оръжия.
Какви модификации са разработени?
Според първоначалния план беше планирано да се разработят и построят четири основни корвети от проекта 20385. „Гремящий“, снимката на която е представена по-горе, стана флагман и единствен кораб, чието строителство продължи в тази посока. Освен това са проектирани следните модификации:
- Гранична патрулна корвета (20380P).
- Експортна версия, оборудвана с минимални оръжия. Трябваше да има възможност за смяна на боеприпаси с чужди аналози.
- „Подкана“. Той беше целенасочено подготвен за Черноморския флот и имаше подобрено оборудване и въоръжение.
- Подобрена версия с възможност за монтиране на бойната стойка Horizon.
Имената на корабите са не по-малко звучни: „Ревностен“ и „Строг“.
Проект 20385 корвета "Agile"
На този кораб е присвоен сериен номер 1006. Това е вторият корпус на разглеждания проект. Полагането на серията също се проведе в Северната корабостроителница на корабостроителния завод в Санкт Петербург.
На събитието присъстваха адмирал Висоцки, командири на флота от всички нива, както и други високопоставени служители и почетни гости. Разработването на този проект започна през пролетта на 2013 г. Provorny се отличава от предишните модели с голямата си водоизместимост (2200 тона) и размери. Дължината на кораба е 105 метра, а ширината и газенето са съответно 13 и 8 метра. Оборудването в оръжията също е с порядък по-различно от своите предшественици, благодарение на възможността за инсталиране на системите Calibre-NK, комплексите Redut и Package. Предвижда се да бъде базиран на палубата на вертолет Ка-27ПЛ.
Особености
Много съществена разлика между въпросния кораб е наличието на мачта тип оптрон, която служи за управление на радарните устройства и повишава способността за откриване на вражески цели, а също така спомага за укрепване на бойния керван, гарантиращ ескорта и идентификацията на корабите и самолети. Значителна роля в това играят радарът и блокът за управление от типа Puma.
Съдейки по коментара на водещия инженер на централното конструкторско бюро "Алмаз" К. Голубев, развитието по отношение на строителството на нови военноморски кораби също се извършва по подобрена програма под индекс 20386. Проектът е насочен към максимално осигуряване на домашни оръжия, въпреки че подробностите за конструкцията все още остават в тайна.
Както заяви заместник-министърът на отбраната на Русия Ю. Борисов, до 2020 г. се планира да бъдат произведени най-малко 16 корвети от въпросния клас. Основните производствени мощности са съсредоточени в корабостроителницата в Санкт Петербург и Амурския корабостроителен завод.
Експертите смятат, че основният проблем при изграждането на такива кораби е съвместимостта на най-новите оръжия в големи количества и цената на окончателната версия. Дизайнерите продължават да работят, за да доведат тази цифра до оптималното ниво.
Долен ред
Корветата Project 20385, чиито характеристики са дадени по-горе, има най-модерните оръжия и многофункционален фокус. Като част от това събитие продължава изграждането само на един от представителите („Гръм“). Останалите съдове се разработват по актуализиран проект. Това се дължи на поскъпването на кораба, което не винаги е оправдано от наличието на различни видове тежко оръжие. Разработчиците, въпреки забавянето на замяната на чужди електроцентрали с местни аналози, казват, че всички планирани работи се извършват според планирания график.
Corvette е клас бойни кораби, предназначени за патрулиране и патрулиране в крайбрежната зона. Основните задачи на корветите се считат за патрулиране и противоподводна защита на брега. Това обаче не изключва прякото им участие във военни конфликти. Наследници на ракетните лодки от втората половина на 20 век, съвременните корвети успешно съчетават универсалност и разумна цена. Мощни ракетни оръжия, долни и теглени сонарни системи, системи за противовъздушна отбрана, стелт технологии, бойни информационни системи, многофункционални радари, БПЛА, хеликоптери. Изместването на съвременните корвети надвишава военните разрушители от Втората световна война, а по отношение на бойните способности „бебетата“ не отстъпват на корабите от по-висок ранг.
Ето кратък преглед на петте най-добри световни представителя от класа Corvette. Размерите им варират с хиляди тонове, а характеристиките им са „съобразени“ с нуждите на техните флоти и условията на конкретни морета. Всички те обаче са обединени от общата идея за малък многофункционален крайбрежен боен кораб.
Проект 20350 "Steregushchy" и неговото по-нататъшно развитие пр. 20385 (Русия)
В експлоатация - 4. В процес на изграждане - 4 + още 2 корвети, проект 20385. План - 18 бр.
Дължина 90 м. Водоизместимост (пълна) > 2200 тона. Екипаж 99 души. Пълна скорост 27 възела. Обхват на плаване - 3500 мили при скорост 14 възела. Въоръжение (серийни кораби пр. 20380):
- три модула на системата за противовъздушна отбрана 3K96 "Редут" (12 пускови клетки). B/c 12 зенитни ракети с голям обсег или 48 зенитни ракети с малък обсег. На модернизираните корвети от проект 20385 броят на единиците за ПВО трябва да се увеличи до 16;
- осем малогабаритни противокорабни ракети Х-35 "Уран";
- малогабаритен противолодъчен комплекс "Пакет-НК" (8 торпеда с калибър 324 mm);
- универсален пистолет А-190 с калибър 100 мм, две шестоцевни автомати АК-630М;
- площадка за кацане и хангар в задната част на надстройката за настаняване на вертолет Ка-27ПЛ;
- противодиверсионни средства за защита, голямокалибрено стрелково оръжие.
„Ако поставите десет оръдия на кораб с 8 оръдия, шест от тях могат да стрелят по тях“ (старо британско правило).
Въпреки претоварването и неадекватното за класа си оръжие, домашният проект 20380 се оказа успешен. Възможностите на Steregushchy далеч надхвърлят традиционните задачи за кораби от клас корвета, а недостатъците му (слабият радар Furke-2 не успя да осигури осветяване на целите на големи разстояния) са само следствие от опитите за дублиране на задачите на по-големи фрегати и разрушители .
Прекомерната мощност на руската корвета се обяснява с добро желание за бързо получаване на кораб в океанската зона в условията на остър недостиг на кораби и стагнация на вътрешното корабостроене в началото на 21 век. Можете да се гордеете с резултата. Най-новите технологии и благородни линии със следи от стелт технология: корветите от клас Стерегущий са предвестници на нов облик на руския флот.
Корвета "Бойкий", на мястото на ЗРК "Кортик" се виждат пусковите клетки на ЗРК "Редут". На заден план са неговите предшественици, малките противолодъчни кораби пр. 1124
Стелт корвети от клас Visby (Швеция)
Има 5 единици в експлоатация.
Дължина 72 м. Водоизместимост (пълна) 640 тона. Екипаж 43 души.
Комбинирана дизел-газотурбинна електроцентрала, пълна скорост 35 възела. Обхват на плаване - 2300 мили при скорост 15 възела. Въоръжение: универсално оръдие Bofors с калибър 57 mm, 8 малогабаритни противокорабни ракети RBS-15, две двойни торпеда с калибър 400 mm (противоподводни торпеда Tr 43 и Tr 45, специално проектирани за плитките дълбочини на Балтика), хеликоптерна площадка, необитаеми подводни превозни средства за търсене на мини и вражески подводници. Средствата за подводно осветление включват три сонара с различно предназначение (подводен, теглен и спускаем). В задната част на надстройката е запазено място за хангар за хеликоптери или система за противовъздушна отбрана; място за блок от 127 mm неуправляеми ракети (система за борба с подводници ALECTO, чието развитие е преустановено през 2007 г.) остава непотърсено. Има техн. възможност за поставяне на минни полета.
Visby определено е впечатляващ. Стелт корвета, чиято поява трябваше да промени баланса на силите в Балтийско море и да се превърне в революция в областта на военното корабостроене. Шведският кораб е идеално пригоден за работа в тесни шхери и търсене на подводници в плитките води на Ботническия залив. Той е ненатрапчив, бърз, универсален, сравнително евтин и в същото време има изключителен набор от инструменти за наблюдение на подводната среда.
В същото време остават много въпроси: в сегашния си вид Visby е практически беззащитен от въздушни атаки (възможностите на единствените Bofors, електронната война и MANPADS очевидно не са достатъчни, за да отблъснат всяка сериозна въздушна заплаха). От друга страна, корветите служат в крайбрежната зона, под прикритието на ВВС на Швеция. Малкият подпис на техните физически полета им позволява безопасно да се приближат до врага, за да нанесат удар в рамките на 10 мили, като остават незабелязани („зона на предимство“).
Корвети "Тип 056" (Китай)
Построени – 23 бр. Строят се 7. Плановете включват: 43 корвети Тип 056 и поне 20 модернизирани Тип 056А.
Дължина 89 м. Водоизместимост (пълна) 1440 тона. Екипаж 60 души. Пълна скорост 28 възела. Обхват на плаване при оперативна скорост 18 възела. - 3500 мили. Въоръжение: универсално оръдие с калибър 76 mm, 4 малогабаритни противокорабни ракети S-803, противоракетна система за самоотбрана HQ-10 (8-зарядна единица на въртящ се лафет), две вградени 324 mm торпедни тръби, 2 автоматични кал. 30 мм, хеликоптерна площадка, без хангар.
Всичко е твърде очевидно. Остава само да добавя, че са много.
Корвети тип "Бруншвайг" (Германия)
Построени 5 бр.
Дължина 89 м. Водоизместимост (пълна) 1840 тона. Екипаж 60 души. Пълна скорост 26 възела. Обсег на плаване 4000 мили при скорост 15 възела Въоръжение: универсално оръдие OTO Melara с калибър 76 mm, 4 малогабаритни противокорабни ракети RBS-15, две системи за противовъздушна отбрана RAM (21-зарядна единица, ракети с термична стрелка), 2 MLG инсталации с дистанционно управление (автоматични оръдия с калибър 27 mm). Размерите на хеликоптерната площадка в Брауншвайг позволяват да приеме всеки хеликоптер за борба с подводници (SeaKing, NH90), но не е предвидено тяхното постоянно разполагане. В задната част на корветата има хангар с ограничени размери за настаняване на два разузнавателно-щурмови дрона Camcopter S100.
Строг тевтонски силует в цвят „гръмотевично сиво“. На немска корвета липсват звезди от небето. Той е издръжлив, надежден и най-подходящ за текущите си задачи. Патрулиране в крайбрежните води, без излишно „перчене“ и опити да се покаже по-добър, отколкото е.
В същото време немските инженери имат с какво да се гордеят. В допълнение към радара със сантиметров обхват, системата за откриване на корветата включва оптико-електронен комплекс MIRADOR за всесезонен мониторинг на обстановката в инфрачервения диапазон. Braunschweig има още една интересна подробност - комплексът за активно заглушаване MASS (Multi-Ammunition Softkill System), способен да изстрелва множество примамки, които могат да подведат търсача на всяка ракета. MASS смущава във всички възможни диапазони (термични, оптични, UV, лазерни, радарни).
Крайбрежен боен кораб LCS (САЩ)
Има 4 единици в експлоатация. В процес на изграждане са 7. Плановете включват 20 LCS кораба.
Предоставени данни за LCS "Независимост": Дължина 127 м. Водоизместимост (пълна) 3100 тона. Постоянният екипаж е 40 души, като на борда са запазени стаи за 75 души. Пълна скорост (практическа) 44 възела. Обсег на плаване 4300 мили при оперативна скорост 18 възела. Въоръжение: Универсално оръдие Бофорс калибър 57 мм, система за ПВО за самоотбрана SeaRAM, две 30 мм автоматични оръдия Bushmaster II, картечници 50 калибър. По-голямата част от кораба е предназначена за огромна пилотска кабина и хангар за хеликоптери. Модулният дизайн на LCS ви позволява да комбинирате оборудване в зависимост от текущата мисия (теглени хидроакустични средства, подводни превозни средства за търсене на мини, противодиверсионни средства, оборудване за електронно разузнаване и др.). Свободното пространство на горната палуба също може да се използва за настаняване на целеви товари в нестандартни позиции. На практика това се изразява в монтирането на ракетни пускови контейнери - от малката Hellfire до норвежката противокорабна ракета Kronsberg NSM.
Високоскоростен стелт тримаран, който дублира задачите на корвети, миночистачи, патрулни катери, противоподводни и малки ракетни кораби. Създаден е за специфичните условия на американския флот, където моряците се нуждаеха от мобилна хеликоптерна база за решаване както на най-простите (преследване на куриерски лодки с наркотици в Мексиканския залив), така и на най-сложните мисии (противовъздушна отбрана в открития океан, минно почистване, разузнаване, патрулиране и транспортиране на специални товари).в зони на военни конфликти).
USS Freedom (LCS-1)
LCS се изграждат паралелно по два различни проекта. Бързият еднокорпусен кораб (проект на Lockheed Martin) и фантастичният тримаран на General Dynamics демонстрираха пълна идентичност както по отношение на разходите, така и по отношение на бойните си възможности. И всеки проект имаше своите достойнства. В резултат на това договорът беше разделен наполовина - всяка от фирмите получи поръчка за 10 кораба.
Особено забавни са опитите на американците да постигнат заветната скорост от 50 възела. Въпреки най-мощната електроцентрала тип CODAG (комбинация от дизелови двигатели и газови турбини) и четири финландски водни оръдия Värtislya, проектираната скорост не беше постигната. В замяна се срещнаха много проблеми - от пожари в електроцентрали до напукване на корпуса при високи скорости. В момента макс. скоростта беше демонстрирана от LCS-1 Freedom. Корабът достигна 47 възела (87 км/ч) на измерената миля.
Прехвърляне на гориво от самолетоносача "Карл Винсън" на крайбрежния боен кораб "Фридъм"
ФРЕГАТИ, КОРВЕТИ И ШЛУПОВЕ
До началото на 18-ти век във всички крайбрежни европейски страни корабостроенето става „бизнес на суверена.” В Англия, Франция и Испания кралските лесовъди маркират дъбови дървета, които след петдесет години са предназначени да се превърнат в килове, стъбла и рами на кораби. Всеки, който се осмели да донесе брадва до „суверенните дървета“, ще бъде изправен пред смъртно наказание. Една всемогъща традиция изисква всеки кораб, пуснат на вода от запасите, било то обикновен „търговски“ или кораб с няколко оръдия, да е произведение на изкуството, шедьовър, украсен с монетите и герба на Негово Величество. Дори обикновените товарни кораби се опитват да се обличат като обикновен човек, който е станал богат. защото морето все повече възнаграждава риска на онези, които се осмеляват да мерят сили с него.
По това време се появиха иновации и в корабостроителната технология. По-усъвършенстваните контури на корпуса позволяват по-изгодно разпределяне на товара в трюмовете и на палубите. В търсене на защита от дърводобива на навалис-тередо, подводните части на корабните корпуси започнаха да се облицоват с медни листове.
Основата на военните флотове на европейските страни все още се състои от бойни кораби - три- и двупалубни.
Първият сериозен труд върху тактиката на военноморския бой се появява през 1696 г. Негов автор е Павел Гост, йезуит, капелан в ескадрилата на френския адмирал дьо Турвил, а след това професор по математика в Кралската семинария в Тулон. Работата на Павел Гост е преведена на руски за първи път по нареждане на Петър I, но му се струва „много мрачна и неточна“ по съдържание и термини. Затова е наредено книгата да бъде преведена отново. Но нов пълен превод се появява едва през 1764 г. Адмирал Иван Голенищев-Кутузов снабди тази работа с много дълго заглавие: „Изкуството на военните флотове, или Есета за морските еволюции, съдържащи полезни правила за флагмани, капитани и офицери, с примери, взети от най-забележителните инциденти в морето за петдесет години .”
Всички военноморски командири от онова време следват мъртвия канон на йезуита Гост и считат преди всичко запазването на формирането на корабите, независимо от ситуацията. Инициативата на много талантливи адмирали беше напълно потисната от най-строгите инструкции. Британците претърпяха най-големи щети от това. През 1744 г. те губят битката при Тулон, след което обвиняват адмирал Матюс, че се опитва да се възползва от благоприятен момент и да разбие формацията. През 1756 г. английският адмирал Бинг се бие с французите на острова. Минорка, опитвайки се да избегне съдбата на Матюс, действаше в съответствие с духа и буквата на хартата, не разби формацията и... също загуби битката. През 1790 г. е публикуван трудът на Джон Клерк, който прави пълна революция в тактическите методи на морски бой. Бяха посочени методи за нападение, при които атакуваният не може да избегне битката, беше предписано, ако има нужда, да се разбие формацията, тъй като последното само по себе си няма значение. Книгата на Джон Клерк „Движение на флотите“ е преведена на руски през 1803 г. от капитан Ю. Лисянски
Първият имаше късмета да се възползва от съвета на писаря към английския адмирал лорд Родни. През 1772 г. той побеждава французите в битката при Доминика. Оттогава маневрата за прорязване на вражеската линия и атака на част от флота му с два огъня се превърна в любимата маневра на всички известни адмирали. Нелсън го използва два пъти при Абукир през 1798 г. и при Трафалгар през 1805 г. Руският военноморски командир Ушаков, дори по-рано от Нелсън, използва тази маневра в битката при Калиакрия през 1791 г., като напълно разбива силна турска ескадра.
В средата на 18 век се появява нова научно-приложна дисциплина - теорията на кораба. През 1746 г. е публикувана работа по теорията на корабостроенето на френския учен Бугер, три години по-късно - обширно изследване на член на Академията на науките в Санкт Петербург Леонхард Ойлер, „Морска наука“, където учението за плаваемостта и стабилността е разработена, концепцията за метацентър и неговото положение спрямо центъра на тежестта е въведена, условията на водоустойчивост, проблемите на задвижването и маневреността на кораб под платно.
Теоретичните изследвания дадоха плодове. Появява се универсален тип боен кораб - фрегатата (фиг. 44) - тримачтов кораб с квадратни платна.
Ориз. 44 Типична френска фрегата "La Flore": дължина - 51 m, ширина - 11 m, газене - 5,5 m
Терминът "фрегат" идва от думата "fragta" - което означава "отворен". През Средновековието италианците са разбирали тази дума като малки, безпалубни, гребни и ветроходни съдове, които са много лесни за плаване. Като тип военен кораб с батерийна палуба, фрегатата се появява за първи път в Англия, когато корабостроителят Питър Пет пуска на вода Constant Warwick с 32 оръдия в Чатъм през 1646 г. Основните му размери бяха следните: дължина - 28 m; ширина – 9 м; Дълбочината на трюма е 4 м.
Подобно на бойните кораби, фрегатите бяха разделени на редици: 24-пушечни, 36-пушечни и 44-пушечни. До началото на 19 век броят на оръдията на фрегатите достига 60.
Следващият клас бойни кораби след фрегатата се нарича корвета (фиг. 45). Както можете да видите, корветата нямаше нито повдигната задна надстройка - квартердек, нито носова палуба - бак. На откритата горна палуба корабът носи 18–22 оръдия или корони. Често, в допълнение към платната, корветите бяха оборудвани с две дузини големи гребла.
Ориз. 45 "Хол" - английска корвета: дължина - 30, ширина - 9, газене - 5 м
Sloop of war са братя и сестри на корветите. До края на 19 век всички военни кораби, по-малки по размери от корветите, се наричат шлюпи. Именно на тях - фрегати, корвети и шлюпи - човечеството дължи великите географски открития. По време на своето околосветско плаване на фрегатата „Бийгъл“ Дарвин написва своя блестящ труд „Произходът на видовете“. Кук командваше фрегатите Endeavour и Resolution. „Бусол“ и „Астролабия“ на Лаперуз също са били фрегати. Шестият континент на нашата планета е открит от руските военни кораби „Восток” и „Мирни”. Незабравимият адмирал С. О. Макаров провежда своите океанографски изследвания на ветрилно-винтовата корвета "Витяз".
Традиционно имената на патрулните кораби се избират под формата на прилагателни части на речта, което понякога води до много подходящи имена. Например „Гардиън“ беше първото творение в проект 20380, първоначалният символ в класа патрулни кораби. „Boikiy” вече е по-задълбочена и успешна работа на корабостроителите, която стана поредната трета в списъка. Десетилетия по-късно идва времето за прочутия „Разумен“ - защото ако корабът стане наистина масов, това ще бъде най-добрата демонстрация, че изборът на посока за нови класове корвети за страната е направен правилно.
Патрулните кораби, като клас в крайбрежните зони още от времето на Съветския съюз, са точно това добре познато, празно място от десетилетия. Защо това се е случило, можете да разберете, като прочетете историята на „Новик“, кораб от проект 12441.
И така, в началото на 90-те години беше одобрен проект 12440, който е проектиран с помощта на най-новите технологии от онова време с:
- Газотурбинна електроцентрала с два задвижващи и два двигателя с допълнително изгаряне;
- Корпусът и надстройката са направени с добавяне на композитни материали, които дават ниска радарна видимост, отговаряща на стелт технологиите;
- Най-модерната и перспективна зенитно-ракетна система по онова време е „Полимент / Редут“, хангар, в който постоянно е базиран хеликоптер за борба с подводници.
По-късно, три години по-късно, бяха завършени корекциите на проекта, причинени от разпадането на Съюза. Поради това много бъдещи доставчици изведнъж станаха чуждестранни. Проектът трябваше да бъде модернизиран няколко пъти по време на строителството. Работихме за подобряване на ходовите и бойните параметри на кораба. В същото време те работиха върху водоизместимостта му и тя значително надвишаваше първоначалните характеристики на задачата. "Новик" успя да се доближи до класовете кораби, които са способни на дългосрочно патрулиране и ескортиране на кораби, като същевременно имат прекомерни параметри за обслужване в крайбрежни води.
В резултат на това най-напредналият в техническо отношение руски кораб беше разгледан, както често се случва: той беше прекласифициран като учебен кораб, но никога не беше завършен. Нещо подобно се случи с друг проект 11540. Това беше Neustrashimy, който беше разработен през 70-те години. Той е замислен като малък противолодъчен кораб с водоизместимост от осемстотин тона, но за няколко години се увеличава до хиляда и половина, след това до две хиляди, а с хеликоптер достига два тона и половина, намирайки се в морската зона. В резултат на това Neustrashimy стартира само двадесет години по-късно.
Разбира се, за бързия, добре защитен и въоръжен Новик не е трудно да се справи с всякакви задачи в крайбрежните води. Критичният му недостатък беше цената. Въпреки че при защитата на морските граници, както и за своевременно реагиране на всеки локален териториален конфликт, е необходимо да се разгледат по-отблизо патрулните кораби, трябва да има оптимален брой от тях.
В резултат на това в самия край на 90-те години беше обявен конкурс за разработване на по-леки и по-евтини патрулни кораби. Той беше спечелен от Централното морско конструкторско бюро "Алмаз", което проектира "Новик".
Корабите проект 20380 от типа „Стерегущий“, а по-късно „Бойкий“ и „Стойкий“ обещаха да бъдат гръбнакът на руския флот в крайбрежните води. Освен това, въпреки голямата евтиност по отношение на Novik, той без съмнение се превърна в най-иновативния и технически напреднал проект в местния флот.
Сред иновациите може да се отбележи появата на преработени контури на корпуса и с тях намаляване на хидродинамичното съпротивление, хангар за хеликоптер, поставен за първи път на такъв малък кораб. Най-важният пробив е постигнат в използването на единен информационен комплекс за управление на въоръжение и електрическо оборудване. В същото време корабите получиха нови класови обозначения, съответстващи на времето и международната терминология. Това вече не бяха патрулни катери, а корвети.
Незабележим, опростен - „невидим“
В сравнение с предишните проект 20380 вече се нарича успешен. Някои журналисти дори имаха късмета да се качат на борда на Boykiy, който стоеше на фабричната стоянка на корабостроителницата Severnaya Verf, когато тече последният етап от заводските изпитания. Други, Steregushchiy и Soobrazitelny, вече са на въоръжение в руския флот. Още няколко корвети, включително Stoiky, бяха положени от Северная верфь и Амурската корабостроителница.
Основните компоненти на успеха на проект 20380 бяха внимателно проектираните конструкции в корпуса, както и единен електронен комплекс за автоматизация. Това се изразява главно в бойните качества, състава на оръжията и комфорта на екипажа, както и надеждността, поддръжката и възможността за модернизиране на превозните средства.
Работили са по контурите в стоманения корпус на кораба, без да имат опит в разработката им. Всичко обаче мина толкова добре, че успяха да намалят хидродинамичното съпротивление с 25%. Благодарение на това беше използвана лека основна електроцентрала, не толкова мощна. Това доведе до освобождаване на повече от 15% от водоизместимостта и увеличаване на бойното натоварване, както и значителен списък от различни оръжия за 1500-тонен кораб, включително хеликоптерна площадка. Освен това имаше място за хеликоптера за борба с подводници Ка-27, място за хангар и двадесет тона гориво за хеликоптера.
Подобрената мореходност на корветата направи възможно използването на оръжията й в морета от пет точки, което е с две точки повече от предшествениците си. В допълнение, по-слабата електроцентрала може да работи по-тихо, което намалява видимостта на кораба в хидроакустични диапазони. За намаляване на шума от двигателя са използвани техники, тествани на подводници.
Основната електроцентрала се състои от два дизелово-дизелови агрегата, които са специално разработени в завода в Коломенски, като се използва доказаният микропроцесорно управляван дизелов двигател D49 като основа. Мощността на основната електроцентрала може да достигне до 24 000 конски сили. С четири дизел генератора по 630 kW, бордовата мрежа се осигурява от всеки от тях.
„Пазителят“ не се нарича „невидим“ напразно. По време на строителството са приложени принципите на стелт технологиите, които са незаменим атрибут в съвременните кораби от такъв клас. Широката надстройка на кораба е направена от нискозапалими радиопоглъщащи стъклени въглеродни влакна. Антенните стълбове с ракетни оръжия бяха премахнати вътре в корпуса. Те постъпиха правилно с четиритръбните 330-мм торпедни апарати Пакет-НК: скриха ги в портовете. Общо средната кръгова ефективна повърхност на разсейване в кораба е намалена три пъти в сравнение с неговите предшественици. Благодарение на това вероятността за насочване и поразяване с противокорабни крилати ракети намалява от 0,5 на 0,1.
Ръка за ръка
Въвеждането на единна система за бойна информация и контрол може да се нарече основното нововъведение в проект 20380, което повлия на тактическите характеристики на корабите, настаняването на екипажа, надеждността на цялото техническо оборудване, както и бързата модернизация на оръжията. Преди това системите бяха разположени на различни места на кораба и цялата координация беше поверена на екипажа. Това вече е поверено на интегрираната мостова система, която контролира всички корабни системи, от механични до оръжейни.
Има и няколко компонента в интегрираната мостова система:
- Участък за управление на противоракетната и противолодъчна борба;
- Секция за управление на радиолокационната борба и осветяване на въздушна, надводна и подводна обстановка.
Първата секция има три поста, разположени ръка за ръка точно до капитанския мостик. Това са местата на работа на командирите на бойни глави. Единият се занимава с борба с подводници, а вторият отговаря за противокорабния комплекс. Изгледът на публикациите им е почти еднакъв. Състои се от големи екрани, които показват информация за целите и бойните системи. Командирът на корветата и вахтеният офицер имат еднакви екрани.
Третият командир на бойната глава координира всички оръжейни системи, а също така дава препоръки на командира на кораба в случай на използване на оръжие. Важен аспект е фактът, че командирът на кораба, рулевият, вахтеният офицер, както и командирите на бойните глави са в стените на една и съща стая, което допринася за светкавичното приемане на координирани решения и незабавното им изпълнение.
Корветите са оборудвани със системи за координация на оръжията и системи за откриване на множество цели. Техническите аспекти са почти неизвестни, но се отбелязва, че всяка нова система на нов кораб става още по-силна.
Същността му е, че информацията за въздушната, надводната и подводната обстановка, за откритите цели и комуникациите се концентрира в един център и също се обработва. Системата определя нивото на опасност на целта и взема решение за вида на оръжието, което трябва да се използва. След това тази информация се изпраща със светкавична скорост до близките кораби, хеликоптери и самолети за обща координация на по-нататъшните дейности.
Би било логично да се използва такава система в сътрудничество с хеликоптери, които са неуязвими за подводници, а използването на активни хидроакустични средства за откриване има неоспорими предимства пред корабите при осветяване на подводни условия. Максималната автоматизация на всички корабни системи доведе до многократно намаляване на времето, необходимо за вземане на решение, както и улесняване на работата на екипажа и намаляване на числеността му до сто военнослужещи.
Корветите са готови за подобрения
Интегрираните информационни мрежи на корабите водят до допълнителни предимства, свързани с надеждна, поддържаема и високоскоростна модернизация на оборудването. Индустриални и научноизследователски организации от цяла Русия, а те са хиляди, участваха в процесите на изграждане на корвети, но със съвременните електронни технологии много компоненти бяха намалени и олекотени.
Модулните концепции за кораби предвиждат възможно инсталиране на най-новите оръжия, когато станат оперативни. По-конкретно, ако основният кораб на проект 20380 „Стерегущий“ беше оборудван със зенитно-ракетна система „Кортик-М“, „Бойкий“ придоби по-модерен и по-мощен „Редут“, а „Стойкий“ получи още по-модерно оръжие.
Corvette "Staudy"
Корвета "Стойкий" е третата серийна корвета от проект 20380, построена за Балтийския флот. Това вече е принципно нов кораб за руския флот, чиито тактически, технически характеристики и бойни свойства превъзхождат с порядък аналогични кораби от този клас.
Най-важната характеристика на Corvette е, че е по-остър, по-мултифункционален, гъвкав, компактен, ненатрапчив, с високо ниво на автоматизирани и интегрирани системи. Проектът предоставя значителен потенциал за по-нататъшното му модернизиране. Корветата на проекта 20380 с водоизместимост над две хиляди тона, дължина сто метра и ширина тринадесет метра достига скорост до двадесет и седем възела. Обхватът на морските преходи, които корабът може да направи, е увеличен до четири хиляди морски мили. Корабът вече не е толкова шумен, колкото бяха неговите предшественици.
Корветата е въоръжена със стомилиметрова универсална артилерийска система и зенитно-ракетна и артилерийска система. Освен това е въоръжен със свръхзвукови ракети и автоматични артилерийски установки. Въздушната група на този кораб обаче, както и в предишните корвети, включваше един хеликоптер Ka-27PL. Корабът получи строг външен вид, който отговаря на всички съвременни изисквания на стелт технологията.
Серийни, но различни по своята уникалност корвети
Както често се случва с всички нови проекти, корабите срещнаха много критики по пътя си. Основно беше критикуван недостатъчният обхват на плаване. Това обаче все още се дължи на факта, че преди това самият клас корвети не е бил на служба в руския флот. Скептиците трябва да разберат, че самият списък от задачи, стоящи пред ВМС, се промени значително. Днес да имате на разположение десетки корвети е много по-важно от това да имате малък брой океански разрушители.
Често възникваха дискусии относно оръжията на кораба; сигурността и жизнеспособността бяха повдигнати под съмнение. Въпреки това е трудно да се обърне внимание на тези качества, ако нямате поне обща представа за тактическите схеми, които характеризират самите класове корвети. Въпреки че самият проект е обещаващ, той все още не е перфектен.
През първите няколко години на служба и бойна дейност на Steregushchy два пъти се появиха проблеми с главната електроцентрала. Тези извънредни ситуации станаха претекст за сравняване на „дизел-дизел“ с газотурбинния двигател, който е по-надежден и по-лек, но несравнимо по-скъп.
Също така корветата „Бойки” не успя веднага да влезе в експлоатация, когато бяха открити проблеми в 100-милиметровата оръдие. „Универсал“ отказа да работи при нормални условия, а не само по самия проект 20380. Същата съдба сполетя и индийската фрегата от руския производител.
Съвременни корвети
Корветите като клас се появиха в резултат на разширяване на възможностите на най-големите представители на класа бойни лодки, които се превърнаха в многоцелеви крайбрежни кораби. Ако лодките са от 70-те години. бяха разделени на ракетни и противоподводни, след това лодките от края на 80-те години. В допълнение към ракетите те получиха понижена хидроакустична станция и 324 mm торпедни тръби. В средата на 1990г. тяхното въоръжение беше допълнено с лек хеликоптер (понастоящем безпилотен), за да осигури целеуказание на противокорабни ракети, тъй като обхватът на стрелбата на противокорабните ракети се е увеличил по това време до 120-150 км. В резултат на това водоизместимостта на такива лодки се увеличи до 1200-1500 тона и тези кораби в някои флотове започнаха да се наричат корвети.
Понастоящем корветите се считат за специално построени ескортни кораби, които се появяват в американския и британския флот по време на Втората световна война. Водоизместимост - 500-1600 тона, скорост - 16-20 възела (30-37 км/ч). Въоръжение - артилерийски установки с калибър 76-102 мм и зенитни оръдия с калибър 20-40 мм, бомбометачки и дълбочинни бомби, оборудвани с радарни и хидроакустични средства за въздушно и подводно наблюдение. С развитието на ракетните оръжия те са оборудвани с ракетни установки. Най-популярните корвети от Втората световна война са корветите от клас Flower.
Вижте също
- Korvetten-капитан, de: Korvettenkapitän - еквивалент на капитан 3-ти ранг в немскоговорящите страни
Напишете отзив за статията "Corvette"
Бележки
Литература
- Чернишев А. А.Руски ветроходен флот. Справочник. - М.: Воениздат, 2002. - Т. 2. - 480 с. - (Кораби и плавателни съдове на руския флот). - 5000 бр. - ISBN 5-203-01789-1.
- Широкорад А. Б. 200 години руски ветроходен флот / Изд. А. Б. Василиева. - 2-ро изд. - М.: Вече, 2007. - 448 с. - ISBN 978-5-9533-1517-3.
Връзки
- Сергей Сокут.. Независим военен преглед, 28 декември 2001 г. (Изтеглено на 2 август 2016 г.)- Нови руски корвети от проект 20380.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
